Перейти к содержанию

Porter

Модераторы
  • Постов

    3
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Porter

  • Звание
    Начинающий

Информация

  • Имя
    Портер
  • Авто
    Мурано z51
  • Год выпуска
    2014
  1. Доступны субтитры с переводом Подходит так же для всех Ниссанов и Инфинити с двигателем VQ35DE Infiniti QX60 (since 2014) Nissan Altima (since 2002) Nissan Maxima (since 2002) Nissan Murano Z50 (since 2003) Nissan Pathfinder (since 2013) Nissan Quest (since 2004) Nissan 350Z (2003–2006) Nissan Pathfinder (2001–2004) Infiniti FX35 (2003–2008) Infiniti G35 Coupe (2003–2007) Infiniti G35 Sedan (2003–2006) Infiniti I35 (2002–2004) Infiniti JX35 (2013–2013) Infiniti M35 (2006–2008) Infiniti QX4 (2001–2004)
  2. Очень полезное видео для понимания работы Вариатора.
  3. У меня Nissan Murano 2010 года выпуска, пробег 130 тысяч миль, куплен около 3 месяцев назад, с тех пор с ним были следующие проблемы: 1. Пришлось вернуть машину обратно в течение 2 недель после получения, заменили датчики кислорода (O2), сказали, что катализаторы не покрываются гарантией, и да, коды по катализаторам выскакивали все это время (Code 2). Пришлось очистить обе клеммы аккумулятора из-за коррозии, а так же были вот тогда следующие проблемы: - неровный холостой ход иногда менее 1000 оборотов (около 600) до правильного 1000 ,иногда прыгает почти до 1500 вниз около 700 и затем обратно вверх иногда прямо обратно на 1000 иногда подпрыгивает несколько раз но всегда возвращается к 1000 - Начинает дергаться при ускорении с очень высокими оборотами и очень медленным ускорением и звучит как будто двигатель моей машины туго вращается, словно я просто держу его на ручнике и пытаюсь ехать -После того, как он работает так долго, он начинает дергаться при ускорении, а обороты перестают превышать 2-3 тысячи 4. Очень сильный расход бензина с вонючими выхлопными газами. У меня был код ошибки P0011, всплывающий с Чек Энжином, мне посоветовали заменить масло, и я сбросил коды, оставив батарею выключенной на час, все еще имею те же проблемы, но становится хуже, и теперь код P0102 появляется без код p0011 Я очистил датчик массового расхода воздуха и воздушный фильтр, следуя совету, и никаких изменений все еще становится хуже, и это в течение 2 месяцев, поэтому может ли p0102 остановить появление p0011 ?? Как снова заставить машину нормально работать?? Не уверен, что это связано или что-то совершенно другое, эти проблемы начались примерно в одно и то же время и я не совсем уверен, что думать или делать по этому поводу, просто подумал, что это может помочь сузить возможные проблемы / причины, почему машина такая, какая она есть. 1. машина прогревается до нормальной температуры примерно за 2 минуты всегда звучит очень жарко, независимо от того, как долго я ее запускаю, на холостом ходу или в движении всегда издает горячий хлопающий звук, почти как будто что-то капает внутрь выхлопной трубы, но никогда не работает выше нормы на датчик температуры, но датчик температуры определенно показывает немного теплее, чем до того, как я почистил клеммы аккумулятора или начались проблемы 2. мои часы на магнитоле не сохраняют время, но запоминают настройки, такие как низкие и высокие частоты, и да, я знаю, что отсоединение аккумулятора для сброса кодов приведет к беспорядку, но я также говорю, что они не помнят от одного раза к другому, когда я завожу машину, отсоединен ли аккумулятор между пусками или нет 3. Я могу отсоединить аккумулятор на несколько секунд при выключенном автомобиле и затянуть клемму обратно и он заводится и работает с теми же симптомами, как вначале, но в конце концов возвращается к худшим симптомам рывков при любом ускорении и скачков оборотов от 2k до 3k. 4. Пришлось заполнить радиатор антифризом в переливной бачок из-за того, что ездил между работами/магазинами и не знал, что бачок был пуст, начал с половины галлона антифриза, залил полгаллона и казалось, что он всосал большую часть и в то время машина работала лучше, но температура была очень холодной, как 0⁰f с холодным ветром, возможно - 16⁰f, но начал замечать симптомы, а также примерно через неделю или меньше после очистки клемм аккумулятора сказал бы, что в переливном бачке/резервном бачке осталась только четверть галлона, и с тех пор использовал примерно половину этого количества за последние полтора месяца, но также часто работал обогреватель и размораживатель, и различные форумы и темы на куче разных сайтов говорили, что это может быть причиной использования небольшого количества и не быть полной утечкой. 5. Всегда проверяю масло по крайней мере раз в неделю, если не чаще, в зависимости от использования/пробега или продолжительности различных поездок, но никогда не использовал масло с тех пор, как получил машину, пока она не выскочила с кодом p0011 и не замигала символом масленки. В тот раз я был почти уверен, что мне мерещится, пока не проверил щуп и не сказал, что масла было меньше половины и тогда я добавил половину к целой кварте масла, которое было на самом верху символа H (я знаю, что оно должно быть в середине L и H). Поехал домой на короткое расстояние, а на следующее утро проверил его перед отъездом на день, чтобы убедиться, что у меня были точные показания предыдущего дня, когда я увидел, что на самом деле он был примерно на четверть или полдюйма выше H на щупе, и, честно говоря, я думаю, что я не прочитал его правильно, потому что кажется, что он почти скручивается под двигателем, вместо того, чтобы идти прямо, как в большинстве автомобилей, к которым я привык, и почти кажется, что правильное чтение находится почти в середине масляного пятна на нем, как будто независимо от того, что я делаю, кажется как будто он действительно толстый на конце щупа, и примерно на полпути общее пятно масла, кажется, становится все тоньше и тоньше, пока верхняя часть снова не окажется наверху. И да, я знаю, как проверить масло на щупе,не подросток, я знаю, как вытереть чистый сначала затем повторно вставить и подождать секунду или две и вытащить его обратно и проверить его на самом деле в конечном итоге делать это около 7 до 8 раз каждый раз, когда я проверяю масло, как это на щупе огромный изгиб в верхней части и множественные изгибы/загибы по всей длине щупа и тот факт, что он, кажется, проходит под углом примерно 10-30 градусов и выглядит так, как будто он изгибается под ним, где, как уже говорилось, я привык к тому, что в большинстве автомобилей масляные щупы проходят примерно под углом 60-70 градусов прямо по боковой стороне блока двигателя с трубкой к внутреннему блоку/масляному поддону для измерения количества масла в указанном блоке двигателя. Я проверил сегодня, что масло действительно густое в нижней части щупа прямо под L, но оно истончилось до того, что остановилось прямо над половиной, но супер тонкое, и так было последнюю неделю с тех пор, как была произведена замена масла, которая даже когда техник в Walmart произвел замену масла, он заполнил его до уровня, который я заполнил, как упоминалось ранее, где я думаю, что я переполнил его немного выше H, так что не уверен, означает ли это, что я прочитал вещь правильно, или техник переполнил его, или техник даже сделал замену масла. сам или если техник даже сделал замену масла я заплатил за учитывая масло кажется тот же цвет и запах и уровень как когда я взял его в и он только держал мою машину на подъемнике около 10 до 15 минут должен был иметь замену масла с новым масляным фильтром и новым воздушным фильтром только взимается за новый масляный фильтр и замену масла с комментарием на бумаге, что воздушный фильтр является K&N и является моющимся и многоразовым, который я ранее заявил, что я теперь сделал с 40 долларов чистящий комплект Последнее, что я взял в O'Reilly сегодня после того, как пришлось сбросить путем отсоединения батареи на стороне езды они проверили батарею сначала сказал хорошо нужно зарядить после запуска автомобиля для теста генератора, который сказал, что все хорошо и было 14 вольт зарядки и к тесту батареи говоря хорошо и 100% заряжен после только работает несколько секунд для теста генератора и DIDNT не было обслуживание двигателя скоро свет на но настаивал на коды тест был запущен было сказать постоянные коды: P0420 1. Катализатор 2. Система катализатора Банк 1 P0102 1. MAF Sensor/Circuit 2. Массовый или объемный воздушный поток "А" Цепь низкого входного сигнала Кто-нибудь, пожалуйста, помогите, прежде чем я потрачу много денег впустую или потеряю кучу денег, уже заплаченных за машину, сказав автосалону, чтобы он ее съел, так как у меня были проблемы с самого начала, но мне очень нравится мой Murano и я действительно должен иметь надежный автомобиль, поэтому хочу просто разобраться и починить, но гарантия и контракт ограничивают меня в возможности делать многое из того, что я могу сделать сам, например, заменить масло, пришлось ехать в Walmart, но если я могу починить сам, не нарушая контракт или гарантию, или, по крайней мере, могу получить ряд вещей, исключенных, когда я отвезу его в автосалон без нарушения гарантии или контракта, я бы предпочел сделать это, так что, пожалуйста, кто-нибудь помогите в любом возможном случае.
×