Sleming
-
Постов
142 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
-
Подскажите подходит ли передний подрамник от правого руля на левый?
Sleming ответил тема Sleming в Двигатель
Спасибо успокоили ну да не 200 подешевле. Но он мне новый даже за 130 не нужен, когда можно за 10 контракт если он подхолит -
Подскажите подходит ли передний подрамник от правого руля на левый?
Sleming ответил тема Sleming в Двигатель
Неужели никто не менял подрамник или все берут за 200 тыс новый? -
Подскажите по размеру приводного ремня какой взять 1700, 1701 или 1705?
тема опубликовал Sleming в Двигатель
Подскажите какой ремень нужен по каталогу вроде все из указанных идут как я понял, а по факту вроде длина разная -
Подскажите хочу заменить только ролики смотрю на них вроде одинаковые а по каталогу разные? В итоге че-то не знаю что лучше как по каталогу или можно одного номера?
-
Подскажите подходит ли передний подрамник от правого руля на левый?
тема опубликовал Sleming в Двигатель
Подскажите встал вопрос о замене подрамник переднего, есть куча контрактных от праворульной машин. Интересует подойдёт ли он на левый руль, может там с рейкой крепления разные так как она на другую сторону или все встаёт болт он? -
Короче надо резать главное нужный проводок. Да я вообще хочу туда кнопочку какую нибудь впоять что периодически летом допустим нажал заработала, зимой нажал разомкнула
-
Подскажите можно ли как то протянуть проводку от подголовника внутри сиденья?
тема опубликовал Sleming в Экстерьер, интерьер
Здравствуйте заморочился установкой мониторов в подголовник но не пойму вроде есть даже штатные как у них проводка проходит. Я хотел через отверстие держателя но оно оказалось не сквозное как на многих авто упирается в пластмасс какую-то, уже думал её пробить чем опять что за ней тоже не знаю. Может кто разбирал сиденье переднее подскажет или как штатные подключены? -
Авангардский конечно интересно но нифига не понимаю в схемах. Для себя спасибо выбиру все 3 варианта. В приоритете 1 на лето поскольку акум новый хороший плотности проверены, попробую за лето пока на первом разобраться с 3, если не получиться то на зиму придётся второй полюбому морозы не простят умную зарядку в 13.2 в
-
Ну понял почитал хорошо уже что это нормально и задумано инженерами только не для наших зим в минус 35. На лето тогда и так сойдёт на зиму поставлю в разрез голубого провода выключатель кнопку чтобы отключать на зиму
-
Тут вообще вычитал что в мурано какое-то типо умное напряжение генератора и надо голубой провод отключать тогда будет как на всех машинах https://drive2-ru.turbopages.org/turbo/drive2.ru/s/l/9675274
-
Здравствуйте столкнулся с таким интересным моментом что сел аккумулятор при прослушивании музыки в негромком режиме около получаса. Удивился ведь аккумулятор совсем новый. Решил проверить уже на заряженом при заглушенной машине выдал 12.8в, завёл промерил гена выдал 13.2в, добавил нагрузки свет печка радио тоже 13.2в. Подскажите это нормально или идёт не дозоряд поэтому скорее и сел. Просто на других авто знаю 13.6-14.5 гена выдавал тут как то ниже или для мурано может это норма?
-
-
Ребята подскажите че-то шары на лоб лезут от цен, а ещё почитав форум что бу или восстановленый лучше не брать только новый. Посмотрел цену на новый гидроблок и не пойму если я допустим машину взял за 800 надо ещё 700 на какой-то гидроблок выкинуть потому как бу кот в мешке? Тогда не пойму как ремонт вариатора за 200 тыс делают якобы новый гидроблок ставят? Че-то вообще в недоумении. Если честно пугает такой автомобиль ездил на х5 там цены и обслуживание дешевле было. Хоть и просил постоянно то ручками сломана и то электрикой ну тут совсем перебор
-
Разобрался нюанс был в том, что надо было по 25 + прибавлять а не сразу 50 или 100. Т. Е если нужно на 100 поднять то 4 раза придётся нажать у меня во всяком случае так сработало. По эффект заметил что меньше давление на горячую стало падать что плюс главное не переборщить пока на 50 только поднял посмотрю максимум планирую до 100 по рекомендации саида. Кстати саид на почту письма вам не отправлял. Видимо у вас в настройках сайта стоит что дублировать на почту уведомления при личных ЛС
-
Ребят не ужеле никто не поднимал не знает?
-
Блоги
-
- 3
записей - 4
комментарии - 319
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 3
-
- 5
записей - 0
комментарии - 310
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Контрафакт
Опять левак!!!
Замена радиатора кондиционера.
Клиент привез радиатор. Наши специалисты сразу обнаружили контрафакт.
1. Коробка не соответствует партномеру!
В таких коробках упаковывались радиаторы для постгарантийных автомобилей у ОД. Оригинал упаковывался в обычный дишман!
2. Производство Value Advantage не в Японии !!!
3. Цена за оригинал почти в два раза дороже!!!
4. Расстояние между трубок не соответствует!!!
Резюме.
На коробку для постгарантийных авто, налепили наклейку от оригинала! Что там вообще лежит, одному чёрту известно!!! Гарантии на такие агрегаты мы не даём ((
Пользуйтесь проверенными поставщиками, либо обращайтесь к нам. Мы Вам обязательно поможем и дадим 100% гарантию на работы и запчастимы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
Телефон +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88
WhatsApp +7 985 776-88-88
https://nismos.ru
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 5
-
- 12
записей - 3
комментарии - 347
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Схема расположения предохранителей и реле на Nissan Murano Z50
Блоки в салоне
LHD
RHD
1 — Блок предохранителей
2 — Блок управления полным приводом
3 — Блок кузовной электроники (BCM)
4 — Блокировка селектора коробки передач
5 — Иммобилайзер (NATS IMMU)
6 — Блок управления дисплеем
7 — Блок управления кондиционером
8 — Блок управления системой контроля давления в шинах
9 — Блок управления коробкой передач (TCM)
10 — Блок управления двигателем (ECM)
11 — Блок управления системой бесключевого доступа
12 — Блок подушек безопасности
13 — Блок управления раздаточной коробкой
14 — Блок управления навигацией
15 — Driver Control Unit
16 — Блок контроля времени (Time Control Unit)
17 — Блок управления водительскими настройками (Automatic Drive Positioner)Блок предохранителей в салоне
Моторный отсек
LHD
RHD
1 — Блок силовых предохранителей
2 — Блок предохранителей No.2
3 — Блок предохранителей No.1 (IPDM E/R)
4 — Блок управления ABS
5 — Мотор стеклоочистителяБлок предохранителей в моторном отсеке (вариант 1)
Блок предохранителей в моторном отсеке (вариант 2)
Блок предохранителей в моторном отсеке No.2
Блок силовых предохранителей
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 12
-
- 11
записей - 7
комментарии - 274
просмотров
Последние записи
- 11
-
- 6
записей - 6
комментарии - 243
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
