Body
-
Постов
114 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Body
-
Спасибо, буду думать как бы выбраться к вам для замены.
-
Кирилл добрый день! Подскажи пожалуйста задние сайленблоки переднего подрамника на 52 сейчас у вас поменять почем? Все запчасти ваши.
-
С таким двигателем эта кнопка не нужна. Как-то на первом году эксплуатации случайно не заметив нажал сию кнопку, так я думал с двигателем или коробкой что-то неладное. Уже начинал нервничать, машина по сути не ехала нормально. Каково же было облегчение, когда увидел горящий символ эко. В общем первое желание было вообще как-то заблокировать эту кнопку. Потом подумал, может пригодится когда-нибудь на относительно пустой дороге на дальняк без обгона фур. Больше к ней ни разу не прикасался.
-
Подогрев сидений и руля в z52 считю достаточными. Грею, как и ренее в 51-м, только первые 5-10 минут, потом жарко, выключаю. Климат стоит почти всегда на уровне 17,5 - 19 градусов, в основном езжу без верхней одежды. Тех кого не устраивает обогрев, возможно сильно теплолюбивы. Т.е. опять каждому своё.
-
Дилер у нас как игровой автомат - деньги готов брать у всех и регулярно, а выдавать "выигрыш" единицам и то случайно с крайне низкой вероятностью! Так-что дилер (ниссан) = точный расчёт и ничего личного. В общем лотерея, кому как повезёт.
-
Полностью согласен. Раздражает каждый раз. Лучше б все кнопки электроподъема задних сидений убрали.
-
Абсолютно верно, многие банки в договоре сейчас прописывают пункт, что при отказе от страховки процент по кредиту будет увеличен, а страховая вернет деньги только в период охлаждения (в первые14 дней), 958 статья ГК тоже не сработает.
-
Доброброго дня! Кирилл, сориентируй по ценам на замену передних тормозных дисков и колодок на 52-й. Расходники ваши.
-
Посоветуйте компрессор в нишу багажника?
Chipmonk ответил тема Body в Охранные системы и дополнительное оборудование
У меня компрессор в нише лежит, но ему уже лет 10. Таких наверно нет давно. Хотел купить новый, но этот пока справляется, да и не часто нужен. Если нужно могу фоткнуть. А так, если никто не подскажет, то только методом проб. -
Присоединяюсь к поздравлениям. С днём СА и ВМФ! Ура! Ура! Ура-а-а!
-
Никаких проблем для ноги не испытывал, кресло отрегулировал и норм. В подлокотнике есть съемная полочка, немного меньше чем на 51, но зато ее можно размещать либо вперед либо назад (есть свои плюсы и минусы). У диллера на тестовых машинах ее снимают чтоб не сперли.
-
Спасибо, но на данный момент уже не актуально.
-
1. По всей видимости сам всегда, т.к. когда после запуска нажимаю и удерживаю (2-3 сек) кнопку map на экране сразу появляется раб. стол андроида (никаких загрузок не вижу), все иконки выведенные на стол активны. Насчет приложения MAPCAM Droid не скажу, не знаю такого, но можно позвонить в BGT и у них уточнить. 2. Стартует быстро (андроид незаметно), каждое приложение (ютуб, тв, ...) по своему, но не долго, больше думаю зависит от скорости интернета. 3. Получать интернет по wifi можно. У меня на снимке в андроиде интернет был не очень, так я первый день раздавал с телефона (навигация, тв) все норм. Тариф симки потом поменял на смарт для своих (мтс), у Игната (SibWey) здесь на форуме (за, что ему отдельное спасибо - не первую симку у него подключаю). 4. У меня самка стоит в блоке андроида, стандартного большого формата. Доступа к ней нет (только разбирать панель авто), но у них есть еще вариант - установка дополнительного wifi роутера сим картой любого оператора (правда вроде +5тыр., но лучше уточнить). 5. Точно не помню, я проверил - все показывает и выключил. Регистратор сам по себе пишет на свою флешку, а при необходимости могу на общем экране посмотреть и переписать на другую флэшку. Необходимости смотреть одновременно регистратор и и пробки пока не испытывал. 6. Глюков пока небыло ни одного. Лишь случай с темным экраном о котором писал ранее, но там больше наверное моя вина - пытался влезть в настройки калибровки самым распространенным народным методом (вывел кнопку перезапуска - непосредственно к блоку доступа нет).
-
Москва, У Сервис на Симферопольке, чуть больше года назад.
-
Всем доброго! В общем поездил немного с этой балалайкой, некоторые (наверное основные) впечатления сложились. В общем подтверждаю - вещь полезная и достаточно удобная. Но немного о "ложке дёгтя" . Калибровка не идеальна (не критично), при наборе текста иногда нажатие верхней части буквы захватывает верхнюю, но уже приловчился (только в андроиде, штатная без изменений). Попытка самостоятельной калибровки и различных манипуляций, связанных с переходом на друрой тариф симки, привели к зависанию темного экрана в андроиде. Попытка перезапуска андроида, путем глушения машины (других возможностей не было), требуемых результатов не дали. Заехал в BGT, андроид перезагрузили, но пришлось разбирать панель. По моей пррсьбе вывели отдельно кнопку для перезагрузки андроид на такие случаи. С калибровкой в BGT пока не справились обещали связаться с разработчиком и перезвонить. Для работы андроида в режиме ACC кнопку выводить не стал (необходимо было бы врезаться в штатную проводку). Относительно камер - задние срабатывают всегда, как в штатном режиме, передние при переключении экрана на андроид не показывают, но пищат. В это нашел даже плюс, когда срабатывают в пробке ... картинка на экране не скачет на камеры и обратно. Но всегда есть выбор - одной кнопкой переводишь экран в штатный режим и весь функционал как обычно (удобно при парковках и движении в труднопроездных местах), потом одним нажатием кнопки map обратно переходиш на тот-же экран в андроиде. Пока вроде все. Вчера в пробке успел посмотреть (послушать) биатлон женщин на мтс-тв, качество очень приемлемое. Всем добра!
-
Привет комрады! Решил отписаться т.к. я все-таки сподобился и установил вчера в BGT андроид в мультимедиа. Скажу сразу подобного решения я ждал давно (еще на 51 искал какие-то решения, но все очень не очень). Просто не люблю лишние провода и всякие дополнительные приблуды в машине, при наличии штатной цветной мультимедиа. Про штатную навигацию и говорить нечего (полностью бесполезная, а иногда вредная вещь), пользовался ею только на первой неделе после покупки 51-го, на 52-м включил, убедился, что ничего не изменилось и выключил. И так особенности установленной мультимедийки не оговоренные ранее: Звук- из своих динамиков, регулировка на экране, в параллель звук от штатной системы (например навигация Яндекс бубнит из динамиков андроид, а из штатных радио или музыка от внешнего источника). Реализована возможность слушать андроид через штатные динамики (клипы, тв, фильмы и т.д.). В бардачок выведен разъем USB - позволяет воспроизводить музыку и фильмы (сказали любых форматов). Возможность устанавливать разные приложения через гуглплэй позволяет настраивать дополнительные плюшки под себя. Я установил приложение видеорегистратора (Axiom), установленного у меня, приложение для шлагбаумов во двор, что очень удобно и оперативный. Да версия андроид 5.1.1, ждать 7 не стал (не факт, что будет в феврале, да и на сколько и в чем он лучше для меня неясно). Есть внутренняя память и + внутри флэшпамять обе толи по 8, то ли по 16 Гб (не помню). Да одно неудобство, хотя и небольшое, для себя нашел - андроид запускается только при запуске машины (в режиме ACC не работает). Звонил в BGT, сказали для сбережения заряда аккумулятора, но могут реализовать через отдельную кнопку, можно подъехать сделают бесплатно. В общем пока тестирую сей продукт, будут вопросы задавайте. Пока для меня все норм, еще думаю стоит ли выводить эту кнопку. Вчера 3 часа по Московским пробкам убедили меня в правильности такого решения. Да цена, как и писали, 45.
-
Есть сейчас варианты на МТС? Нужно для интернета в машину.
-
Новый Murano или новый Sorento Prime GT line
sshiyanov ответил тема Body в Вопросы по эксплуатации M III
На последнем ТО сказали, что на 52-м гидро- электроусилитель, в отличие от 51-го. Лучше это или хуже не знаю (сказали лучше). Но за 6 лет на 51-м и 1,5 на 52-м проблем (неудобств) не испытывал. При этом пользуясь другими авто (различные каршеринги) слишком лёгкий руль не всегда удобен. -
Была такая проблема, почти сразу после покупки. Месяца через 2-3 заехал к офицерам. Сказал, что за х..ня, с 51-м такого за 6 лет ни разу не было. Сделали быстро и без разговоров, бесплатно. Больше проблем не было. Так, что к офицалам - насточивости и удачи!
-
Вот ваш последний аргумент напрочь убил во мне интерес к Санте (когда я подбирал себе первый кроссовер). После механики Санта с автоматом для меня показалась овощам, правда давно это было и не относится к Санта 4. Ее не пробовал, да и желания не возникает.
-
Постоянно слушаю это радио и на МКАДе и за МКАДом. Ни проблем, ни помех не наблюдалось.
-
45 за все с установкой?
-
29 т км
-
Вот у них и пытался купить, обещали доставить - две недели везли, не довезли. В других канторах хоть откровенно говорили что нет. У одних, кая я писал, оказались на 51, хотя обещали на 52! Так-что удачи в поисках. А я взял сотра.
-
Я хотел взять евромат 3д люкс, там подпятник металлизированный. Но на тот момент на 52-й не было (хотя на сайтах и по телефону говорили что есть, один раз пытались для 51-го продать - мерял не подходит). Посмотри может появились.
-
Блоги
-
- 3
записей - 5
комментарии - 2072
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
- 3
-
- 6
записей - 0
комментарии - 2714
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE - шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент - от 315 - 375 Нм.
Красная зона оборотов - от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия - 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра - 95,5 мм, ход поршня - 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
Ставился на:
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350ZДвигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward's 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок - порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88Мы в ВКонтакте https://vk.com/infiniti_nissan
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
- 15
записей - 7
комментарии - 3107
просмотров
Последние записи
Предупреждение!!!! -все манипуляции с головным устройством на свой страх и риск
В общем тыкая кнопки набрел на это.
Смысл в том, что там можно кое-что подрегулировать ( но я бы не трогал).
В общем последовательность действий такая ( ну прям танец с бубном).
Включаем зажигание
Ждем, когда ГУ загрузится
Жмем один раз "PUSH", чтобы музон не играл ( она перекинется в карту навигации).
Потом нажимаем и удерживаем кнопку "MENU" и пока держим крутим туда-сюда ручку громкости.
Все, можно играться, только я бы не советовал увлекаться, думаю можно обнулить приложения, а может и получить кирпич.
Возврат к нормальной жизни через "BACK".
Понравился тест динамиков, а то к меня один посвистывал, но сейчас перестал — сволочь.
Ну можно обновить карты навигации, если кто скачает у Bosch/ Nissan
В общем у кого есть информация, как получить права разработчика на этом ГЕ, прошу делиться.
Самое интересное Googlя утверждает, что Андрюха с Карпом должны работать на машинах с 2018 года через шнур, а у меня самый конец 2019 и нифига, филонятВот для подписки на Ниссан Коннект
www.nissan-techinfo.com/dept.aspx?dept_id=25Прошивки активирующие Android Auto и CarPley предлагаю Xanavi и Raspberry pi.
А вот вариант для рукастых и молоткастых, конечно тут немного нито, но идея!
www.drive2.ru/l/530067135121066313/#commentstranslated.turbopages.org…ouch-Screen-Car-Computer/
почему-то амеры голову называют BOSE 25915-9UE1C
=21 голосОригинал материала: https://www.drive2.ru/l/671049539691484464/
- 15
-
- 22
записей - 10
комментарии - 4106
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Очистка испарителя и замена салонного фильтра Nissan Murano Z52
Это только для умелых рук, лучше в грамотный сервис обратиться.
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 22
-
- 6
записей - 6
комментарии - 2110
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…
- Читать далее...
- 0 комментариев
- 6
-
