Поиск сообщества

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ NISSAN MURANO Z52 НА ПРОБЕГЕ 60 000 КМ На автомобиле Ниссан Мурано Z52 при пробеге 60 000 км рекомендовано производить большое техническое обслуживание, которое включает в себя несколько обязательных операций: замена масла и масляного фильтра двигателя, замену воздушного фильтра двигателя, салонного фильтра, свечей зажигания, масло в угловом редукторе, масло в редукторе заднего моста, масло в вариаторной трансмиссии, диагностики всех систем, узлов и агрегатов. Выполнение всех плановых и рекомендованных операций по этому виду технического обслуживания является залогом долгой и качественной эксплуатации автомобиля NissanMurano Z52. Свечи зажигания необходимо демонтировать и тщательно осмотреть на предмет износа электрода, трещин изолятора и зазора. Также нужно проверить свечные колодцы на наличие в них масла. Нужно проверить наконечники катушек зажигания на герметичность, наличие трещин и разрушений. Свечи зажигания по карте ТО завода-производителя должны заменяться каждые 30 000 км или раньше при наличии износа и повреждений. На автомобилях Ниссан одной из особенностей является быстрое загрязнение дроссельной заслонки, что приводит к неравномерной работе ДВС, плохому запуску в зимний период и повышенному расходу топлива. Проверять чистоту дроссельной заслонки необходимо на каждом ТО и при необходимости чистить. После очистки необходимо адаптировать положение заслони сканером Консалт 3+. Немаловажной операцией является проверка состояния, качества и уровней технических жидкостей: антифриз, тормозная жидкость, масло вариатора, углового и заднего редукторов. Угловой редуктор конструктивно расположен рядом с выпускной системой и подвержен большим температурным нагрузкам. Это также усугублено небольшим заправочным объемом масла. Все это приводит к быстрой потере маслом своих смазочных и моющих свойств. Желательно менять масло углового редуктора каждые 30 000 км, максимум 60 000 км. Проверка уровня и наличие течей на каждом ТО. В случае обнаружение течей нужно обязательно загерметизировать редуктор с заменой всех сальников и уплотнительных колец. Потеря уровня приведет к быстрому выходу из строя дорогостоящего агрегата. Следующим важным для надежной эксплуатации автомобиля Nissan Murano Z52 является сердце трансмиссии-вариатор. Правильное и своевременное обслуживание позволит эксплуатировать агрегат как можно дольше без ремонтов. Чистота масла и фильтров вариатора основные факторы долговечности вариатора. Проверка состояния и уровня масла вариатора необходима на каждом ТО. Замена масла должна производиться с обязательной заменой фильтров грубой и тонкой очистки, а также с очисткой поддона и магнитов от продуктов износа. Фильтр грубой очистки содержит фетровый, а не металлический фильтрующий элемент и должен заменяться при каждой замене масла! В случае загрязнения фильтра грубой очистки масла вариатора, большой риск выхода из строя гидроблока и перепускного клапана масляного насоса, что приведет к потере давления и выходу из строя всего вариатора. В случаях несвоевременного обслуживания или работы вариатора в тяжелых условиях эксплуатации, когда масло при сливе очень темное и с большим содержанием продуктов износа может потребоваться подключение установки для полной замены масла и промывки системы методом вытеснения. После обслуживания вариатора нужно обнулить счетчик старения масла. При проведении планового технического обслуживания нужно обязательно проверить состояние и чистоту радиаторов охлаждения двигателя и кондиционера. В случае загрязнения радиаторы должны быть демонтированы, отмыты специальными составами и аппаратом высокого давления. Чистота радиаторов напрямую связано с качеством работы и износом масла вариатора, так как охлаждение и прогрев масла вариатора встроено в основной радиатор ДВС. Как правило, эти процедуры выполняются одновременно в весенне-летний период для большего положительного эффекта. После установки радиаторов заправляется новый антифриз, масло и фреон в систему кондиционирования. При необходимости заменяются уплотнительные кольца радиатора кондиционера. Оптимальная периодичность мойки радиаторов в большинстве случаев каждые 2 года весной или чаще, если есть загрязнения. Из-за открытой системы тормозных суппортов нужно при каждом ТО проверять и при необходимости обслуживать (чистить от ржавчины и загрязнений) тормозные механизмы, направляющие и пальцы скобы суппорта. В случае износа тормозных колодок и дисков они подлежат замене. По ходовой части и подвеске автомобиль Ниссан Мурано Z52 достаточно надежный и, как правило, каких-то серьезных ремонтов не требуется. Одна из самых объемных работ это замена сайлентблоков переднего подрамника, но меняются они не более одного раза за весь срок эксплуатации. Иногда требуется заменить стойки и втулки стабилизаторов, но это расходный материал. Также изредка выходят из строя рулевые тяги, наконечники, изнашиваются пыльники ШРУС, опорные подшипники и опоры передних амортизаторов. Тщательной проверки требуют все сайлентблоки рычагов, которые при необходимости нужно заменить. Если подытожить, то автомобиль Nissan Murano Z52 является достаточно надежным универсальным кроссовером с надежным, практически неубиваемым мотором и при своевременном и правильном обслуживании и ремонте может быть хорошей рабочей лошадкой, которая долго служит своим владельцам. Все моменты, на которые стоит обратить внимание на большом техническом обслуживании, в этой статье описаны достаточно подробно. Телефон. +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 сайт. NisMos.ru TС. https://t.me/nissaninfinitinews

Ниссан Мурано Z51 построен на платформе Nissan D, которая лежит и в основе Teana 2 (J32) Двигатель Силовой V6 рабочим объемом 3,5 л мощностью 249 л.с. (VQ35DE). Данный двигатель среди бензиновых аналогов признан одним из лучших. Проблем мотор обычно не доставляет. Впрочем, имеется одно уязвимое место - прокладка масляных каналов. Раннее она изготавливалась на бумажной основе. Со временем ее выдавливает, что приводит к падению давления в системе смазки, возникают ошибки по работе распредвалов, и начинается масляное голодание. Примерно с 2011 года появились металлические прокладки. Однако, с годами болты крепления крышки ослабевали, и давление масла падало. Длительная эксплуатация двигателя в таких условиях могла привести к его преждевременному износу. К счастью, многочисленных случаев выхода из строя двигателя из-за конструктивного недостатка прокладки не наблюдалось. Устранение уязвимости производится со снятием двигателя. Радиатор системы охлаждения может прохудиться после 150-200 тыс. км. Одна из профилактических мер его целостности - регулярное обновление крышки радиатора. Трансмиссия Отдельным клиентам заменили неисправный вариатор при пробеге 30-60 тыс. км. Причины обращения в сервис: дерганная работа вариатора, «тупление» коробки и отсутствие ускорения при увеличении оборотов. Другим довелось забеспокоиться о работе вариатора после 100-150 тыс. км. Чаще до первого ремонта CVT удается проехать 200-250 тыс. км. Многие забывают, что срок службы бесступенчатой трансмиссии напрямую зависит от стиля вождения и своевременного обслуживания. Ведь именно эти два фактора влияют на скорость износа агрегата и загрязнения трансмиссионной жидкости отсюда простое правило, любите резкие старты и молниеносные прострелы по прямой, тогда лучше менять трансмиссионку каждые 30 тысяч километров, а если обладаете спокойным стилем езды, то можно удвоить этот интервал замены вместе с трансмиссионной жидкостью заменить надо и фильтр тонкой очистки, а магниты уловители нужно будет очистить от загрязнений. Если масло не менять, то прямая угроза нависнет над гидроблоком, а он здесь в силу конструктивных особенностей не подлежит ни ремонту, ни восстановлению. К тому же загрязненное будет вредить масляному насосу у которого зависнет редукционный клапан, давление в системе смазки упадет и цепь будет буксовать, задирая конусы их тоже придется отправить на свалку Раздатка Настоящая эпидемия текущих сальников раздаточной коробки разразилась на автомобилях 2009-2011 года выпуска. Причина – дефект при отливке корпуса вариатора. Суть: из-за непредусмотренного конструкцией наплыва на корпусе вариатора не обеспечивалась полная усадка углового редуктора в месте соединения коробки с раздаткой - узлы устанавливались с перекосом. В процессе эксплуатации разбиваются сальники, и появлялась течь. Игнорирование проблемы в дальнейшем может привести к полной потере рабочей жидкости (ее там всего-то 300 грамм) и выходу из строя раздатки. Автосервисы стачивали проблемный выступ на корпусе вариатора и меняли сальники. На моделях 2012 года проблема с отливкой корпуса была вроде бы решена. Но по-прежнему встречались случаи обнаружения запотевания сальников раздатки. Ходовая Многие владельцы Nissan Murano Z51 отмечали появление глухих стуков в передней подвеске при пробеге 10-20 тыс. км. Как правило причина – втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. При обнаружении проблемы меняли втулки, но уже через 10-20 тыс. км стуки появлялись вновь. Позже Nissan доработал обжимные пластины, обеспечив более плотную усадку втулок. После замены втулок с обжимными пластинами проблема не повторялась. Сайлентблоки передних рычагов сдаются после 80-120 тыс. км, а задних - после 100-150 тыс. км. Заводские амортизаторы обычно проезжают порядка 100-150 тыс. км. К этому времени могут износиться опоры и подшипники передних амортизационных стоек. Спустя 50-100 тыс. км приходилось менять и уставшие задние сайлентблоки переднего подрамника. Передние ступичные подшипники могли загудеть после 90-120 тыс. км. Меняются они в сборе со ступицей. ГУР Завывание насоса ГУР на морозе после запуска – еще одно распространенное явление на Ниссан Мурано Z51. Вероятная причина – сильно загустевшая на морозе жидкость ГУР. Замечено, что после замены жидкости у дилеров изменений не происходило, т.е. вой оставался. А если «оригинальную» жидкость меняли на качественный аналог, то вой зачастую проходил. Косвенным подтверждением наличия проблем с жидкостью служил и «зимний падеж» насосов ГУР на гарантийных автомобилях. Рулевая рейка могла потечь после 100-150 тыс. км +7 495 147 4950 Telegram. +7 985 776-88-88 WhatsApp +7 985 776-88-88 #nissan #ниссан #инфинити #infiniti

Добро пожаловать в наш клуб любителей и ценителей NISSAN MURANO !!! В данной теме приветствуем вступивших в наши ряды одноклубников !!!