уход за вариком

[Olgerdt 1]

Начитался на форуме про возмоные проблемы с вариками, в связи с чем просьба к опытным:можно поэтапно описать элементарные правила ухода и техобслуживания сего агрегата. Заранее спасибо за советы.

[Niral 0]

Через одну машину до Мурзика был ХЛюпик с вариатором, ничего не делал, пару раз была ошибка перегрева при температуре 40+ градусов окружающего воздуха, больше никаких проблем, продал при пробеге 85 000 км.

[red 0]

проблемы с вариком по большей части от наездника.а сам агрегат надёжный.не стартовать со светофора,не лазить в грязь и снег это не уазик.ну и по чаще масло менять.

[ventel 0]

проблемы с вариком по большей части от наездника.а сам агрегат надёжный.не стартовать со светофора,не лазить в грязь и снег это не уазик.ну и по чаще масло менять.

Со светофоров не стартовать согласен вредно не только для варика а так же для раздатки, в снег почему бы нет ест-но не в тундряк, ага и масло менять раз в 15 тык

[Olgerdt 1]

Со светофоров не стартовать согласен вредно не только для варика а так же для раздатки, в снег почему бы нет ест-но не в тундряк, ага и масло менять раз в 15 тык

Если такие простые правила ухода и пользования, то откуда столько проблемных отзывов?

[LexaTim 0]

В моем случае,не стартовал не лазил,ездил в пенсионерском режиме.Варик умер от старости,по моим соображениям растянулся ремень сожрал Шкивы .

[dynapak 0]

Начитался на форуме про возмоные проблемы с вариками, в связи с чем просьба к опытным:можно поэтапно описать элементарные правила ухода и техобслуживания сего агрегата. Заранее спасибо за советы.

мыть радиатор охолождения и не куда больше не лазить.

Изменено 26 мая, 2014 пользователем dynapak

[red 0]

В моем случае,не стартовал не лазил,ездил в пенсионерском режиме.Варик умер от старости,по моим соображениям растянулся ремень сожрал Шкивы .

значит был уже убитый до тебя

[red 0]

Со светофоров не стартовать согласен вредно не только для варика а так же для раздатки, в снег почему бы нет ест-но не в тундряк, ага и масло менять раз в 15 тык

я менял каждые 40000 пробега.машинка 2003 америкос.не одного серьёзного ремонта.

[red 0]

Если такие простые правила ухода и пользования, то откуда столько проблемных отзывов?

по большей части от покупок уже убитых машин,ну и личной дурости , кому то мерещиться что она должна рвать из под копыт вместе с асфальтом,кому то 4 вд спокойствия не даёт полазить там где нога мамонта не вступала.кто то плиты бетонные потаскать пробует на буксире,так как денег нет на трактор.

[dynapak 0]

я менял каждые 40000 пробега.машинка 2003 америкос.не одного серьёзного ремонта.

на предыдущей машине вообще масло в варике не менял.А менять через 40000 я щитаю глупость. Дилер меняет при 60000 а завод-изготовитель явно при 90000 рекомендует не раньше. дилер просто деньги зарабатывает.

Изменено 26 мая, 2014 пользователем dynapak

[red 0]

на преведущей машине вообще масло в варике не менял.А менять через 40000 я щитаю глупость. Дилер меняет при 60000 а завод-изготовитель явно при 90000 рекомендует не раньше. дилер просто деньги зарабатывает.

глупость?глупость не менять его вообще.

[dynapak 0]

глупость?глупость не менять его вообще.

за 40000 тысяч ресурс масла не будет на половину исчерпан, я щитаю не челесообразно,это мое мнение и я его никому не навязываю а просто пишу свое мнение.

[red 0]

за 40000 тысяч ресурс масла не будет на половину исчерпан, я щитаю не челесообразно,это мое мнение и я его никому не навязываю а просто пишу свое мнение.

не вопрос - всё ещё зависит от местности где эксплуатируется машинка.бегает по нормальной боле менее дороги или по засеранску типа у нас

[dynapak 0]

не вопрос - всё ещё зависит от местности где эксплуатируется машинка.бегает по нормальной боле менее дороги или по засеранску типа у нас

А еще зависит от того кто сидит за рулем.

Изменено 26 мая, 2014 пользователем dynapak

[red 0]

А еще зависит от того кто сидит за рулем.

а ещё в клубной наклейке на стекле зависит-а у тебя есть клубная наклейка на стекле?

[dynapak 0]

а ещё в клубной наклейке на стекле зависит-а у тебя есть клубная наклейка на стекле?

нет

[red 0]

нет

ну вот а ещё я,я.

[Olgerdt 1]

ну вот а ещё я,я.

 

Спасибо, подскажите, пож-та, где смотреть радиатор охлаждения вариатора? Извините, вопросы может быть вам кажутся несколько смешными, но я предпочитаю спрашивать, чем потом кусать локти...

Заранее спасибо.

[dynapak 0]

ну вот а ещё я,я.

да обклейся своими наклейками хоть весь.

[dynapak 0]

Спасибо, подскажите, пож-та, где смотреть радиатор охлаждения вариатора? Извините, вопросы может быть вам кажутся несколько смешными, но я предпочитаю спрашивать, чем потом кусать локти...

Заранее спасибо.

под локером переднего левого колеса. Я всегда по весне мою чтобы летом не было проблем.

[red 0]

Спасибо, подскажите, пож-та, где смотреть радиатор охлаждения вариатора? Извините, вопросы может быть вам кажутся несколько смешными, но я предпочитаю спрашивать, чем потом кусать локти...

Заранее спасибо.

у тебя американка или европейка.если американец то нет у тебя радиатора варика,он в основном.если европейка то как и сказано выше у левого колеса в бампере

Изменено 26 мая, 2014 пользователем red

[DNK959 0]

на предыдущей машине вообще масло в варике не менял.А менять через 40000 я щитаю глупость. Дилер меняет при 60000 а завод-изготовитель явно при 90000 рекомендует не раньше. дилер просто деньги зарабатывает.

Была у меня ситуация. Так, для примера. Попал ко мне Меган 5-летний с пробегом 52000, ездила девушка, аккуратно. Замена ремня ГРМ раз в 60000 или в 4 года. В европе на машины той же модели и той же сборки срок смены 120 000. Споры шли на форуме, "что производитель перестраховывается, можно менять на 90000...", "дилеры деньги зарабатывают...", "у нас погодные условия другие..." и т.д. Логично, что советов поменять ГРМ на 50000 никто даже не дал.

А у меня ремень доп. оборудования (генератора) порвался на 55000. Доехал до дилера, они обалдели и мне показали и лопнувший ремень и ремень ГРМ: они все в трещинах и чудом держались (ремни родные с завода). Смысл в том, что действительно погодные условия очень сильно влияют на материалы. Машине было 5 лет, а смена ремней через 4 года (и хоть 60, хоть 90, хоть 120 тыс), но через 4 года он приходит в негодность.

Может и имеет смысл менять масло чаще, ведь оно производится в европе, для европы и уж точно не для российских температур от -40 до +40°С. Оно, конечно работает при таких критических градусах, но в нашей стране такая погода каждые полгода...

Изменено 26 мая, 2014 пользователем DNK959

[dynapak 0]

Была у меня ситуация. Так, для примера. Попал ко мне Меган 5-летний с пробегом 52000, ездила девушка, аккуратно. Замена ремня ГРМ раз в 60000 или в 4 года. В европе на машины той же модели и той же сборки срок смены 120 000. Споры шли на форуме, "что производитель перестраховывается, можно менять на 90000...", "дилеры деньги зарабатывают...", "у нас погодные условия другие..." и т.д. Логично, что советов поменять ГРМ на 50000 никто даже не дал.

А у меня ремень доп. оборудования (генератора) порвался на 55000. Доехал до дилера, они обалдели и мне показали и лопнувший ремень и ремень ГРМ: они все в трещинах и чудом держались (ремни родные с завода). Смысл в том, что действительно погодные условия очень сильно влияют на материалы. Машине было 5 лет, а смена ремней через 4 года (и хоть 60, хоть 90, хоть 120 тыс), но через 4 года он приходит в негодность.

Может и имеет смысл менять масло чаще, ведь оно производится в европе, для европы и уж точно не для российских температур от -40 до +40°С. Оно, конечно работает при таких критических градусах, но в нашей стране такая погода каждые полгода...

про ремень грм я не споры нужно менять на заявленых пробегах.Да и французов я за машины не считаю, никого обидеть не хочу.Есть опыт лансерах движки 1.8 и 2.0 литра живучие а 1.5 полное г.. и агрегатные ремни с роликами летят и масло жрут.Свечи менял на 80000 т. в мануале написано при 60000 старые на вид почти как новые.

Изменено 26 мая, 2014 пользователем dynapak

[DNK959 0]

Да вопрос не в том что на каких машинах работает в два раза больше, а что летит в два раза быстрее. Кстати на рено я тоже свечи не менял.

Вопрос в том, что мы не знаем как наши экстремальные погодные условия влияют на ту или иную составляющую. Будь то краска (хром, ржавчина), будь то резина или масло. А раз нет точной информации по своему региону (например Сибири), то может лучше менять почаще?