DmitriyT 0 Жалоба Опубликовано 20 декабря, 2016 принцип работы свободного межколесного дифференциалапри работающем двигателе в идеальных условиях распределяет вращение 50х50 при изменении сцепления с поверхностью одного из колес увеличивается вращение колеса имеющего наименьшее сцепление на столько же уменьшается вращение второго которое имеет лучшее сцепление вплоть до полной остановки что бы восстановить его вращение нужно притормозить свободно вращающееся колесо которое не цепляется за поверхность ну и достигается это конечно работой абс ИМХУ это принцип работы курсовой устойчивости. На видео колеса крутились с нуля. От того что они обратно в ноль остановятся и снова начнут крутится что меняется? Как я увидел меняется только положение руля, что помогает сдвинуться с места заблокированному колесу. Если бы оно изначально крутилось двигателем, то и проблемы бы не возникло. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 20 декабря, 2016 ну есть конечнотест на диагональное вывешивание показывает его наличие хотя и реализация его достаточно посредственная вот тут хорошо 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 20 декабря, 2016 ИМХУ это принцип работы курсовой устойчивости. ну свободный дифференциал так работал еще до появления всяких систем устойчивости это потом на него навешали 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
DmitriyT 0 Жалоба Опубликовано 20 декабря, 2016 ну свободный дифференциал так работал еще до появления всяких систем устойчивостиэто потом на него навешали Не знаток механики, спорить не буду. Как электроника рулит - понимаю, а с механикой сложнее ... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 20 декабря, 2016 Не знаток механики, спорить не буду. Как электроника рулит - понимаю, а с механикой сложнее ... так то же самое неужели не помните старинную технику вылезать из засады на переднем приводе нажимая влегкую на тормоз и газ одновременно принцип тот же только без хитрой электроники 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
somebody10 0 Жалоба Опубликовано 20 декабря, 2016 (изменено) вот тут хорошо Ну это рейндж ровер))) Изменено 20 декабря, 2016 пользователем somebody10 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sprechstallmeister 0 Жалоба Опубликовано 20 декабря, 2016 Ну это рейндж ровер))) ну принцип тот же электроника видимо поумней и побыстрей на мурано эта опция очень примитивная видимо но есть 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
f.fox 4 Жалоба Опубликовано 21 декабря, 2016 (изменено) Изменено 21 декабря, 2016 пользователем f.fox 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты