Перейти к содержанию
vovexe

Чтение ошибок вариатора через ELM327

Рекомендуемые сообщения

Спасибо автору.

Всё установил, прочитал и удалил.

Вопрос к знающим : Могли ли появиться ошибки по вариатору из за того что недавно промывал гидроблок, отсоединял всю электрику, соленойды.

сотри - покатайся - опять считай

и будет видно могли-не могли....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да все ок

Стер ошибки

Больше не вылазили

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
про ошибки тут рядом тема есть годная http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=6119 , или в сервис мануале подробно расписаны

Скажи пожалуйста, есть ли какие нибудь варианты чтобы самому прошивать эбу вариатора

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
самому прошивать эбу вариатора

это уже нетривиальная операция, надо делать нормальным сканером и желательно опытным человеком

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо, программа супер!! Ошибки считались, и спокойно стерлись.

вопрос такой, 0868 ошибка очень страшно что вылезла? после стирания езжу пару дней, пока не появляется. Последний раз ошибки летом стирал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Обновленная версия (1.6): https://yadi.sk/d/yJWHJoOMg2Qpf

Добавлено отображение силы тока на соленоиде блокировки гидротрансформатора и состояния полного привода - сила тока на соленоиде муфты редуктора и приблизительно соответствующее ей распределение моментов между передней и задней осями (вероятно, с погрешностью до 5%):

2w4iwl3.jpg2nc2dc3.jpg

Изменено пользователем vovexe

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Попробовал на z51, все работает, автор молодец. Единственное, не показывает силу тока на полный привод....может ли он не работать? В смысле вообще не подключаться?

 

Было бы неплохо расшифровать, какие параметры показываются.... С давлением в первичном и вторичном контуре понятно....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
z51 не показывает силу тока на полный привод....может ли он не работать? В смысле вообще не подключаться?

вряд ли вообще не подключается. скорее всего, эти данные лежат в мозгах в другом, неизвестном, месте

 

Было бы неплохо расшифровать, какие параметры показываются.... С давлением в первичном и вторичном контуре понятно....

по порядку:

- время

- положение рычага коробки или номер передачи в ручном режиме

- скорость движения машины по мнению мозгов машины

- обороты двигателя

- положение педали газа в диапазоне от 0 до 8

- температура масла вариатора (непонятно в каком месте измеряется температура, на выходе масла в радиатор она на 8-12 градусов выше чем с этого датчика)

- передаточное отношение вариатора

- положение степ мотора

- расчетное давление во вторичном контуре, которое мозги коробки хотят получить

- фактическое давление во вторичном контуре

- фактическое давление в первичном контуре

- давления Line / Lu уже не помню, используются в каких то тестах

- сила тока соленоида блокировки гидротрансформатора: пока она 0 зимой на непрогретой машине - машина имеет право подтупливать (обороты двигателя нетипично высокие на низкой скорости)

- сила тока соленоида блокировки муфты полного привода в диапазоне от 0 (подключен только перед) до ~1.8А (зад подключен максимально) и соответствующее этому току процентное отношение между передом и задом

 

подробнее все параметры кроме awd описаны в секции CVT сервис-мануала, AWD - в секции TF.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А что такое cvtf deterioration?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
что такое cvtf deterioration

это должно быть чтение счетчика износа вариаторного масла (но не факт что оно действительно работает). само значение счетчика - в последней строке ответа коробки после заголовка 61 03. если он больше 200000, значит масло пора менять (по мнению ниссана).

какое кстати значение выдает z51 в последней строке ответа на нажатие этой кнопки?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Выдаёт неадекватное значение 00 00 3Е 3С

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кирилл мерил мне консалтом этот счётчик. При пробеге 80000 км счётчик выдавал значение около 15000

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Выдаёт неадекватное значение 00 00 3Е 3С

Кирилл мерил мне консалтом этот счётчик. При пробеге 80000 км счётчик выдавал значение около 15000

00 00 3Е 3С это в шестнадцатеричном виде, в десятичном это равно как раз 15932. если 15000 было примерно в конце прошлого лета (а зимой этот счетчик практически не увеличивается), значит на z51 работает правильно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо за программу, особенно порадовало 5700. Ну и добавлю, у меня елм 2.1 кузов 51. Заработал после перезагрузки телефона. Часть команд не осиливает, ну хрен с этим ЕЛМом. Еще раз спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо за программу огромное! Все работает, одно НО. На планшетах переворачивается изображение и смотреть надо боком), а у меня он штатно встроен, поправьте пожалуйста. На старой версии все переворачивается как надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
00 00 3Е 3С это в шестнадцатеричном виде, в десятичном это равно как раз 15932. если 15000 было примерно в конце прошлого лета (а зимой этот счетчик практически не увеличивается), значит на z51 работает правильно.

 

 

ВАшей программкой скинуть нельзя это значение?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ВАшей программкой скинуть нельзя это значение?

Поддержу,неплохо бы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сбросить счетчик износа масла можно так:

1. Прочить значение счетчика

1. Нажать Send

2. Ввести в текстовое поле снизу код сброса 3B 02 00 00 00 00

3. Запустить чтение счетчика снова

4. Как только значение счетчика пришло - нажать Send для отправки кода сброса

5. Запустить чтение счетчика снова, убедиться что он обнулился (нули после 61 03)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Сбросить счетчик износа масла можно так:

1. Прочить значение счетчика

1. Нажать Send

2. Ввести в текстовое поле снизу код сброса 3B 02 00 00 00 00

3. Запустить чтение счетчика снова

4. Как только значение счетчика пришло - нажать Send для отправки кода сброса

5. Запустить чтение счетчика снова, убедиться что он обнулился (нули после 61 03)

Отлично завтра попробую☺

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Сбросить счетчик износа масла можно так:

1. Прочить значение счетчика

1. Нажать Send

2. Ввести в текстовое поле снизу код сброса 3B 02 00 00 00 00

3. Запустить чтение счетчика снова

4. Как только значение счетчика пришло - нажать Send для отправки кода сброса

5. Запустить чтение счетчика снова, убедиться что он обнулился (нули после 61 03)

Ребята..., прочитал ваши тут сообщения, них ни нах... не понял..., вот счетчик бы сбросилллллл

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ребята..., прочитал ваши тут сообщения, них ни нах... не понял..., вот счетчик бы сбросилллллл

ииии вот еще..., можно будет узнать истинный пробег мурика вот такими приблудами ? благадарю заранее....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ииии вот еще..., можно будет узнать истинный пробег мурика вот такими приблудами ? благадарю заранее....

Врят ли

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пишу с телефона поэтому результаты в таком виде. ЕЛМ 2.1 подскажите по счетчику старения масла.не пойму толи 50С0 в десятичном 20672 или же адско огромная цифра 6103000000.

 

2015-04-25 14:19:08 > ATZ

 

2015-04-25 14:19:08 <

 

ELM327 v2.1

 

> 2015-04-25 14:19:08 > ATE0

 

2015-04-25 14:19:08 < ATE0 OK

 

> 2015-04-25 14:19:08 > ATAL

 

2015-04-25 14:19:08 < ?

 

> 2015-04-25 14:19:08 > ATST32

 

2015-04-25 14:19:08 < OK

 

> 2015-04-25 14:19:08 > ATSW00

 

2015-04-25 14:19:08 < ?

 

> 2015-04-25 14:19:08 > ATSP6

 

2015-04-25 14:19:08 < OK

 

> 2015-04-25 14:19:08 > ATSH7E1

 

2015-04-25 14:19:08 < OK

 

> 2015-04-25 14:19:08 > 10C0

 

2015-04-25 14:19:08 < 50C0

 

> 2015-04-25 14:19:08 > 2103

 

2015-04-25 14:19:08 < 610300000000

 

> 2015-04-25 14:19:08 DETERIORATION RESULT: 610300000000 >

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Блин а может это в двойной системе 610300000000 Тогда 512 получается.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ребята..., прочитал ваши тут сообщения, них ни нах... не понял..., вот счетчик бы сбросилллллл

поставь приложение, запусти, посмотри на него, и перечитай эти сообщения :)

счетчик износа масла = CVTF DETERIORATION

 

не могу не напомнить, что ниссан рекомендует сбрасывать его при замене масла коробки.

 

пробег по нему определить нельзя.

 

Блин а может это в двойной системе 610300000000 Тогда 512 получается.

6301 это заголовок ответа, показывающий что следом за ним идет счетчик износа, эти 4 цифры нужно отбросить, т.е. значение - 0. С момента последнего обнуления вариатор еще не успел поработать при высокой температуре. Точного описания условий увеличения счетчика ниссан не дает, но похоже что он увеличивается только при работе при температуре коробки выше 80-90 градусов. Зимой же мне не удавалось разогреть коробку выше 60-70 градусов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×