Чтение ошибок вариатора через ELM327

[mark62 14]

может хватит уже срать в теме?

[ShadowSith 0]

Добрый день, подскажите кто знает почему в программе cvtz50 на полно приводном ниссане жук не отображается показатели awd? Там где они должны быть(как показано в инструкции ) ничего нет.

[toha2018 0]

Здравствуйте! 

Подскажите пожалуйста, при использовании экспериментальных функций и отключения автоматического омывателя фар в режиме «выключено» не работает омыватель с кнопки принудительно. Ощущение? что отключается совсем.  Остальные 3 режима (они отражаются как «Вариант 1, 2 и 3») так или иначе включают омыватель с после первого нажатия рычага дворников, но в этих режимах меняется интенсивность полива омывателя фар. Машина Мурано z51 2011 года. Приложение куплено давно, обновлял до актуальной с маркета.

Возможно ли как то повлиять на этот режим и сделать возможность включать омыватель только кнопкой принудительно?

У кого как работает на Мурано этот режим? Версия CVTZ50 1.55, последняя из Маркета.

 

Заранее благодарен.

 

[xassius 8]

Уважаемые форумчане, учитывая текущую ситуацию на рынке авто, для себя решил, что остаюсь с таней надолго. Жить с ней сильно помогает приложение уважаемого vovexe, но все равно немного напрягало каждый раз перегонять логи в Excel и вертеть-крутить их там (а делаю это лично я раз в неделю-две, ну бзик такой). Короче, накидал себе в тестовом режиме веб-сервисик, который анализирует логи CVTz50. Пока экспериментировал с давлением во вторичном контуре, в планах есть вывод также и других данных + какая-то аналитика в плане отслеживания простейших показателей, известных каждому Jatco'воду: давление и положение степ-мотора после остановки с 60 км/ч, отклонение факта первичного давления, степ-мотора, конечного передаточного числа от целевых, все это выводить на фоне скорости авто и температуры двигателя.

Поставил ограничение на размер файла в 10Мб, думаю этого пока что хватит, ибо мощности не великие. Диаграмму можно zoom'ить колесом мыши либо выделяя интересующий участок с зажатой левой кнопкой мыши. Вернуться к исходному состоянию диаграммы можно нажав на синюю круглую кнопочку со знаком "-", которая появляется на диаграмме в правом верхнем углу при зуме. Сверху над диаграммой полоска с прокруткой временной шкалы. В общем, думаю, разберетесь. И самое главное: открывать желательно на мощном устройстве с большим экраном, ибо много вычислений идет на клиентском устройстве, да и сам сервис не рассчитан на мелкие экраны. Для корректно работы нужен более-менее современный браузер. Не стоит даже пытаться открывать на Internet Explorer.

Стучаться по адресу http://82.146.61.151/. Пользуйтесь кому надо...

Изменено 13 октября, 2023 пользователем xassius
upd

[xassius 8]

6 часов назад, xassius сказал:

Поставил ограничение на размер файла в 10Мб

Народ, еще раз обращаю внимание - больше 10Мб файлы не принимаются. Позже что-нибудь придумаю с этим (авто-обрезалку что ли какую), но пока не стоит грузить файлы по 40-50Мб.

[mark62 14]

чой та попробовал скормить, а в ответ тишина. никакой индикации текущего процесса. толи он есть. толи нет.....

файл тхт подсовывать?

[xassius 8]

14 минут назад, mark62 сказал:

чой та попробовал скормить, а в ответ тишина. никакой индикации текущего процесса. толи он есть. толи нет.....

файл тхт подсовывать?

плюшки в виде индикации загрузки и вывод ошибок пока не в приоритете, сначала функционал. тишина в ответ скорее всего из-за размера файла, он точно меньше 10Мб? файл как есть, без изменений.

Изменено 13 октября, 2023 пользователем xassius
upd

[mark62 14]

11 минут назад, xassius сказал:

плюшки в виде индикации загрузки и вывод ошибок пока не в приоритете

значит будем ждать

[xassius 8]

1 минуту назад, mark62 сказал:

значит будем ждать

Думаю, вопрос нескольких дней, учитывая то, что выходные и дела семейные сопутствующие

[xassius 8]

Обновлено. Максимальный размер файла увеличил до 150Мб (чтобы не надо было вручную резать вам свои логи), но при любом раскладе в график выведется не больше 30000 последних точек. Дальше уже некомфортно будет крутить все это хозяйство на ваших машинах, даже с учетом агрегации и группировки. 30000 точек с учетом средней частоты опроса TCM 4 раза в секунду (если выключен опрос двигателя) составит 30000/4/60 = 125 последних записанных минут поездки. Для Московских пробок может маловато, а вот для ненагруженных дорог это достаточно длинный отрезок. У меня например 125 минут - это 3-4 поездки. Если будут ошибки, пишите.

Изменено 16 октября, 2023 пользователем xassius
upd

[xassius 8]

В 13.10.2023 в 19:54, mark62 сказал:

значит будем ждать

Заработало? Кто-то может дать обратную связь?

[mark62 14]

да, теперь работает. спасиб

[mark62 14]

ну, теперь ждем остальные параметры на выбор в диаграммы

[xassius 8]

1 час назад, mark62 сказал:

ну, теперь ждем остальные параметры на выбор в диаграммы

Так это, не хочу огорчать, но еще сегодняшний утренний апдейт добавил еще 3 параметра. Кстати, по первичному давлению: поскольку у него нет явного парного целевого параметра, как у вторичного давления или степ-мотора например, то в качестве целевого взял линейное. Насколько знаю, первичное чем ближе к значению линейного, тем лучше? Поправьте, если не так...

[Shostik 22]

11 часов назад, xassius сказал:

Насколько знаю, первичное чем ближе к значению линейного, тем лучше? Поправьте, если не так...

с большего  так, но есть нюанс - целевое давление в линии - это "магистральный водопровод", из которого идёт разбор на нужды каждого потребителя - фрикционные пакеты, смазка, блокировка гт, сам гт и наконец контуры шкивов. И на каждом этом потребителе стоит свой соленоид и/или золотник в виде "крана", поэтому давление в каждой из веток всегда будет ниже чем в линии (к тому же давление в линии фактическое мы не знает, на моей 011 есть только целевое). 
То есть да, первичка будет плюс-минус (минус)  стремиться к линии, но хочу предостеречь от ошибочных ожиданий, что они должны совпадать - не должны  

Изменено 17 октября, 2023 пользователем Shostik

[xassius 8]

50 минут назад, Shostik сказал:

То есть да, первичка будет плюс-минус (минус)  стремиться к линии, но хочу предостеречь от ошибочных ожиданий, что они должны совпадать - не должны  

Спасибо за понятное разъяснение почему именно так. Получается, эту пару действительно стоит оставить и смотреть вместе.

Я, кстати, не подумал о владельцах 011. Как там отображается диаграмма по параметру "Первичное давление"? Половины необходимых данных же нет в логах. Вообще увидеть бы кусочек логов с 011 - отсутствует ли там вообще параметр PRI_PRESS либо он просто без значений присутствует?

Изменено 17 октября, 2023 пользователем xassius

[mark62 14]

5 часов назад, xassius сказал:

отсутствует ли там вообще параметр PRI_PRESS либо он просто без значений присутствует?

параметр на экране  CVTZ есть, в логах в экселе столбец присутствует, но он всегда в "0" датчика у нас нет

нашёл старенький с телефона - изучай )) ( свежие в машине на планшете)

CVTz50_params.txt

[Shostik 22]

23 часа назад, xassius сказал:

Спасибо за понятное разъяснение почему именно так. Получается, эту пару действительно стоит оставить и смотреть вместе.

Я, кстати, не подумал о владельцах 011. Как там отображается диаграмма по параметру "Первичное давление"? Половины необходимых данных же нет в логах. Вообще увидеть бы кусочек логов с 011 - отсутствует ли там вообще параметр PRI_PRESS либо он просто без значений присутствует?

я бы как раз убрал зависимость первичного давления от линейного
1) линейное давление факт мы НЕ знаем, это только цель. то есть, мы пытаемся поженить реального бульдога с нашим представлением о том, как должен выглядеть носорог
2) есть много ситуаций, где значения будут расходиться достаточно сильно, например: идёт процесс повышения передаточного отношения при разгоне. Степмотор и его клапан перераспределяет давление в конусах так: в ведущем меньше, в ведомом больше (чтобы ведущий разошелся, а ведомый сжался). При этом общее давление в линии будет, само собой, выше бОльшего из этих значений, то есть выше давления в ведомом, и вот получаем хорошую разбежку давления линейного и первички. Неподготовленного человека это может запутать/напугать и тп, а об исправности коробки не скажет ровным счетом ничего. 
3) производитель сам этого делать не стал, ибо в конструкции вариатора со степмотором этот параметр не настолько критичен. Поэтому в 011 и убрали датчик первичного давления, и вся коробка успешно работает всего на ОДНОМ датчике давления.  И критерии исправности/неисправности гидравлики в целом тоже можно успешно оценивать только по вторичке. 
4) там, где первичка действительно важна, производитель поставил и датчик и сделал параметр целевого давления - а именно, в коробках 015 016 017, не имеющих степмотора. и здесь управление шкивами происходит путем перераспределения давления ведущий/ведомый конус без степмотора, только линейными соленоидами, и вот здесь уже крайне важно следить, чтобы давление было именно тем, какое нужно. 

Изменено 18 октября, 2023 пользователем Shostik

[xassius 8]

1 час назад, Shostik сказал:

я бы как раз убрал зависимость первичного давления от линейного

Однако, достаточно глубокое понимание процессов у вас) В ближайшем обновлении постараюсь убрать эту связку.

 

Очередное обновление. Добавлен контроль некоторых вещей в соответствии с моими познаниями. Замечания и предложения принимаются. Для корректной работы скриптов желательно сбросить кэш браузера (Shift+F5 на всех браузерах, на Хроме можно еще Ctrl+Shift+R)

Изменено 18 октября, 2023 пользователем xassius

[Tarach 1]

Вопрос-просьба по работе и активации программы.

 

У меня прога стоит на смартфоне совершенно голом, он валяется в бардачке машины и служит только сканером. В нем нет ни СИМ-карты, ни программ, кроме парочки аналогичных этой по диагностике авто.

И вот сегодня машинка затроила (катушка зажигания очередная йок), я хвать за смартфон, включаю его,  запускаю прогу чтобы посмотреть ошибки если есть какие, а она лезет проверять активацию.   А как? Интернета нет от слова "совсем" никакого поблизости. Так и не захотела работать без интернета. Так я и не посмотрел ошибки. 

Прога активировалась через вай-фай, когда ставилась на телефон через мой аккаунт, думал что этого хватит навсегда.

Вот как бы такое исключать в дальнейшем? Мало ли в каком чисто-поле придется кому-нибудь ее запускать при надобности в похожих на мою ситуациях? 

Изменено 19 октября, 2023 пользователем Tarach

[mark62 14]

27 минут назад, Tarach сказал:

на смартфоне совершенно голом, он валяется в бардачке машины и служит только сканером. В нем нет ни СИМ-карты,

у меня планшет на тех же условиях. тоже требовал )). как вариант- по вифи раздать инет со своего телефона

[Tarach 1]

Йо. А меня не осенило...

[SAiD 18]

Да хоть осенило хоть не осенило...  

У нас в тайге есть места что на многие километры трассы даже связи мобильной нет, не то что устойчивого интернета. Тоже недоволен ситуацией с внезапными проверками активации. Недавно так же неожиданно попросил подтверждения, хорошо что это было не при отрыве  от цивилизации.

[kohi700 0]

Господа здравствуйте. Не пинать сразу ! А где можно скачать устойчивую но все же обновленную бета версию ? Естественно основная у меня куплена. Или когда выйдет обновленная но уже не бета версия ? 
спасибо

[Mitrikh 0]

Возможно не в ту тему, если так, то прошу перенести.

Nissan j11 SE 2016. Скачал cvtz50 demo, подключил блютусный ELM адаптер версии 1.5. Адаптер точно рабочий. Машина заведена.  запустил проверку вариатора и началось. сканер не может подсоединиться к блокам, загораются все лампочки ошибок на приборке, на дисплее Ошибка фары. удивился и решил заглушить машину - не получилось, ключ вынул работает, на штатную сигналку ставится. обороты на приборке - ноль. поработала в итоге минут 10( не засекал) и заглохла. И всё заработало нормально. Проверил после этого программой Carista(со шкодой раньше работал) до блоков то же не достукивается, но спокойно смог отключить разблокировку только одной двери , при снятии с сигналки. А всего лишь хотел проверить старение масла в вариаторе. пробег 90000.