Чтение ошибок вариатора через ELM327

[Ворон Кутха 97]

4 минуты назад, Береснев сказал:

Вроди бы меньше 0,5 повод задуматься... Хотя у меня 12 гв обе "первички" около 0,7 ...

Так вродИ бы или повод?

И о чем нужно задуматься?

Вообще вопрос немного про другое.

Про то как всё-таки проводить измерение - первые пару секунд после остановки ("первые показания")

Или все время остановки при работающем ДВС и положении селектора в "драйве"?

Если первые пару секунд - все ясно, всегда 0,65-0,75

А потом начинается 0,7...0,65...0,6...0,72...0,6...0,5...0,65...0,6...0,48...0,42...0,65...0,7...0,62

Т.е. именно так, то "нормальные" показания, то опускается ниже 0,5 и затем опять поднимается.

Причем измерял на днях у друга джуке где вышла ошибка 0746 и вариатор уходит при высокой температуре в аварийный режим.

Там если при остановке опустился ниже 0,5 то уже так и показывает низкое давление и обратно до 0,5 а тем более до 0,7 уже не поднимается.

[vovexe 81]

В 10/7/2025 в 06:49, Береснев сказал:

Не совсем понял))) Вам нужно отправить что-то?

Да, на машине с обычным автоматом открыть СервисныеФункции->Вариатор->Информация и после того как программа ничего не найдет - нажать  Меню->Настройки->ЗаписьДанных->ОтправитьТекущий, и подтвердить отправку письма с диагностической информацией.  

В 10/8/2025 в 20:50, MikeBor сказал:

установил тестовую версию, счетчик действительно появился, 468 показывает.. вот только не понял как он растет. часа полтора ездил по городу с температурой 90+ но цифра так и не изменилась

У аутлендеров и asx года с 2015 какие-то другие условия увеличения счетчика. Возможно - порог температуры другой, возможно - учитываются какие-то еще факторы. Можно будет определить, когда кто-нибудь начнет ловить увеличение попугаев на этих машинах при запущенном мониторинге (и лучше с включенной в настройках "записью данных", чтоб не смотреть на счетчик все время).

3 часа назад, Береснев сказал:

если в варике 90+ точно "попугаи" должны прибавляться

На трех поколениях муран и многих ниссанах  - верно, но на других моделях бывает всякое:
- на части жюке (у которых вариатор CVT7) и некоторых других легких машинах - с 50 градусов (но увеличивается не целыми единицами, а малыми долями), таким образом счетчик учитывает не только "жесткие условия", но и "нормальный" износ
- на новых легковых ниссанах (с вариатором CVT-XS) тоже увеличение начинается с 50 или 60 градусов
- на митсу с 2015 - вероятно температурный порог сдвинут выше, счетчик растет очень медленно

В 10/25/2025 в 19:37, vano69 сказал:

одна и та же машина Ситроен кроссер один и тот же елм один и тот же вариатор jf011e. Диагностирую с магнитолы все корректно показывает, через телефон не показывает мониторинг корректно, подскажите как вылечить можно?

Судя по картинке с полностью неадекватными данными, кто-то включил опцию Меню-->Подключение-->УрезанныйЭльм и выбрал неправильный тип вариатора. Раз этот адаптер нормально работает с магнитолой, то на телефоне надо "УрезанныйЭльм" отключить (или привести параметры в "Меню-->Подключение" к такому же виду как на магнитоле).

В 11/21/2025 в 15:12, Ворон Кутха сказал:

Мурано 52-му.

Когда останавливаешься первичное давление около 0,70

Но когда стоишь в пробке опускается сильно ниже значение

На z52 неплохо было бы сравнивать первичное давлени с целевым - у 52 есть такой параметр (если не отображается - обновиться http://cvtz50.info/test/ ). Может фактическое давление падает просто из-за снижения целевого.
Писали, что на z52 считается нормальным если фактическое первичное ниже цели на 0.1МПа или 0.2МПа в зависимости от разновидности вариатора.

3 часа назад, Ворон Кутха сказал:

потом начинается 0,7...0,65...0,6...0,72...0,6...0,5...0,65...0,6...0,48...0,42...0,65...0,7...0,62

А вот если целевое и обороты двигаетя постоянны, а фактическое скачет - это может быть подозрительно.

В 10/9/2025 в 12:16, Romslavych сказал:

передние парктроники постоянно активны в режиме кпп D, соответственно при подъезде к препятствию они срабатывают и включают переднюю камеру. На Infiniti FX37 автоматом они не включаются при подъезде передом, только если кнопку принудительно нажать. Вроде как это настраивается через Consult и можно этим управлять

По-моему для этого нужно перешивать мультимедию (в лучшем случае, если не менять блоки), с этим elm327 не справится.

Изменено 25 ноября, 2025 пользователем vovexe

[vovexe 81]

dup

Изменено 25 ноября, 2025 пользователем vovexe

[MikeBor 1]

30 минут назад, vovexe сказал:

У аутлендеров и asx года с 2015 какие-то другие условия увеличения счетчика. Возможно - порог температуры другой, возможно - учитываются какие-то еще факторы. Можно будет определить, когда кто-нибудь начнет ловить увеличение попугаев на этих машинах при запущенном мониторинге (и лучше с включенной в настройках "записью данных", чтоб не смотреть на счетчик все время).

Ловил, попугаи начинают увеличиваться строго с 99 градусов, запись данных включена была, только не совсем понимаю где в андроиде эти логи смотреть)) этот телефон чисто под CVTZ50

[MikeBor 1]

1 час назад, vovexe сказал:

У аутлендеров и asx года с 2015 какие-то другие условия увеличения счетчика. Возможно - порог температуры другой, возможно - учитываются какие-то еще факторы. Можно будет определить, когда кто-нибудь начнет ловить увеличение попугаев на этих машинах при запущенном мониторинге (и лучше с включенной в настройках "записью данных", чтоб не смотреть на счетчик все время).

 

Собственно вот, при нагреве до 99 спустя полторы минуты примерно начал капать счётчик на единицу раз в минуту, далее как только температура опустилась до 98 счетчик перестал крутиться

[Ворон Кутха 97]

8 часов назад, vovexe сказал:

А вот если целевое и обороты двигаетя постоянны, а фактическое скачет - это может быть подозрительно

Так точно...вот и стало подозрительно мне это)

Только такие показания я видел с салона, точнее с момента приобретения CVTz-50, примерно на пробеге 1500 км.

Это было и на заводском НС-3 и после его частичной замены на такой же НС-3 на пробеге 30.000км

И после полной замены со всеми фильтрами на мультик S-oil с допуском НС-3 и вязкостью НС-2 на 60.000 км.

И после частичной замены на тот же  S-oil на 90.000 км.

При всех заменах масло чистое.

Внимательно посмотрю ещё на разницу фактического с целевым.

Но заметил ещё такую особенность. Чем больше включено в программе агрегатов мониторинга, то тем меньше передается значение давления.

Т.е. при включении мониторинга коробки, полного привода и ДВС показание фактического давления может падать до 0,45, а если тут же выключить все кроме коробки, то стабильно выше 0,55

Как связано увеличение времени мониторинга с разницей в показаниях не понятно.

 

[vovexe 81]

3 часа назад, Ворон Кутха сказал:

Как связано увеличение времени мониторинга с разницей в показаниях не понятно.

Абсолютная мистика. Неплохо было бы воспроизвести эту проблему переключая режимы мониторинга несколько раз подряд - минута только cvt, минута всё, минута только cvt, и так раза три. После этого сразу отослать диагностику через Меню->Настройки->ЗаписьДанных->ОтправитьТекущий, может там станет понятнее что там творится.

[pvm.ekb 10]

В 21.11.2025 в 19:12, Ворон Кутха сказал:

 

 

Изменено 26 ноября, 2025 пользователем pvm.ekb
Не актуально

[pvm.ekb 10]

В 27.10.2025 в 03:47, pvm.ekb сказал:

 

.

Изменено 26 ноября, 2025 пользователем pvm.ekb

[Ворон Кутха 97]

23 часа назад, vovexe сказал:

На z52 неплохо было бы сравнивать первичное давлени с целевым - у 52 есть такой параметр (если не отображается - обновиться http://cvtz50.info/test/ ).

Кстати, скачать не получается.

Только резервную ссылку 

Изменено 26 ноября, 2025 пользователем Ворон Кутха

[JediG 0]

Здравствуйте!

Помогите, пожалуйста, разгадать загадку моточасов прогретого двигателя. Почему 0? Пробег 40000км. Машина только с Японии.

[Fritz555 9]

В режиме мониторинга только двигателя, не кажет напругу датчика массового расхода воздуха... Z52 если что.

[vovexe 81]

13 часов назад, JediG сказал:

разгадать загадку моточасов прогретого двигателя. Почему 0? Пробег 40000км

На некоторых моделях блоки управления коробкой не подсчитывают прогретые часы.
Почему - можно только гадать, помня о том что эти цифры не показываются в официальных сканерах и никто их видеть не должен был. Может случайно отключили в одной из веток прошивок, но так как никто в ниссане не использует эти цифры - то даже и не заметили

[pvm.ekb 10]

Всем привет!    

Случилось в крещенские морозы страшное - замерз. Ну и аккумулятор разрядился очень сильно - до 8 в.

Завестись с утра не смог, машина очень быстро превратилась в "кирпич".   

Бустер не помог.

Ну случилось и случилось, сходил домой, взял другой, подзаряженный, аккумулятор, установил.   

Не скажу что запустил двигатель с первого раза, получилось лишь с третьего, через перегазовку, но запустил.    

И все вроде бы хорошо, но...

На приборной панели поселился "пузатый мужик"-  заморгал чек подушки безопасности.

Ну и теперь вопрос.

В программе есть опция просмотра и сброса ошибки подушки безопасности.

Пытался через эту опцию скинуть ошибку, но безрезультатно, при поиске ошибки выдается результат "не определено". Ну и соответственно, скинуть ошибку не выходит.

Так и должно быть в данной версии (1.57.20251125) или эта опция атавизм от каких то прежних версий, уже неактуальный?

Ну и может кто то что то подскажет?

Зы. Пользовская коменда srsdtcclear ,кстати, тоже не работает.

[vovexe 81]

10 часов назад, pvm.ekb сказал:

Так и должно быть в данной версии (1.57.20251125) или эта опция атавизм от каких то прежних версий, уже неактуальный?

Работающие фунции не удаляются, так что все актуально.

10 часов назад, pvm.ekb сказал:

Пользовская коменда srsdtcclear ,кстати, тоже не работает.

Вот эта команда - атавизм, но только потому что теперь сброс ошибок SRS можно делать через меню СервисныеФункции-->SRS без необходимости набирать команду вручную.

10 часов назад, pvm.ekb сказал:

Пытался через эту опцию скинуть ошибку, но безрезультатно, при поиске ошибки выдается результат "не определено". Ну и соответственно, скинуть ошибку не выходит.

Вот что надо сделать:

1. Сделать попытку сброса ошибок подушек
2. Запустить Чтение ошибок всех модулей (внизу в меню "сервисных функций")
3. Если в отчете об ошибках найден блок подушек с ошибками - сделать попытку сброса ошибок кнопкой которая будет там рядом
4. Отправить диагностическую информацию через Меню->Настройки->ЗаписьДанных->ОтправитьТекущий

[pvm.ekb 10]

12 часов назад, vovexe сказал:

Вот что надо сделать:

1. Сделать попытку сброса ошибок подушек
2. Запустить Чтение ошибок всех модулей (внизу в меню "сервисных функций")
3. Если в отчете об ошибках найден блок подушек с ошибками - сделать попытку сброса ошибок кнопкой которая будет там рядом
4. Отправить диагностическую информацию через Меню->Настройки->ЗаписьДанных->ОтправитьТекущий

Сделал, без результата.  

Диагностическую информацию отправил.

 

[pvm.ekb 10]

Похоже на то, что блок управления SRS каким то образом отвалился.    

Поэтому и не видит его прога.

[dtn.spawn 0]

Добрый день.

Подскажите, я так понимаю автор cvtz50 в этой ветке находится. Хочу озвучить хотелку: добавить в собираемую статистику температуру двигателя. Это позволило бы проводить анализ скорости прогрева.

[pvm.ekb 10]

В 01.02.2026 в 13:23, pvm.ekb сказал:

Похоже на то, что блок управления SRS каким то образом отвалился.    

Причина выявлена,спасибо @vovexe

Ошибка B1015. Самому не скинуть,придется ехать в сервис, "требуется демонтаж блока, разборка, выпаивание микросхемы памяти, перепрошивка (правка HEX-кода) и запаивание обратно." (c)ИИ

Всем удачи!

 

Изменено 2 февраля пользователем pvm.ekb

[Береснев 1]

хотел скачать более свежую версию (у меня 1.57.20251109) но почему-то файл "замерзает" на 1-2 процентах и в компе и на телефоне.

https://download.cvtz50.info

[vovexe 81]

5 часов назад, Береснев сказал:

хотел скачать более свежую версию (у меня 1.57.20251109) но почему-то файл "замерзает" на 1-2 процентах и в компе и на телефоне

На этот случай есть резервные ссылки:
http://cvtz50.info/test/ и для редко обновляющихся официальных версий http://download2.cvtz50.info/

В 1/31/2026 в 19:10, vovexe сказал:

В программе есть опция просмотра и сброса ошибки подушки безопасности.

Пытался через эту опцию скинуть ошибку, но безрезультатно, при поиске ошибки выдается результат "не определено".

Вот что надо сделать: 1. Сделать попытку сброса ошибок подушек

По результатам этого недавнего обсуждения выяснилось, что cvtz50 не могла нормально читать ошибки подушек с некоторых медленно отзывающихся блоков (отображалось сообщение "не определено" вместо сообщения об отсутствии ошибок или списка ошибок). Исправлено в http://cvtz50.info/test/ , у кого не читались ошибки подушек - свежее обновление может помочь.

[Ugra 8]

7 часов назад, vovexe сказал:

 Исправлено в http://cvtz50.info/test/ , у кого не читались ошибки подушек - свежее обновление может помочь.

Ссылка качается только через vpn..

Это только у меня так?

[vovexe 81]

43 минуты назад, Ugra сказал:

Ссылка качается только через vpn..

Это только у меня так?

"Основная" или "резервная"? Некоторые провайдеры любят блокировать целиком сети и датацентры, но предполагается что хоть один из двух адресов http://download.cvtz50.info или http://download2.cvtz50.info будет доступен.

 

 

[Serjik66 2]

Я вчера скачал, установил, всё работает. Только первая версия не скачивалась, вторая сработала. Скачивалось правда очень долго, минут 10. Теперь у меня версия 1.57.20260208

[Береснев 1]

6 часов назад, vovexe сказал:

"Основная" или "резервная"? Некоторые провайдеры любят блокировать целиком сети и датацентры, но предполагается что хоть один из двух адресов http://download.cvtz50.info или http://download2.cvtz50.info будет доступен.

Скачалось только по выделенной последней ссылке)))