На каком пробеге меняли масло в Вариаторе ?

[Sprechstallmeister 0]

Подскажите несведущему как вы смотрите датчик старения ????

сканером

[evgenos 0]

по-моему этот топик сломался. Висит в новых сообщениях, а сообщений и не видно.

з.ы. или он апается, когда кто-то голосует? Тока щас до меня дошло

Изменено 15 марта, 2016 пользователем evgenos

[mike84 0]

В Варике каждые 30 тысяч, со временем теряет свойство масло + могут быть мелкие частицы в нем, в этот раз менял - было темное/грязное уже. В двигателе 7-10 тысч км.

[Zoomonoid 0]

со временем теряет свойство масло

Бесспорно, но как вы определили, что надо раз в 30, а не раз в 15 ?

[флайт 1]

Бесспорно, но как вы определили, что надо раз в 30, а не раз в 15 ?

Лучше каждый месяц - и там и там. Двигатель и вариатор будут вечными.

Изменено 16 апреля, 2016 пользователем флайт

[zyma 1]

Лучше каждый месяц - и там и там. Двигатель и вариатор будут вечными.

Нет, не будут.

Вечными, если не ездить.

[krizis 0]

Нет, не будут.

Вечными, если не ездить.

ничто не вечно в этом бренном мире

[коляр 0]

82 т.км. менял на клубном, поставил допрадиаторы

[SAiD 15]

82 т.км. менял на клубном, поставил допрадиаторы

Фото случаем нет куда врезали радиаторы?...

В фотоотчетах нетовских всё больше переносят штатный из под подкрылка, а у нас поновей что от 12 года здорово бы подсмотреть куда вход/выход цепляются...

[Mechanic_Murano 18]

Фото случаем нет куда врезали радиаторы?...

В фотоотчетах нетовских всё больше переносят штатный из под подкрылка, а у нас поновей что от 12 года здорово бы подсмотреть куда вход/выход цепляются...

Так же, как и всем - перед основным радиатором.

[серж 776 2]

, поставил допрадиаторы

Зачем?

Изменено 19 апреля, 2016 пользователем серж 776

[флайт 1]

Зачем?

А он сам не знает,зачем.Наслушался страшилок,а не понимает,что в пробке,или на маленькой скорости,он помогает,как мёртвому венки на могиле.

[Вадим57 1]

Могу предположить почему пишут в интернете , что после замены масла в вариаторе он у некоторых ломается.

ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ...

Начну издалека

Моторное масло и вариаторное (гидротрансформаторное ) - совершенно разные по свойствам.

Моторное масло в процессе старения увеличивает свою вязкость , а вариаторное наоборот уменьшает. Таким образом при интенсивном разгоне , когда гидротрансформатор не заблокирован , получается более щадящий режим для конусов и ремня , т.е. гидротранформатор работает с большим проскальзыванием и передает меньший момент.

Теперь заливаем новое масло (более густое) и если ремень и конусы "на подходе" к критическому износу , то просто возросший момент после гидротранформатора быстро "добивает" изношенные пары трения.

Это ни в коем случае не значит что менять масло не надо.

Изношенные пары трения конусов и ремня вышли бы из строя все равно - меняй или не меняй.

Новое масло обладает лучшей смазывающей способностью и если менять вовремя - разница вязкости нового и старого мала и незаметна. Для этого и существует счетчик старения масла , который в эмпирических единицах очень приблизительно оценивает агрессивность Вашей езды и показывает приблизительно что "пора бы и масло поменять".

Если счетчик не сброшен после замены масла - это ни коим образом не влияет на функционирование вариатора - просто Вы потеряете ориентир для следующей замены.

Но и это не беда , при нормальной эксплуатации и вождении "без пули в голове" - можно менять и по пробегу.

Я считаю , что надо менять раз в 60тыс. Так делал на теане , буду и на муране , уже скоро. Оно и по времени похоже - это 2 года +- эксплуатации - а масло и от времени стареет.

Конечно кто ездит очень много , но по трассе -и 90тыс (как пишут в мануале) - нормально.

Мое личное мнение - надо менять раз в 2-3 года эксплуатации - хуже не будет.

А так конечно каждый решает сам.

[Нариман 0]

Менял на ТО-60 (пробег 47 тысяч) и на ТО-90 (пробег 74)

[мммакс 0]

Могу предположить почему пишут в интернете , что после замены масла в вариаторе он у некоторых ломается.

ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ...

Начну издалека

Моторное масло и вариаторное (гидротрансформаторное ) - совершенно разные по свойствам.

Моторное масло в процессе старения увеличивает свою вязкость , а вариаторное наоборот уменьшает. Таким образом при интенсивном разгоне , когда гидротрансформатор не заблокирован , получается более щадящий режим для конусов и ремня , т.е. гидротранформатор работает с большим проскальзыванием и передает меньший момент.

Теперь заливаем новое масло (более густое) и если ремень и конусы "на подходе" к критическому износу , то просто возросший момент после гидротранформатора быстро "добивает" изношенные пары трения.

Это ни в коем случае не значит что менять масло не надо.

Изношенные пары трения конусов и ремня вышли бы из строя все равно - меняй или не меняй.

Новое масло обладает лучшей смазывающей способностью и если менять вовремя - разница вязкости нового и старого мала и незаметна. Для этого и существует счетчик старения масла , который в эмпирических единицах очень приблизительно оценивает агрессивность Вашей езды и показывает приблизительно что "пора бы и масло поменять".

Если счетчик не сброшен после замены масла - это ни коим образом не влияет на функционирование вариатора - просто Вы потеряете ориентир для следующей замены.

Но и это не беда , при нормальной эксплуатации и вождении "без пули в голове" - можно менять и по пробегу.

Я считаю , что надо менять раз в 60тыс. Так делал на теане , буду и на муране , уже скоро. Оно и по времени похоже - это 2 года +- эксплуатации - а масло и от времени стареет.

Конечно кто ездит очень много , но по трассе -и 90тыс (как пишут в мануале) - нормально.

Мое личное мнение - надо менять раз в 2-3 года эксплуатации - хуже не будет.

А так конечно каждый решает сам.

 

Всё зависит от условий эксплуатации: у меня 95% - трасса, динамичная езда только на обгонах, раз в 90тр - самое то, что ниссан прописал! Если бы я жил в москве и перегревал бы варик в пробках и стартовал бы со светофоров, то с такой нагрузкой на варик надо менять в два раза чаще. Простая арифметика, чтобы не покупать ноовый вариатор!

[флайт 1]

Всё зависит от условий эксплуатации: у меня 95% - трасса, динамичная езда только на обгонах, раз в 90тр - самое то, что ниссан прописал! Если бы я жил в москве и перегревал бы варик в пробках и стартовал бы со светофоров, то с такой нагрузкой на варик надо менять в два раза чаще. Простая арифметика, чтобы не покупать ноовый вариатор!

А если менять каждый месяц,то варик будет вечный.

[мммакс 0]

А если менять каждый месяц,то варик будет вечный.

Не будет!

[Murych 0]

В пробках зараза действительно греется сильно, по трассе - нет .

[matveeval19 0]

В пробках зараза действительно греется сильно, по трассе - нет .

Начитавшись тут, снял защиту картера, да и на ТО скоро, денежки сэкономлю

[флайт 1]

Начитавшись тут, снял защиту картера, да и на ТО скоро, денежки сэкономлю

Вот это правильно. И не ставь её вообще.

[Hooch 0]

Думаю раз в 50-60 ткм оптимальный интервал, для тех, кто как-то следит за авто и не планирует ее скинуть через 2-3 года. Не такие это большие деньги, чтобы так экономить.

[mvs 0]

Думаю раз в 50-60 ткм оптимальный интервал, для тех, кто как-то следит за авто и не планирует ее скинуть через 2-3 года. Не такие это большие деньги, чтобы так экономить.

вроде бы нет в мануале замены масла. Только проверка

[Hooch 0]

вроде бы нет в мануале замены масла. Только проверка

 

Мне спокойней поменять, да и не верю я в вечное масло. В движке же меняем, чем принципиально масло варика или раздатки отличается от масла в двигателе?

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Hooch

[tasselholf 0]

На ТО-60 тыщ сам попросил в Мэйджере на Новой Риге поменять масло в варике. Обошлось в 8 тыщ рублей.

[pvl 0]

вроде бы нет в мануале замены масла. Только проверка

По мануалу, что при обычных условиях эксплуатации, что при тяжелых (...многократные короткие поездки, вождение в городском цикле...) проверка с помощью консалта требуется каждые 90 000. Если нет консалта просто замените масло. При тяжелых условиях эксплуатации и пробеге авто более 30 000 в год, проверка должна проводиться каждые 30 000. Следовательно, если будете менять масло в CVT методом частичной замены каждые 30 тыс., варик только спасибо скажет. А так решать владельцу, что да как. Любите свой авто и он ответит тем же.