OBDII сканер ELM327 и Torque на Z51R

Speed-Master · 18 января, 2016

Озадачился вопросом связанным с расчетом расхода топлива в Л/час.

У всех на заглушенном двигателе с включённым зажиганием идёт расход топлива, около 0,3-0,4 л/час? Знает ли кто, как это можно исправить?

При этом включение улучшенного расчета расхода ничего не меняет. При движении накатом расход на прогретом двигателе становится 0,0 л/час, что соответствует действительности.

Может кто знает какие PIDы содержат информацию о температуре масла в вариаторе, температура топлива, время открытия форсунок.

Я установил плагин Nissan EX, там эти показатели есть, и они отображаются. Но как-то хочется их без плагина прописать. Есть у кого Инфо?

Поиском пользовался, ничего не нашёл по своим вопросам, касательно Z51.

Speed-Master · 20 января, 2016

Вижу интерес есть, но никто ничего не знает видимо.

Итак что на данный момент удалось достичь:

Разобрался как вывести счётчик старения масла:

Настройки PID -

>2103
CVTF Date
CVTF Date
0.0
300000.0
x1
A*16777216+B*65536+C*256+D
7E1
10C0
1081

В результате у меня получилось 9352.

Сейчас пытаюсь достать температуру вариатора. Я так понял она в явном виде не определяется, а расчитывается на основе напряжения датчика.

Эта информация где-то здесь:

Кто знает?

vologda · 20 января, 2016

Сейчас пытаюсь достать температуру вариатора. Я так понял она в явном виде не определяется, а расчитывается на основе напряжения датчика.
Эта информация где-то здесь:

Кто знает?

Напряжение датчика температуры 1: 01 00 13 17 9E 9D 00

Ответ по моим данным умножить на 0.01. (1.8 - 2 V соответствует 20 гр.С, 0.6 - 1 V соответствует 80 гр.С)

Температура в ниссановских попугаях 4: 23 40 00 00 61 23 D1

Много информации по вариатору найдешь здесь:

-Один

-Два

Speed-Master · 20 января, 2016

Напряжение датчика температуры 1: 01 00 13 17 9E 9D 00
Ответ по моим данным умножить на 0.01. (1.8 - 2 V соответствует 20 гр.С, 0.6 - 1 V соответствует 80 гр.С)

Температура в ниссановских попугаях 4: 23 40 00 00 61 23 D1

Большое Спасибище! Будем колупать дальше! Осталось теперь разобраться, как правильно составить формулу для Torque!

Если я правильно понял, то надо отсчитать номер байта затем перевести его в буквенное обозначения торка. Формулу конвертации ниссановских попугаев вроди надыбал... Осталось проверить это всё....

Да я эти темы уже проштудировал! Пока простые параметры ранее не доступные Торку вытащил.

Ещё нашел список ПИДОВ по всем блокам, снятый снифером консалта, но его надо ещё потеть преобразовывать в формат торка. Будем изучать методом научного тыка.

Speed-Master · 20 января, 2016

Исходя из моих данных:

046

0:61 01 00 00 01 00

1:01 13 35 3F BD B4 00

2:08 02 02 13 7F ED 00

3:00 00 00 00 03 03 03

4:08 78 20 2D 41 22 C8

5:2F 2F CE 36 1F FE FE

6:FE 02 79 02 D9 02 92

7:02 78 02 D8 02 8E 00

8:01 02 00 00 01 00 0A

9:11 12 03 00 06 00 00

A:5F 00 00 00 00 00 00

Получается значения по моему скриншоту:

- Напряжение по информации уважаемого vologda BD = 189 * 0.01 = 1,89 V

- Напряжение по даташиту BD = 189 *5/510 = 1,8529 V

- Температура масла 41 = 65 единиц. что соответствует после пересчёта 30 градусам.

По данным уважаемого vologda:

- Напряжение по информации уважаемого vologda 9E = 158 * 0.01 = 1,58 V

- Напряжение по даташиту BD = 158 *5/510 = 1,54902 V

- Температура масла 61 = 97 единиц. что соответствует после пересчёта 46 градусам.

Ну сверяясь технической документацией похоже на правду! Кстати выходит что плагин Nissan EX для торка врёт где-то в два раза...

Проверьте меня, прав ли я?

Эдуардович · 20 января, 2016

День добрый! У меня Пежо4007 , он же митсубиси аутлендер 2008г. Вариатор JATCO Скачал программу, вроде бы работает, но показаний кроме времени нет, строки датчиков есть показаний нет, заменил масло, сбросить старение хотел, ELM327 с Torque работает, косяк елм, или не совместимы, подскажитете!

vovexe · 20 января, 2016

Проверьте меня, прав ли я?

Ну там трудно ошибиться

Ценности в напряжении датчика температуры немного когда есть уже почти готовая температура тремя строками ниже.

Изменено 20 января, 2016 пользователем vovexe

Speed-Master · 20 января, 2016

vovexe, vologda, случаем не сталкивались с отображением не числовых параметров?

Например есть параметр: ENGINE BRAKE LEVEL

Где значения меняются от 0-4 и каждому значению соответствует режим: 0, +1, -1, -2, OFF соответственно иначе ошибка чтения.

В формуле нужно условие где в зависимости от значений числа будет писаться строка с режимом?

vovexe · 20 января, 2016

vovexe, vologda, случаем не сталкивались с отображением не числовых параметров?
Например есть параметр: ENGINE BRAKE LEVEL

Где значения меняются от 0-4 и каждому значению соответствует режим: 0, +1, -1, -2, OFF соответственно иначе ошибка чтения.

В формуле нужно условие где в зависимости от значений числа будет писаться строка с режимом?

Это уже специфика torque. Возможно что как раз для этого и необходимо делать плюгины

Speed-Master · 20 января, 2016

Ну что есть успехи!

Расшифровал около ста параметров Вариатора.

На принтскрине из них три параметра: Температура масла в Цельсий, в условных единицах, и в напряжении датчика температуры!!!

Единственное минус из csv не импортируется последнии две колонки. Приходится их заполнять заходя в каждый:-(

Кто знает можно это как-то упростить?

Ещё нагло врет датчик температуры из плагина Nissan EX и рассчитанный мной.

На скрине видна рассчитанная температура, и в этот момент из плагина 91 градус.

Температура между плагином и рассчитанной была похожа где-то до 30 градусов. Я доверяю более своей цифре.

Видно что напряжение близко к 1 В, что должно соответствовать 80 градусам, что собственно и показывает мной расчитанный градус:-)

Изменено 20 января, 2016 пользователем Speed-Master

vovexe · 20 января, 2016

Ну что есть успехи!
Расшифровал около ста параметров Вариатора.

На принтскрине из них три параметра: Температура масла в Цельсий, в условных единицах, и в напряжении датчика температуры!!!

Отлично, наконец-то все эти параметры можно смотреть через стандартную программу!

Чтение ошибок можно будет как-то привернуть?

Единственное минус из csv не импортируется последнии две колонки. Приходится их заполнять заходя в каждый:-(
Кто знает можно это как-то упростить?

Добавить туда еще две ненужные колонки?

Speed-Master · 20 января, 2016

Чтение ошибок можно будет как-то привернуть?

Добавить туда еще две ненужные колонки?

Ошибки она читает, тольк есть подозрение что только по двигателю. Произвольную команду точно можно послать, другой вопрос что делать с ответом... Буду думать...

Про колонки не понял... Расшифруйте, если можно!

vovexe · 21 января, 2016

Ошибки она читает, тольк есть подозрение что только по двигателю. Произвольную команду точно можно послать, другой вопрос что делать с ответом... Буду думать...

Для начала можно просто сказать "ура ошибок нет" если пришла строка 5700.

Про колонки не понял... Расшифруйте, если можно!

А что значит "из csv не импортируется последнии две колонки"?

Speed-Master · 21 января, 2016

Для начала можно просто сказать "ура ошибок нет" если пришла строка 5700.

А что значит "из csv не импортируется последнии две колонки"?

Вот у меня в файлике например такая структура:

>"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header","Start","End"
"CVTF DETERIORATION DATE","DETDATE","2103","A*16777216+B*65536+C*256+D","0","220000","degr","7E1","10C0","1081"

И при импорте такого файла не заполняются параметры выделенные на картинке:

Кстати не уверен в правильности команды конца чтения параметров диагностики(1081). Вот без команды начала диагностики "10С0" не работает точно. Не подскажете по опыту?

Кстати cintakc предложил команду начала теста вбить только в один из пидов. Надо проверить работает-ли:-))

В торке на панели приборов можно добавлять кнопку с произвольными командами, там многострочное поле. Не подскажете как им правильно пользоваться?

Я туда вбил команды:

>ATSH7E1
10C0
3B 01 00

Будет так работать?

Изменено 21 января, 2016 пользователем Speed-Master

vovexe · 21 января, 2016

Кстати не уверен в правильности команды конца чтения параметров диагностики(1081)

Про 1081 первый раз слышу, все работает без команд конца

Speed-Master · 21 января, 2016

Уважаемый vovexe, я вот у Вас подсмотрел обращение к блоку по команде ATSH8522FC, я так понимаю обращение идёт к BSI блоку кузова.

Подскажите как правильно обратится к блоку АБС, точнее что значат числовые параметры 85 и 22, и по какому алгоритму их ставить?

Я уже мозг взорвал, ведь у меня есть PIDs, мануал английский по AT командам уже дважды изучил. Но видимо мне пока не хватает информации, какой-то. Может хотяб направление подскажите?

Вот на текущий момент написал это, но ещё не тестировал на деле:

>"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header","Start","End"
"CVTF DETERIORATION DATE","DETDATE","2103","A*16777216+B*65536+C*256+D","0","220000","degr","7E1","10C0","1081"
"CVT VSP SENSOR","CVT VSP SENSOR","2101","C","0","250","km/h","7E1","10C0","1081"
"CVT ESTM VSP SIG","CVT ESTM VSP SIG","2101","D","0","250","km/h","7E1","10C0","1081"
"CVT Primary speed sensor","CVT PRI SPEED","2101","E*32","0","10000","rpm","7E1","10C0","1081"
"CVT Engine speed sensor","CVT ENG SPEED","2101","F*32","0","10000","rpm","7E1","10C0","1081"
"CVT SEC HYDR SEN","CVT SEC HYDR SEN","2101","G*5/255","0","10000","V","7E1","10C0","1081"
"CVT PRI HYDR SEN","CVT PRI HYDR SEN","2101","H*5/255","0","10000","V","7E1","10C0","1081"
"CVT ATF TEMP SEN","CVT ATF TEMP SEN","2101","I*5/510","0","12","V","7E1","10C0","1081"
"CVT VIGN SEN","CVT VIGN SEN","2101","J*20/255","0","12","V","7E1","10C0","1081"
"CVT VEHICLE SPEED","CVT VEHICLE SPEED","2101","K","0","250","km/h","7E1","10C0","1081"
"CVT PRI SPEED","CVT PRI SPEED","2101","M*32","0","10000","rpm","7E1","10C0","1081"
"CVT SEC SPEED","CVT SEC SPEED","2101","N*64","0","10000","rpm","7E1","10C0","1081"
"CVT ENG SPEED","CVT ENG SPEED","2101","O*32","0","10000","rpm","7E1","10C0","1081"
"CVT SLIP REV","CVT SLIP REV","2101","SIGNED(P)","-10000","10000","rpm","7E1","10C0","1081"
"CVT GEAR RATIO","CVT GEAR RATIO","2101","Q*0.01","0","10000","-","7E1","10C0","1081"
"CVT G SPEED","CVT G SPEED","2101","SIGNED(R)*0.031","-10000","10000","G","7E1","10C0","1081"
"CVT ACCEL POSI SEN 1","CVT ACCEL POSI SEN 1","2101","S*8/255","0","10000","/8","7E1","10C0","1081"
"CVT TRQ RTO","CVT TRQ RTO","2101","AA/64","0","10000","-","7E1","10C0","1081"
"CVT SEC PRESS","CVT SEC PRESS","2101","AB*0.025","0","10000","MPa","7E1","10C0","1081"
"CVT PRI PRESS","CVT PRI PRESS","2101","AC*0.025","0","10000","MPa","7E1","10C0","1081"
"CVT TEMP count","CVT t cnt","2101","AD","0","250","count","7E1","10C0","1081"
"CVT TEMP","CVT t","2101","(0.000000002344*(AD^5))+(-0.000001387*(AD^4))+(0.0003193*(AD^3))+(-0.03501*(AD^2))+(2.302*AD)+(-36.6)","-50","250","°C","7E1","10C0","1081"
"CVT DSR REV","CVT DSR REV","2101","AE*32","0","10000","rpm","7E1","10C0","1081"
"CVT DGEAR RATIO","CVT DGEAR RATIO","2101","AF*0.01","0","10000","-","7E1","10C0","1081"
"CVT DSTM STEP","CVT DSTM STEP","2101","AG-30","-30","10000","step","7E1","10C0","1081"
"CVT STM STEP","CVT STM STEP","2101","AH-30","-30","10000","step","7E1","10C0","1081"
"CVT LU PRS","CVT LU PRS","2101","SIGNED(AI)*0.01","-10000","10000","MPa","7E1","10C0","1081"
"CVT LINE PRS","CVT LINE PRS","2101","AJ*0.025","0","10000","MPa","7E1","10C0","1081"
"CVT TGT SEC PRESS","CVT TGT SEC PRESS","2101","AK*0.025","0","10000","MPa","7E1","10C0","1081"
"CVT ISOLT1","CVT ISOLT1","2101","(AO*256+AP)*0.001","0","10000","A","7E1","10C0","1081"
"CVT ISOLT2","CVT ISOLT2","2101","(AQ*256+AR)*0.001","0","10000","A","7E1","10C0","1081"
"CVT ISOLT3","CVT ISOLT3","2101","(AS*256+AT)*0.001","0","10000","A","7E1","10C0","1081"
"CVT SOLMON1","CVT SOLMON1","2101","(AU*256+AV)*0.001","0","10000","A","7E1","10C0","1081"
"CVT SOLMON2","CVT SOLMON2","2101","(AW*256+AX)*0.001","0","10000","A","7E1","10C0","1081"
"CVT SOLMON3","CVT SOLMON3","2101","(AY*256+AZ)*0.001","0","10000","A","7E1","10C0","1081"
"CVT G SEN SLOPE","CVT G SEN SLOPE","2101","SIGNED(BQ*256+BR)*0.01","-10000","10000","%","7E1","10C0","1081"
"CVT INPUT REV","CVT INPUT REV","2101","BT*32","0","10000","rpm","7E1","10C0","1081"
"CVT IDLE","CVT IDLE","2101","{BB:0}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT FULL","CVT FULL","2101","{BB:1}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT L Position SW","CVT L","2101","{BB:2}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT Brake SW","CVT Brake","2101","{BB:3}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT P Position","CVT P","2101","{BB:4}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT R Position","CVT R","2101","{BB:5}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT N Position","CVT N","2101","{BB:6}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT D Position","CVT D","2101","{BB:7}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT Manual Mode","CVT M","2101","{BC:0}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT No Manual Mode","CVT N/M","2101","{BC:1}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT UP Shift SW","CVT UP","2101","{BC:2}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT Down Shift SW","CVT DN","2101","{BC:3}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT STR UP SW","CVT STR UP SW","2101","{BC:4}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT STR DWN SW","CVT STR DWN SW","2101","{BC:5}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT Sport Mode SW","CVT SPORT","2101","{BC:7}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT ABS ON","CVT ABS","2101","{BD:0}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT TCS ON","CVT TCS","2101","{BD:4}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT VDC ON","CVT VDC","2101","{BD:6}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT ACC ON","CVT ACC","2101","{BE:4}","0","1","off/on","7E1","10C0","1081"
"CVT RANGE(D-0/S-1/L-2/NP-3/R-4)","CVT RANGE","2101","BK","0","4","","7E1","10C0","1081"
"CVT M Gear","CVT Gear","2101","BL+1","0","8","","7E1","10C0","1081"
"CVT BRAKE LVL(0-0/+1-1/-1-2/-2-3/OFF-4)","CVT BRAKE LVL","2101","BN","0","4","","7E1","10C0","1081"
"CVT N IDLE","CVT N IDLE","2101","{BS:5}","0","1","","7E1","10C0","1081"
"CVT DRIVE MODE(0-Normal, 01-ECO, 02-Sport, 03-Snow","CVT DRV MOD","2101","BW","0","10000","","7E1","10C0","1081"
"Fuel level (From profile)","Fuel","","[ff126b]/100*82","0","82","l","","",""
"ECU Температура охлаждающей жидкости","t ОЖ","221101","A-50","-36","120","'C","7E0","",""
"ECU Скорость автомобиля","Скорость","221102","A*2","0","200","км/ч","7E0","",""
"ECU Напряжение бортовой сети","Напряжение","221103","A*0.08","8","16","V","7E0","",""
"ECU Температура топлива","t Топлива","221104","A-50","-50","50","'C","7E0","",""
"ECU Температура в топливной магистрали","t Магистрали","221111","A-50","-50","50","'C","7E0","",""
"ECU Уровень топлива","F LVL S","221114","A*0.04","0","50","V","7E0","",""
"ECU Температура масла в двигателе","t Oil","22111F","A-50","-50","50","'C","7E0","",""
"ECU Температура EGR","t EGR","221143","A-50","-50","200","'C","7E0","",""
"ECU Обороты вентилятора радиатора","FAN RPM","22114A","A*12.5","0","100000","об/мин","7E0","",""
"ECU Температура радиатора","t Rad","22114B","A-50","-50","120","'C","7E0","",""
"ECU Процент заряда аккумулятора","BAT LVL","221151","A","0","100","%","7E0","",""
"ECU Температура топлива в двигателе","Eng.F.t","221152","A-50","-50","120","'C","7E0","",""
"ECU Температура топлива в цилиндрах","Cyl.F.t","221153","A-50","-50","120","'C","7E0","",""
"ECU Температура смеси в цилиндрах","ATMS.t","221156","A-50","-50","120","'C","7E0","",""
"ECU VHCL SPEED SE","Скорость SE","221168","A","0","200","км/ч","7E0","",""
"ECU Напряжение батареи 2","V BAT 2","221169","(A*256+B)*0.1","0","200","V","7E0","",""
"ECU INT/A TEMP SE","INT/A TEMP SE","22116A","A*0.75-48","-50","200","'C","7E0","",""
"ECU IACV-AAC/V","IACV-AAC/V","22116B","A*100/255","0","100","%","7E0","",""
"ECU ABSOL TH-P/S","ABSOL TH-P/S","221170","A*0.4165","0","100","%","7E0","",""
"ECU FAN DUTY","ABSOL FAN DUTY","221178","A","0","100","%","7E0","",""
"ECU AC EVA TEMP","AC EVA TEMP","221179","A*0.33-30","-30","200","'C","7E0","",""
"ECU AC EVA TARGET","AC EVA TARGET","22117A","A*0.33-30","-30","200","'C","7E0","",""
"ECU BAT TEMP SEN","BAT TEMP SEN","221182","A*0.02","0","20","V","7E0","",""
"ECU Уровень топлива в литрах","L Топливо","221186","A","0","256","l","7E0","",""
"ECU Температура топлива 2","t Топлива 2","22118D","A-50","-50","250","'C","7E0","",""
"ECU Температура топлива 3","t Топлива 3","22118E","A-50","-50","250","'C","7E0","",""
"ECU Обороты генератора","Генератор","221190","A*0.75","0","256000","RPM","7E0","",""
"ECU Температура генератора","t Генератор","221191","A*4-42","0","256000","'C","7E0","",""
"ECU Длительность впрыска B1","Inj p B1","221206","(A*256+B)*0.01","0","256000","мс","7E0","",""
"ECU Длительность впрыска B2","Inj p B2","221207","(A*256+B)*0.01","0","256000","мс","7E0","",""
"ECU Базовая длительность впрыска топлива","Inj p","221208","(A*256+B)/2048","0","256000","мс","7E0","",""
"ECU Датчик MAF","MAF","221209","(A*256+B)*0.01","0","256000","гр/сек","7E0","",""
"ECU Давление топлива","Давл.Топл.","22120С","(A*256+B)*20/65536","0","256000","МПа","7E0","",""
"ECU Положение педали акселератора S1","ACCEL1","22120D","(A*256+B)*0.005","0","256000","V","7E0","",""
"ECU Положение педали акселератора S2","ACCEL2","22120E","(A*256+B)*0.005","0","256000","V","7E0","",""
"ECU Положение дроссельной заслонки S1","TP1","22120F","(A*256+B)*0.005","0","256000","V","7E0","",""
"ECU Положение дроссельной заслонки S2","TP2","221210","(A*256+B)*0.005","0","256000","V","7E0","",""
"ECU Длительность впрыска B1 (2)","Inj B1","221211","(A*256+B)*12.8","0","256000","мкс","7E0","",""
"ECU Длительность впрыска B2 (2)","Inj B2","221212","(A*256+B)*12.8","0","256000","мкс","7E0","",""
"ECU F/INJ EG STRT","F/INJ EG STRT","221213","(A*256+B)*12.8","0","256000","мкс","7E0","",""
"ECU Скорость автомобиля 3","Скорость 3","22121A","(A*256+B)*0.1","0","200","км/ч","7E0","",""
"ECU Базовая длительность впрыска топлива XX (Минимум)","Inj p min","22121B","(A*256+B)/2048","0","256000","мс","7E0","",""
"ECU Базовая длительность впрыска топлива XX (Максимум)","Inj p max","22121C","(A*256+B)/2048","0","256000","мс","7E0","",""
"ECU ток вентилятора","FAN AMP","221224","(A*256+B)*0.0291","0","256000","mA","7E0","",""
"ECU Крутящий момент двигателя","ENG NM","221228","SIGNED(A*256+B)/4","0","2560000","Nm","7E0","",""
"ECU Скорость автомобиля 4","Скорость 4","22122A","(A*256+B)*0.05625","0","200","км/ч","7E0","",""
"ECU Заданая скорость","TGTСкор.","22122B","(A*256+B)*0.05625","0","200","км/ч","7E0","",""
"ECU INJ PULSE-B1","INJ PULSE-B11","221232","(A*256+B)*0.001518","0","1000","мс","7E0","",""
"ECU Датчик MAF2","MAF2","221233","(A*256+B)*0.034722","0","10000","гр/сек","7E0","",""
"ECU BAT CUR SEN","BAT CUR SEN","221246","(A*256+B)*5","0","1000000","мВ","7E0","",""
"ECU ENG POWER RQST","ENG POWER RQST","221257","(A*256+B)*0.03125","0","1000000","kW","7E0","",""
"ECU ENG SPEED RQST","ENG SPEED RQST","221258","SIGNED(A*256+B)*0.78125","0","1000000","rpm","7E0","",""
"ECU Температура катализатора 1","t Кат 1","221259","SIGNED(A*256+B)*0.0625","0","256000","'C","7E0","",""
"ECU Заданая скорость 2","SL TRG VHCL SPD","22125F","(A*256+B)*0.01","0","200","км/ч","7E0","",""
"ECU Обороты вентилятора","C FAN RPM","221265","SIGNED(A*256+B)*0.0625","-10000","100000","об/мин","7E0","",""
"ECU Температура масла в двигателе(2)","ES t Oil","221266","SIGNED(A*256+B)*0.0234375-273","-100000","100000","'C","7E0","",""
"ECU Температура ECM1","t ECM1","22127B","SIGNED(A*256+B)*0.125-50","-50","150","'C","7E0","",""
"ECU Температура ECM2","t ECM2","22127C","SIGNED(A*256+B)*0.125-50","-50","150","'C","7E0","",""

vovexe · 21 января, 2016

подсмотрел обращение к блоку по команде ATSH8522FC, я так понимаю обращение идёт к BSI блоку кузова.
Подскажите как правильно обратится к блоку АБС, точнее что значат числовые параметры 85 и 22, и по какому алгоритму их ставить?

Я уже мозг взорвал, ведь у меня есть PIDs, мануал английский по AT командам уже дважды изучил. Но видимо мне пока не хватает информации, какой-то. Может хотяб направление подскажите?

ATSH8522FC это по моему блок AWD на z50.

Как достучаться до ABS можно подсмотреть у tecu3 - там в xml файлах сверху есть эти 85 и 22 для разных блоков, где то на сайте теку было и описание формата конфигов

Speed-Master · 22 января, 2016

Вообщем возникает проблема с получением данных одновременно с нескольких блоков.

Вот видео: https://youtu.be/K-abINMUtHw

видео демонстрирующие странную работу пидов те пиды по ECU которые не отображаются с забитым полем заголовка 7E0, те которые по двигателю видны с пустым заголовком.

Для CVT везде заголовок 7E1, у всех пидов начало 10С0, конец 1081

Может кто подскажет решение?

Изменено 22 января, 2016 пользователем Speed-Master

vovexe · 22 января, 2016

Вообщем возникает проблема с получением данных одновременно с нескольких блоков.
Вот видео: https://youtu.be/K-abINMUtHw

видео демонстрирующие странную работу пидов те пиды по ECU которые не отображаются с забитым полем заголовка 7E0, те которые по двигателю видны с пустым заголовком.

Для CVT везде заголовок 7E1, у всех пидов начало 10С0, конец 1081

Может кто подскажет решение?

А торк в принципе способен читать несколько блоков на одном экране?

vologda · 22 января, 2016

Подскажите как правильно обратится к блоку АБС, точнее что значат числовые параметры 85 и 22, и по какому алгоритму их ставить?

К примеру запрос по ECU для Z50: 85 10 FC 22 11 01 04 01 СА

85 - 5 байт в запросе, 10 - адрес блока, FC - адрес приемника, 22 - что-то типа команды, 11 01 - пид, 04 01 - довесок (зачем не знаю), СА - контрольная сумма. ELM сам формирует заголовок и контрольную сумму, а вот все что между ними надо передавать самому, а это пять байт. Однако Torque не поддерживает запросы длиннее 3 байт, поэтому такие команды не пройдут в нем.

ЗЫ: ABS адрес блока 28

Изменено 22 января, 2016 пользователем vologda

vologda · 22 января, 2016

Для CVT везде заголовок 7E1, у всех пидов начало 10С0, конец 1081

У меня в терминале все работает при однократном 10С0 в начале установления связи и ни каких 1081 не посылаю.

Speed-Master · 22 января, 2016

К примеру запрос по ECU для Z50: 85 10 FC 22 11 01 04 01 СА
85 - 5 байт в запросе, 10 - адрес блока, FC - адрес приемника, 22 - что-то типа команды, 11 01 - пид, 04 01 - довесок (зачем не знаю), СА - контрольная сумма. ELM сам формирует заголовок и контрольную сумму, а вот все что между ними надо передавать самому, а это пять байт. Однако Torque не поддерживает запросы длиннее 3 байт, поэтому такие команды не пройдут в нем.

ЗЫ: ABS адрес блока 28

За это большущее Вам спасибо!!! А то меня отправили на ТЕКУ-3, а я думаю где там эти цифры и искал их там где 85, было подозорение, что это никак не связано с адресом блока:-))

У меня в терминале все работает при однократном 10С0 в начале установления связи и ни каких 1081 не посылаю.

Если не писать 1081, то перестают работать одновременно с данными CVT Торковские встроенные ПИДЫ.

Хорошоб ещё найти параметры по остальным блокам....

А так склоняюсь к написанию плагина к Торку, правда пока опыта написания под андройд не было... Но в этом Вопросе думаю может помочь мне vovexe, подозреваю:-) Учитывая что он свою прогу реализовал. Через плагин можно многое реализовать:-)

Кстати не знаете как можно из торка выцепить лог, который типа можно разработчикам отправить? А то хочется посмотреть на тот благой мат, который блоки в ответ посылают :sarcastic:

vovexe · 22 января, 2016

За это большущее Вам спасибо!!! А то меня отправили на ТЕКУ-3, а я думаю где там эти цифры и искал их там где 85, было подозорение, что это никак не связано с адресом блока:-))

Для остальных блоков в tecu все равно лезть придется за пидами и формулами

А так склоняюсь к написанию плагина к Торку, правда пока опыта написания под андройд не было... Но в этом Вопросе думаю может помочь мне vovexe, подозреваю:-) Учитывая что он свою прогу реализовал. Через плагин можно многое реализовать:-)

Можно брать плагин и копипастить туда исходный текст cvtz50

Хотя тогда возиникает вопрос, зачем вообще нужен torque. Лучше взять исходники cvtz50 и нарисовать нормальный интерфейс и/или добавить то чего не хватает, чем в процессе изготовления плагина нарваться на еще какие-то ограничения торка

Speed-Master · 22 января, 2016

Для остальных блоков в tecu все равно лезть придется за пидами и формулами

Можно брать плагин и копипастить туда исходный текст cvtz50

Хотя тогда возиникает вопрос, зачем вообще нужен torque. Лучше взять исходники cvtz50 и нарисовать нормальный интерфейс и/или добавить то чего не хватает, чем в процессе изготовления плагина нарваться на еще какие-то ограничения торка

Проблема в отсутствии возможности общаться с адаптером по wifi...

А так исходники это хорошо, но я пока не владею опытом под андроид кодить:-)) Надо изучать это...

vovexe · 22 января, 2016

Проблема в отсутствии возможности общаться с адаптером по wifi...
А так исходники это хорошо, но я пока не владею опытом под андроид кодить:-)) Надо изучать это...

Андроид оказался довольно простым - cvtz50 это практически единственное что я накодил собственноручно за последние лет 5, и при этом уже после второго вечера получилось нечто работающее.

cvtz50 это по сути пример приложения из android sdk "bluetooth chat" с прикрученным к нему протоколом ниссана. Для добавления поддержки вайфая нужно взять и вживить транспортную часть от какого нибудь примера "tcp/ip chat".

Но вообще проще купить блютух адаптер

OBDII сканер ELM327 и Torque на Z51R

Рекомендуемые сообщения

Speed-Master 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Speed-Master 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

vologda 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Speed-Master 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Speed-Master 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Эдуардович 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

vovexe 41

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Speed-Master 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

vovexe 41

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Speed-Master 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

vovexe 41

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Speed-Master 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

vovexe 41

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Speed-Master 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

vovexe 41

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Speed-Master 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

vovexe 41

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Speed-Master 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

vovexe 41

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

vologda 0

Поделиться сообщением