Первые две недели на Мурано

[Comb 0]

теперь поведайте как бороться со скрипом уплотнителя в дверях, покурил гугл. выдает больше всего ссылок на проблему в фокусах, ситроенах. конкретно в моем случае: водительская и пассажирская передняя дверь скрипы вверху в углах, явно слышны на маленькой скорости при переезде через трамвайные пути и на гравийных покрытиях

Силиконом не советую, потом еще хуже будет. Я так уже сделал, теперь мучаюсь )

Советуют использовать тальк или реставратор покрышек от Doctor Wax.

[DmitriyT 0]

тур не пристегнутый ремень сигнализировал со скорости от 30 км, причем ненавязчиво и тактично сперва, и только когда наступал конкретный игнор со стороны водителя, сигнализация была громче и более навязчивее. Тут только тронулся, еще не успел толком устроиться на сидении, уже долбит по ушам.

с телефона писал, не проверял на ошибки, учту ваше замечание!

ИМХУ сел - пристегнулся - поехал. Не нравится - воткни заглушку в замок ремня и езди на свой страх и риск. Накуа эти плавные напоминания на ходу - непонятно. Типа безопасно бросить руль и пристегиваться на скорости 30+. ИМХУ Тут лучше уж вообще не пристегиваться.

 

В Z51 если не обращать внимание на писк, то минут через 5 он перестает пищать что ремень не пристегнут.

[Letchek 0]

В Z51 если не обращать внимание на писк, то минут через 5 он перестает пищать что ремень не пристегнут.

есть вероятность что потом родственники будут пищать

[коляр 0]

есть вероятность что потом родственники будут пищать

при дележе наследства?

а так - ну уж знаете сравнивать тур и мур все таки не надо-разные машины все таки

да и для разных рынков создавались)

[f.fox 4]

Ftop196

силиконом смажь резинки

Бесцветная смазка-силикон LIQUI MOLY Silicon-Spray

не скупись,купи не оставляет следов.

Остальные силиконовые дерьмо,оставляют следы и пыль садится.

Не заменимая вещь зимой, после мойки машины. болона на зиму хватит

Изменено 1 ноября, 2016 пользователем f.fox

[серж 776 2]

ИМХУ сел - пристегнулся - поехал. Не нравится - воткни заглушку в замок ремня и езди на свой страх и риск. Накуа эти плавные напоминания на ходу - непонятно. Типа безопасно бросить руль и пристегиваться на скорости 30+. ИМХУ Тут лучше уж вообще не пристегиваться.

 

В Z51 если не обращать внимание на писк, то минут через 5 он перестает пищать что ремень не пристегнут.

Я уже так привык к ремням,что уже даже слышать что кто то не пристегивается,для меня чуднО!))))

[Ftop196 0]

Клавиша ЭКО. сперва напрягало, что с ней авто не едет, да и экономит ли топливо скептически думаю. НО для себя нашел и в этой функции плюс. А именно она осаживает тягу и придушивает двигатель сейчас , когда на на дорогах лед, снег, и пешики "бессмертные", которые свято уверены что наступая на зебру в этот момент вокруг перестают работать законы физики. усмиряет эта функция и перебор с тапкой по причине агрессивного настроения водителя. Вообщем мне понравилось.

[Николай Леонидович 0]

Я пересел на Z-52 после Лексуса РХ. Знал, что беру автомобиль более дешевый, поэтому Мурано взял в топе. Выбирал автомобиль близкий по классу и параметрам (кроме цены) Но, как известно, скупой платит дважды. Теперь всерьёз задумываюсь о продаже. Владею чуть больше месяца, пробег около 2 тыс. Вот вроде и ничо машинка, но не айс. Сильно портит впечатление качество материалов, сборка и убогость хвалёной nissan conect. Последнее просто бесит.

 

Мой эмоциональный взгляд кончился на второй день. В сухом остатке так:

1. Денег своих не стоит

2 . Забыл уже что такое когда резинки в дверях скрепят , и вот на тебе. Сразу с новья

3. Кривые зазоры бампер- фара(с салона!!) С бампера в месте контакта уже слезла краска на второй день.

4. Графика карты навигации о я жеж!

5. Ковриков нет. Скидок нет.

6. От bose ожидал большего

7. Бесилово а не сигнализация не пристегнутого ремня.

8 под капотом непрокрасы замков, да и в пришципе вопросы к лкп.

9. Первая попытка прочитать мультик ребенку mkv. Не удачно, разбираюсь

10. Попогрей водительского сидения, греет тольно одно полужо....е, причем нет нет, потом сразу некомфортно.

Управление на руле, очень надо привыкать.

11. Накладки хромовой на заднем бампере нет, буду бронировать пленкой.

12. Подголовник не регулируется по горизонтали. Нет регулировок боковой потдержки сидений.

Вообщем много компромисов и не слабый такой шаг назад после туарег нф 15 года на пневме. Ошибся я пальтом , не мое оно! Но самая печаль что сейчас из нового в ценник до 2.9 нет предложений конкурентных

 

Очень близко к моему мнению, но по пунктно плюс немного моего ИМХО:

1 согласен

2. Нет проблемы

3. Проблема сборки есть, мне больше в глаза бросаются зазоры в салоне.

4. Графика, конечно, не супер, но терпимо. Претензии к качеству картографии дорогу Кузбасс-Алтай (Кемерово-Барнаул) не знает, а это так не хилая трасса. Для Москвичей, типа, не знает Ленинградку.

5. С коврами временные трудности, я купил от предыдущего. Передние подошли почти идеально, задние плохо, но легли.

6. Согласен, Бозе должен играть лучше.

7. Купил заглушку - забыл о проблеме.

8. Может и есть проблема, но мне в глаза не бросалась.

9. Всё, что не вставлял, всё играло и показывало, косяк в том, что нельзя вывести на центральный дисплей, хотя бы на стоянке.

10. +мильён. После Лексуса, я даже не думал, что могут сделать такой сиквестр. Когда ляжки уже горят, копчик всё ещё в инее.

11. Мне этого не надо. Зачем накладка, да ещё хром?

12. Регулировка боковой поддержки есть. Подголовника мне хватает.

Теперь плюс к этому мои претензии:

13. Качество сборки. Зазоры, двери и передняя панель не только велики, но ещё и не равные. Одна дверь выше, другая ниже. Подъезжал на станцию. Сказали не брак, так недочёт. Хочешь попробуем сделать, но она не регулируется, лучше не станет.

14. Задние сидения: Вроде автоматом поднимаются, это хорошо, но поднимаются в такое вертикальное положение, что получаешь стул, а не кресло. При этом если кнопку отпустить в районе комфортного положения, они опять опускаются. То есть, сначала поднимаем до упора, а потом регулируем с помощью верёвочки-подергушки. Кошмар!!! Такие верёвочки, наверное, даже уже в китайцев не ставят. У жены сил не хватает её тягать.

Раскладка задних сидений только 40/60. Даже в более дешевом Хитриле есть 40/20/40. Мне этого очень не хватает. В РХ было. Я люблю на горных лыжах кататься. Середину выкинул, лыжи сложил и у тебя ещё 2 полноценных места остаются, а тут... Очень странно для машины, которую позиционируют как автомобиль для дальних путешествий, это как бы само собой подразумевает активный отдых.

15. Зачем было изобретать велосипед и ставить новые рейлинги??? Чем им стандартные не угодили? Я понял бы, если это вело к какой-то новой конструкции, что позволяла бы улучшить аэродинамику, но я тут у дилера попытался заказать фирменные поперечины и был изумлён их конструкцией. Вывод однозначен. Сделано, что бы фирменными поперечинами барыжить.

16. Купили меня ещё рассказами о супер сидушках "зеро гравити" Типа нулевая гравитация. Я как уже 50-ти-летний дед (это правда) на это повёлся. Полная хрень. Чистой воды маркетинг. Сидуха реально коротковата. Лексус про свои ничего не писал, но сидеть в них было удобнее.

17. NISSAN CONECT: Какая гадость, какая гадость эта Ваша Ниссан конект. По замазкам, вроде возможность настройки нужных функций есть. Типа убрать не нужное, добавить нужное, возможность установки виджетов. Реально из виджетов только возможность установить часы в аналоговом или цифровом формате ВСЁ!!! Да вы охренели от экономии на спичках, уважаемые Ниссановцы???!!! Зачем заявлять возможность гибкости системы, которая представляет из себя закостенелый анахронизм автомобилестроения. Ну поставили бы обычный Андроид и делов-то и было бы всем счастье. Добавили бы пару утилит в ПлейМаркет и всё, даже на навигацию не нужно было бы заморачиваться, тем более вышла она не ахти (читай п. 4). Мне реально не хватает возможности вывести на центральный дисплей хотя бы показания температуры за бортом, а не разглядывать её под лупой в верхнем углу приборной панели, мне надо видеть показания бортового компьютера и желательно несколько: то как средний расход, на сколько км. я пройду на остатке топлива и пр., а не листать эти показания на приборной панели. Во первых, это не удобно, не информативно, да там я и без того выведу инфу, которая мне нужна. Да и на приборной панели эти показатели можно посмотреть только для поездки 1 или 2. А мне нужно вообще средний расход. Почему на центральный дисплей нельзя вывести инфу по работе дифференциала, мгновенного расхода, да того же давления в шинах и пр и пр и пр? Боюсь, что это не детские болезни и перепрошивкой их не вылечить.

Теперь о телефоне. Вроде цепляется и работает, но кроме звонков НИЧЕГО! В последних Тойотах смс выводятся на дисплей и голосом можно ими управлять и даже писать ответы, а в Форде Експлорер "голова" вообще их читает, да ещё с выражением.Чего ж здесь то такое убожество??? А это всё машины старше нашего Мура

Тут не то что пальто не то, пиджачок гнилыми нитками шит. Я думаю ошибку они маркетинговую сделали. Им нужно было как и Тойоте выпускать этот машин под маркой Инфинити, материальчики были бы получше, сборочка покачественнее, "голову" бы поумнее сделали. Цена, конечно ,стала бы повыше, но если в топе была бы в 3,5 ляма, то попали бы в точку, и РХ бы отодрали, а так... Покатаюсь ещё пол годика, да скорей всего солью я этот автомобиль, ну не к душе мне такая убогая архитектура.

Справедливости ради и объективности для, нужно упомянуть и сильные стороны машины:

Первое - это двигатель

Был у меня с середине 90-х до начала 00-х Ниссан Максима 3.0. Двигатель был выше всяких похвал. Свечи менял на 100 тыс. и не потому, что сгорели, а просто сказали, что совесть надо иметь и хоть иногда их менять. На нём накатал 250 тыс., отдавал- поклонился ему в пояс и поцеловал в капот. По тем временам машина была на уровне лучших образцов. Она тоже была в топе и вполне могла конкурировать с АУДИ А6 (была у друга) Они были одногодки и близкие по объёму двигатели, так моя и ехала лучше, и надёжней была на порядок. Здесь, я знаю, стоит наследник того же двигателя. По подхвату машина может чуть слабее, а может и вровень идёт с Лексусом.

Второе. По поводу подвески, пока вопросов нет, надеюсь и не будет. Вяловата, но это и не БМВ. Буду надеяться, что прослужит долго, благодаря простоте конструкции.

PS: За эти же деньги мог взять Мерса новый Е-класс. Долго думал, разные машины, сильно разные, но деньги те же. Наверное, сейчас бы ездил по городу или трассе и наслаждался, но вот как представлю, что на Горнолыжку (Шерегеш) ехать, так как то Мерина уже и не охота А летом по горному Алтаю попутешествовать. На Мурано я понимаю как это сделать, а вот на Мерине не очень.

[3aaa 0]

Напишу с чем согласен 100 прц

так это про подогрев сидений , с утра сегодня сдуру вообще вентиляцию включил , еду чувствую погибаю , в салоне уже тепло а зад мерзет кардинально , присмотрелся перевел в подогрев максимальный , действительно спину и поясницу так и не смог согреть , на Volvo мне даже где то под лопатками греет .

По поводу подхвата двигателя , могу сравнивать с RX 200 T (238 л.с ) , который и тестировали 2 раза . Вот он едет как мурано в EKO режиме , мб даже еще задумчивее.

[серж 776 2]

Я пересел на Z-52 после Лексуса РХ. Знал, что беру автомобиль более дешевый, поэтому Мурано взял в топе. Выбирал автомобиль близкий по классу и параметрам (кроме цены) Но, как известно, скупой платит дважды. Теперь всерьёз задумываюсь о продаже. Владею чуть больше месяца, пробег около 2 тыс. Вот вроде и ничо машинка, но не айс. Сильно портит впечатление качество материалов, сборка и убогость хвалёной nissan conect. Последнее просто бесит.

 

 

 

Очень близко к моему мнению, но по пунктно плюс немного моего ИМХО:

1 согласен

2. Нет проблемы

3. Проблема сборки есть, мне больше в глаза бросаются зазоры в салоне.

4. Графика, конечно, не супер, но терпимо. Претензии к качеству картографии дорогу Кузбасс-Алтай (Кемерово-Барнаул) не знает, а это так не хилая трасса. Для Москвичей, типа, не знает Ленинградку.

5. С коврами временные трудности, я купил от предыдущего. Передние подошли почти идеально, задние плохо, но легли.

6. Согласен, Бозе должен играть лучше.

7. Купил заглушку - забыл о проблеме.

8. Может и есть проблема, но мне в глаза не бросалась.

9. Всё, что не вставлял, всё играло и показывало, косяк в том, что нельзя вывести на центральный дисплей, хотя бы на стоянке.

10. +мильён. После Лексуса, я даже не думал, что могут сделать такой сиквестр. Когда ляжки уже горят, копчик всё ещё в инее.

11. Мне этого не надо. Зачем накладка, да ещё хром?

12. Регулировка боковой поддержки есть. Подголовника мне хватает.

Теперь плюс к этому мои претензии:

13. Качество сборки. Зазоры, двери и передняя панель не только велики, но ещё и не равные. Одна дверь выше, другая ниже. Подъезжал на станцию. Сказали не брак, так недочёт. Хочешь попробуем сделать, но она не регулируется, лучше не станет.

14. Задние сидения: Вроде автоматом поднимаются, это хорошо, но поднимаются в такое вертикальное положение, что получаешь стул, а не кресло. При этом если кнопку отпустить в районе комфортного положения, они опять опускаются. То есть, сначала поднимаем до упора, а потом регулируем с помощью верёвочки-подергушки. Кошмар!!! Такие верёвочки, наверное, даже уже в китайцев не ставят. У жены сил не хватает её тягать.

Раскладка задних сидений только 40/60. Даже в более дешевом Хитриле есть 40/20/40. Мне этого очень не хватает. В РХ было. Я люблю на горных лыжах кататься. Середину выкинул, лыжи сложил и у тебя ещё 2 полноценных места остаются, а тут... Очень странно для машины, которую позиционируют как автомобиль для дальних путешествий, это как бы само собой подразумевает активный отдых.

15. Зачем было изобретать велосипед и ставить новые рейлинги??? Чем им стандартные не угодили? Я понял бы, если это вело к какой-то новой конструкции, что позволяла бы улучшить аэродинамику, но я тут у дилера попытался заказать фирменные поперечины и был изумлён их конструкцией. Вывод однозначен. Сделано, что бы фирменными поперечинами барыжить.

16. Купили меня ещё рассказами о супер сидушках "зеро гравити" Типа нулевая гравитация. Я как уже 50-ти-летний дед (это правда) на это повёлся. Полная хрень. Чистой воды маркетинг. Сидуха реально коротковата. Лексус про свои ничего не писал, но сидеть в них было удобнее.

17. NISSAN CONECT: Какая гадость, какая гадость эта Ваша Ниссан конект. По замазкам, вроде возможность настройки нужных функций есть. Типа убрать не нужное, добавить нужное, возможность установки виджетов. Реально из виджетов только возможность установить часы в аналоговом или цифровом формате ВСЁ!!! Да вы охренели от экономии на спичках, уважаемые Ниссановцы???!!! Зачем заявлять возможность гибкости системы, которая представляет из себя закостенелый анахронизм автомобилестроения. Ну поставили бы обычный Андроид и делов-то и было бы всем счастье. Добавили бы пару утилит в ПлейМаркет и всё, даже на навигацию не нужно было бы заморачиваться, тем более вышла она не ахти (читай п. 4). Мне реально не хватает возможности вывести на центральный дисплей хотя бы показания температуры за бортом, а не разглядывать её под лупой в верхнем углу приборной панели, мне надо видеть показания бортового компьютера и желательно несколько: то как средний расход, на сколько км. я пройду на остатке топлива и пр., а не листать эти показания на приборной панели. Во первых, это не удобно, не информативно, да там я и без того выведу инфу, которая мне нужна. Да и на приборной панели эти показатели можно посмотреть только для поездки 1 или 2. А мне нужно вообще средний расход. Почему на центральный дисплей нельзя вывести инфу по работе дифференциала, мгновенного расхода, да того же давления в шинах и пр и пр и пр? Боюсь, что это не детские болезни и перепрошивкой их не вылечить.

Теперь о телефоне. Вроде цепляется и работает, но кроме звонков НИЧЕГО! В последних Тойотах смс выводятся на дисплей и голосом можно ими управлять и даже писать ответы, а в Форде Експлорер "голова" вообще их читает, да ещё с выражением.Чего ж здесь то такое убожество??? А это всё машины старше нашего Мура

Тут не то что пальто не то, пиджачок гнилыми нитками шит. Я думаю ошибку они маркетинговую сделали. Им нужно было как и Тойоте выпускать этот машин под маркой Инфинити, материальчики были бы получше, сборочка покачественнее, "голову" бы поумнее сделали. Цена, конечно ,стала бы повыше, но если в топе была бы в 3,5 ляма, то попали бы в точку, и РХ бы отодрали, а так... Покатаюсь ещё пол годика, да скорей всего солью я этот автомобиль, ну не к душе мне такая убогая архитектура.

Справедливости ради и объективности для, нужно упомянуть и сильные стороны машины:

Первое - это двигатель

Был у меня с середине 90-х до начала 00-х Ниссан Максима 3.0. Двигатель был выше всяких похвал. Свечи менял на 100 тыс. и не потому, что сгорели, а просто сказали, что совесть надо иметь и хоть иногда их менять. На нём накатал 250 тыс., отдавал- поклонился ему в пояс и поцеловал в капот. По тем временам машина была на уровне лучших образцов. Она тоже была в топе и вполне могла конкурировать с АУДИ А6 (была у друга) Они были одногодки и близкие по объёму двигатели, так моя и ехала лучше, и надёжней была на порядок. Здесь, я знаю, стоит наследник того же двигателя. По подхвату машина может чуть слабее, а может и вровень идёт с Лексусом.

Второе. По поводу подвески, пока вопросов нет, надеюсь и не будет. Вяловата, но это и не БМВ. Буду надеяться, что прослужит долго, благодаря простоте конструкции.

PS: За эти же деньги мог взять Мерса новый Е-класс. Долго думал, разные машины, сильно разные, но деньги те же. Наверное, сейчас бы ездил по городу или трассе и наслаждался, но вот как представлю, что на Горнолыжку (Шерегеш) ехать, так как то Мерина уже и не охота А летом по горному Алтаю попутешествовать. На Мурано я понимаю как это сделать, а вот на Мерине не очень.

Несогласен только с сдухами,они очень удобные)))

[3aaa 0]

Вопрос тогда по Музыке .

Где штатная музыка лучше чем в Мурано , вот просветите .

[серж 776 2]

Вопрос тогда по Музыке .

Где штатная музыка лучше чем в Мурано , вот просветите .

В бентли бентайга))

[3aaa 0]

В бентли бентайга))

Маловато будет , еще

Кстати в Пафе по другому должна звучать , не сравнивали ?

[серж 776 2]

Маловато будет , еще

Кстати в Пафе по другому должна звучать , не сравнивали ?

На пафе звучит очень сочно,музыка меня устраивает полностью,очень хороший объем звука,для меня супер)

[as_umpire 1]

Вопрос тогда по Музыке .

Где штатная музыка лучше чем в Мурано , вот просветите .

 

В Феррари BOSE, но совсем другое ))

 

Harman / Kardon LOGIC7 Digital Surround Sound System в Mercedes-Benz CL-Class

 

А лучшее, что слышал, Bang & Olufsen в Audi A8

[Николай Леонидович 0]

Несогласен только с сдухами,они очень удобные)))

Я так понимаю имелись в виду сидухи? Они нормальные, если не сидели в Лексус. Я не говорил, что они не удобные. Немного коротковаты и только. Мои претензии касались развода с названием "зеро гравити". Они нормальные сидухи и всё. Чего то сверх естественного в них нет. В автомобилях премиум сегмента они лучше, при этом ни кто там не разводит покупателей на "совместную разработку с NASA" и прочую лапшу.

Музыка тож норм, просто норм и всё. Сочных басов или каких-то дребезжащих высоких нет. Музыка фирмы Бозе может и должна звучать лучше. Какой буфер воткнули в запаску, а толку? На Лохусе РХ не было ни какого саба, и была она от ТОЙОТА (не путать с топом где стоит Марк Левинзон), но звучала лучше, не намного, но лучше. Вообще, впечатление от машины такое, что размахнулись сильно, только получился пшик. Может умышленно, может сил/уровня у фирмы не хватило сделать достойный экземпляр. В понедельник махну на ней в Красноярск. 550 км. в одну сторону, Приеду всё про машину пойму, отпишусь.

[серж 776 2]

Я так понимаю имелись в виду сидухи? Они нормальные, если не сидели в Лексус. Я не говорил, что они не удобные. Немного коротковаты и только. Мои претензии касались развода с названием "зеро гравити". Они нормальные сидухи и всё. Чего то сверх естественного в них нет. В автомобилях премиум сегмента они лучше, при этом ни кто там не разводит покупателей на "совместную разработку с NASA" и прочую лапшу.

Музыка тож норм, просто норм и всё. Сочных басов или каких-то дребезжащих высоких нет. Музыка фирмы Бозе может и должна звучать лучше. Какой буфер воткнули в запаску, а толку? На Лохусе РХ не было ни какого саба, и была она от ТОЙОТА (не путать с топом где стоит Марк Левинзон), но звучала лучше, не намного, но лучше. Вообще, впечатление от машины такое, что размахнулись сильно, только получился пшик. Может умышленно, может сил/уровня у фирмы не хватило сделать достойный экземпляр. В понедельник махну на ней в Красноярск. 550 км. в одну сторону, Приеду всё про машину пойму, отпишусь.

У всех разные ощущения , в новом рх мне например сидеть совсем не удобно, так что на вкус и цвет...и по музыке, у меня в пафе все очень достойно)) Но у нас стоят разные головы)

Изменено 9 февраля, 2017 пользователем серж 776

[серж 776 2]

Может надо по привыкнуть к машине))) И все будет намного лучше)

[Trigor 0]

Ну во первых мои поздравления с приобретением автору. Главное ,что-бы нравилось, все остальное фигня, в том числе и все мною написанное ниже.

 

Но вот прочитал я первый пост этой темы и как будто это я писал 4 года назад про Z51. Грустно. По сути у человека такие-же незачеты, что и у меня когда-то. Я пересаживался с Трейла Т31. Все так-же нет подбутыльников в дверях (сколько их у Трейла было и не счесть), Кнопка бензобака, ну итд. Да, это мелочи, но почему не добавить, не улучшить что-то? Я думаю Ниссану все уши прожужжали про карманы дверей. Но нет... все как и было. Есть-же мода в конце концов. Прогресс.

И цена 2,8 ляма, которую за него по-моему сейчас просят. Или уже одумались и скинули?

Может после Антары или Трейла это гуд, но после Z51, брать Z52 я точно не стану.

Нет ни одного "ЗА" такого приобретения. Дежавю. Ну разве кузов.

 

ЗЫ А Николай Леонидович лишь дополнил список непоняток. И они так-же почти в полной мере относятся у Z51. НУ ПОЧЕМУ ТАК НИССАН? Почему....

[серж 776 2]

Ну во первых мои поздравления с приобретением автору. Главное ,что-бы нравилось, все остальное фигня, в том числе и все мною написанное ниже.

 

Но вот прочитал я первый пост этой темы и как будто это я писал 4 года назад про Z51. Грустно. По сути у человека такие-же незачеты, что и у меня когда-то. Я пересаживался с Трейла Т31. Все так-же нет подбутыльников в дверях (сколько их у Трейла было и не счесть), Кнопка бензобака, ну итд. Да, это мелочи, но почему не добавить, не улучшить что-то? Я думаю Ниссану все уши прожужжали про карманы дверей. Но нет... все как и было. Есть-же мода в конце концов. Прогресс.

И цена 2,8 ляма, которую за него по-моему сейчас просят. Или уже одумались и скинули?

Может после Антары или Трейла это гуд, но после Z51, брать Z52 я точно не стану.

Нет ни одного "ЗА" такого приобретения. Дежавю. Ну разве кузов.

 

ЗЫ А Николай Леонидович лишь дополнил список непоняток. И они так-же почти в полной мере относятся у Z51. НУ ПОЧЕМУ ТАК НИССАН? Почему....

Я тоже с ниссаном завязал((

[Franke 0]

Я так понимаю имелись в виду сидухи? Они нормальные, если не сидели в Лексус. Я не говорил, что они не удобные. Немного коротковаты и только. Мои претензии касались развода с названием "зеро гравити". Они нормальные сидухи и всё. Чего то сверх естественного в них нет. В автомобилях премиум сегмента они лучше, при этом ни кто там не разводит покупателей на "совместную разработку с NASA" и прочую лапшу.

Музыка тож норм, просто норм и всё. Сочных басов или каких-то дребезжащих высоких нет. Музыка фирмы Бозе может и должна звучать лучше. Какой буфер воткнули в запаску, а толку? На Лохусе РХ не было ни какого саба, и была она от ТОЙОТА (не путать с топом где стоит Марк Левинзон), но звучала лучше, не намного, но лучше. Вообще, впечатление от машины такое, что размахнулись сильно, только получился пшик. Может умышленно, может сил/уровня у фирмы не хватило сделать достойный экземпляр. В понедельник махну на ней в Красноярск. 550 км. в одну сторону, Приеду всё про машину пойму, отпишусь.

а с каким вы лексусом все сравниваете? с новым rx? или старым?

[Franke 0]

Ну во первых мои поздравления с приобретением автору. Главное ,что-бы нравилось, все остальное фигня, в том числе и все мною написанное ниже.

 

Но вот прочитал я первый пост этой темы и как будто это я писал 4 года назад про Z51. Грустно. По сути у человека такие-же незачеты, что и у меня когда-то. Я пересаживался с Трейла Т31. Все так-же нет подбутыльников в дверях (сколько их у Трейла было и не счесть), Кнопка бензобака, ну итд. Да, это мелочи, но почему не добавить, не улучшить что-то? Я думаю Ниссану все уши прожужжали про карманы дверей. Но нет... все как и было. Есть-же мода в конце концов. Прогресс.

И цена 2,8 ляма, которую за него по-моему сейчас просят. Или уже одумались и скинули?

Может после Антары или Трейла это гуд, но после Z51, брать Z52 я точно не стану.

Нет ни одного "ЗА" такого приобретения. Дежавю. Ну разве кузов.

 

ЗЫ А Николай Леонидович лишь дополнил список непоняток. И они так-же почти в полной мере относятся у Z51. НУ ПОЧЕМУ ТАК НИССАН? Почему....

всё это фигня

 

кругом ищут тараканов, а он всего лишь ОДИН! и это ЦЕНА! все остальные придирки - туфта.

 

была б цена за топ 2,3 млн например ну или 2,4 говорили б по другому.

[Trigor 0]

кругом ищут тараканов, а он всего лишь ОДИН! и это ЦЕНА!

Ну в целом согласен, при адекватной цене, наверное можно со многим мириться. Я и купил Мурика II потому, что за 1,7 млн я получил 249 коней. Это было определяющее, т.к. все остальное, похожее было уже за 2 ляма.

[Николай Леонидович 0]

а с каким вы лексусом все сравниваете? с новым rx? или старым?

Lexus RX-350. 2006 год Брал новым искатал и продал. Комплектация R-2. Была дешевле верхней комплектации R-3 на 3 штуки баксов и отличалась отсутствием: люка, отделки руля деревом и музыкой Марк Левинзон. Справедливости ради надо заметить, что когда купил его в 2006 году тоже ворчал и ждал большего от Лексус.

[yudo 0]

Ну в целом согласен, при адекватной цене, наверное можно со многим мириться. Я и купил Мурика II потому, что за 1,7 млн я получил 249 коней. Это было определяющее, т.к. все остальное, похожее было уже за 2 ляма.

Так и сейчас тоже самое. Соренто прайм и Сантафе только чуть дешевле, а всё остальное сильно дороже. Например Хайлендер сколько сейчас стоит? А раньше примерно столько же стоил, или Туарег.