СпецСервис REKPP - ремонт вариаторов, АКПП, МКПП в Москве - 10% скидка

[Rekp 0]

И с гидроблоком после этого ничего не делаете?

 

Да, не дописал. Спасибо за внимательность. Гидроблок разбирается моется / чистится, собирается назад.

[Rekp 0]

Здравствуйте, Форумчане.

В свое время случайно на Драйве нашли незаангажированный отзыв клиента о нашей компании бортовом журнале. Кому интересно можете почитать.

 

Скриншот и ссылка прилагается:

 

 

Ссылка тут https://www.drive2.ru/l/453673616979002273

 

Подписывайтесь на нашу страничку на Драйве, она легко ищется в поиске по слову "REKPP" и следите за нашими новостями.

 

Всем удачи на дорогах!

 

С Уважением, команда REKPP.

[Rekp 0]

Добрый день!

 

Новый фотоотчет - ремонт вариатора Ситроен С-Кроссер.

Модель вариатора - JF011E

 

 

После вскрытия вариатора видим:

 

- износ ремня вариатора

 

- задиры / износ конусов

 

- износ клапана насоса, клапан с трудом вытащили (насос забит стружкой)

 

- следящий за конусами опорный золотник движется с трудом из-за метала в коробке

 

- блок старт пакета (форвард клатч) - люфт. Разбиты шлицы в блоке от ведущего вала.

 

- солнечная шестерня планетарного ряда для старт пакета - пробитие зубьев хаба шестерни зубьями фрикционов

 

Итог:

- комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, сбор, установка на автомобиль) - 18000 руб. (с учетом скидок)

- ремонт гидротрансформатора - 5400 руб. (с учетом скидок)

 

- запчасти и расходные материалы: фильтр теплообменника вариатора, фильтр основной, комплект прокладок и сальников, комплект конусов,

приводной ремень, масляный насос, солнечная шестерня, втулка, барабан форвард, фрикционный диск форвард, масло NS-2. Итого запчастей на сумму 84680 руб.

 

- гарантия 6 месяцев без ограничения пробега.

 

P.S. Фотоотчет еще выложен самим владельцем автомобиля в клубе cp-club.ru , также там обсуждение ремонта данного вариатора- вот ссылка.

[Rekp 0]

Приветствую!

Наш новый фотоотчет - ремонт АКПП Фольксваген Мультивен 2,5 TDI 2006 г.в., пробег 237364 км, модель АКПП - 09К.

 

Описание симптомов неисправности в Бортжурнале автовладельца можно прочитать здесь.

Результаты компьютерной диагностики, сделанной автовладельцем тут.

 

Делая вывод из исходных данных, первым делом необходимо проверить состояние и уровень масла в АКПП. Сейчас поясню почему.

 

Слабое место данных трансмиссий — это гидроблок.

Из-за не правильной работы гидравлической системы автомобиля (заниженное давление) очень быстро выходит из строя механическая часть АКПП.

Как правило, если проблема только началась, то можно обойтись только ремонтом гидроблока.

 

В нашем случае порядок действий:

— Как уже говорил - проверка состояния и уровня масла.

Если масло будет с запахом гари/с метал.частицами и т.п., то, уже начался износ механической части. В данном случае — капитальный ремонт.

 

Если по состоянию масла все хорошо, то обходимся ремонтом / заменой гидроблока.

 

Автомобиль прибыл к нам на диагностику на эвакуаторе. После диагностики, стало понятно, что без кап.ремонта АКПП нам не обойтись.

 

Итак, вскрываем коробку....

- Последствия масляного голодания. Работа масляного насоса без масла.

 

- Износ барабана К2.

 

- Крышка поршня протерта стопорным кольцом.

 

- Блок, где стоит стопорное кольцо тоже протерт. В следствии этого крышка поршня касается до ведущего вала.

 

- Оборвало вал

 

- Общий вид

 

- Верхний планетарный ряд - стерты шайбы скольжения сателлитов.

 

- Поддон. Медная пыль с втулок и шайб, масло черное.

 

- Забитый фильтр.

 

-Гидроблок в ремонт.

 

- Запчасти ожидают мойку.

 

- Собранная АКПП, после ремонта

 

Подведем итоги...

Под замену следующие запчасти: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, набор поршней, масляный насос, планетарный ряд передний, коронная шестерня с входным валом, барабан К2, солнечная шестерня, набор втулок, барабан К1, фильтр АКПП, трансмиссионная жидкость (10л).

Стоимость всех запчастей - 106330 руб.

 

Работа: снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор АКПП; ремонт гидротрансформатора, ремонт гидроблока.

Стоимость работ - 53200 руб.

 

Гарантия 1 год, без ограничения пробега.

 

P.S. фотоотчет от владельца Мультивена здесь.

[Rekp 0]

Приветствую!

Наш новый фотоотчет по ремонту АКПП.

 

Автомобиль: Лексус RX300, 2001г.в., полный привод, пробег 102380 миль.

Модель АКПП: U140F.

Жалоба: гул на всех передачах.

Про типичные неисправности АКПП и модели трансмиссий Лексус RX300 можно почитать здесь.

 

Разбор коробки....

 

- Износ насоса

 

- Износ хаба реверса

 

- Планетарный ряд. Вылетела ось вращения сателлита.

 

- Износ шела.

 

- Перемолотые зубья переднего планетарного ряда.

 

- Перемолотые зубья заднего планетарного ряда.

 

- Солнечная шестерня заднего планетарного ряда — поломаны зубья.

 

- Фрикционные диски в металле.

 

Запчасти, которые потребовались для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, фильтр АКПП, масляной насос, планетарный ряд передний, планетарный ряд задний, солнечная шестерня заднего планетарного ряда, наружняя шестерня, Хаб, фрикционные диски, стальные диски, масло ATF.

[Rekp 0]

Изменено 15 февраля, 2017 пользователем Rekp

[Rekpp 0]

И еще один фотоотчет - ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

 

Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2013г.в., пробег 98736 км.

Модель вариатора: JF015E

Жалоба: автомобиль не едет вперед.

 

Под замену: прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, конуса, ремень вариатора, масляный насос, входной вал, солнечная шестерня, масло NS-3.

 

 

Подробнее о неисправностях вариаторов Кашкай можно почитать здесь.

[Rekpp 0]

Приветствую! Наш новый фотоочет - ремонт вариатора Ниссан Мурано. О неисправностях вариатора Мурано можно почитать здесь.

 

Автомобиль: Ниссан Мурано Z51 , 2008 г.в., пробег 122400 км,

Модель вариатора: RE0F09A (JF010E)

Жалобы автовладельца: ошибка P0868, подергивания при нажатии на газ.

 

 

Вот что внутри...

 

- Задиры на конусах.

 

 

- Износ ремня вариатора.

 

 

- Износ клапана насоса, износ посадочного места под клапан на насосе.

 

 

- Большой люфт в барабане форвард, в посадочном месте. Сбиты шлицы ведущим валом.

 

 

- Фрикционы.

 

 

- Поддон вариатора. Прокладка поддона новая - автовладелец недавно меняли масло, думая, что проблема с вариатором уйдет.

 

 

- В поддоне металл.

 

 

- Общий вид - корпус, дифференциал, гидроблок.

 

 

Под замену: прокладочный комплект, комплект поршней, конуса, ремень, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, барабан форвард, стартовый пакет фрикционов, масло NS2.

 

Стоимость ремонта данного вариатора.

Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, сбор, установка на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора — 21750 руб. (с учетом скидки).

Запчасти — 98250 руб.

 

Гарантия на ремонт вариатора — 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekp 0]

И еще один фотоотчет - ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

 

Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2013г.в., пробег 98736 км.

Модель вариатора: JF015E

Жалоба: автомобиль не едет вперед.

 

Под замену: прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника вариатора, конуса, ремень вариатора, масляный насос, входной вал, солнечная шестерня, масло NS-3.

 

 

Подробнее о неисправностях вариаторов Кашкай можно почитать здесь.

[Rekpp 0]

Приветствую!

Наш новый фотоотчет - ремонт вариатора JF011E Ниссан Х-Трейл 2008г.в., пробег 154800 км.

 

Жалоба: автомобиль едет на одной виртуальной передачи, ошибки по давлению (P0868) и шаговому мотору (P1778), подергивания при нажатии на газ.

 

Снятие и разбор коробки, вот что внутри:

— задиры на конусах;

— задиры на ремне вариатора;

— износ клапана насоса, разбито посадочное место под клапан на масляном насосе;

— износ солнечной шестерни (разбивает стартовым пакетом фрикционов).

 

 

Под замену: комплект прокладок и сальников, комплект конусов, ремень вариатора, масляный насос, солнечная шестерня, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника вариатора, масло.

Стоимость ремонта:

Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка коробки на автомобиль), ремонт гидротрансформатора — 26000 руб.

Запчасти — 81800 руб.

Гарантия на ремонт — 6 месяцев, без ограничения пробега.

[Rekpp 0]

Приветствую!

Новый фотоотчет - ремонт АКПП Киа Рио. Про типичные неисправности Киа Рио и стоимость ремонтных работ смотрите здесь.

 

Автомобиль: Киа Рио 1.6, 2011г.в., пробег — 52570 км.

Модель АКПП: А4CF1

 

Проблема (со слов автовладельца): после полной замены масла (при замене, старое масло было черное) и обновлении прошивки у официального дилера, начались проблемы с коробкой. Бывает что обороты двигателя зашкаливают, а передача не втыкается, потом пинок и поехали, плюс при ускорении появились толчки. Официальный дилер говорит что все хорошо, ошибок нет.

 

Результат диагностики у нас: пробуксовка 3 и 4 передач, необходимо разбирать коробку.

 

 

— Грязь в гидроаккумуляторе

 

— Начали подгорать стальные диски 3-ей передачи.

 

— Горелые фрикционные и стальные диски Директ клатч.

 

Запчасти, которые требуются для восстановления АКПП в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, соленоид линейного давления, опорный диск 2nd brake 3.0мм, опорный диск 2nd brake 6.0мм, фильтр АКПП, масло ATF. Итого — 42 450 руб.

 

 

Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) — 18000 руб.

Ремонт гидротрансформатора — 7000 руб. Разбор и чистка гидроблока — 4000 руб.

Гарантия на ремонт АКПП — 12 месяцев, пробег не ограничен.

[Rekpp 0]

Добрый день!

 

Новый фотоотчет - ремонт вариатора Ниссан Кашкай.

Ниссан Кашкай 2008г.в., пробег 174320 км.

Модель вариатора - JF011E.

 

Ошибка P0868.

 

Разбор и дефектовка коробки.

 

Задиры на конусах

 

Задиры на ремне вариатора

 

Заклинивание клапана масляного насоса, клапан невозможно вытащить.

 

Запчасти, которые необходимо заменить: комплект конусов, комплект прокладок и сальников, масло NS2, масляный насос, ремень вариатора, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника вариатора, солнечная шестерня. Итого стоимость запчастей - 82900 руб.

Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль), ремонт гидротрансформатора - 28000 руб.,

Гарантия - 6 месяцев, пробег не ограничен.

[Rekpp 0]

Приветствую!

 

Делимся нашим фотоотчетом, ремонт мы не производили, так как после вскрытия коробки оказалось, что ремонт АКПП Авенсис не целесообразен, разбито все. Вначале все выкинули, но потом решили все же зафоткать, думаю, что будет интересно посмотреть какое "мясо" бывает в коробке. Фоткать даже на столе не стали.

 

Автомобиль: Тойота Авенсис 2008г, пробег не фиксировали.

Модель АКПП: U341E

Со слов автовладельца: ехал спокойно, потом толчок и машина встала.

 

Как уже писал выше, даже смету не составляли, так как все в помойку, и обошлись установкой контрактной АКПП из Японии. В данном случае это самый разумный выход.

 

- Огромное количество метал.стружки в корпусе АКПП.

 

 

- Разорвало планетарку.

 

 

- Горелые фрикционные и стальные диски.

 

 

- Обгонная муфта оплавилась.

 

 

- Задняя крышка, стерто кольцо.

 

 

- Разорванным планетарным рядом протерло корпус коробки.

 

 

Без комментариев...

 

[Rekpp 0]

Приветствую! Делимся новым фотоотчетом - ремонт АКПП Лексус ES250. Подробнее о проблемах АКПП Лексус можно почитать тут.

 

Автомобиль: Лексус ES250, 2012г.в., пробег — 185834 км.

Модель АКПП: U760.

Жалоба: ошибка по соленоиду D, пробуксовка передач.

 

 

Разбор коробки.

 

- Износ посадочного места под подшипник в корпусе (люфт). Это стандартная болезнь АКПП U760, которая возникает ближе к 100000 км пробега.

 

 

- Износ масляного насоса.

 

 

- Севшие поршни.

 

 

- Планетарка. Люфт (болтаются сателлиты).

 

 

- Горелые пакеты фрикционных и стальных дисков. Пострадал и опорный диск.

 

 

- Гидроблок в ремонт.

 

 

Стоимость ремонта в данном случае.

Комплект ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора - 26000 руб.

Ремонт корпуса - 12000 руб.

Ремонт гидроблока - 25000 руб.

 

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: прокладочный комплект, комплект фрикционных дисков, комплект стальных дисков, опорный диск, комплект поршней, фильтр АКПП, хаб переднего планетарного ряда, подшипник, передний планетарный ряд, статор насоса, трансмиссионная жидкость Toyota WS. Итого - 76890 руб.

 

Гарантия на ремонт 12 месяцев, без ограничения пробега.

 

P.S. Мы теперь в инстаграм, подписывайтесь.

[Rekpp 0]

Приветствую! Еще один фотоотчет по ремонту АКПП.

 

Автомобиль: Шевроле Каптива, 2012 г.в., пробег на момент ремонта — 78440 км.

Модель АКПП: 6T45

Предыстория данной коробки: на 48000км ремонт по гарантии у официального дилера, на 72000км замена масла АКПП у ОД.

Проблема, с которой автомобиль прибыл к нам: Вытекло масло из АКПП, автомобиль прибыл на эвакуаторе.

 

Автомобиль нашего одноклубника на форуме Каптива, поэтому обсуждения данного ремонта, в том числе от имени владельца автомобиля можно почитать здесь

 

 

Диагностика показала следующее: Масло вытекло из-за лопнувшего патрубка (схему смотрите ниже). В ходе диагностики обнаружена ошибка P0796. Требуется разбор и дефектовка коробки.

 

Хорошо, что во время перестали эксплуатировать автомобиль, не успели выйти из строя основные запчасти.

 

 

- На диагностике обнаружена ошибка - P0796. Необходим ремонт платы.

Фото гидроплиты и платы.

 

 

- Успел подгореть один пакет (фрикционные и стальные диски).

 

 

- Износ суппорта первичного вала.

 

 

- Износ втулки дифференциала.

 

 

- Гидротрансформатор в ремонт.

 

 

- Общие фото.

 

 

Стоимость ремонта АКПП в данном случае.

Стоимость ремонта АКПП в данном случае:

Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка АКПП на автомобиль) и ремонт гидротрансформатора - 26000 руб.

Ремонт платы - 15000 руб.

 

Запчасти, которые потребовались для восстановления трансмиссии в рабочее состояние: прокладочный комплект, набор втулок, комплект фрикционных дисков, суппорт первичного вала, фильтр, масло. Итого запчасти: 29222 руб.

 

Гарантия на ремонт АКПП - 12 месяцев без ограничения пробега.

[Rekpp 0]

Уважаемые форумчане!

 

ВЕСЕННЯЯ АКЦИЯ подходит к завершению. Кто еще не успел получить скидку 25% на снятие и установку АКПП - поспешите! Осталось еще два 2 дня.

 

Действует акция до 31 марта 2017 года,

 

 

 

Скидка предоставляется на снятие и установку АКПП, при условии комплексного ремонта АКПП у нас.

 

Большой опыт наших механиков, современное оборудование, оригинальные запасные части и масло - все это позволяет нашему техцентру отремонтировать Вашу акпп с гарантией.

[Rekpp 0]

Приветствую!

Наш новый фотоотчет ремонта вариатора Ситроен С-Кроссер.

 

Автомобиль: Ситроен С-Кроссер, 2008 г.в., пробег - 92661 км.

Причина обращения: посторонний звук из коробки.

Модель вариатора: JF011E

 

Автомобиль нашего одноклубника из Сp-Club, обсуждение процесса ремонта и отзывы о работе можно посмотреть здесь.

 

Загружаем все фотки по порядку разбора коробки.

 

- Процесс снятия вариатора

 

 

- Пациент на столе.

 

 

- Начинаем разбор.

 

 

- А вот здесь интересно, след того, что кто-то здесь побывал до нас. Болт другой.

Как позже выяснилось - резьба сорвана.

 

 

- Масляный насос.

 

 

- Клапан масляного насоса вытащился легко.

 

 

- На клапане имеются небольшие задиры, но они не критичны, можно сказать - приемлемые. Но раз уж вскрыли коробку, то лучше его менять.

 

 

- Добрались до конусов и ремня

 

 

- Ремень в нормальном состоянии.

 

 

- Конуса тоже в норме.

 

 

- А вот и причина звука - развалился подшипник.

 

 

- Фоткали со вспышкой, чтобы четко видно было в чем проблема.

 

 

- Видео звука подшипника.

 

 

- А это второй подшипник. Звук не такой сильный, как от первого, но перекаты есть.

 

 

Запчасти, которые потребуются для восстановления вариатора: прокладочный комплект, клапан масляного насоса, 2 фильтра, 2 подшипника, трансмиссионная жидкость.

 

Итого "под ключ" ремонт вариатора - 43390 руб. Плюс работы по гидроблоку - переставляли часть гидроблока со сорванной резьбой, работа + з/ч - 2000 руб.

Изменено 3 апреля, 2017 пользователем Rekpp

[Rekpp 0]

Приветствую!

 

Много споров по поводу - менять масло в трансмиссии или оно залито на весь срок службы автомобиля...

 

Наше мнение - менять масло необходимо регулярно в АКПП и в вариаторе, так же не забывать про замену фильтра(-ов).

 

Вот 2 гидроблока. 1 - своевременная замена масла, 2 - масло не меняли около 100000 км.

 

Выбор конечно остается за автовладельцем...

 

 

С уважением, СпецСервис Rekpp - www.rekpp.ru

[Rekpp 0]

Приветствую!

 

Наш новый фотоотчет ремонта вариатора Ниссан Жук.

 

Причина обращения к нам: Автомобиль перестал ехать вперед (остановился на светофоре и больше не поехал), задняя передача работала.

 

 

- Ежики на магнитах.

 

 

- Фильтр теплообменника черный, его ни разу не меняли, причем делали замену масла у официального дилера.

 

 

- Следующее фото для сторонников не менять масло и фильтры в коробке, надеясь на вечность масла и фильтров. Для наглядности сфоткали 2 фильтра теплообменника. Второй (в верхней части фото) нормальный рабочий фильтр, именно так он должен выглядеть.

 

Если не менять фильтр получаем плохую пропускную способность масла, от этого падает давление в коробке. А далее — износ конусов и ремня.

 

 

- Оторвало солнечную шестерню. Конструктивный недочет вариатора JF015E.

 

 

- Добрались до конусов.

 

 

- Задиры на конусах.

 

 

- Задиры на ремне.

 

 

- Подшипник входного вала - одно из слабых мест данной коробки. Подшипник в нормальном состоянии, но в идеальном варианте - лучше его заменить.

 

 

- Стерто посадочное место под клапан масляного насоса.

 

 

- Гидроблок.

 

 

- Корпус.

 

 

Мы противники полировки поверхности конусов. Пожалуй повторюсь, почему мы "ЗА" замену конусов и против полировки. Поверхностный слой конуса цементирован и закален (получается максимальная твердость стали). При полировке этот слой стирается и следовательно твердость уже другая (остается просто каленая сталь). Ремень вариатора на полированном конусе быстрее оставит задиры, образуя при этом стружку, которая в последствии выведет из строя быстрее гидроблок и масляный насос. Т.Е. после недолгой эксплуатации полированных конусов можем получить "бонус" — стертый ремень, забитый стружкой гидроблок, неисправный насос.

 

Как Вы понимаете, гарантию на такой ремонт (при полировке конусов) мы дать не можем.

 

Но мы только можем рекомендовать, а выбор остается за автовладельцем. В данном случае, человек предпочел выбрать свой вариант — полировать конуса.

Стоимость ремонта вариатора в данном случае:

Работа:

— снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль;

— полировка конусов;

— ремонт гидротрансформатора;

— ремонт масляного насоса.

Итого по работе — 37000 руб.

 

Запчасти:

Прокладочный комплект, фильтр вариатора, фильтр теплообменника, ремень вариатора, солнечная шестерня, масло NS-3, клапан масляного насоса.

Итого запчасти — 47440 руб.

[vovaniuskos 0]

Мы противники полировки поверхности конусов. Пожалуй повторюсь, почему мы "ЗА" замену конусов и против полировки. Поверхностный слой конуса цементирован и закален (получается максимальная твердость стали). При полировке этот слой стирается и следовательно твердость уже другая (остается просто каленая сталь). Ремень вариатора на полированном конусе быстрее оставит задиры, образуя при этом стружку, которая в последствии выведет из строя быстрее гидроблок и масляный насос. Т.Е. после недолгой эксплуатации полированных конусов можем получить "бонус" — стертый ремень, забитый стружкой гидроблок, неисправный насос.

Вы ведь в основном ставите не полированные конуса? новые стоят не реально дорого сомневаюсь что их кто-то ставит! А контракт как вы отличаете что он не полирован? ведь этого даже толщиномером толком не определить. а заполировать конус по внешним образующим (так чтоб отличалось после полировки рабочую часть от нерабочей плёвое дело) так сказать лёгкий обман. Или вы измеряете твёрдость рабочей части конуса?

[Rekpp 0]

Вы ведь в основном ставите не полированные конуса? новые стоят не реально дорого сомневаюсь что их кто-то ставит! А контракт как вы отличаете что он не полирован? ведь этого даже толщиномером толком не определить. а заполировать конус по внешним образующим (так чтоб отличалось после полировки рабочую часть от нерабочей плёвое дело) так сказать лёгкий обман. Или вы измеряете твёрдость рабочей части конуса?

 

Мы ставим бу конуса в идеальном состоянии со страховых машин. Новых конусов в природе не существует, производитель не детализирует конуса как отдельную запчасть.

 

При шлифовке конусов после задиров, поверхность имеет немного другую шероховатость / текстуру. Объясняется это тем, что при финишной полировке конусов на заводе используют абразив определенной зернистости. А при восстановительной шлифовке используют другие шлифовальные круги и другие режимы резания (шлифования).

 

Для того, чтобы отшлифовать конус его необходимо разобрать и закрепить на станке, поэтому на отшлифованном конусе будут следы его разбора, а так же следы в местах где зажимают его на станке.

 

Если Вам на глаза попадутся два конуса - один заводской, а другой отшлифованный, то Вы без труда заметите разницу.

 

P.S. В следующий раз, когда клиент захочет полировать конуса, обязательно сфоткую ДО и ПОСЛЕ.

[krufel 17]

Круто. А у вас в питере есть представитель?

[vovexe 17]

Мы ставим бу конуса в идеальном состоянии со страховых машин.

Вместо того чтобы продать "вариатор в идеальном состоянии" выгоднее разобрать его на запчасти?!

[Rekpp 0]

Вместо того чтобы продать "вариатор в идеальном состоянии" выгоднее разобрать его на запчасти?!

 

Лопнутый корпус.

[Rekpp 0]

Круто. А у вас в питере есть представитель?

 

Нет, только в Москве.

Но с регионами работаем, присылают транспортной компанией коробки на ремонт.