akp 0 Жалоба Опубликовано 26 июля, 2017 Приветствую! Новый отчет по ремонту вариатора JF017E. Автомобиль: Ниссан Теана, 2014 г.в., пробега - 77687 км. Автовладелец приехал на замену масла, но в поддоне обнаружили куски кольца от ремня. Было принято решение разбирать трансмиссию. - Поддон. - Лопнуло металлическое кольцо ремня. Разломилось на несколько частей и выпало в поддон. - Фильтр теплообменника. - Задиры на конусе. - Задиры на клапане масляного насоса. - Гидроблок. - Гидротрансформатор. Работы: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: Прокладочный комплект, фильтр масляный, фильтр теплообменника, клапан масляного насоса, ремень вариатора, комплект конусов, масло NS-3. Общая стоимость ремонта: 79460 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 3 августа, 2017 Приветствую! Сегодняшний отчет - ремонт АКПП и установка доп.радиатора Ниссан Патфайндер. Автомобиль: Ниссан Патфайндер, 2011 г.в., пробег на момент ремонта - 84100 км. Модель АКПП: RE5R05A. Проблема: Антифриз попал в коробку, автовладелец поменял радиатор и промыл АКПП. Но после не продолжительной эксплуатации, трансмиссия начала уходить в аварию. После чего, автовладелец обратился к нам. Ошибка была по соленоидам. Сняли поддон и обнаружили эмульсию. Разбор и ремонт АКПП. Работы, которые выполнялись по ремонту АКПП: - Снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: прокладочный комплект, фильтр АКПП, комплект фрикционных дисков, набор поршней, трансмиссионная жидкость, тормозная лента, комплект стальных дисков, solenoid, Low Coast, Solenoid, PWM Line pressure, TCC, Front brake band, Solenoid PWM High-Low, Input, Direct. Стоимость ремонта АКПП - 94800 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега. Установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП RE5R05A: Стоимость. Установка доп.радиатора охлаждения АКПП с термостатом - 6000 руб. Комплект дополнительного радиатора охлаждения АКПП с термостатом - 8000 руб. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 21 августа, 2017 Приветствую! Новый отчет по ремонту вариатора. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5л, 2008 г.в. Пробег на момент ремонта: 78510 км. Полтора года была затяжка (плохо ехала, необходимо было постоянно добавлять обороты). - Задиры на ремне вариатора. - Ведущий конус - исчезли шарики из пазов. - Пострадала и юбка поршня. - Гидроблок. - Метал. ежики на магнитах. - Заклинил клапан масляного насоса. Итоговая стоимость ремонта - 107607 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 25 сентября, 2017 Приветствую! Делимся новым фотоотчетом по ремонту вариатора JF011E. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2008 г.в., пробег - 121672 км. Разбор вариатора. - Поддон вариатора, магниты. - Задиры на клапане масляного насоса. - Износ посадочного места под клапан масляного насоса. - Размолотило шарики на ведущем конусе. Разбило паз ведущего конуса. - В юбку поршня запрессован металл от шариков. - Ремень вариатора, задиры. - Фильтр теплообменника. - Гидроблок. Работы, которые выполнялись: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка вариатора на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Промывка / чистка гидроблока. - Ремонт масляного насоса. Запчасти, которые потребовались: шарики конуса, комплект прокладок и сальников, комплект конусов, ремень вариатора, фильтр теплообменника, фильтр вариатора основной, масло NS-2. Общая стоимость ремонта - 108 708 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 28 сентября, 2017 Не могу без внимания оставить данный отчет . Ремонт делали в конце августа. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2011 г.в., пробег - 114845 км. Модель вариатора: JF011E Автовладелец машину приобрел совсем недавно. На диагностике мы сняли поддон, а там... увидите на фото ниже ) Разбор коробки. - В коробку уже лазили, герметик синий. - Привод... При демонтаже расплюснули, надо было бы поменять, а предыдущий сервис решил удешевить процесс и попытались жестким методом восстановить шлицевую часть привода. - Запил на зубьях шестерни. - Самодельная втулка скольжения. - Вот так она должна стоят по "задумке" предыдущего мастера. - Вот и достали втулку. - Вот она "доработка" (втулка предназначена для сателлита). Предыдущий мастер решил, что большой износ на сателлите и поставил втулку. А на самом деле у сателлита имеется свободный ход в корпусе, т.е. плавающий сателлит предусмотрен конструктивом (сателлит правого привода - не подвижный, а левого привода должен быть плавающим). - И в поддоне от этой втулки добавился металл. Вот эту красоту и увидели, когда сняли поддон на диагностике. - И в фильтре следы от втулки. - Масляный насос, клапан - самопал. Стальной каленый клапан. Клапан на первый взгляд сделан хорошо. Но плохо, что он очень тяжелый. Клапан не стерся, но он стирает сам корпус насоса - ответную часть. Вот фото задиров внутри. - Для сравнения, слева - самопал, справа - оригинал. - Ремень вариатора растянут. Сняли видео. Можно посмотреть . - Фильтр теплообменника. - Задиры на ремне. Ремень с задирами только на одной плоскости, оборотная сторона - есть выработка, но не критичная. - Подшипник ведущего конуса со стороны крышки шумит. Под замену. Видео со звуком подшипника смотрите . - Конуса. Задиры. - Гидроблок. - Общая картина. Общая стоимость ремонта вариатора - 107 420 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. Кроме этого были следующие затраты на сумму 25000 руб: - Б/у раздаточная коробка. - Вал приводной правый в сборе с карданным шарниром. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 29 сентября, 2017 Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора JF011E. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.0L, 2010 г.в., пробег на момент ремонта - 149000 км. Разбор вариатора. - Металл в поддоне. - Фильтр вариатора основной. - Фильтр теплообменника. - Подгорел стартовый пакет. - Рассыпались шарики ведущего конуса. - Крышка поршня - тефлоновое уплотнение пострадало. - Ответная часть - там где шарики были. Пазы тоже размолотило. - Задиры на ремне. - Задиры на поверхности конуса. - Задиры на клапане масляного насоса. - Подшипник ведущего конуса. Видео по звуку этого подшипника смотрите . - Гидроблок. - Гидротрансформатор. Работы, которые выполнялись: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на а/м. - Ремонт гидротрансформатора. - Чистка гидроблока. - Ремонт масляного насоса. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень, стартовый пакет фрикционных и стальных дисков, подшипник ведущего конуса, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость - 107 410 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2017 Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту вариатора JF011E. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.0L, 2012 г.в., пробег на момент ремонта - 132750 км. Причина обращения: автовладелец обратился с жалобой на гул. В определенном диапазоне гул, характерный для перекатывающихся шестеренок, появляющийся и резко пропадающий. Так же автовладелец сообщил, что при обслуживании трансмиссии никогда не менялись фильтры. Разбор вариатора. - Роликовые конические подшипники - износ. - Конус и ремень. - Ремень вариатора, задиры. - Задиры на конусах. - Задиры на клапане масляного насоса. - Гидроблок. Работы, которые выполнялись: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, масляный насос, комплект поршней, комплект фрикционных дисков, комплект конусов, ремень вариатора, комплект подшипников, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта вариатора - 111 480 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 20 октября, 2017 Еще один отчет по ремонту вариатора. Автомобиль: Ниссан Мурано Z51, 2013г.в., пробег на момент ремонта 205000 км. Модель вариатора: RE0F09A Причина обращения: ошибки по давлению. Разбор вариатора. - Масляный насос, износ клапана. - Износ втулки скольжения для старт пакета. - Небольшой износ конусов. - Ремень вариатора "лысый", 200 тыс км большой возраст для ремня. - В поддоне мелкая пыль. Масло менялось каждые 50000 км пробега. - Гидроблок. - Фильтр теплообменника. - Износ подшипника. Подводя итоги, хочу сказать, что вот так должен выглядеть вариатор при спокойном стиле вождения и своевременном обслуживании. Человек не стал дожидаться, когда машина встанет неожиданно. Работы: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: комплект прокладок и сальников, ремень вариатора, комплект конусов, масляный насос, фильтр теплообменника, фильтр вариатора основной, трансмиссионное масло. Общая стоимость ремонта: 115000 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. Дополнительные расходы на работы: изготовление втулки, с/у выпускного коллектора, заправка кондиционера, с/у компрессора кондиционра, замена сальника. Дополнительные расходы на запчасти: муфта компрессора кондиционера, сальник приводного вала правый, сальник раздаточной коробки. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 22 ноября, 2017 Приветствую! Делимся новым отчетом! Автомобиль: Ниссан Теана 2007 г.в. Модель вариатора: RE0F09A (JF010E). Причина обращения: Машина не ехала ни вперед ни назад. Колеса полностью заклиненные. Еще до разбора коробки были мысли, что проблема в диффееренциале. Но при вскрытии выяснилось, что проблем с дифференциалом нет. Со старт пакетом тоже все хорошо. И планетарный ряд со всеми зубьями на месте. - Пострадал масляный насос. - Немного выехавшая ступица. Если выйдет еще больше, то провернет. - Должна быть вот такая как на фото. - Везде металл. Кусками отломан конус. Произошло заклинивание конусов (не крутятся) из-за разрушения подшипника. - Ремень, задиры. - Подшипник ведущего вала, который стоит в крышке - под замену. В нем перекаты. - Крышка корпуса в помойку. - Обычно на этом фото я пишу - "задиры на поверхности конуса", но здесь кроме задиров - "обгрызанный" конус. - Гидроблок. На датчике скорости входных оборотов - металл. - Выкрашивание подшипника. Судя по увиденному, человек вообще не хотел останавливаться. Ведь подшипники начали гудеть, а нет, до последнего выжимал. Даже не дожидаясь составления сметы на необходимые запчасти автовладелец принял решение продать автомобиль в таком состоянии, не восстанавливая трансмиссию. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
metatron 0 Жалоба Опубликовано 10 декабря, 2017 добрый день. ошибка 0868. при резких ускорениях или обгоне машина разгоняется потом на секунду затуп. скидываю газ нажимаю вновь машина продолжает разгон.ну и на скорости 30-40км/ч иногда пиннается. начинаю смотреть в вашу сторону. z51 2012г. пробег 120000тыс. сколько примерно нужно накопить. и первые приходящие на ум причины. спасибо. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 11 декабря, 2017 добрый день. ошибка 0868. при резких ускорениях или обгоне машина разгоняется потом на секунду затуп. скидываю газ нажимаю вновь машина продолжает разгон.ну и на скорости 30-40км/ч иногда пиннается. начинаю смотреть в вашу сторону. z51 2012г. пробег 120000тыс. сколько примерно нужно накопить. и первые приходящие на ум причины. спасибо. Добрый день! Первое, что приходит на ум при возникновении ошибки P0868 - это подклинивание клапана в масляном насосе и как следствие - падение давления и пробуксовка ремня по конусам. Отсюда и пинки / рывки / подергивания. Бывает, что конуса удается сохранить. Насос тоже не всегда приходится менять, а достаточно лишь поменять только клапан. Но все это мы увидим только когда вскроем Вашу коробку. + особое внимание надо уделить гидроблоку. Стоимость ремонта может сильно варьироваться (90000 - 125000 руб.), при условии, что оставляем Ваш гидроблок. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
krufel 45 Жалоба Опубликовано 11 декабря, 2017 Хороший пробег для варика - мильён двести тыщ. Всем бы так 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Zlat 0 Жалоба Опубликовано 31 декабря, 2017 Машины какое-то г**** стали... Думал сменить мурку на икстрейл с пробегом 60-80, почитал тему и понимаю, что неизвестно где варик в лучшем состоянии... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 5 января, 2018 Приветствую! Делимся новым фотоотчетом, ремонтировали в декабре 2017г. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5л, 2008 г.в., пробег - 202738 км. Модель вариатора: JF011E. - Фильтр вариатора. - Фильтр теплообменника. - В поддоне металл. - Гидроблок под замену. - Ведущий конус - разбиты пазы, где ходят шарики. - Шарики заклинили в пазах и привели к разрыву конуса. - Конус - задиры. - Пострадал поршень. - Ремень - задиры - Подшипник на ведущем конусе под замену. - Клапан масляного насоса в задирах и отверстие под клапан в задирах. - Масляный насос в разборе. Как выглядит насос изнутри. - Кольцо, по которому скользят лопатки - в задирах. Верхняя и нижняя части (боковые стенки корпуса насоса), которые прижимают - тоже видны задиры от металла. - Старт пакет - пострадали стальные диски от металла. - Подшипник, износ. Работы, которые выполнялись: - Диагностика. - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, масляный насос, комплект конусов, ремень вариатора, пакет фрикционных и стальных дисков, подшипник, подшипник, гидроблок Б/у, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта - 120 665 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 17 января, 2018 Приветствую! Делимся новым отчетам по ремонту вариатора JF011E. Автомобиль: Пежо 4007 2009 г.в., пробег 197989 км. Модель вариатора: JF011E Причина обращения: Были подергивания при движении и пропадала тяга. Разбор вариатора. - Поддон вариатора. - Метал. ежики на магнитах. - Фильтр. - Шарики. Пострадали шарики с ведомого конуса. На фото видно - шероховатовая поверхность. - Пазы на ведомом конуса НЕ страдают в 99% случаев. - Задиры на конусах. - Ремень - задиры. - Размолотило пазы ведущего конуса. - Все что осталось от шариков ведущего конуса. - Юбка поршня - запрессован металл. - Задиры на клапане масляного насоса. - Гидроблок. - Солнышко с хабом под замену. Отпечатки / вмятины от работы фрикционов старт пакета. - Подшипник на ведущем конусе со стороны крышки, слышны перекаты. Видео посмотреть можно по Работы, которые выполнялись: Комплекс ремонтных работ (снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль). Ремонт гидротрансформватора. Ремонт масляного насоса. Запчасти, которые потребовались: комплект прокладок и сальников, шарики шкива вариатора, комплект конусов, ремень вариатора, подшипник ведущего вала со стороны крышки, солнечная с хабом, фильтр вариатора основной, фильтр теплообменника, трансмиссионное масло. Итоговая стоимость ремонта вариатора - 108375 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. - Течет штатный радиатор. Было принято решение ставить универсальный пластинчатый радиатор. Дополнительные расходы: Установка дополнительного радиатора + комплект дополнительного радиатора (включая фитинги для подключения). 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 23 января, 2018 Приветствую! Еще один фотоотчет ремонта вариатора, ремонт был в 20-х числах декабря. Автомобиль: Ниссан Кашкай, 2011 г.в., пробег - 104757 км. Модель вариатора: JF011E Причина обращения: вытекло масло из трансмиссии, машина прибыла на эвакуаторе. Прогнила трубка радиатора. Один из входов в радиатор подгнил и в месте соединения течь. Разбор CVT. - Металл в поддоне вариатора - Старт пакет подгорел. - Ремень вариатора - задиры. - Началось разрушение шариков. - Поршень - забился металл. - Ведомый конус - задиры. Ведущий конус - начало молотить паз, а так же задиры на поверхности. - Износ подшипников двойной промежуточной (паразитной) шестерни. - Износ подшипников на дифференциале. Либо пробег совсем не 104 тыс км, либо так произошло от большого количества металла. - Задиры на клапане масляного насоса. - Задиры внутри насоса. - Наружная "втулка" основы насоса - износ. - Фото для примера, должны быть "волны". Это специальный вид обработки поверхности насоса (хонинговка). Итоговая стоимость ремонта с учетом установки радиатора - 122435 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 6 февраля, 2018 Приветствую! Делимся новым отчетом по ремонту АКПП. Автомобиль: Инфинити ФХ45, 2003 г.в., пробег - 160020 км. Модель АКПП: RE5R05A. Причина обращения: отсутствует 5-ая передача. - В поддоне "золото". - На гидроблоке тоже "золото" - Износ втулки скольжения переднего барабана. Износ произошел либо от чрезмерной нагрузки, либо из-за старого масла (было плохое смазывание). - Ступица насоса - износ наружного диаметра, который работает по обгонной муфте и втулкам скольжения. - Игольчатый подшипник входного вала тоже изношен. - Ответный диаметр, где работает игольчатый подшипник на входном валу - сильный износ. - Провернута обгонная муфта (сегменты имеют явный пропил), в следствии этого и страдают втулки скольжения, которые стоят рядом, на них идет большая нагрузка и проворачивает. - Тормозная лента темная, имеет след перегрева, хотя наружная поверхность барабана достаточно чистая. - Пакет повышенных передач и реверса подгорел. - Подгоревший входной блок. - Пакет прямых передач тоже подгоревший. - Общее фото. - Масло похоже не меняли никогда. Итоговая стоимость восстановления АКПП в рабочее состояние - 96730 руб. Гарантия - 12 месяцев, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 29 марта, 2018 Приветствую! Делимся новым фотоотчетом. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2012 г.в., пробег: 89100 км. Модель вариатора: JF011E Причина обращения: при нагреве машина не едет. Ошибки: P0868, P0746, P1778, P0644, P0715. Разбор вариатора. - Задиры на ремне вариатора. - Размолотило паз ведущего конуса. - Размолотило шарики. - Юбка поршня - забился металл. - Задиры на ведущем конусе. - Задиры на ведомом конусе. - Пострадал масляный насос. - Клапан не вытаскивается. - Подгорел старт пакет. - Подгорел пакет реверса. - Забитый фильтр. - Фильтр теплообменника черный от металла. - Поддон. Метал. ежики на магнитах. - Подшипник "уставший". - Подшипник нижний на ведущем конусе под замену. - Гидроблок. Работы: - Снятие вариатора, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль. - Ремонт гидротрансформатора. - Ремонт масляного насоса. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр основной, фильтр теплообменника, комплект конусов, ремень вариатора, комплект фрикционных и стальных дисков, подшипник ведущего вала, трансмиссионная жидкость. Итоговая стоимость ремонта - 110 800 руб. Гарантия 6 месяцев, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vvv307 0 Жалоба Опубликовано 4 апреля, 2018 Доброго времени суток. У меня нисан кашкай 14г 1,6дизель коробка JF017E . пробег 90т.км масло менял на 80т.км гидроблок чистили 89т.км (плавали обороты) Скачет давление при «Р» на Перв. Давл. 0,58-1,10. Так должно быть или какая проблема. Зарание спасибо 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 13 апреля, 2018 vvv307 сказал: Доброго времени суток. У меня нисан кашкай 14г 1,6дизель коробка JF017E . пробег 90т.км масло менял на 80т.км гидроблок чистили 89т.км (плавали обороты) Скачет давление при «Р» на Перв. Давл. 0,58-1,10. Так должно быть или какая проблема. Зарание спасибо Здравствуйте! Не должно скакать давление. Требуется более детальная диагностика. Если располагаете временем - подъезжайте к нам, сделаем диагностику. Диагностика бесплатная. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vvv307 0 Жалоба Опубликовано 13 апреля, 2018 Rekpp сказал: Здравствуйте! Не должно скакать давление. Требуется более детальная диагностика. Если располагаете временем - подъезжайте к нам, сделаем диагностику. Диагностика бесплатная. Да спасибо но жаль немугу подъехать нахожусь очень далеко. может подскажете в чом может быть проблема. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 16 апреля, 2018 может подскажете в чом может быть проблема. К сожалению, удаленно не смогу помочь. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 16 апреля, 2018 Приветствую! Делимся новым отчетом, ремонтировали в марте. Автомобиль: Ниссан Х-Трейл 2.5L, 2011 г.в., пробег - 125997 км. Модель вариатора: JF011E. Причина обращения: На горячую машина не ехала. Ошибки: P0746, P0868. Похоже, что совсем недавно менялось масло. Очень много чистого масла. Но это не спасло от капитального ремонта. Разбор вариатора. - Поддон вариатора. - Фильтр. - Задиры на ведомом и ведущем конусах. - Размолотило паз. - Шарики впрессованы в поршень. - Все что осталось от шариков. - Задиры на клапане масленого насоса. - Задиры на ремне вариатора. - Подшипники под замену. - Гидроблок. Итоговая стоимость ремонта - 107410 руб. Гарантия - 6 месяцев, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 11 мая, 2018 Приветствую! Делимся новым фотоотчетом по ремонту АКПП Инфинити. Автомобиль: Инфинити G37, 2009 г.в. Модель АКПП: JR710E. Причина обращения к нам: Ударное включение 3-й передачи, пробуксовка 6 и 7 передач. Разбор АКПП. - Поддон. В поддоне следы износа фрикционов. - Дилеры меняли масло и поставили прокладку на герметик. Это не допустимо, что-то одно делается: либо прокладка, либо герметик. Когда прокладку ставят на герметик, то часто прокладка "разъезжается". Такое происходит на пробковых прокладках. Эта прокладка бумажная - не разъехалась. И стоит не оригинальная прокладка. Оригинальная должна быть черная на металлической основе с верхним пластиковым напылением/слоем. - Сгорела 7-я передача. - Блок прямых передач тоже сгорел. - Подгорела 3-я передача. - Инпут клатч тоже подгорел. - В гидроблоке могут быть ошибки по соленоидам. Так как соленоиды - слабое место этого гидроблока. Рекомендуем заменить комплектом, чтобы не возвращаться к поочередной замене каждого. Комплект соленоидов - 25500 руб. - Гидротрансформатор в ремонт. - Насос в нормальном состоянии. - Планетарки живые. Работы: - Комплекс ремонтных работ (снятие АКПП, разбор, дефектовка, сбор, установка на автомобиль). - Ремонт гидротрансформатора + з/ч. - Диагностика гидроблока. Итого по работам: 36450 руб. Запчасти: комплект прокладок и сальников, фильтр АКПП, комплект стальных дисков, комплект фрикционных дисков, комплект втулок, набор соленоидов, трансмиссионное масло. Итого по запчастям: 75070 руб. Гарантия 1 год, без ограничения пробега. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
akp 0 Жалоба Опубликовано 18 мая, 2018 Приветствую! Делимся новым отчетом. Автомобиль: Инфинити QX50, 2013 г.в., пробег — 56000 км. Причина обращения: плановая замена масла в АКПП. Работа: - Замена масла в АКПП с фильтром - 2500 руб. Запчасти / расходные материалы: - Трансмиссионное масло — 7380 руб. (6л). - Фильтр АКПП — 1310 руб. - Прокладка поддона — 690 руб. Отчет о посещении нашего техцентра от владельца автомобиля можно посмотреть здесь. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты