X-trail t32 vs Sorento 2 (рестайлинг)

[влад11 1]

Как бывший пользователь корейцев.

Туссан -6,5лет, Санта Фе (брат Соренто) - 5 лет,

заявляю, что корейские автомобили Туссан-1 и особенно Санта Фе -2, замечательные автомобили.

Но Мурано 3, очаровал своей красотой и с наружи и внутри, поэтому я теперь Мурановод.

Выбирал между Сантой и Мурано.

В семье был первый Кашкай, вот у него подвеска мне очень сильно не понравилась.

Раза три прочитал сообщение ассоциация с ним такая.... ))) Заявляю, что корейские автомобиле имеют место быть!

Ну так то да...имеют место быть и АВТОВАЗ и ИранХодро и индийская ТАТА.

[коляр 0]

Тата ведь купила ягуар)?

[этоя 0]

Раза три прочитал сообщение ассоциация с ним такая.... ))) Заявляю, что корейские автомобиле имеют место быть!

Ну так то да...имеют место быть и АВТОВАЗ и ИранХодро и индийская ТАТА.

Конечно имеют! Разве кто то говорит что их не существует.

Равно как и масса производителей мопедов/велосипедов, мотороллеров/мотоциклов (ну и по списку от газонокосилок до яхт/вертолётов). И каждый найдёт своего потребителя, в зависимости от назначения, класса, ценового диапазона, да мало ли чего.

А то, что камрад SKB высказал свое мнение о положительном опыте владения продукцией корейского автопрома - так он в этом не одинок (каюсь, сам гоял на первом Рио))). Пересел на мурана - ну что, молодец, этапы большого пути.

Владельцам авто ВСЕХ производителей - удачи на дорогах (а указанных постом выше трёх заводов - вот прям особенно!)

С уважением.

[-Илья- 0]

Ну как уже упоминалось корейцы никогда проходимцев не делали, а только для асфальта, вот кочки и не переваривают.)

Добрый человек,не пишите ерунды... Ну честно,как в лужу пукнули.

А Хундай Галлопер,Терракан,Старекс,а КИА Ретона,Спортаж 1го поколения,а Ссанг Йонги Муссо и Карандо,Рекстон,Актион,Кайрон...

Дополню

Сейчас действительно корейцы поднялись на высокий уровень,достойные есть машины,очень качественные,но поднялась и цена. Кстати обслуживание и запчасти стоят далеко не копейки,ой как далеко. Каждый выбирает то что ему нравится и подходит. Чего спорить то? ИМХО

без обид

Изменено 19 февраля, 2017 пользователем -Илья-

[коляр 0]

Кия Соренто в первом кузове неплохо так лазил по грязи

Помню сравнивали в АР его, пафик в старом кузове и Ссанг Йонг Рекстон

все неплохо лазили вне дорог

[mvs 0]

Как бывший пользователь корейцев.

Туссан -6,5лет, Санта Фе (брат Соренто) - 5 лет,

заявляю, что корейские автомобили Туссан-1 и особенно Санта Фе -2, замечательные автомобили.

Но Мурано 3, очаровал своей красотой и с наружи и внутри, поэтому я теперь Мурановод.

Выбирал между Сантой и Мурано.

В семье был первый Кашкай, вот у него подвеска мне очень сильно не понравилась.

ну. что же. как бывший владелец корейцев поделюсь опытом владения - Туксан 2.7л на пятом году своей жизни перегрев двигателя с последующим кап ремонтом. у друга Санта Фе месяц назад тоже на пятом году заклинило двигатель с последующим кап ремонтом заменой блока цилиндров. Так что теперь я даже не смотрю в их сторону

[этоя 0]

У знакомого хз в первый год эксплуатации 35д битурбодизель умер - не показатель.

ОД, при разборе гарантийного случая, доказал! факт некорректной эксплуатации.

В сторону БМВ так же не смотрю.

С уважением.

[влад11 1]

ну. что же. как бывший владелец корейцев поделюсь опытом владения - Туксан 2.7л на пятом году своей жизни перегрев двигателя с последующим кап ремонтом. у друга Санта Фе месяц назад тоже на пятом году заклинило двигатель с последующим кап ремонтом заменой блока цилиндров. Так что теперь я даже не смотрю в их сторону

Ну наконец- то, а то расписали тут про корейцев прям аж слюни у самого потекли, а машины из страны восходящего солнца и цветущей сакуры все же рулят- они лучшие!!!)))

[DmitriyT 0]

Япы может и рулят с ихней сборкой, не зря же ее так любят. Почитываю про их менталитет и порядки, и понимаю что там сложно что-то делать плохо: чужих они не пускают без острой необходимости, свои же приходя на какую-то работу после студенчества обычно всю жизнь там и работают, в смысле в той же конторе, т.е. не вариант гадить где живешь и будешь еще долго жить. Отсюда качество, т.к. сегодня накосячил, через 10 лет проблема всплыла, а тот с кого спросить - вот он.

[влад11 1]

Добрый человек,не пишите ерунды... Ну честно,как в лужу пукнули.

А Хундай Галлопер,Терракан,Старекс,а КИА Ретона,Спортаж 1го поколения,а Ссанг Йонги Муссо и Карандо,Рекстон,Актион,Кайрон...

Дополню

Сейчас действительно корейцы поднялись на высокий уровень,достойные есть машины,очень качественные,но поднялась и цена. Кстати обслуживание и запчасти стоят далеко не копейки,ой как далеко. Каждый выбирает то что ему нравится и подходит. Чего спорить то? ИМХО

без обид

Давайте следить за мыслью в этой ветке. Значит мысль в следующем- КОРЕЙЦЫ ЭТО ТЕ ЖЕ ПОПУГАИ, пардон... КИТАЙЦЫ КОТОРЫЕ ПРОИЗВОДСТВО СВОИХ МАШИН НАЧАЛИ С КОПИЙ ЯПОНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ. Ссанье нГ- это лицензионные копии начиная движков заканчивая трансмиссией.... Мерседес-Бенца

 

Нашел в течении 5сек. на просторах интернета, дальше искать не буду каких проходимцев "изготовили"- слизали с кого эти корейцы..

 

В начале 90-х годов Hyundai стала второй корейской компанией после SsangYoung, которая решила заняться выпуском внедорожнков. Своего опыта в разработке автомобилей этого класса в то время корейцы не имели, а «придумывать велосипед» не в их правилах. Поэтому Hyundai поступила так, как поступали все корейские фирмы в то время – взяли в качестве основы японский автомобиль и прикрепили к нему свою эмблему. Hyundai всегда активно сотрудничала с Mitsubishi, поэтому выбор был очевиден – в качестве «донора» решено было использовать Mitsubishi Pajero первого поколения. Так появился Hyundai Galloper.

Читать полностью: http://www.km.ru/avto/C51C9795-08E3-4DA9-8C82-EB27BFBA42D1

Изменено 19 февраля, 2017 пользователем влад11

[влад11 1]

Японцы РУЛЯТ, повторяем все вместе на этом форуме 10 раз, прежде написать хвалить каких- то там изготовителей, каких-то сольярисов)))))

[Dr_Zlo 0]

Как бывший пользователь корейцев.

Туссан -6,5лет, Санта Фе (брат Соренто) - 5 лет,

заявляю, что корейские автомобили Туссан-1 и особенно Санта Фе -2, замечательные автомобили.

Но Мурано 3, очаровал своей красотой и с наружи и внутри, поэтому я теперь Мурановод.

Выбирал между Сантой и Мурано.

В семье был первый Кашкай, вот у него подвеска мне очень сильно не понравилась.

Сам был владельцем Соренто в первом кузове на раме, но тут обсуждался новый Соренто- совсем разные машины.

[Oleg L 0]

Японцы РУЛЯТ, повторяем все вместе на этом форуме 10 раз, прежде написать хвалить каких- то там изготовителей, каких-то сольярисов)))))

 

Ну когда-то японские машины являлись тем, что мы видим сейчас в качестве китайцев и новый и старый свет от них плевались как могли. Собственно именно японцы и положили конец миллионникам. Т.е. именно они проложили дорогу к тому что будет уже совсем в не далёком будущем - одноразовые машины.

Так что я бы не рекомендовал молиться на них. Да и кощунственно это как-то. Это же кусок железа.

[влад11 1]

Ну когда-то японские машины являлись тем, что мы видим сейчас в качестве китайцев и новый и старый свет от них плевались как могли. Собственно именно японцы и положили конец миллионникам. Т.е. именно они проложили дорогу к тому что будет уже совсем в не далёком будущем - одноразовые машины.

Так что я бы не рекомендовал молиться на них. Да и кощунственно это как-то. Это же кусок железа.

Спору нет,а японский автопром взял за основу американский! .... корейцы в роли догоняющих.

Отвечу фразой Вишневской:

Самый плохой оригинал всегда лучше плохой копии.

 

По поводу молиться... ну это шутка такая.

Изменено 19 февраля, 2017 пользователем влад11

[-Илья- 0]

Ссанье нГ- это лицензионные копии начиная движков заканчивая трансмиссией.... Мерседес-Бенца

Это касалось только первых моделей СЙга Муссо,Карандо,и Рекстона,то да двигателя лицензия МВ и не более того. Что же касается трансмиссий,то там устанавливается всемирно известный ZF,так же DSI австралийский,которые стоят на многих известных мировых марках авто. Мосты же собственного производства.

Что касается Кайрона,Актиона,и современных моделей,даже того же Рекстона,то нет там вообще ничего от МВ,абсолютно ничего... Двигателя дизельные собственные корейские и вся требуха тоже. Бывает попадается старый добрый бензиновый мотор от МВ на 2,3л но он настолько слаб для них,что я например эти модели даже не рассматриваю.

[коляр 0]

Спору нет,а японский автопром взял за основу американский! .... корейцы в роли догоняющих.

Отвечу фразой Вишневской:

Самый плохой оригинал всегда лучше плохой копии.

 

По поводу молиться... ну это шутка такая.

Влад-немного не соглашусь-американский автопром в 60-70 ые годы делал по большей части большие многолитражные авто, у японцев такое и не наблюдалось

[влад11 1]

Влад-немного не соглашусь-американский автопром в 60-70 ые годы делал по большей части большие многолитражные авто, у японцев такое и не наблюдалось

... не так имелось ввиду мною, американцы делали бензиновых монстров это да))) японцы копировали дизайн, стиль ну или вдохновлялись американской школой автомобилестроения с добавлением своих видений - Тойота Чайзер 70-х годов как пример. Название Ленд-Крузер появилось с оглядкой на Ленд Ровер когда тот считался эталоном проходимости 50-х годах среди автомобилей такого класса, вот япошки и додумались обозвать свой будущий флагман ЛЕНД-Крузер.

[коляр 0]

Это да-часть они копировали, до чего то додумались сразу+ еще во время энергетического кризиса 70-хх их дешевые и маложрущие авто получили большую популярность в Штатах, а затем и качество и цена сыграли свою роль+ пошли и большие джипы с пикапами

но сейчас все делается по принципу-дойдет до конца гарантии-а потом проблемы владельца производителя не волнуют)

[-Илья- 0]

Влад-немного не соглашусь-американский автопром в 60-70 ые годы делал по большей части большие многолитражные авто, у японцев такое и не наблюдалось

60-70е годы это уже поздно,япы уже все умели,все началось гораздо раньше,на основе фабрик по производству ткацких станков...

[влад11 1]

Кстати, Санг-Йонг ушел с рынка в России, сейчас хотят вернуться в лице одного кросса- странно как-то.

[Vladimir151 0]

Про Соренто могу сказать следующее, покупал в 2010 году:

15000 - резинки заднего стабилизатора;

30000- передние стойки;

45000 - тормозные шланги по кругу (грыжи);

48000 - перекачивающий насос в баке;

54000 - обогрев щеток лобового стекла с трещиной.

56000 - продал.

Двигатель бензиновый - овощ.

Подвеска - жесткая, пробивает на отбой.

Т-32 не юзал, но салон внешне будет поинтересней и качество материалов лучше.

[влад11 1]

Пробег-то детский и продал из-за чего?! Корейское качество задолбало?

[loggy 0]

Про Соренто могу сказать следующее, покупал в 2010 году:

15000 - резинки заднего стабилизатора;

30000- передние стойки;

45000 - тормозные шланги по кругу (грыжи);

48000 - перекачивающий насос в баке;

54000 - обогрев щеток лобового стекла с трещиной.

56000 - продал.

Двигатель бензиновый - овощ.

Подвеска - жесткая, пробивает на отбой.

Т-32 не юзал, но салон внешне будет поинтересней и качество материалов лучше.

не сказал бы, что сильно критичные поломки были )))

стойки от манеры езды, кто то может 60 проехал бы, а кто то 15 )

про обогрев не понял, в чем трещина)))

так что норм до 60т Соренто вполне живой)))

[Vladimir151 0]

не сказал бы, что сильно критичные поломки были )))

стойки от манеры езды, кто то может 60 проехал бы, а кто то 15 )

про обогрев не понял, в чем трещина)))

так что норм до 60т Соренто вполне живой)))

 

Стойки не убивал, весь пробег по асфальту, скорее всего поставщик не самый лучший, потом проблема вроде бы ушла, трещина конечно же в стекле, в месте контакта провода и полосок подогрева.

[Vladimir151 0]

Пробег-то детский и продал из-за чего?! Корейское качество задолбало?

 

В целом Соренто автомобиль не плохой, поломки тоже не критичные, в основном "детские болезни", т.к. из первых партий поставок на наш рынок, а вот двигатель бензиновый пару раз на трассе во время обгона заставил поволноваться. Раньше еще ставили 2,2 турбодизель - совсем другое дело, момент, динамика - не сравнить или, как в Казахстане, атмосферник бензиновый 3,3 ставили - с ним бы думаю с таким пробегом не продавал.