Перейти к содержанию
Авторизация  
Gato

Можно ли лить 92-й в Z52?

Рекомендуемые сообщения

таки нет такого на заправках :lol: ;)

А у нас в РБ 100-го ваще нет на АЗС, да и 98-й не на всех...

Зато у нас пока (!) цены пониже... :sarcastic: Вот для сравнения:

 

post-10898-1531911448_thumb.jpg

 

post-10898-1531911439_thumb.jpg

Изменено пользователем ПИВо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А у нас в РБ 100-го ваще нет на АЗС, да и 98-й не на всех...

Зато у нас пока (!) цены пониже... :sarcastic: Вот для сравнения:

 

post-10898-1531911448_thumb.jpg

 

post-10898-1531911439_thumb.jpg

 

Я в Гродно на выходных гонял, через всю Беларусь получается. Бензин 95ый по всей Беларуси (как я понял на ВСЕХ ЗАПРАВКАХ ОДНА ЦЕНА!) стоит 1,37. Это один в один как в Смоленске на Роснефте.

Изменено пользователем bkmz85

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А у нас в РБ 100-го ваще нет на АЗС, да и 98-й не на всех...

Зато у нас пока (!) цены пониже... :sarcastic: Вот для сравнения:

 

post-10898-1531911448_thumb.jpg

 

post-10898-1531911439_thumb.jpg

да у вас всегда почти на рубь дешевле было :scratch_one-s_head: дотируем батьку :sarcastic:

у вас на газпромнефти на мкаде Минска, шикарный 95й джидрайв, лучше чем в Москве :good2_002: ,

всегда там заправляюсь, когда в Минске бываю.

Изменено пользователем f.fox

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
да у вас всегда почти на рубь дешевле было :scratch_one-s_head: дотируем батьку :sarcastic:

у вас на газпромнефти на мкаде Минска, шикарный 95й джидрайв, лучше чем в Москве :good2_002: ,

всегда там заправляюсь, когда в Минске бываю.

Да ладно уж, "дотаторы", спасибо! :D Кстати не всегда у нас дешевле бывает, по разному. Например, когда нефть дешевела в мире, у вас цены на АЗС падали, а у нас - херушки, скидки иногда делали - да, на пару копеек за литр, но ценник держали... А вообще мы у вас же не бензин покупаем, а нефть. А уж из нее бензин сами делаем на 2-х заводах в Мозыре и Новополоцке, плюс госмонополия на него (как и на водку) - поэтому на всех АЗС цены одинаковые...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У нас падали цены?да вы что?

У нас бензин только дорожает. И причины всего 3:

1 нефть дешевеет

2 нефть дорожает

3 нефть стабильна(вообще непонятки,надо срочно поднимать цену)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

92 лить можно только в случае крайней необходимости. Съездил к родителям за 550 км. Расход 8,4 литра, 95 бензин, средняя скорость 87км/ч, время в пути 6,15 часов, осталось чуть меньше полбака. На обратном пути залился 92, 95 нет на заправке, расход 9,7 литров, плюс встречный ветер. Так что онли 95!

 

kgAAAgKv0OA-1920.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
92 лить можно только в случае крайней необходимости. Съездил к родителям за 550 км. Расход 8,4 литра, 95 бензин, средняя скорость 87км/ч, время в пути 6,15 часов, осталось чуть меньше полбака. На обратном пути залился 92, 95 нет на заправке, расход 9,7 литров, плюс встречный ветер. Так что онли 95

Тоесть,из-за 92-го бензина даже ветер встречный поднялся?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Он когда на 95м ехал попутного ветра не замечал, он и сдул ему расход. Вывод - при попутном ездим на 92м, а при встречном - на 95м.🤩

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Он когда на 95м ехал попутного ветра не замечал, он и сдул ему расход. Вывод - при попутном ездим на 92м, а при встречном - на 95м.🤩

Я конечно, понимаю ваш сарказм, но в прошлый раз расход на 95 труда-обратно был одинаковым 8,6 литров. Расстояние по прямой между пунктами назначения -380 км, по дороге - 550 км, понятно, что направление ветра и дороги постоянно меняется.

За 2 года езды на 92 всегда расход выше, на 95 получается экономичнее и дешевле в итоге.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Попутного ветра, тезка-

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Я тут недавно 100 й залил :D машинка немного преобразилась :good: особенно заметно было на трассе, до 200 т бодренько так набрала

Подтверждаю)) в РБ при переходе с 95 на 98 разница была заметной, поэтому уже года 3 на нем полет только радовал, решил проверить экто 100... если честно не думал что так ощутима будет разница на разгоне, огонь! теперь небольшая делема, так как разница в стоимости между 98 и 100 в РБ ощутима :dash1:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Подтверждаю)) в РБ при переходе с 95 на 98 разница была заметной, поэтому уже года 3 на нем полет только радовал, решил проверить экто 100... если честно не думал что так ощутима будет разница на разгоне, огонь! теперь небольшая делема, так как разница в стоимости между 98 и 100 в РБ ощутима :dash1:

 

на Ваших автобанах, возможно, и есть прок "вливать" лишние деньги в АЗС - у нас, в Сибири, есть куча других способов потратить "лишние"деньги... ни времени, ни километров, ни чего-либо ещё не выиграть...

 

ИМХО

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребят - тема можно ли ездить на 92м? Ответ - можно . Но как всем известно - дьявол кроется в деталях. Перевожу на русский -где гарантия , что 92 - действительно 92 - а не ниже.Если ниже - можно мотор испортить - пределов регулировки опережения зажигания не хватит чтобы на совсем плохом бензе ездить. Поэтому и заправляюсь 95. Конечно в каких-то случаях заправляюсь с брендовых заправок 92 - но замечено , что расход на сотню становится больше - так что выигрыш по деньгам - призрачен.

Дальше чисто мое ИМХО. Заправляться 100 - тоже не советую (не из-за цены , хотя понятно , что дороже). Просто подумайте о катализаторах -если будет из цилиндров вылетать недогоревшая смесь (тут опять вопрос к пределам регулирования опережения зажигания) - катализаторы перегреются - особенно на высоких скоростях/оборотах двигателя , материал катализаторов начнет превращаться в абразив и заскакивать через выпускные клапана в цилиндры (так как катализаторы начнут забивать сами себя пылью от своего разрушения)- что приведет к преждевременному абразивному износу цилиндро- поршневой группы и потере мощности в итоге. Конечно нет гарантии , что 95 - действительно 95 - но он как бы посередине и больше шансов , что двигатель справится в случае отклонения октанового числа от номинала.

С уважением.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Проехал на своей машине 70000 км на 92, нет проблем))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Проехал на своей машине 70000 км на 92, нет проблем))))

Так у Вас от 92ого, вариатор всё время портится)))))))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Так у Вас от 92ого, вариатор всё время портится)))))))))

 

Вот и докопался до причины, не вариатор виноват, а водитель на 92-м!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Так у Вас от 92ого, вариатор всё время портится)))))))))

Конечно, я его прям в вариатор заливал, вместо нс-3 это еще +50 лошадок ))))))))) Вот они сука и летели)

Изменено пользователем серж 776

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Конечно, я его прям в вариатор заливал))))))))) Вот они сука и летели)

Да нееее, это месть Мура за 92й. Лил бы 98й, он бы ещё один вариатор вырастил Люмине за пол цены.

Изменено пользователем ODS

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

просто современные моторы отличает большее давление в конце такта сжатия, а потому они требуют топливо с повышенной антидетонационной стойкостью,поэтому льем 95й

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сейчас бы 92 лить в машину, в которой минимальный октан, указанный в лючке 95... Почитайте хотя бы что такое октан и почему он важен в работе двигателя как минимум по причине нормальности горения, рисках детонации, не говоря уже о шансах поймать разбодяженный 80 в каком-нибудь захолустье. Сам лью 100 (если что, это ~ одинаковый с 98)


Про то, что 95 и последующие делают из 92 - это правда, говорю как человек, знакомый с нефтепереработкой. Это норма во всём мире - почитайте про переработку, у Газпромнефти очень классные и понятные материалы на сайте Московского НПЗ и на том же ютубе.

 

В 09.03.2022 в 15:44, f.fox сказал:

 

;)

Есть два метода оценки октана топлива - моторный (представленный на видео выше) и исследовательский (в лаборатории).
Моторный метод всегда будет ниже лабораторного, потому что моторный использует лишь один метод исследования, а в лабораториях производится серия разных исследований, результаты которых соотносятся с ГОСТ/ТУ, в которых указаны все показатели конкретного октана. 

Изменено пользователем BD_

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Прилагаю часть статьи одного известных сервисов по обслуживанию MB/BMW и их тюнингу.

Итак, начнём с самых распространённых заблуждений автомобилистов:

1. АИ100 не отличается от АИ95, это просто маркетинг и пустая трата денег
2. Если заправить обычный автомобиль сотым (например, БМВ 320i), то прогорят клапана
3. Если на лючке написано АИ95, то надо строго лить АИ95 и не выше

Если хоть на какой-то из этих пунктов подумали: «а что не так», то эта статья для вас.

 

Высокое октановое число это не маркетинг, а необходимость для ряда современных моторов

Чтобы понять, на сколько это необходимость, можно просто посмотреть на количество АЗС, которые предлагают АИ98-100 – они подстраиваются под наши потребности.

 

Если говорить о низком октане и современных ДВС, то есть все шансы словить детонацию

Это может закончиться разрушением колец/поршней/клапанов. То есть получается, что история здесь ровно наоборот: не АИ100 провоцирует серьезные неисправности, а самый «чистый» АИ92.

 

«Хорошо, сейчас речь про из крайности в крайность, а как дела с АИ95?»

Как показывает практика наш 95-ый не всегда 95-ый и ЭБУ постоянно занижает углы зажигания (борьба с детонацией), в результате расход больше, динамики меньше и сейчас речь не только о «заряженных» моторах, такое встречаем даже на стоковых 2.0т, поэтому всегда советуем перестраховаться и перейти на АИ98-100.⠀

Степень сжатия больше 10?
Агрессивный стиль вождения?
Есть турбина?
Эксплуатация при температуре воздуха 30+ градусов?

Если хоть на один из вопросов ответили «да», то АИ98-100 идеально подходит.

«Что будет, если обычные машины, например, Solaris 1.6 заправлять АИ100?»

Ничего не будет, но и разницы не заметите, здесь оптимальнее АИ95.

Изменено пользователем BD_

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 21.08.2017 в 13:51, Gato сказал:

Всем спасибо ;)

После обкатки начну лить 92-й

Кстати, кто сколько обкатывал?

на 95 денег не хватает...... ? )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
Авторизация  

×