Автотехцентр NisMos на Складочной

[Ниссан Сервис 2 062]

 

• «С̲э̲к̲о̲н̲о̲м̲и̲т̲ь̲ м̲о̲ж̲н̲о̲ н̲а̲ ц̲е̲н̲е̲, н̲о̲ н̲е̲ н̲а̲ б̲е̲з̲о̲п̲а̲с̲н̲о̲с̲т̲и̲».
 
1. Цена — самый понятный критерий.
Большинство клиентов не имеют глубоких знаний в устройстве автомобиля. Разобраться в различиях между оригинальными и аналоговыми запчастями, в марках масел или технологии ремонта — сложно. Цена же проста и прозрачна: “дешевле — выгоднее”.

• «Д̲е̲ш̲е̲в̲л̲е̲ с̲е̲й̲ч̲а̲с̲ — д̲о̲р̲о̲ж̲е̲ п̲о̲т̲о̲м̲».

 2. Недоверие к сервисам.
У многих автовладельцев есть опыт или наслышанность о случаях, когда мастер говорил “ставим оригинал”, а фактически использовались дешёвые аналоги. Поэтому клиент перестаёт верить в обещания о качестве и смотрит только на итоговую сумму.

 • «М̲ы̲ п̲р̲е̲д̲л̲а̲г̲а̲е̲м̲ н̲е̲ п̲р̲о̲с̲т̲о̲ р̲е̲м̲о̲н̲т̲, а̲ р̲е̲ш̲е̲н̲и̲е̲, к̲о̲т̲о̲р̲о̲е̲ п̲р̲о̲д̲л̲и̲т̲ ж̲и̲з̲н̲ь̲ в̲а̲ш̲е̲г̲о̲ а̲в̲т̲о̲».

 3. Ограниченный бюджет.
В реальности у большинства автовладельцев расходы на машину — вынужденные. Они выбирают “по карману” здесь и сейчас, даже если в долгосрочной перспективе более качественные запчасти были бы выгоднее.

 • «Н̲а̲ш̲а̲ ц̲е̲л̲ь̲ — ч̲т̲о̲б̲ы̲ в̲ы̲ к̲ н̲а̲м̲ в̲о̲з̲в̲р̲а̲щ̲а̲л̲и̲с̲ь̲ н̲а̲ Т̲О̲, а̲ н̲е̲ н̲а̲ п̲о̲в̲т̲о̲р̲н̲ы̲й̲ р̲е̲м̲о̲н̲т̲»

 4. Эффект “невидимой выгоды”.
Качество масла, фильтра или ремня видно не сразу. Машина едет — значит всё нормально. Но цена ощутима сразу, в момент оплаты. Поэтому психика склонна обращать внимание на то, что чувствуется прямо сейчас.

 • «В̲ы̲ п̲л̲а̲т̲и̲т̲е̲ н̲е̲ т̲о̲л̲ь̲к̲о̲ з̲а̲ д̲е̲т̲а̲л̲ь̲, н̲о̲ и̲ з̲а̲ с̲п̲о̲к̲о̲й̲с̲т̲в̲и̲е̲ н̲а̲ д̲о̲р̲о̲г̲е̲».

 5. Маркетинг и привычка.
Большинство реклам сервисов подают именно цену (“Замена масла от 999₽”, “Диагностика бесплатно”), а не объясняют ценность качества. Со временем это формирует у людей привычку выбирать именно по цене.

 • «М̲ы̲ с̲т̲а̲в̲и̲м̲ т̲о̲, з̲а̲ ч̲т̲о̲ г̲о̲т̲о̲в̲ы̲ н̲е̲с̲т̲и̲ о̲т̲в̲е̲т̲с̲т̲в̲е̲н̲н̲о̲с̲т̲ь̲. Е̲с̲л̲и̲ д̲е̲т̲а̲л̲ь̲ п̲о̲д̲в̲е̲д̲ё̲т̲ — о̲т̲в̲е̲ч̲а̲е̲м̲ м̲ы̲, а̲ н̲е̲ в̲ы̲».

 6. Культура потребления.
В странах с высоким уровнем доверия и дохода люди чаще ориентируются на качество и репутацию сервиса. В странах, где доходы ограничены и есть недоверие к бизнесу, чаще выбирают по цене.

 • «Х̲о̲р̲о̲ш̲а̲я̲ з̲а̲п̲ч̲а̲с̲т̲ь̲ — э̲т̲о̲ н̲е̲ р̲а̲с̲х̲о̲д̲, а̲ и̲н̲в̲е̲с̲т̲и̲ц̲и̲я̲: в̲ы̲ э̲к̲о̲н̲о̲м̲и̲т̲е̲ н̲а̲ п̲о̲в̲т̲о̲р̲н̲ы̲х̲ р̲е̲м̲о̲н̲т̲а̲х̲ и̲ э̲в̲а̲к̲у̲а̲т̲о̲р̲е̲».

По сути, для клиента цена — это ясный и измеримый параметр, а качество компонентов и профессионализм мастеров — абстрактные и трудно проверяемые. Выбирайте с умом.
Не экономьте на безопасности !

 • «Б̲е̲з̲о̲п̲а̲с̲н̲о̲с̲т̲ь̲ с̲е̲м̲ь̲и̲ и̲ п̲а̲с̲с̲а̲ж̲и̲р̲о̲в̲ в̲с̲е̲г̲д̲а̲ д̲о̲р̲о̲ж̲е̲ р̲а̲з̲н̲и̲ц̲ы̲ в̲ ц̲е̲н̲е̲».

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС.   https://t.me/nissaninfinitinews

[Ниссан Сервис 2 062]

Менять или не менять фильтры тонкой и грубой очистки в вариаторе при замене масла? 

Замена фильтров при замене масла в вариаторе — это не просто рекомендация, а обязательная и критически важная процедура.

Если коротко: замена фильтров — это залог чистоты новогомасла и долгой жизни вариатора.

Почему это так важно:

1. Очистка от продуктов износа

В процессе работы вариатора несмотря на то, что передачи переключаются бесступенчато, происходит трение и микроскопический износ металлических деталей:

· Ремень/цепь и конусы (шкивы): это основные элементы, которые постоянно контактируют друг с другом под высоким давлением. Они производят металлическую пыль и мелкую стружку в процессе работы. Также есть другие движущиеся части: подшипники, шестерни планетарной передачи и другие движущиеся части.

Старый фильтр уже насыщен этими частицами. Если его не заменить, он не сможет улавливать новую металлическую пыль и мелкую стружку, и она будет циркулировать в системе, работая как абразив, ускоряя износ новых деталей и засоряя тонкие каналы гидроблока.

          

 

2. Удаление загрязнений из гидроблока

Гидроблок (или клапанная плита) — это "мозг" вариатора. Он состоит из множества каналов и соленоидов (электромагнитных клапанов), которые с огромной скоростью (до тысячи раз в секунду) меняют давление масла, чтобы сдвигать шкивы и менять передаточное число.

· Грязь и продукты износа попадают в тонкие каналы гидроблока.

· Частицы налипают на соленоиды, мешая им работать точно и быстро.

Результат — некорректное давление, что приводит к рывкам, проскальзыванию ремня по шкивам, резким стартам и, в конечном итоге, к выходу из строя гидроблока и ремня/цепи вариатора. Замена фильтра помогает предотвратить это.

3. Восстановление пропускной способности

Со временем фильтр забивается, и его пропускная способность падает. Масляному насосу становится тяжелее протолкнуть масло через систему.

· Это может привести к масляному голоданию в критических узлах, что вызывает их перегрев не корректную работу и быстрый износ.

· Также может сработать аварийный режим вариатора, когда коробка фиксируется на одной передаче, и автомобиль теряет динамику.

            

Новый фильтр обеспечивает беспрепятственную циркуляцию свежего масла.

4. Удержание шлама и нагара

Помимо металлической стружки, в масле со временем образуются продукты окисления и термического разложения масла — шлам и лак. Эти отложения похожи на густую грязь, которая оседает на деталях. Фильтр улавливает и их.

Какие бывают фильтры и почему менять их все?

В вариаторе обычно есть два типа фильтров:

1. Фильтр тонкой очистки: находится снаружи на корпусе вариатора или расположен в корпусе вариатора под съёмным стаканом, представляет из себя картридж похож на масляный фильтр двигателя. Легко меняется при замене масла. Задерживает мелкие частицы.

    

2. Фильтр грубой очистки: находится внутри поддона вариатора. Это мелкая металлическая сетка или сетка с добавлением бумажной прослойки, которая защищает масляный насос и гидроблок от самых крупных частиц. Требует снятия поддона для замены.

  

Почему важно менять оба? Представьте, что вы слили старое масло, залили новое, но оставили старый, грязныйфильтр грубой очистки. Вся грязь с этого фильтранемедленно начнет растворяться в свежем масле и попадет в гидроблок. Эффект от замены масла будет сведен к нулю.

Какие последствия могут быть, если не менять фильтры?

· Свежее масло очень быстро загрязнится. Вы потратите деньги на дорогое масло, но оно почти сразу потеряет свои свойства.

· Ускоренный износ деталей вариатора.

· Высокий риск выхода из строя гидроблока — самой дорогой детали в вариаторе после ремня/цепи.

· Проблемы с переключениями: рывки, пинки, вибрации.

· В перспективе — капитальный ремонт или замена всего вариатора, что обойдется в разы дороже, чем регулярная замена масла вместе с фильтрами.

Вывод

Замена фильтров при замене масла в вариаторе — это неотъемлемая часть услуги. Это инвестиция в долговечность и надежность коробки передач. Экономия на фильтрах — это ложная экономия, которая почти гарантированно приведет к большим затратам в будущем.

[Ниссан Сервис 2 062]

Не забываем захватить зимние баллоны.

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
Сайт. NisMos.ru
TС.  https://t.me/nissaninfinitinews

Изменено 17 октября, 2025 пользователем Ниссан Сервис

[Ниссан Сервис 2 062]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ NISSAN MURANO Z52 НА ПРОБЕГЕ 60 000 КМ

 На автомобиле Ниссан Мурано Z52 при пробеге 60 000 км рекомендовано производить большое техническое обслуживание, которое включает в себя несколько обязательных операций: замена масла и масляного фильтра двигателя, замену воздушного фильтра двигателя, салонного фильтра, свечей зажигания, масло в угловом редукторе, масло в редукторе заднего моста, масло в вариаторной трансмиссии, диагностики всех систем, узлов и агрегатов.

Выполнение всех плановых и рекомендованных операций по этому виду технического обслуживания является залогом долгой и качественной эксплуатации автомобиля NissanMurano Z52.

Свечи зажигания необходимо демонтировать и тщательно осмотреть на предмет износа электрода, трещин изолятора и зазора. Также нужно проверить свечные колодцы на наличие в них масла.

Нужно проверить наконечники катушек зажигания на герметичность, наличие трещин и разрушений. Свечи зажигания по карте ТО завода-производителя должны заменяться каждые 30 000 км или раньше при наличии износа и повреждений.

На автомобилях Ниссан одной из особенностей является быстрое загрязнение дроссельной заслонки, что приводит к неравномерной работе ДВС, плохому запуску в зимний период и повышенному расходу топлива. Проверять чистоту дроссельной заслонки необходимо на каждом ТО и при необходимости чистить. После очистки необходимо адаптировать положение заслони сканером Консалт 3+.

Немаловажной операцией является проверка состояния, качества и уровней технических жидкостей: антифриз, тормозная жидкость, масло вариатора, углового и заднего редукторов.

Угловой редуктор конструктивно расположен рядом с выпускной системой и подвержен большим температурным нагрузкам. Это также усугублено небольшим заправочным объемом масла. Все это приводит к быстрой потере маслом своих смазочных и моющих свойств. Желательно менять масло углового редуктора каждые 30 000 км, максимум 60 000 км. Проверка уровня и наличие течей на каждом ТО. В случае обнаружение течей нужно обязательно загерметизировать редуктор с заменой всех сальников и уплотнительных колец. Потеря уровня приведет к быстрому выходу из строя дорогостоящего агрегата.

Следующим важным для надежной эксплуатации автомобиля Nissan Murano Z52 является сердце трансмиссии-вариатор. Правильное и своевременное обслуживание позволит эксплуатировать агрегат как можно дольше без ремонтов. Чистота масла и фильтров вариатора основные факторы долговечности вариатора. Проверка состояния и уровня масла вариатора необходима на каждом ТО. Замена масла должна производиться с обязательной заменой фильтров грубой и тонкой очистки, а также с очисткой поддона и магнитов от продуктов износа. Фильтр грубой очистки содержит фетровый, а не металлический фильтрующий элемент и должен заменяться при каждой замене масла! В случае загрязнения фильтра грубой очистки масла вариатора, большой риск выхода из строя гидроблока и перепускного клапана масляного насоса, что приведет к потере давления и выходу из строя всего вариатора. В случаях несвоевременного обслуживания или работы вариатора в тяжелых условиях эксплуатации, когда масло при сливе очень темное и с большим содержанием продуктов износа может потребоваться подключение установки для полной замены масла и промывки системы методом вытеснения. После обслуживания вариатора нужно обнулить счетчик старения масла.

При проведении планового технического обслуживания нужно обязательно проверить состояние и чистоту радиаторов охлаждения двигателя и кондиционера. В случае загрязнения радиаторы должны быть демонтированы, отмыты специальными составами и аппаратом высокого давления. Чистота радиаторов напрямую связано с качеством работы и износом масла вариатора, так как охлаждение и прогрев масла вариатора встроено в основной радиатор ДВС. Как правило, эти процедуры выполняются одновременно в весенне-летний период для большего положительного эффекта.

После установки радиаторов заправляется новый антифриз, масло и фреон в систему кондиционирования. При необходимости заменяются уплотнительные кольца радиатора кондиционера. Оптимальная периодичность мойки радиаторов в большинстве случаев каждые 2 года весной или чаще, если есть загрязнения.

Из-за открытой системы тормозных суппортов нужно при каждом ТО проверять и при необходимости обслуживать (чистить от ржавчины и загрязнений) тормозные механизмы, направляющие и пальцы скобы суппорта. В случае износа тормозных колодок и дисков они подлежат замене.

По ходовой части и подвеске автомобиль Ниссан Мурано Z52 достаточно надежный и, как правило, каких-то серьезных ремонтов не требуется. Одна из самых объемных работ это замена сайлентблоков переднего подрамника, но меняются они не более одного раза за весь срок эксплуатации. Иногда требуется заменить стойки и втулки стабилизаторов, но это расходный материал. Также изредка выходят из строя рулевые тяги, наконечники, изнашиваются пыльники ШРУС, опорные подшипники и опоры передних амортизаторов.

Тщательной проверки требуют все сайлентблоки рычагов, которые при необходимости нужно заменить.

Если подытожить, то автомобиль Nissan Murano Z52 является достаточно надежным универсальным кроссовером с надежным, практически неубиваемым мотором и при своевременном и правильном обслуживании и ремонте может быть хорошей рабочей лошадкой, которая долго служит своим владельцам. Все моменты, на которые стоит обратить внимание на большом техническом обслуживании, в этой статье описаны достаточно подробно.

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС.   https://t.me/nissaninfinitinews

[Serggon 0]

Здравствуйте. Хотел бы записаться на ремонт на 04 ноября прям с утра.

Автомобиль Infiniti fx30d - 2012 год, большое ТО с заменой всех жидкостей, включая масло в коробке, прочистка EGR и, возможно, понадобится прожиг сажевого фильтра.

[Ниссан Сервис 2 062]

2 минуты назад, Serggon сказал:

Здравствуйте. Хотел бы записаться на ремонт на 04 ноября прям с утра.

Автомобиль Infiniti fx30d - 2012 год, большое ТО с заменой всех жидкостей, включая масло в коробке, прочистка EGR и, возможно, понадобится прожиг сажевого фильтра.

Здравствуйте. На завтра запись на утро возможна. Но требуется уточнить детали. Напишите пожалуйста в личку ваш контактный номер телефона или позвоните нам по номеру +74957768888.

[Ниссан Сервис 2 062]

Список проблемных стыков выхлопной системы Nissan Murano, где чаще всего появляются течи, ржавчина или обрывы:
 1. Стык выпускного коллектора и приёмной трубы — у фланца могут прогнивать болты и прокладка.
 2. Фланец между приёмной трубой и средней частью выхлопа — одно из самых частых мест коррозии и прогорания.
 3. Стык между средней трубой и задним глушителем — часто сгнивает сам фланец или труба рядом с ним.
 4. Стыки соединений двух задних глушителей (если двойной выхлоп) — на муфте или соединительном тройнике появляется коррозия.
 5. Места крепления глушителей и резонаторов на подвесах — рядом с кронштейнами образуется ржавчина и трещины.
 6. Переход от катализатора к приёмной трубе — болты закисают, иногда фланец трескается.
Всё это мы восстанавливаем

Твой Murano орёт так, что просыпаются соседи в радиусе трёх кварталов? 

Поздравляем, твой выхлопной тракт окончательно сгнил и превратился в духовой оркестр. Хватит это терпеть!

Мы не «замазываем сопли» и не молимся на изоленту. Мы проводим хирургические операции по пересадке выхлопной системы, после которых твой Ниссан будет мурлыкать, как котёнок.

Чем мы занимаемся, пока другие «кулибины» предлагают «подварить до пятницы»:

· Режем и варим металл с точностью ювелира. Наши швы — это не груда окалин, а произведение искусства. Прочнее, чем было с завода.

· Выбраковываем любую говнодеталь. Ставим только те трубы и фланцы, которые сами готовы были бы поставить на свой автомобиль.

· Гарантируем, что после нас не придется ползти на эвакуаторе. Работаем так, чтобы ты забыл о проблемах с выхлопом на годы.

Короче:
Мы не заматываем твой «метеоризм» изолентой, а ставим систему, которая не позволит тебя опозорить.

Приезжай — вернем твоей тачке тихий выхлоп и бесшумное уверенное движение, мы делаем НАДЁЖНО И НАСОВСЕМ. 

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
TС.   https://t.me/nissaninfinitinews

[poletoff 0]

Добрый день!записался на сегодня, возможно получить скидку?

[Ниссан Сервис 2 062]

1 минуту назад, poletoff сказал:

Добрый день!записался на сегодня, возможно получить скидку?

Здравствуйте! Напишите пожалуйста три цифры гос номера автомобиля. 

[poletoff 0]

346

[Ниссан Сервис 2 062]

2 минуты назад, poletoff сказал:

346

Скидку отметил. 

[poletoff 0]

Спасибо 

[Ниссан Сервис 2 062]

9 минут назад, poletoff сказал:

Спасибо 

Вам спасибо!

[Денис77 0]

Добрый день! Проблема с дверью багажника.

Авто Murano 2012 года выпуска.

Предыстория: Примерно пару месяцев назад, выйдя утром, завел автомобиль. Выходя из машины, ошибся кнопкой и нажал на отключение привода двери багажника. Подошел к багажнику, и получилось быстрое двойное нажатие на кнопку открытия багажника. После чего вся электрика багажника отключилась (привод двери, замок, доводчик — вообще все).

Походил вокруг авто, понажимал все что можно разными способами (долго, коротко, в разное время). Предохранитель проверил — все норм, ничего не помогает.

Прочитал, что снятие клеммы с аккумулятора на 5-10 минут помогает. Попробовал — помогло.

Но проблема не ушла. Теперь вся электрика багажника отключается, когда захочет (и не включается, пока клемму не скинешь).

Поменял блок управления, поставил контрактный (который установлен в заднем левом крыле), — не помогло.

Можно с этим к Вам записаться на ремонт?

[Ниссан Сервис 2 062]

16 минут назад, Денис77 сказал:

Добрый день! Проблема с дверью багажника.

Авто Murano 2012 года выпуска.

Предыстория: Примерно пару месяцев назад, выйдя утром, завел автомобиль. Выходя из машины, ошибся кнопкой и нажал на отключение привода двери багажника. Подошел к багажнику, и получилось быстрое двойное нажатие на кнопку открытия багажника. После чего вся электрика багажника отключилась (привод двери, замок, доводчик — вообще все).

Походил вокруг авто, понажимал все что можно разными способами (долго, коротко, в разное время). Предохранитель проверил — все норм, ничего не помогает.

Прочитал, что снятие клеммы с аккумулятора на 5-10 минут помогает. Попробовал — помогло.

Но проблема не ушла. Теперь вся электрика багажника отключается, когда захочет (и не включается, пока клемму не скинешь).

Поменял блок управления, поставил контрактный (который установлен в заднем левом крыле), — не помогло.

Можно с этим к Вам записаться на ремонт?

Добрый день! На какой день и время вас записать? Для записи напишите пожалуйста в личку; гос. номер автомобиля, ваше имя и контактный телефон. 

[Ниссан Сервис 2 062]

ЗНАЕТЕ, ЧТО САМОЕ ВАЖНОЕ В ВАШЕМ АВТО?

Не мощность двигателя и не крутой мультимедиа. Самое важное — это исправные тормоза. Именно они каждый день отвечают за вашу безопасность и безопасность ваших близких в машине.

Многие вспоминают о тормозах только тогда, когда раздается противный скрежет или педаль становится «ватной». А ведь это уже не профилактика, а срочный и, зачастую, дорогой ремонт! 

Что такое настоящая ПРОФИЛАКТИКА тормозов?
Мы не просто «посмотрим колодки». Мы проводим полный комплекс работ, чтобы вы были уверены в каждом торможении:

Бесплатная диагностика — оценим износ колодок, дисков, состояние суппортов.
Чистка и смазка направляющих — исключим заклинивание и неравномерный износ.
Замена тормозной жидкости — предотвратим «проваливание» педали и коррозию системы.
Рекомендации без навязывания — честно скажем, что менять нужно прямо сейчас, а что может подождать.

Почему ДОВЕРЯЮТ именно НАМ?
Мы не «гаражные умельцы» — у нас современное оборудование и дилерская точность.
Используем только проверенные запчасти — у нас нет «ноунейма» с рынка, только качественные оригиналы и проверенные аналоги.
Даем ГАРАНТИЮ на все работы и запчасти — вы получаете не просто услугу, а спокойствие.
Нас рекомендуют друзьям — потому что мы делаем так, как сделали бы для своего автомобиля.

Не ждите, пока тормоза напомнят о себе в самый неподходящий момент!

Пора на профилактику? Запишитесь прямо сейчас!
Нажмите «Сообщение» и напишите нам модель вашего авто — мы рассчитаем предварительную стоимость.
Или позвоните по номеру +7 985 776 8888

Ваша безопасность — не место для экономии. Доверьтесь лучшим. Доверьтесь нам.

Адрес: Складочная 1 стр 10
Режим работы: Ежедневно с 9:00 до 20:30

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
TС. https://t.me/nissaninfinitinews

[quark 0]

Добрый день, хотел бы записаться на ТО-90, отправил Вам сообщение в личку.

[Severs77 1]

Добрый. А элекрикой занимаетесь? Недавно взял машину, не работают некоторые прводы сидений, хотел бы все привести в рабочее состояние.

[Ниссан Сервис 2 062]

21 минуту назад, Severs77 сказал:

Добрый. А элекрикой занимаетесь? Недавно взял машину, не работают некоторые прводы сидений, хотел бы все привести в рабочее состояние.

Здравствуйте. Занимаемся.

[Ниссан Сервис 2 062]

Автосервис «Nismos на Складочной» поздравляет с наступающим Новым годом! 

Друзья, клиенты и просто любители надёжных машин!
Пусть в новом году ваши моторы заводятся с пол-оборота, дороги будут ровными, а светофоры — только зелёными 

Желаем:  
 • чтобы лошадей под капотом всегда хватало,
 • масло было свежим, как утренний снег,
 • подвеска не стучала даже на «зимних сюрпризах»,
 • а в баке и в жизни — всегда был запас!

Спасибо, что доверяете нам свои автомобили 
В 2026 году обещаем ещё больше сервиса, заботы и фирменного Nismos-настроения!

С наступающим Новым годом!
До встречи на Складочной — без поломок, но с улыбкой !  

ВЫХОДНЫЕ 31,1,2,7 

[Ниссан Сервис 2 062]

На автомобилях Nissan проблема с тем, что зимой заливает форсунки и двигатель не заводится, встречается довольно часто и обычно связана не с одной, а с комплексом причин. Ниже — самые типичные именно для Nissan 
⸻
Основные причины

Некорректная работа датчика температуры ОЖ (ДТОЖ)

Самая частая причина.
 • Датчик показывает ЭБУ, что двигатель тёплый
 • Блок управления подаёт слишком богатую смесь
 • Форсунки переливают → свечи заливает

Признаки:
 • Плохо заводится только на холодную
 • После прогрева проблема исчезает
 • Расход топлива увеличен
⸻
Уставшие или протекающие форсунки

Часто встречается на моторах:
 • QR20 / QR25
 • MR20
 • HR16
 • VQ серии (особенно с пробегом)

Что происходит:
 • Форсунка не держит давление
 • Топливо капает в цилиндр после остановки
 • Утром цилиндры уже «сырые»
⸻
Слабая искра (катушки / свечи)

Типично для Nissan:
 • Катушки «умирают» от влаги и мороза
 • Свечи неподходящего калильного числа

Зимой это критично — искра не пробивает богатую смесь.
⸻
Низкое напряжение при запуске

Очень характерно для холодов:
 • Подсевший аккумулятор
 • Потери массы (кузов–двигатель)
 • Стартер «жрёт» напряжение

ЭБУ не корректно управляет впрыском, форсунки льют больше нормы.
⸻
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

У Nissan крайне чувствительный:
 • Загрязнён или «врёт»
 • Смесь становится чрезмерно богатой

Особенно часто на X-Trail, Teana, Qashqai, Almera.
⸻
Короткие поездки зимой
 • Двигатель не выходит на рабочую температуру
 • Форсунки и свечи закоксовываются
 • На следующий холодный пуск — перелив
⸻
Что делать в первую очередь (практика сервиса)

Проверить ДТОЖ сканером (температура должна совпадать с реальной)
Замер давления топлива и проверка утечек через форсунки
Проверить свечи (часто мокрые)
Проверить напряжение при запуске (не ниже 9.6 В)
Очистить или проверить ДМРВ
Проверить массу двигателя
⸻
Экстренный запуск при переливе (если уже залило)
 1. Газ в пол
 2. Крутить стартер 5–7 сек
 3. Отпустить, подождать 10 сек
 4. Повторить
(На Nissan это режим продувки цилиндров — форсунки отключаются) 

Мы поможем !!!

 

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС. https://t.me/nissaninfinitinews

[Ниссан Сервис 2 062]

На многих Nissan (особенно X-Trail, Qashqai, Teana, Murano, Pathfinder, Patrol) проблема с коррозией передних и задних подрамников действительно встречается чаще, чем хотелось бы. Причины тут не одна, а целый набор.

Основные причины, почему гниют подрамники Nissan

1. Слабая заводская антикоррозионная защита
У подрамников часто:
 • тонкий слой грунта
 • краска без нормального лака
 • почти нет восковой или мастичной обработки внутри
В итоге металл остаётся фактически «голым».

2. Конструктивные ловушки для грязи и воды
Форма подрамников такая, что:
 • вода и реагенты скапливаются внутри профилей
 • дренажные отверстия либо маленькие, либо забиваются
 • грязь не вымывается даже при мойке
Коррозия начинается изнутри, а снаружи долго выглядит «живым».

3. Климат и реагенты
Для рынков с:
 • солёными дорогами
 • резкими перепадами температур
 • постоянной влагой
подрамники Nissan оказываются плохо подготовлены. Соль работает как катализатор коррозии.

4. Тонкий металл и экономия веса
Во многих моделях:
 • используется более тонкая сталь
 • нет усиленных зон по кромкам
Это снижает вес, но ускоряет прогнивание, особенно по швам и местам сварки.

5. Возраст автомобилей
После 7–10 лет эксплуатации:
 • защитное покрытие полностью деградирует
 • начинается активное расслоение металла
Часто к этому моменту владелец замечает проблему уже на стадии сквозной коррозии.

6. Отсутствие обслуживания
Подрамники:
 • редко моют снизу
 • почти никогда не обрабатывают антикором профилактически
А Nissan не закладывает «запас прочности» под такую эксплуатацию.

Почему именно подрамник — а не кузов?

Кузов у Nissan обычно оцинкован лучше, а подрамник:
 • считается «расходным элементом»
 • не оцинковывается полноценно
 • страдает первым, принимая на себя всю влагу и грязь

Что можно сделать
 • Регулярная мойка днища
 • Антикор подрамников раз в 2–3 года
 • Проверка изнутри эндоскопом
 • При сильной коррозии — восстановление или замена, а не «подварить и забыть»

ссылка на видео https://vkvideo.ru/video299961770_456239090?list=6e61b86f341e2abcf1

Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
WhatsApp +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС. https://t.me/nissaninfinitinews

[Ниссан Сервис 2 062]

КЕЙС ИЗ ЦЕХА NISMOS
«Почему на Murano Z52 не опускается стекло»

Nissan Murano Z52 | 2016 год
Проблема: водительское стекло не опускается до конца.

ДИАГНОЗ
Разбор двери без гаданий.
Причина найдена сразу — заржавела направляющая стеклоподъёмника.
Жёсткая коррозия металла создаёт сопротивление, мотор работает с перегрузкой, стекло останавливается раньше нормы.

 «Коррозия металла…» — звучит как трек, а по факту — повод для ремонта.

РЕШЕНИЕ
Заменить направляющую сразу не смогли — детали не было в наличии.
Выполнили временное техническое решение:
— очистка направляющей
— обработка
— смазка механизма
Стекло заработало корректно, без закусываний.

ВЫВОД
Это временная мера.
Технически правильно — только замена направляющей.
Коррозия не лечится смазкой, она лишь откладывает повтор проблемы.
⸻

ПОЧЕМУ NISMOS
Мы не «оживляем» до продажи.
Мы разбираем, показываем причину и честно говорим, как будет правильно! 

Запись в сервис — в сообщения сообщества или по телефону  +7 985 776 8888
Пока неисправность не стала дороже и сложнее.

Nismos | Nissan • Infiniti 
Телефон. +7 495 147 4950 
Telegram. +7 985 776-88-88 
сайт. NisMos.ru
 TС.  https://t.me/nissaninfinitinews

[Morfiy 0]

Добрый день! хотел бы записаться на замену масла и фильтров + ремонт подачи омывающей жидкости.

[Ниссан Сервис 2 062]

Только что, Morfiy сказал:

Добрый день! хотел бы записаться на замену масла и фильтров + ремонт подачи омывающей жидкости.

Добрый день! На какой день и время вам предпочтительно?