Автотехцентр NisMos на Складочной

[Ниссан Сервис 2 074]

1 час назад, Влад_Z52 сказал:

 

дополнительно уточните, пожалуйста, стоимость ТО Murano Z52 3,5 на 90 тыс. с заменой масла в раздатке и заднем редукторе, чисткой дроссельной заслонки + её адаптация, проверкой приводного ремня и замены масла в вариаторе (полная замена)?

ТО 90 - 58566

Замена масло в угловом редукторе - 3250

Замена масла в заднем дифференциале - 3710

Очистка дроссельной заслонки с адаптацией - 9660

Полная замена масла в вариаторе - 54400

Проверка приводного ремня входит в комплексную диагностику автомобиля при проведении ТО

Цены без учёта 15% скидки. 

[Ниссан Сервис 2 074]

ВАРИАТОР — НЕ ПРИГОВОР. ЕГО МОЖНО И НУЖНО РЕМОНТИРОВАТЬ

Пинки, вибрации, гул, пробуксовки, ошибки по коробке, аварийный режим?
Многие сразу слышат:
— «Только замена»
— «Это вариатор, он одноразовый»
— «Проще продать машину»

Но практика показывает другое.

Мы профессионально занимаемся ремонтом CVT и АКПП — от точной диагностики до полного агрегатного восстановления.
Без гаданий и экспериментов. С пониманием конструкции, типовых болячек и реальных причин неисправности.

Что делаем:

— диагностика CVT и АКПП
— ремонт гидроблоков
— восстановление насосов
— ремонт конусов и цепей/ремней
— замена подшипников и пакетов
— ремонт и замена клапанов
— адаптация и проверка после ремонта

Работаем с вариаторами Nissan, Infiniti, Mitsubishi, Renault, Jeep и другими.

Почему нам доверяют:

✔ большой опыт именно по вариаторам
✔ честная диагностика без навязывания
✔ фото и видео по ремонту
✔ проверка после сборки
✔ используем качественные комплектующие

ГАРАНТИЯ:

365 дней
ИЛИ
 100 000 км пробега
на агрегатный ремонт CVT и АКПП.

Потому что мы уверены в своей работе.

Не тяните, пока металлическая стружка не превратила ремонт в замену всей коробки.
Чем раньше приехать — тем больше шансов восстановить агрегат без огромных затрат.

Пишите в сообщения или звоните — подскажем, что происходит с вашей коробкой и какие есть варианты ремонта.

Телефон.                      +7 495 147- 49-50 
Тел. на все случаи    +7 985 776-88-88 
сайт. www.NisMos.ru

ВКонтакте.  https://vk.ru/infiniti_nissan

[Влад_Z52 0]

Добрый день.

Уточните, пожалуйста, будет ли возможность записать меня на эту субботу (23.05.2026) в 11:00 или позднее, или на воскресенье,  для диагностики и при необходимости ремонта водительской двери? Дверь перестала открываться снаружи, при этом изнутри открывается. Возможно, слетел тросик наружной ручки или сломалась клипса крепления троса.

Murano Z52 Р663ХН777.

С уважением,

Влад

[Ниссан Сервис 2 074]

1 минуту назад, Влад_Z52 сказал:

Добрый день.

Уточните, пожалуйста, будет ли возможность записать меня на эту субботу (23.05.2026) в 11:00 или позднее, или на воскресенье,  для диагностики и при необходимости ремонта водительской двери? Дверь перестала открываться снаружи, при этом изнутри открывается. Возможно, слетел тросик наружной ручки или сломалась клипса крепления троса.

Murano Z52 Р663ХН777.

С уважением,

Влад

Здравствуйте. На 12ть могу записать. 

[Влад_Z52 0]

3 минуты назад, Ниссан Сервис сказал:

Здравствуйте. На 12ть могу записать. 

Подходит, запишите, пожалуйста. 

[Ниссан Сервис 2 074]

1 минуту назад, Влад_Z52 сказал:

Подходит, запишите, пожалуйста. 

Принято. Ждём вас!

[papandopola 0]

Здравствуйте.

Хотел бы записаться на замену жидкости в вариаторе и на диагностику ходовой на 30.05 на 9:00 (писал вам в телеграм)

[Ниссан Сервис 2 074]

10 часов назад, papandopola сказал:

Здравствуйте.

Хотел бы записаться на замену жидкости в вариаторе и на диагностику ходовой на 30.05 на 9:00 (писал вам в телеграм)

Доброе утро! Напишите пожалуйста в личку;  гос номер машины и контактный номер телефона.

[Ниссан Сервис 2 074]

 

ТОПОЛИНЫЙ ПУХ, ЖАРА ИЮНЬ!
АСФАЛЬТ ПЛАВИТСЯ. А ВМЕСТЕ С НИМ — И ТЕРПЕНИЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

 

Кондиционер работает без остановки, двигатель кипит в пробках, вариатор и АКПП получают повышенную нагрузку.
И в этот момент грязные радиаторы становятся настоящей миной замедленного действия.

 

Пух, пыль, насекомые, масло и грязь забивают соты радиаторов так, что воздух перестаёт нормально проходить.
Итог может быть очень неприятным:

 

— ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ;
— ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА И АКПП;
— СЛАБЫЙ ИЛИ ТЁПЛЫЙ КОНДИЦИОНЕР;
— ПОСТОЯННО РАБОТАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ;
— ТЕЧИ РАДИАТОРОВ;
— ДЕФОРМАЦИЯ ГБЦ;
— ДОРОГОЙ РЕМОНТ ДВС И ТРАНСМИССИИ.

 

Особенно страдают современные автомобили с плотной компоновкой радиаторов.
Снаружи всё может выглядеть идеально.
А между радиаторами — слой грязи, который годами копит перегрев.

 

И самое коварное — проблемы начинаются внезапно.
Вчера всё было хорошо. Сегодня — аварийный режим, эвакуатор и серьёзные вложения.

 

Экономен не тот, кто заплатил мало.
Экономен тот, кто инвестировал деньги так, чтобы они работали долго и приносили максимально возможную прибыль.

 

 

МОЙКА РАДИАТОРОВ — ЭТО НЕ «ЛИШНЯЯ УСЛУГА».
ЭТО ПРОФИЛАКТИКА, КОТОРАЯ МОЖЕТ СПАСТИ ВАС ОТ ОЧЕНЬ ДОРОГОГО РЕМОНТА. 

 

 Записывайтесь на диагностику и мойку радиаторов заранее.
Не ждите, пока машина решит «закипеть» в самую жару. 

 

 Телефон. +7 495 147- 49-50
 Тел. на все случаи +7 985 776-88-88
 сайт. www.NisMos.ru
 Мах.   https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c

 

Подписывайтесь — здесь только честные истории, полезные советы и реальный авторемонт без сказок.  https://vk.com/infiniti_nissan

 

[bkmz85 56]

Здравствуйте. Сколько это стоит на Z52? Мойка радиаторов. 

Изменено 1 июня пользователем bkmz85

[Ниссан Сервис 2 074]

1 час назад, bkmz85 сказал:

Здравствуйте. Сколько это стоит на Z52? Мойка радиаторов. 

Добрый день! Снятие / установка / мойка радиаторов двигателя и кондиционера с частичной заменой антифриза и перезаправкой кондиционера на автомобиле Murano Z52 стоит 30535р. Цена указана без скидки. Со скидкой цена составит 26845р.

[bkmz85 56]

Какой конкретно антифриз будет за эту цену и сколько понадобиться? 

[Ниссан Сервис 2 074]

3 часа назад, bkmz85 сказал:

Какой конкретно антифриз будет за эту цену и сколько понадобиться? 

По мануалу. ( технической документации завода изготовителя)

Изменено 1 июня пользователем Ниссан Сервис

[Ниссан Сервис 2 074]

МЫ НЕ ПРОДАЁМ РЕМОНТ, МЫ ПОКАЗЫВАЕМ ЦЕНУ БЕЗДЕЙСТВИЯ.

Мы серьёзно.
Не меняйте сайлентблок.

Пусть доедает резину.
Пусть меняется геометрия подвески.
Пусть машина начинает жить своей жизнью.

Итог простой: ВНУТРЕННЯЯ СТОРОНА ПЕРЕДНИХ КОЛЁС СТЁРТА ДО КОРТА.

А ведь начиналось всё с маленькой детали, на которую многие любят говорить:
— «Да там ещё ездить и ездить».
— «Потом».
— «Не критично».

Не критично… пока не увидел цену последствий.
Потому что за одним уставшим сайлентблоком часто приходят:

Потерянная управляемость
Дополнительный ремонт подвески
Комплект шин
Развал-схождение
И новые вопросы: «А почему так дорого?»

Ответ простой.
- ДОРОГО — ЭТО НЕ РЕКОМЕНДАЦИЯ СЕРВИСА.
- ДОРОГО — ЭТО КОГДА ВОВРЕМЯ НЕ СДЕЛАЛ.

Именно поэтому мы не навязываем.
Мы предупреждаем.
- Можно отказаться.
- Можно отложить.
- Можно сказать: «ПОХОДИТ».

Походит.
Только потом счёт обычно становится намного убедительнее наших слов.

МЫ ДЕЛАЕМ КАК ДЛЯ СЕБЯ
ПРИЕЗЖАЙТЕ НА ДИАГНОСТИКУ. ЛУЧШЕ УСЛЫШАТЬ НЕПРИЯТНУЮ ПРАВДУ СЕГОДНЯ, ЧЕМ ОПЛАЧИВАТЬ ЕЁ ЗАВТРА.

Телефон. +7 495 147- 49-50
Тел. на все случаи +7 985 776-88-88
сайт. http://www.NisMos.ru
Мах. https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7 ... iWG34toW7c

[Ниссан Сервис 2 074]

 

ДВИГАТЕЛЬ — ЭТО НЕ «КОНТРАКТ СРАЗУ». ЕГО МОЖНО ВОССТАНОВИТЬ

Стук, масложор, дым, потеря тяги, перегрев, провернуло вкладыши?
Многие сервисы при первых симптомах говорят:
— «Ищите контрактный мотор»
— «Капиталить невыгодно»
— «Этот двигатель не ремонтируется»

 

Мы с этим сталкиваемся постоянно.
И постоянно доказываем обратное.

 

Мы профессионально ремонтируем ДВС — от диагностики до полного капитального восстановления.
Бензин и дизель.
В том числе и тот самый любимый многими… V9X.

 

Да, ремонт V9X — удовольствие не дешёвое.
Но когда всё сделано правильно, владелец получает не «кота в мешке», а свой восстановленный двигатель с понятной историей и гарантией.

Потому что экономен не тот, кто заплатил мало.
Экономен тот, кто инвестировал деньги так, чтобы они работали долго и приносили максимально возможную отдачу.

Что делаем:

— капитальный ремонт ДВС
— ремонт ГБЦ
— замена цепей и фазорегуляторов
— ремонт турбин
— устранение масложора
— восстановление после перегрева
— ремонт дизельных и бензиновых моторов
— эндоскопия и точная диагностика

Работаем с

• Nissan
• Infiniti
• Renault
• дизельными V9X
•  QR, VQ, VK, MR, KR и другими моторами

Почему к нам приезжают снова:

опыт сложных ремонтов
не боимся «неремонтопригодных» моторов
честно показываем состояние деталей
фото и видео отчёты
качественная сборка с соблюдением моментов и технологий

ГАРАНТИЯ:  365 дней или 100 000 км пробега
на агрегатный ремонт ДВС, CVT и АКПП.

Потому что хороший ремонт — это не просто заменить детали.
Это собрать двигатель так, чтобы он снова работал долго и правильно.

Пишите в сообщения или звоните — расскажем, что происходит с мотором и какие есть варианты ремонта.

Телефон. +7 495 147- 49-50
Тел. на все случаи +7 985 776-88-88
сайт. www.NisMos.ru 

Макс https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c

 

 

Изменено 14 июня пользователем Ниссан Сервис

[КириллТом 0]

Здравствуйте. Помогите разобраться с проблемой. Nissan Murano Z51 (2013).
Уже достаточно приличное время присутствует проблема. При скорости 5-10 км.ч. кренится руль на неровностях дороги (во дворах, например), а так же при проезде лежачих полицейских, происходит отклонение рулевого колеса (градусов на 5-10), если его не держать в руках, он ходит влево-вправо. Так же при движении, все дорожное покрытие передается на руль, ощущаются вибрации (вибрация не сильная), все неровности чувствуются на руле. В руль, не бьет, подвеска хорошо отрабатывает, посторонних звуков нет. Подвеску смотрели, все хорошо, в т.ч. потому что значительную часть поменяли. Резина новая. На холостых работает идеально (N,P). Рейка - 5ть лет назад была отремонтирована. Проблему найти не могут. 

[Ниссан Сервис 2 074]

Только что, КириллТом сказал:

Здравствуйте. Помогите разобраться с проблемой. Nissan Murano Z51 (2013).
Уже достаточно приличное время присутствует проблема. При скорости 5-10 км.ч. кренится руль на неровностях дороги (во дворах, например), а так же при проезде лежачих полицейских, происходит отклонение рулевого колеса (градусов на 5-10), если его не держать в руках, он ходит влево-вправо. Так же при движении, все дорожное покрытие передается на руль, ощущаются вибрации (вибрация не сильная), все неровности чувствуются на руле. В руль, не бьет, подвеска хорошо отрабатывает, посторонних звуков нет. Подвеску смотрели, все хорошо, в т.ч. потому что значительную часть поменяли. Резина новая. На холостых работает идеально (N,P). Рейка - 5ть лет назад была отремонтирована. Проблему найти не могут. 

Добрый день! Можем записать на диагностику. 

[bybwbfnb 1]

День добрый. Авто z51 2008год. Нужна замена задней балки ( подрамник). Стоимость работы? Стоимость самой балки? (рассматриваю вариант как новой так и б/у). Причина замены, пока ничего не отлетело, но на грани, сильно ржавая. Спасибо.

[Ниссан Сервис 2 074]

3 часа назад, bybwbfnb сказал:

День добрый. Авто z51 2008год. Нужна замена задней балки ( подрамник). Стоимость работы? Стоимость самой балки? (рассматриваю вариант как новой так и б/у). Причина замены, пока ничего не отлетело, но на грани, сильно ржавая. Спасибо.

Добрый день!

Замена заднего подрамника - 107000р. Стоимость заднего (б/у) подрамника - 78000р.

[Ниссан Сервис 2 074]

ПОЧЕМУ НОВЫЕ СВЕЧИ НЕ ПОМОГЛИ ?

Поменяли свечи, а двигатель всё равно троит? Не спешите покупать катушку зажигания. Очень часто виноват обычный резиновый наконечник (колпачок) катушки.

Со временем резина стареет, теряет эластичность, появляются микротрещины, и высокое напряжение начинает уходить на массу. В итоге искра до свечи доходит плохо или не доходит совсем.

Как понять, что проблема именно в наконечнике?

• Осмотрите его после снятия катушки. Трещины, следы пробоя, белые дорожки, оплавления или порванная резина — повод заменить.

• Если двигатель троит, плавают обороты, появились рывки при разгоне или пропуски зажигания — наконечник тоже может быть причиной.

• Самый надежный способ проверки — переставить катушку с наконечником на другой цилиндр. Если ошибка “переехала” вместе с ней, неисправность найдена.

• Иногда пробой можно увидеть в темноте — появляется синее свечение или слышно характерное потрескивание.

Когда менять?

Отдельного регламента нет.

При каждой замене свечей наконечники нужно внимательно осматривать. Если резина задубела, потрескалась или есть следы пробоя — меняйте без раздумий.

Старые свечи с увеличенным зазором создают повышенную нагрузку на катушку и ускоряют износ наконечников.

Еще один важный момент

Если в свечном колодце есть масло, новый наконечник долго не прослужит. Сначала необходимо устранить течь прокладки клапанной крышки, иначе проблема быстро вернётся.

     Во многих случаях достаточно заменить только наконечник, а не покупать новую катушку. Это позволяет сэкономить деньги без ущерба для надежности.

Не игнорируйте первые признаки троения. Чем раньше найдена причина, тем меньше риск вывести из строя катушку, свечи и даже каталитический нейтрализатор.

Сталкивались с такой проблемой на Nissan или Infiniti? Делитесь в комментариях.

Хотите знать о слабых местах Nissan и Infiniti раньше, чем они превратятся в дорогой ремонт?

Подписывайтесь на нашу страницу! 
https://vk.ru/infiniti_nissan. Здесь только реальные поломки, честная диагностика, полезные советы и опыт, который помогает владельцам экономить деньги и время.

Подпишитесь, чтобы не пропустить следующий полезный пост. Возможно, именно он однажды спасет ваш двигатель и ваш бюджет.

Телефон.                      +7 495 147- 49-50 
Тел. на все случаи    +7 985 776-88-88 
 сайт. www.NisMos.ru
Макс  https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c
Телега.  https://t.me/nissaninfinitinews

[Ниссан Сервис 2 074]

99,99% РЕСУРСА ИСПОЛЬЗОВАНО. ОСТАЛСЯ 0,01%… ВЕЗЕНИЯ.

Некоторые заряжают телефон до 10%.
Некоторые ездят на лампочке топлива.
А некоторые используют тормозные колодки вот до такого состояния.

Смело? Да.
Разумно? Не очень.

Перед вами колодка, которая выработала свой ресурс практически полностью. Фрикционный слой настолько тонкий, что следующий этап — работа металла по тормозному диску. А это уже совсем другие расходы.

Колодки — один из самых недорогих элементов тормозной системы. Но если вовремя их не заменить, экономия быстро превращается в замену тормозных дисков, а иногда и суппортов.

Не ждите, пока тормоза сами напомнят о себе. Проверяйте их на каждом техническом обслуживании и не откладывайте замену, если ресурс подходит к концу.

Записывайтесь в Nismos на Складочной на диагностику тормозной системы. Проверим остаток колодок, состояние дисков и подскажем, когда действительно пора менять. 

Телефон.                      +7 495 147- 49-50 
Тел. на все случаи    +7 985 776-88-88 
сайт. www.NisMos.ru
Макс https://max.ru/join/OzfeP_0jnlBjRnDuvz7OYrgN5SeTzgu8HiWG34toW7c
Телега https://t.me/nissaninfinitinews

Мы в ВКонтакте https://vk.ru/infiniti_nissan

Изменено 6 июля пользователем Ниссан Сервис

[Che-pok 1]

Добрый день, z52 есть ли смежный надежный сервис (или мастер отдельно) по установке ГБО? Спасибо.

[Ниссан Сервис 2 074]

Только что, Che-pok сказал:

Добрый день, z52 есть ли смежный надежный сервис (или мастер отдельно) по установке ГБО? Спасибо.

Добрый день! Нет таких. 

[Ниссан Сервис 2 074]

ПРОКЛАДКА КЛАПАННОЙ КРЫШКИ НА NISSAN: ПОЧЕМУ СТАРЕЕТ, ГДЕ ТЕЧЁТ И ЧЕМ ГРОЗИТ

Со временем резина прокладки на двигателях (особенно VQ35DE и QR25DE) теряет эластичность — дубеет, сжимается, трескается. Главные причины износа: постоянные перепады температур, агрессивное воздействие масла и возраст (после 5–7 лет или 80–100 тыс. км пробега).

Где чаще всего подтекает?
Обычно масло просачивается в задней части двигателя (со стороны впускного коллектора) или вокруг свечных колодцев. Характерные «звоночки» — масляные пятна под катушками зажигания, запах гари в салоне, маслянистый налёт на блоке.

К чему приводит запущенная течь?
Масло заливает свечи и катушки → пропуски зажигания, троит двигатель. Если течь сильная, масло может попасть на выпускной коллектор — дым и запах под капотом. В худшем случае уровень масла падает критически, что грозит масляным голоданием и капитальным ремонтом.

Ресурс новой прокладки
Качественная оригинальная прокладка спокойно ходит 80–120 тыс. км или около 5–6 лет. Неоригинал может сдаться уже через 30–40 тыс. км.

Сложность работы
Средняя. Ничего сложного в конструкции нет, но требуется аккуратность: важна очистка привалочных плоскостей и правильная затяжка болтов (крепление нежное, легко сорвать резьбу или сломать болт). На переднеприводных версиях доступ чуть хуже, на полноприводных — больше возни со снятием впускного коллектора.

Можно ли сделать самому?
Да, вполне. Опыт замены свечей и катушек уже достаточен. Нужно только выделить время (2–3 часа спокойной работы), купить хорошую прокладку и термостойкий герметик для холодных швов. Главные правила: чистота, затяжка «от центра к краям» и без переусердств с моментом. Если есть хотя бы базовые навыки — замена не вызовет проблем. Если нет — лучше доверить сервису, цена работы обычно невысокая.

Подпишитесь  https://vk.ru/infiniti_nissan чтобы не пропускать новые полезные посты по ремонту и обслуживанию авто!

Телефон.                      +7 495 147- 49-50 
Тел. на все случаи    +7 985 776-88-88 
сайт. www.NisMos.ru
Мах. nissaninfinitinews
Telegaram https://t.me/nissaninfinitinews

Изменено 13 июля пользователем Ниссан Сервис