jb2007 10 Жалоба Опубликовано 21 апреля, 2019 Коллеги, поделитесь своим количеством попугаев в вариаторе Z52 и при каком пробеге. Вот к примеру у меня при пробеге приближающимся к 30 тк попугаев не натикало и 3000, вот https://www.drive2.ru/l/529196596789773200/ товарищ тоже пишет, что пробег 30 тк и попугаев всего 2395. Конечно у всех разные режимы эксплуатации, но кмк у z52 все-таки есть какие-то отличия в системе охлаждения вариатора от z51, в котором у многих достаточно большие значения счётчика старения масла. Вообще это к вопросу, нужен ли доп радиатор на Murano III, так как он нужен на Murano II. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Lumina 3 Жалоба Опубликовано 21 апреля, 2019 Вообще это к вопросу, нужен ли доп радиатор на Murano III, так как он нужен на Murano II. Вы знаете что Вам я отвечу!!!☝☝☝ 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
jb2007 10 Жалоба Опубликовано 21 апреля, 2019 Вы знаете что Вам я отвечу!!!☝☝☝ А зачем мне Ваш ответ) у Вас нет z52))) Я хочу услышать конкретно владельцев данного авто и посмотреть реальные данные 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mamAtti 0 Жалоба Опубликовано 21 апреля, 2019 Прошу прощения, но что подразумевается под попугаями? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
jb2007 10 Жалоба Опубликовано 21 апреля, 2019 Прошу прощения, но что подразумевается под попугаями? Счётчик старения масла, в неких условных единицах, обычно в «домашних» условиях смотреть программой cvtz50 через OBDII адаптер. Или диллерским consult 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Ximikus 0 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 Добрый день. Месяц как приобрел новый z52. Пока счетчик 0 за 3500 км пробега. Температура на улице от 8 до 22 град тепла, но скоро лето...дачные пробки посмотрим. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Pooh 0 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 Пробег 22500, счетчик = 607. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
sliber 0 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 (изменено) Счётчик старения масла, в неких условных единицах, обычно в «домашних» условиях смотреть программой cvtz50 через OBDII адаптер. Или диллерским consult И все таки его надо сбрасывать или нет? Бытует мнение, что сброс счетчика возвращает давление установленное с завода. А сбрасывать его надо только, когда попугаи подойдут к 200 000. Тогда вопрос, а если они так и не подошли, а мы меняли масло (частично / полностью) в общем я сбрасывал счетчик, когда последний раз менял итого набежало 1860, а до меня был показатель 27300 попугаев. У меня z51. Изменено 25 апреля, 2019 пользователем sliber 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
jb2007 10 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 И все таки его надо сбрасывать или нет?Бытует мнение, что сброс счетчика возвращает давление установленное с завода. А сбрасывать его надо только, когда попугаи подойдут к 200 000. Тогда вопрос, а если они так и не подошли, а мы меняли масло (частично / полностью) в общем я сбрасывал счетчик, когда последний раз менял итого набежало 1860, а до меня был показатель 27300 попугаев. У меня z51. Сбрасывать нужно только при смене масла. Никакое давление сброс счётчика не возвратит) это просто счётчик и ничего более, чтоб понимать насколько деградировало масло от температуры (перегрева) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Вадим57 1 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 Сбрасывать нужно только при смене масла. Никакое давление сброс счётчика не возвратит) это просто счётчик и ничего более, чтоб понимать насколько деградировало масло от температуры (перегрева) Ну так золотые слова. Согласен полностью. Ваше количество попугаев вообще не критично. Но посоветовал бы поменять масло на 50-60 тыс. Как то спокойнее так. У меня z51 но принципы работы вариатора никто не отменял. С уважением. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Aex 0 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 А для чего знать это,если регулярно менять масло? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
jb2007 10 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 А для чего знать это,если регулярно менять масло? Потому что этот показатель косвенно свидетельствует о режиме работы вариатора. И если счётчик растёт быстро, то значит температурный режим не оптимальный и надо это как-то исправлять, например установкой доп радиатора. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Вадим57 1 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 Потому что этот показатель косвенно свидетельствует о режиме работы вариатора. И если счётчик растёт быстро, то значит температурный режим не оптимальный и надо это как-то исправлять, например установкой доп радиатора. И надо исправлять это (цитирую Вас) - СМЕНОЙ БОЛЕЕ ЧАСТОЙ МАСЛА В ВАРИАТОРЕ , ЧТО ДЕШЕВЛЕ И БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНО чем установка допрадиатора Т.К. СВЕЖЕЕ МАСЛО ВСЕ ВРЕМЯ,а допрадиатор в пробках не помогает , без допвентилятора с автоматикой , а на трассе не нужен по определению. КОНЕЧНО мое имхо. С уважением. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
jb2007 10 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 И надо исправлять это (цитирую Вас) - СМЕНОЙ БОЛЕЕ ЧАСТОЙ МАСЛА В ВАРИАТОРЕ , ЧТО ДЕШЕВЛЕ И БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНО чем установка допрадиатора Т.К. СВЕЖЕЕ МАСЛО ВСЕ ВРЕМЯ,а допрадиатор в пробках не помогает , без допвентилятора с автоматикой , а на трассе не нужен по определению.КОНЕЧНО мое имхо. С уважением. Вообще я эту тему создал не для споров о радиаторе, а для сбора статистики по Z52 (от именно владельцев 52-х). О радиаторах есть очень большая ветка, где Вам Lumina всё прекрасно растолкует))))) особенно про Z51 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
bkmz85 35 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 А мне на ТО-1 даже не сказали сколько... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Вадим57 1 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 Вообще я эту тему создал не для споров о радиаторе, а для сбора статистики по Z52 (от именно владельцев 52-х). О радиаторах есть очень большая ветка, где Вам Lumina всё прекрасно растолкует))))) особенно про Z51 Прекрасно. Lumina я сам что угодно растолкую. Особенно про z51 . А если Вы считаете , что Ваш z52 с марса упал с уникальной конструкцией , только ему свойственной - посмею разочаровать - вариатор ничем не отличается от z51 кроме программы , и та очень близка к z51. Удачи в эксплуатации.Собирайте статистику - решения видимо Вам не нужны. С уважением. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
jb2007 10 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 (изменено) Прекрасно. Lumina я сам что угодно растолкую. Особенно про z51 . А если Вы считаете , что Ваш z52 с марса упал с уникальной конструкцией , только ему свойственной - посмею разочаровать - вариатор ничем не отличается от z51 кроме программы , и та очень близка к z51.Удачи в эксплуатации.Собирайте статистику - решения видимо Вам не нужны. С уважением. Вариатор на 52 очень сильно отличается от 51-го, плохо что такой "знаток" и не знает этого, система охлаждения тоже несколько иная. Решения мне не нужны, я о них и не спрашивал, меня всё устраивает и так. Изменено 25 апреля, 2019 пользователем jb2007 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
john105 0 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 На пробеге 29000 (то-2) было 550 единиц, сейчас пробег 34700 - 750 единиц. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Lumina 3 Жалоба Опубликовано 25 апреля, 2019 (изменено) а допрадиатор в пробках не помогает , без допвентилятора с автоматикой , Очень интересный тезис! То то я и гляжу, полозию по пробкам в жару в Москве, а у меня счётчик старения уже не первый год на нуле стоит и вентилятора с автоматикой нет на доп радиаторе. Интересно, не правда ли, Вадим? Уважаемый Вадим, растолкуйте, так же так получается? Может счётчик старения поломался? Изменено 25 апреля, 2019 пользователем Lumina 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Ugra 1 Жалоба Опубликовано 26 апреля, 2019 (изменено) Выскажу сугубо личное мнение (чтоб никого не обидеть) - эти "попугаи" ничего кроме количества моточасов с температурой выше 90С не показывают. И ничего тем более не регулируют)) Изменено 26 апреля, 2019 пользователем Ugra 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Alexander7005 0 Жалоба Опубликовано 26 апреля, 2019 И надо исправлять это (цитирую Вас) - СМЕНОЙ БОЛЕЕ ЧАСТОЙ МАСЛА В ВАРИАТОРЕ , ЧТО ДЕШЕВЛЕ И БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНО чем установка допрадиатора Т.К. СВЕЖЕЕ МАСЛО ВСЕ ВРЕМЯ,а допрадиатор в пробках не помогает , без допвентилятора с автоматикой , а на трассе не нужен по определению.КОНЕЧНО мое имхо. С уважением. А как узнать, что это масло не поддельное, начитался, насмотрелся, всего - оригинального ns3 можно и не найти. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ODS 1 Жалоба Опубликовано 26 апреля, 2019 (изменено) Прекрасно. Lumina я сам что угодно растолкую. Особенно про z51 . А если Вы считаете , что Ваш z52 с марса упал с уникальной конструкцией , только ему свойственной - посмею разочаровать - вариатор ничем не отличается от z51 кроме программы , и та очень близка к z51.Удачи в эксплуатации.Собирайте статистику - решения видимо Вам не нужны. С уважением. Вадим, вариаторы разные, у z52 варик JF017E с цепным ремнём, другим теплообменником и гидроблоком. Варик z51 JF010E на трассе греется только в путь, из-за чего я после первого же дальняка допник воткнул. P.S. Сори за оффтоп. Изменено 26 апреля, 2019 пользователем ODS 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Lumina 3 Жалоба Опубликовано 26 апреля, 2019 (изменено) А как узнать, что это масло не поддельное, начитался, насмотрелся, всего - оригинального ns3 можно и не найти. Если Вы знаете масло как говорится «на вкус и цвет», определить оригинал или нет, не составит труда. А ежели нет - только лабораторный анализ. ЗЫ Знается мине, тема страниц на 50 тянет🤘🤘🤘 Изменено 26 апреля, 2019 пользователем Lumina 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Anders 0 Жалоба Опубликовано 26 апреля, 2019 Греется вариатор у Z52 в пробках : я установил датчик температуры на выходе из радиатора охлаждения, а температуру в вариаторе смотрю по свтз 50,так вот иногда в пробках радиатор не охлаждает, а подогревает масло т.к температура двигателя в пробке может достигать 98 градусов, а обдува нет. При 98 градусах только включается вентилятор и снижает температуру двигателя до 92 (все это видно по свтз 50) по этому если пробка длинная то температура масла на выходе из радиатора может повышаться выше 90 градусов и не охлаждать, а подогревать вариатор поэтому при пробочной езде надо или включать кондиционер (что не всегда возможно, например при низкой температуре воздуха) или нужен доп. Радиатор с вентилятором или доп. Радиатор большого размера без вентилятора у которого будет достаточный охлаждающий эффект от вентиляторов .охлаждения двигателя. Возможно, что все выше сказанное справедливо для моей машины т.к. У меня установлена зашита Картера, но я обрезал штатный пыльник который наглухо закрывает поддоны коробки и двигателя, а у меня в поддоне прорезаны вентиляционные отверстия в этих местах и сделаны окна в районе катализаторов поэтому думаю, что вентиляция у меня, как минимум, не хуже чем со штатным пыльником, а может даже и лучше. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
jb2007 10 Жалоба Опубликовано 26 апреля, 2019 Греется вариатор у Z52 в пробках : я установил датчик температуры на выходе из радиатора охлаждения, а температуру в вариаторе смотрю по свтз 50,так вот иногда в пробках радиатор не охлаждает, а подогревает масло т.к температура двигателя в пробке может достигать 98 градусов, а обдува нет. При 98 градусах только включается вентилятор и снижает температуру двигателя до 92 (все это видно по свтз 50) по этому если пробка длинная то температура масла на выходе из радиатора может повышаться выше 90 градусов и не охлаждать, а подогревать вариатор поэтому при пробочной езде надо или включать кондиционер (что не всегда возможно, например при низкой температуре воздуха) или нужен доп. Радиатор с вентилятором или доп. Радиатор большого размера без вентилятора у которого будет достаточный охлаждающий эффект от вентиляторов .охлаждения двигателя. Возможно, что все выше сказанное справедливо для моей машины т.к. У меня установлена зашита Картера, но я обрезал штатный пыльник который наглухо закрывает поддоны коробки и двигателя, а у меня в поддоне прорезаны вентиляционные отверстия в этих местах и сделаны окна в районе катализаторов поэтому думаю, что вентиляция у меня, как минимум, не хуже чем со штатным пыльником, а может даже и лучше. А счётчик старения что показывает и на каком пробеге? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты