Количество попугаев в вариаторе Z52

[vkost2 0]

При пробеге 22500 км было примерно 600 попугаев. Из низ 400 (200+200) за две поездки в Крым (Ростов и Феодосия часовые пробки при+40 град). Остальные 200 по городу, но в пробки попадал мало, пенсионерил с малым нажатие на газ и средним расходом топлива 10.5 л/100 км. Поэтому кто ездит по пробкам, то нужен этот доп. радиатор, кто без пробок и по трассе без надрыва, то и не нужен.

Изменено 26 апреля, 2019 пользователем vkost2

[Anders 0]

А счётчик старения что показывает и на каком пробеге?

Пробег3800 на счетчике 40 но я слежу за температурой и стараюсь не допускать перегрева выше 90 но не всегда получается хотя при высокой температуре воздуха ещё не ездил,до этого на х трейле припробеге 160000 былооколо 6000 но там был радиатор и на нем я буксовал гонял в жару и не смотрел на температуру поэтомууверен, что радиатор необходим

[jb2007 11]

Пробег3800 на счетчике 40 но я слежу за температурой и стараюсь не допускать перегрева выше 90 но не всегда получается хотя при высокой температуре воздуха ещё не ездил,до этого на х трейле припробеге 160000 былооколо 6000 но там был радиатор и на нем я буксовал гонял в жару и не смотрел на температуру поэтомууверен, что радиатор необходим

 

Nissan считает критичным счётчик в 200000 ед, я тоже гоняю в жару и по пробкам и вообще не слежу за температурой и всего лишь нет и 3000 за пробег в 30тк, так что беспокоиться не о чем вообще), температурный режим на z52 нормальный. Я вот думаю, что свои попугаи получил, когда ездил под 180-190 км/ч))))).

 

Я вообще cvtz50 включаю раз в полгода) ну нет у меня своего тел на андроиде) только когда беру тел у коллег, тогда и могу посмотреть)

[Вадим57 1]

Вадим, вариаторы разные, у z52 варик JF017E с цепным ремнём, другим теплообменником и гидроблоком. Варик z51 JF010E на трассе греется только в путь, из-за чего я после первого же дальняка допник воткнул.

 

P.S. Сори за оффтоп.

Да понятно - плацебо работает. У меня почему -то без допрадиатора никаких проблем нет - к 90 тыс приближаюсь. Менял масло на 60 последний раз. А на счет цепной ремень или другой теплообменник - все одно. Программа - однозначно другая - имитирует переключение передач. А принцип работы один .А вообще - поменьше бы температуру Вы мерили электроникой , а почаще бы масло меняли и не нажимали на педаль газа до пола.Конечно чисто мое мнение.

Сорри за офтоп.

С уважением.

[Вадим57 1]

Греется вариатор у Z52 в пробках : я установил датчик температуры на выходе из радиатора охлаждения, а температуру в вариаторе смотрю по свтз 50,так вот иногда в пробках радиатор не охлаждает, а подогревает масло т.к температура двигателя в пробке может достигать 98 градусов, а обдува нет. При 98 градусах только включается вентилятор и снижает температуру двигателя до 92 (все это видно по свтз 50) по этому если пробка длинная то температура масла на выходе из радиатора может повышаться выше 90 градусов и не охлаждать, а подогревать вариатор поэтому при пробочной езде надо или включать кондиционер (что не всегда возможно, например при низкой температуре воздуха) или нужен доп. Радиатор с вентилятором или доп. Радиатор большого размера без вентилятора у которого будет достаточный охлаждающий эффект от вентиляторов .охлаждения двигателя. Возможно, что все выше сказанное справедливо для моей машины т.к. У меня установлена зашита Картера, но я обрезал штатный пыльник который наглухо закрывает поддоны коробки и двигателя, а у меня в поддоне прорезаны вентиляционные отверстия в этих местах и сделаны окна в районе катализаторов поэтому думаю, что вентиляция у меня, как минимум, не хуже чем со штатным пыльником, а может даже и лучше.

Пробег3800 на счетчике 40 но я слежу за температурой и стараюсь не допускать перегрева выше 90 но не всегда получается хотя при высокой температуре воздуха ещё не ездил,до этого на х трейле припробеге 160000 былооколо 6000 но там был радиатор и на нем я буксовал гонял в жару и не смотрел на температуру поэтомууверен, что радиатор необходим

Может хватит попугаев считать , что на z51 что на z52?

Конечно только мое мнение.

С уважением.

[Юра 2]

Выехал сегодня на своём Муре после зимней стоянки ( поехал к ОД,пробег 1594км , т.к.снял защиту ДВС и обнаружил потёк и каплю масла на стыке ДВС и КПП, значит задний сальник коленвала дефектный или ручки у сборщика кривоваты ) Масло моторное желтое с чернотой ( кстати слил его чернюющее заводское и с таким пробегом,залил LM Moligen.)ОД подтвердил наличие потёка и предложил поездить 1000 -1500км.для подтверждения. Так вот на улице t +18 и за час езды по городу и средним пробкам t ДВС -92-96гр.С и t СVT -92-93 гр.С. и +25 попугаев,даже климат не помогает.

[jb2007 11]

Выехал сегодня на своём Муре после зимней стоянки ( поехал к ОД,пробег 1594км , т.к.снял защиту ДВС и обнаружил потёк и каплю масла на стыке ДВС и КПП, значит задний сальник коленвала дефектный или ручки у сборщика кривоваты ) Масло моторное желтое с чернотой ( кстати слил его чернюющее заводское и с таким пробегом,залил LM Moligen.)ОД подтвердил наличие потёка и предложил поездить 1000 -1500км.для подтверждения. Так вот на улице t +18 и за час езды по городу и средним пробкам t ДВС -92-96гр.С и t СVT -92-93 гр.С. и +25 попугаев,даже климат не помогает.

 

Защита двигателя зло на наших машинах, сильно ухудшает теплообмен. Если в говны не ездиете (а мурано обычно не ездят) то она нафиг не нужна

[коляр 0]

Nissan считает критичным счётчик в 200000 ед, я тоже гоняю в жару и по пробкам и вообще не слежу за температурой и всего лишь нет и 3000 за пробег в 30тк, так что беспокоиться не о чем вообще), температурный режим на z52 нормальный. Я вот думаю, что свои попугаи получил, когда ездил под 180-190 км/ч))))).

 

Я вообще cvtz50 включаю раз в полгода) ну нет у меня своего тел на андроиде) только когда беру тел у коллег, тогда и могу посмотреть)

Телефон на андроиде есть. Данной программы нет. И не буду ставить

Количество попугаев не считаю)

Не лезь механик в самолет и он тебя не подведет)

[серж 776 2]

Телефон на андроиде есть. Данной программы нет. И не буду ставить

Количество попугаев не считаю)

Не лезь механик в самолет и он тебя не подведет)

золотые слова)) И я не смотрел и смотреть не буду)))

[niklajj 0]

приветствую народ, может тут я не по теме ищу вариатор на z51 2012г 3,5 4х4 может кто может посоветовать надежные конторы кто продает вариаторы.

[Lumina 3]

золотые слова)) И я не смотрел и смотреть не буду)))

Как это так??? Все глядЯт, а Вы оба не глядите? Немедленно начать глядеть на попугаи!))))

[jb2007 11]

Ну смотрите

Вы кстати очень много теряете, что не пользуетесь cvtz50, там их очень много бывает и все красивые (попугаи)

Изменено 27 апреля, 2019 пользователем jb2007

[Lumina 3]

Ну смотрите

Вы кстати очень много теряете, что не пользуетесь cvtz50, там их очень много бывает и все красивые (попугаи)

Ой бббббббля

А ежели их там

Изменено 27 апреля, 2019 пользователем Lumina

[jb2007 11]

Ой бббббббля

А ежели их там

Тогда так

 

[Lumina 3]

Тогда так

 

[jb2007 11]

👍👍👍🤘🤘🤘

 

Но как показал этот не большой опрос, на z52 не наблюдается массовый перегрев и количество попугаев не большое) радиаторы оставим для владельцев z51)))

[f.fox 4]

....... Я хочу услышать конкретно владельцев данного авто и посмотреть реальные данные

я просто пошел и поменял масло в варике на 45 тыс, и на этих "пернатых" даже не заморачивался. Чего и Вам желаю

Изменено 28 апреля, 2019 пользователем f.fox

[Anders 0]

Дело не в количестве попугаев(я на него вообще внимания не обращаю) масло можно заменить и нет проблем. дело в том, что при повышенной температуре страдают клапана в гидроблоке и клапан маслонасоса, а также уплотнительные кольца и подшипники ну и вязкость масла уменьшается, что может вызвать микропроскальзывания ремня со всеми вытекающими последствиями. Но большинство почему то связывают повышенную температуру только с попугаями и, считая что проблему можно решить заменой масла думают . что радиатор не нужен.Радиатор ставится не для того что бы счетчик старения не тикал, а для того, чтобы вариатор работал в оптимальном температурном режиме. Проведу такую аналогию: допустим забился радиатор двигателя и он стал перегреваться ведь никто не будет говорить : "ничего заменю антифриз после определенного пробега и все нормально", здесь почему то все понимают , что работа с перегревом губительна для двигателя, а когда дело касается вариатора то перегревается да и ладно будем чаще менять масло. Где логика?

[jb2007 11]

Дело не в количестве попугаев(я на него вообще внимания не обращаю) масло можно заменить и нет проблем. дело в том, что при повышенной температуре страдают клапана в гидроблоке и клапан маслонасоса, а также уплотнительные кольца и подшипники ну и вязкость масла уменьшается, что может вызвать микропроскальзывания ремня со всеми вытекающими последствиями. Но большинство почему то связывают повышенную температуру только с попугаями и, считая что проблему можно решить заменой масла думают . что радиатор не нужен.Радиатор ставится не для того что бы счетчик старения не тикал, а для того, чтобы вариатор работал в оптимальном температурном режиме. Проведу такую аналогию: допустим забился радиатор двигателя и он стал перегреваться ведь никто не будет говорить : "ничего заменю антифриз после определенного пробега и все нормально", здесь почему то все понимают , что работа с перегревом губительна для двигателя, а когда дело касается вариатора то перегревается да и ладно будем чаще менять масло. Где логика?

 

Вы всё правильно пишите, логика как раз в том, что если попугаев мало и увеличиваются они медленно, то значит температурный режим вариатора нормальный и не требует каких-то дополнительный мер. А если их много и растёт кол-во быстро, то конечно простой заменой масла это не решить и надо ставить доп оборудование или снимать имеющееся (защита картера). Вот и вся логика.

[Anders 0]

Вы всё правильно пишите, логика как раз в том, что если попугаев мало и увеличиваются они медленно, то значит температурный режим вариатора нормальный и не требует каких-то дополнительный мер. А если их много и растёт кол-во быстро, то конечно простой заменой масла это не решить и надо ставить доп оборудование или снимать имеющееся (защита картера). Вот и вся логика.

В том то и все дело я хочу ,чтобы вариатор не перегревался от слова совсем ,почему и привел пример с двигателем, ведь никто не будет терпеть перегрев двигателя пусть и не частый , а перегрев вариатора можно терпеть получается? И что значит попугаев мало это сколько ? кому то 1000 мало , кому то 40000 а вот Ниссан считает, что до 200000 мало, а вариатор и при10 попугаях уже перегревался и долговечности ему это не добавило.

[jb2007 11]

В том то и все дело я хочу ,чтобы вариатор не перегревался от слова совсем ,почему и привел пример с двигателем, ведь никто не будет терпеть перегрев двигателя пусть и не частый , а перегрев вариатора можно терпеть получается? И что значит попугаев мало это сколько ? кому то 1000 мало , кому то 40000 а вот Ниссан считает, что до 200000 мало, а вариатор и при10 попугаях уже перегревался и долговечности ему это не добавило.

 

Так вас никто не останавливает и не отговаривает, поставьте радиатор, вентилятор итд. В чём проблема?

[Lumina 3]

Товарищи!

Об чём спор? При нормальном температурном режиме, счётчик тикать не должен. Совсем не должен. В идеале быть на 0.

[флайт 1]

Вы всё правильно пишите, логика как раз в том, что если попугаев мало и увеличиваются они медленно, то значит температурный режим вариатора нормальный и не требует каких-то дополнительный мер. А если их много и растёт кол-во быстро, то конечно простой заменой масла это не решить и надо ставить доп оборудование или снимать имеющееся (защита картера). Вот и вся логика.

Да не надо ничего ставить, всё давно стоит. Не буксуйте в грязи и всё будет нормально.

[f.fox 4]

Да не надо ничего ставить, всё давно стоит. Не буксуйте в грязи и всё будет нормально.

Вот , разум - побеждает "колхоз"

Изменено 28 апреля, 2019 пользователем f.fox

[Вадим57 1]

Товарищи!

Об чём спор? При нормальном температурном режиме, счётчик тикать не должен. Совсем не должен. В идеале быть на 0.

 

Lumina а Вы знаете алгоритм компьютера для подсчета баллов (попугаев)? Я тоже нет. И вообще попугаи от температуры зависят , или от нагрузки , или от всего сразу? Ну и как с этим бороться , когда никто не знает за что эти баллы начисляются? Поэтому частая , или хотя бы по графику то замена масла - наше все.

Мое ИМХО конечно.

С уважением.