Вопрос про катализаторы

[Руся 0]

Вот, я ранее писал:

В основном все сервисы по решению ОШИБКИ 0420 и 0430 говорят, нужно вырезать катализатор и ставить обманку-это первый вариант.

Второй вариант это перепрошивка на ЕВРО2.

Я вот одного не могу понять, почему сразу катализатор вырезать (точнее катализаторы)? Что других причин не может быть?, например:

1. Загрязнен кислородный датчик - ки.

2. Загрязнена форсунка - ки.

3. Загрязнены свечи зажигания.

4. Загрязнен воздушный фильтр двигателя.

5. Негерметичность выхлопной системы.

Или они не могут являться причинами ошибки 0420 и ли 0430? 

По моему мнению:

1. Забитый катализатор-это увеличенный расход топлива (ЗНАЧИТЕЛЬНО) увеличенный.

2. Забитый катализатор-это полное снижение динамики разгона.

3. Забитый катализатор-это невозможность раскрутки двигателя до 6500 об/мин.

4. Забитый катализатор-это затрудненный запуск двигателя.

Почему при пробеге чуть более 100 тыс.км, принято считать что катализатор забился (вышел из строя) и его нужно вырезать?

Почему другие авто ходят более 400 тыс. км и никаких проблем с катализатором (хотя заправляем одним бензином)? 

[Totti 0]

И, да- я не хотел никого обидеть, я просто хочу донести мысль, что говорить нужно только то, что можешь подтвердить, и, конечно, "евро2" можно прошить и удалить катализаторы. Но никто не гарантирует,а точнее гарантируют, что двигатель уже не будет работать как раньше- правильно во всех режимах. НО он будет работать-и не более того.

Про костыли я уже писал - более лучшего, образного, примера найти не смог.

А так-все в Ваших руках-кроме денег, которые Вы отдадите. Увы.

Будет работать)))тогда какого хрена тут показывать свои знания и хвастовство на две страницы?)

[Totti 0]

Любите Вы оперировать понятием Мнение, но даже не знаете его определения.

 

Мне́ние — понятие о чём-либо, убеждение, суждение, заключение, вывод, точка зрения или заявление на тему, в которой невозможно достичь полной объективности, основанное на интерпретации фактов или эмоционального отношения к ним.

Мнение — Википедия

ru.wikipedia.org›Мнение

 

А здесь то как раз все ясно: только замена катализатора позволит добиться полностью правильной работы двигателя-это и есть объективность.

 

Про заслонку: не Вы ли тему такую открывали? если есть сервис?

Про многих-это кто? и что у них нормально? и сколько времени... Имейте привычку отвечайте только за себя, не нужно ссылаться на кого то. Вам наговорят красивых слов....

 

Приведите пример: такая то машина, удален катализатор на пробеге , к примеру, 10.000км и после удаления проехала 500.000 км и компрессия в норме и масло не ест и на стенде показывает заявленные характеристики-вот тогда станет ясно, что удаление катализатора не привело к уменьшению ресурса двигателя и двигателю хорошо, а значит- двигателю ЛУЧШЕ....

 

Иначе-пять только слова, а фактов, доказательств нет! Одно словоблудие.

Мнение оно у всех)и у меня и в сервисе. И у вас)вам откуда знать про объективность, вы меняли или так слова?я тему про заслонку открывал с целью узнать когда это делать и нужно ли вообще)))вы хоть читайте правильно.я не могу сослаться на себя, поскольку не делал операции по катализатору, поэтому и ссылаюсь на тех кто делал и не один год катается в отличие от ваших басен и слов ничем не подкреплённых)))

[Аким 1]

Вот, я ранее писал:

В основном все сервисы по решению ОШИБКИ 0420 и 0430 говорят, нужно вырезать катализатор и ставить обманку-это первый вариант.

Второй вариант это перепрошивка на ЕВРО2.

Я вот одного не могу понять, почему сразу катализатор вырезать (точнее катализаторы)? Что других причин не может быть?, например:

1. Загрязнен кислородный датчик - ки.

2. Загрязнена форсунка - ки.

3. Загрязнены свечи зажигания.

4. Загрязнен воздушный фильтр двигателя.

5. Негерметичность выхлопной системы.

Или они не могут являться причинами ошибки 0420 и ли 0430? 

По моему мнению:

1. Забитый катализатор-это увеличенный расход топлива (ЗНАЧИТЕЛЬНО) увеличенный.

2. Забитый катализатор-это полное снижение динамики разгона.

3. Забитый катализатор-это невозможность раскрутки двигателя до 6500 об/мин.

4. Забитый катализатор-это затрудненный запуск двигателя.

Почему при пробеге чуть более 100 тыс.км, принято считать что катализатор забился (вышел из строя) и его нужно вырезать?

Почему другие авто ходят более 400 тыс. км и никаких проблем с катализатором (хотя заправляем одним бензином)? 

 

 

На сколько я знаю от дилера и от мотористов - в данном (а может и не только) моторе катализатор осыпаясь - засасывает в цилинидр и задирает их...

 

Только из за этого их вырезают или меняют а не ездят по 400 тыс.

[Totti 0]

На сколько я знаю от дилера и от мотористов - в данном (а может и не только) моторе катализатор осыпаясь - засасывает в цилинидр и задирает их...

 

Только из за этого их вырезают или меняют а не ездят по 400 тыс.

Да я тоже это слышал, но говорят что мотор этот очень надежный, и главное заправляться хорошим бензином. Да и платить 60 тык за каждый каталик а их у нас три с ума можно сойти

[fastcar07 0]

в общем помучал инженеров у ОД (по свойски, а не как клиент), говорят, что пока чек не горит, о каталиках не думай, мол мало они влияют на все мои вопросы.

Говорю, можно же как-то по данным датчиков кислородных тех же понять, как там дела у каталиков - на что тоже сказали, что нифига. (ну, или, просто не знают как это делать)

[rastek 0]

Всем добрый день!

Владею Nissan Murano Z51, 2011 года выпуска.

Брал в октябре 2016 с пробегом 67000. Расход (бензин) трасса 8,8-9,6 л при 105-110 км/ч (на тот момент).

Частые командировки. На 114 т поставил ГБО. Расход (газ) 10,8-11,2 л при 105-110 км/ч (на тот момент)

Замерял от полного бака, до полного.... Расход радовал.

Пробег сейчас 290 т км.

Чек начал загораться на 140-150 т. Лечился небольшой регулировкой настройки ГБО, но на время. Сильно не заморачивался, так как явных признаков ухудшения работы двигателя не было. В начале лета понял, что что-то не так...

 

1. Стал туго заводиться (меня это бесит )

2. Увеличился расход. Значительно (~ 15-20%), но не катастрофически)))

Следовательно... Надо что-то делать)))

Из перечитанного то темам понял, что решений несколько....

Но..... правильным, конечно, считаю замену.... Цены на оригинал - космос. Думаю ставить аналог (универсальный катализатор).

 

Отсюда вопрос (тем, кто ставил, а не выбивал и т.п.))

1. Как проверить катализаторы? (хотя, по пробегу.... видимо, пора менять)

2. Размеры катализаторов (их же 3??)

3. Что лучше поставить (универсальный кат, или ремонтный блок)? с названием производителя)))

4. Как проверить правильность работы датчиков (оригиналы тоже - космос)?

5. Какие аналоги датчиков можно поставить???

 

Спасибо.

[greyserge 0]

Всем добрый день!

Владею Nissan Murano Z51, 2011 года выпуска.

Брал в октябре 2016 с пробегом 67000. Расход (бензин) трасса 8,8-9,6 л при 105-110 км/ч (на тот момент).

Частые командировки. На 114 т поставил ГБО. Расход (газ) 10,8-11,2 л при 105-110 км/ч (на тот момент)

Замерял от полного бака, до полного.... Расход радовал.

Пробег сейчас 290 т км.

Чек начал загораться на 140-150 т. Лечился небольшой регулировкой настройки ГБО, но на время. Сильно не заморачивался, так как явных признаков ухудшения работы двигателя не было. В начале лета понял, что что-то не так...

 

1. Стал туго заводиться (меня это бесит )

2. Увеличился расход. Значительно (~ 15-20%), но не катастрофически)))

Следовательно... Надо что-то делать)))

Из перечитанного то темам понял, что решений несколько....

Но..... правильным, конечно, считаю замену.... Цены на оригинал - космос. Думаю ставить аналог (универсальный катализатор).

 

Отсюда вопрос (тем, кто ставил, а не выбивал и т.п.))

1. Как проверить катализаторы? (хотя, по пробегу.... видимо, пора менять)

2. Размеры катализаторов (их же 3??)

3. Что лучше поставить (универсальный кат, или ремонтный блок)? с названием производителя)))

4. Как проверить правильность работы датчиков (оригиналы тоже - космос)?

5. Какие аналоги датчиков можно поставить???

 

Спасибо.

аналогичный пробег и пробег на гбо еще больше. Недавно удалил каталики (загорался 0420)

1. проблема ушла.

2 вторая вроде нет, но тут надо поправку на качество газа делать и как ни странно на время года. У меня зимой всегда расход на трассе падает. Надо еще покататься померять.

 

Самое странное то что катализаторы вообще как новенькие. Даже мастера сказали нафиг я их удалил. Получается ошибка не особо к ним отношения имела или на внешний вид их смотреть не надо. Порекомендовали так как я езжу на газу прошить мотор сразу под газ и я скажу что разница реально заметнее стала. Машина намного резвее отзывается на педальку. Но минусы удаления - страшная вонь их выхлопной, даже глаза ре;ет, на меня даже соседи по стоянке когда машина прогревается, стали коситься. Под окнами у подъезда думаю вообще греть не стоит - побьют ) Но вонь только от 95 газпромовского бенза, ради интереса залил вместо 95 сотый и стало терпимее. На газу запаха практически нет, немного кислым как от дизеля пахнет. Или как вариант как тут кто то говорил что оставляли 1 катализатор под днищем который. Запах типо меньше.

[Sergey72 1]

Мне ставили 2 не оригинальных сверху. снизу пламегаситель. запаха нет, датчики все родные.

Хотел два убрать , один внизу оставить, сказали так не правильно давление высокое быстро разрушится и улетит

в трубу. пробег был 190000 , чек не горел.

[rastek 0]

аналогичный пробег и пробег на гбо еще больше. Недавно удалил каталики (загорался 0420)

1. проблема ушла.

2 вторая вроде нет, но тут надо поправку на качество газа делать и как ни странно на время года. У меня зимой всегда расход на трассе падает. Надо еще покататься померять.

 

Самое странное то что катализаторы вообще как новенькие. Даже мастера сказали нафиг я их удалил. Получается ошибка не особо к ним отношения имела или на внешний вид их смотреть не надо. Порекомендовали так как я езжу на газу прошить мотор сразу под газ и я скажу что разница реально заметнее стала. Машина намного резвее отзывается на педальку. Но минусы удаления - страшная вонь их выхлопной, даже глаза ре;ет, на меня даже соседи по стоянке когда машина прогревается, стали коситься. Под окнами у подъезда думаю вообще греть не стоит - побьют ) Но вонь только от 95 газпромовского бенза, ради интереса залил вместо 95 сотый и стало терпимее. На газу запаха практически нет, немного кислым как от дизеля пахнет. Или как вариант как тут кто то говорил что оставляли 1 катализатор под днищем который. Запах типо меньше.

Вот и у меня ощущение, что катализаторы не при чём.... Ошибка иногда пропадает/появляется после заправок на других АЗС.

Через какое-то время опять появляется. Как бы, от плохого топлива.... Небольшой, еле заметный, провал при езде, и загорается. Номер ошибки не помню, но указывала на первый лямбда-зонд.

Завтра у ОД рычаги заменю, и заодно, гляну. В любом случае, сначала просто катализаторы сниму и проверю их состояние. Не сторонник я что-то выбивать, вырезать и т.п.... Тем более, что техосмотры ужесточают и по замеру СО могут оправить куда-нибудь (приводить всё в нормальное состояние )

Меня очень напрягает и раздражает тугой запуск. Эта хрень началась весной, при Т от -5 до +5. И связать эти два явления (тугой запуск и ошибку) не могу. Чек загорался и раньше. Газовщики корректировали что-то за 200 руб и недели 2-3 всё было нормально.

Всё же, приходит мысль, что датчик очень чутко реагирует на плохое (или другое, с разных АЗС) топливо.... Может быть настройки ЭБУ ГБО и мотора как-то не совмещаются....

В общем, ввиду недешёвой замены всего даже на аналоги, мысль макая....

По расходу и чеку:

1. Снять каты и визуально оценить состояние.

2. На снятых катах проверить (это хоть возможно??? кто знает??))) правильность работы датчиков.

Если всё нормально, то дело в топливе и настройках ЭБУ. Будет другая история)))

А вот по поводу тугого запуска.... видно будет.... там заодно (вычитал где-то на форумах) может быть что-то с планкой и каким-то клапаном...

[Вадим57 1]

Вот и у меня ощущение, что катализаторы не при чём.... Ошибка иногда пропадает/появляется после заправок на других АЗС.

Через какое-то время опять появляется. Как бы, от плохого топлива.... Небольшой, еле заметный, провал при езде, и загорается. Номер ошибки не помню, но указывала на первый лямбда-зонд.

Завтра у ОД рычаги заменю, и заодно, гляну. В любом случае, сначала просто катализаторы сниму и проверю их состояние. Не сторонник я что-то выбивать, вырезать и т.п.... Тем более, что техосмотры ужесточают и по замеру СО могут оправить куда-нибудь (приводить всё в нормальное состояние )

Меня очень напрягает и раздражает тугой запуск. Эта хрень началась весной, при Т от -5 до +5. И связать эти два явления (тугой запуск и ошибку) не могу. Чек загорался и раньше. Газовщики корректировали что-то за 200 руб и недели 2-3 всё было нормально.

Всё же, приходит мысль, что датчик очень чутко реагирует на плохое (или другое, с разных АЗС) топливо.... Может быть настройки ЭБУ ГБО и мотора как-то не совмещаются....

В общем, ввиду недешёвой замены всего даже на аналоги, мысль макая....

По расходу и чеку:

1. Снять каты и визуально оценить состояние.

2. На снятых катах проверить (это хоть возможно??? кто знает??))) правильность работы датчиков.

Если всё нормально, то дело в топливе и настройках ЭБУ. Будет другая история)))

А вот по поводу тугого запуска.... видно будет.... там заодно (вычитал где-то на форумах) может быть что-то с планкой и каким-то клапаном...

 

Ребят - ну не надо пожалуйста путать проблемы с катализаторами на бензине и после установки гбо. После установки гбо - катализаторы становятся вечными - т.к. практически не работают.Могут только разрушиться при неправильной настройке гбо из-за высокого октанового числа газа. (т.е. газ догорает в катализаторах и разрушает их). При правильной настройке опережения зажигания катализаторы на газе практически не работают.

А у Вас rastek трудный запуск на 99 процентов связан с настройкой газового оборудования.

С уважением.

[rastek 0]

Ребят - ну не надо пожалуйста путать проблемы с катализаторами на бензине и после установки гбо. После установки гбо - катализаторы становятся вечными - т.к. практически не работают.Могут только разрушиться при неправильной настройке гбо из-за высокого октанового числа газа. (т.е. газ догорает в катализаторах и разрушает их). При правильной настройке опережения зажигания катализаторы на газе практически не работают.

А у Вас rastek трудный запуск на 99 процентов связан с настройкой газового оборудования.

С уважением.

Спасибо, Вадим.

Буду разбираться...

Вы тоже, с Орла??))