Чертов неясный стук!!!

[RomanNikonov 0]

В общем ситуация такая, я не знаю, было ли это изначально.. тогда восторг от авто не давал это слышать, может и так и было, а может и не было... Но суть в том что в последнее время меня начал беспокоить стук при переключении селектора КПП с задержкой в 1 секунду в каждом режиме. Переключился, спустя секунду стук, где то в полу в передней части авто, переключился, снова через секунду стук... и так постоянно. Начал предьявлять претензии ОД, мол что то явно ненормальное, есть какая то машина чтоб ее завести и послушать... если на других авто тоже самое, я бы успкоился и забил. Начали говорить, мол это работа гидротрансформатора, типа все нормально... на других мурано в этом поколении все то же самое, НО другую машину послушать мне так никто и не дал, типа нету. Ошибок после диагностики никаких не обнаружили.. в общем думаю хер с ним, забыл, езжу дальше.

А сегодня сижу что то на парковке и решил погазовать... просто так. Газую газую... и после того как стрелка опускатеся, возвращаясь на 1000 оборотов происходит тот же самый стук.. как и при переключении селектора КПП... вот именно постоянно, на ходу нету, только на холостом... газуешь, педаль отпускаешь, стрелка опускается и стук, газуешь, стрелка опускается -стук... да емае, в общем опять запереживал! что это может быть??? записался вот на другой сервис на четверг... послушать, кто то говорит возможно опора двигателя.... в общем какие предположения? гидротрансформатор? уж сильно я в этом сомневаюсь!

Может это нормально и у всех так и я зря парюсь? машине 44 тысячи пробега

 

 

P.S. на предыдущем мурано z51 за 100 тысяч вообще ничего подобного не было...

Изменено 25 мая, 2020 пользователем RomanNikonov

[субмурано 2]

В общем ситуация такая, я не знаю, было ли это изначально.. тогда восторг от авто не давал это слышать, может и так и было, а может и не было... Но суть в том что в последнее время меня начал беспокоить стук при переключении селектора КПП с задержкой в 1 секунду в каждом режиме. Переключился, спустя секунду стук, где то в полу в передней части авто, переключился, снова через секунду стук... и так постоянно. Начал предьявлять претензии ОД, мол что то явно ненормальное, есть какая то машина чтоб ее завести и послушать... если на других авто тоже самое, я бы успкоился и забил. Начали говорить, мол это работа гидротрансформатора, типа все нормально... на других мурано в этом поколении все то же самое, НО другую машину послушать мне так никто и не дал, типа нету. Ошибок после диагностики никаких не обнаружили.. в общем думаю хер с ним, забыл, езжу дальше.

А сегодня сижу что то на парковке и решил погазовать... просто так. Газую газую... и после того как стрелка опускатеся, возвращаясь на 1000 оборотов происходит тот же самый стук.. как и при переключении селектора КПП... вот именно постоянно, на ходу нету, только на холостом... газуешь, педаль отпускаешь, стрелка опускается и стук, газуешь, стрелка опускается -стук... да емае, в общем опять запереживал! что это может быть??? записался вот на другой сервис на четверг... послушать, кто то говорит возможно опора двигателя.... в общем какие предположения? гидротрансформатор? уж сильно я в этом сомневаюсь!

Может это нормально и у всех так и я зря парюсь? машине 44 тысячи пробега

 

 

P.S. на предыдущем мурано z51 за 100 тысяч вообще ничего подобного не было...

У меня была опора двигателя. Толчок при начале движения, перегазовке. Пробег был около 50ткм.

[субмурано 2]

Однократный стук снизу при трогании, стук снизу под ногами при трогании с места. Такая тема на 17 страниц.

[RomanNikonov 0]

Ребят, прошу прочитать о моей проблеме внимательнее... стук не касается начала движения.

[f.fox 4]

есть такое,глухой такой. не напрягает.Как сказали,гидроблок. Что то там с чем то соединяется/разединяется, короче рабочий момент.

Изменено 25 мая, 2020 пользователем f.fox

[RomanNikonov 0]

есть такое,глухой такой. не напрягает.Как сказали,гидроблок. Что то там с чем то соединяется/разединяется, короче рабочий момент.

 

я правильно понял, все дословно о чем я написал касается и тебя тоже??? то есть ситуация абсолютно аналогичная???

Изменено 25 мая, 2020 пользователем RomanNikonov

[f.fox 4]

если я правильно тебя понял то , да

Изменено 25 мая, 2020 пользователем f.fox

[RomanNikonov 0]

если я правильно тебя понял то да

 

стук после каждого переключения селектора кпп и тот же стук на холостом ходу после прихода стрелки в исходное положение на 900-1000 оборотов после нажатия педали газа. Все то же самое?

[f.fox 4]

да, глухой такой

Так что спи спокойно.

кстати на 51м такого у меня не было

Изменено 25 мая, 2020 пользователем f.fox

[Shvv 0]

Ребят, прошу прочитать о моей проблеме внимательнее... стук не касается начала движения.

Я бы на вашем месте посмотрел все-таки опоры. Это ничего не стоит, почитайте хотя бы тему. А так, да, ребята, конечно, очень невнимательны и бестактны)))

[w126 0]

Добрый день. Снимете колодку с вакуумного электро клапана управления опорами двигателя (он стоит первый слева под крышкой двигателя) и если глухой "бум" при оборотах около 900 пропадёт, то поставьте колодку обратно и не парьтесь более по этому поводу

[sot_cti1 0]

У меня такой же стук при перегазовке на месте, только на z51, все облазил решили что стук идёт от передней подушки, если скинуть фишку с клапана вакуумного, который на неё идёт стука нет. Попробую поменять, может перестанет стучать.

[w126 0]

Это норма. Ничего не надо менять. Стук этот идет от подачи/отключения вакуума на подушку двигателя

[Shvv 0]

Это норма. Ничего не надо менять. Стук этот идет от подачи/отключения вакуума на подушку двигателя

Нет, это не норма. Здесь в Соответствующей теме уже кучу этих подушек заменили.

[w126 0]

Ну, т.е. я прям в салоне должен был заставить оффов поменять подушки на новой машине с пробегом в 8 км?

[Shvv 0]

е мы знаем

Ну, т.е. я прям в салоне должен был заставить оффов поменять подушки на новой машине с пробегом в 8 км?

Откуда же мы все это знаем?

[f.fox 4]

Нет, это не норма. Здесь в Соответствующей теме уже кучу этих подушек заменили.

что то не встречал этой кучи здесь

[Shvv 0]

что то не встречал этой кучи здесь

Однократный стук снизу при трогании, стук снизу под ногами при трогании - так называется тема здесь в разделе z51. Если захотите прочитайте и посчитайте сколько там замен опор.

[sot_cti1 0]

Тут наверное вопрос в статистике, как минимум 2 человека в этой теме отписались, что этого стука на z51 у них не было, а у меня есть, значит это уже не норма, думаю по z52 такая же история, ну или восприятие у всех разное, кто то слышит, кто то нет

[w126 0]

Однократный стук снизу при трогании, стук снизу под ногами при трогании - так называется тема здесь в разделе z51. Если захотите прочитайте и посчитайте сколько там замен опор.

 

А если прочитаем внимательно автора темы, то увидим, что:

Ребят, прошу прочитать о моей проблеме внимательнее... стук не касается начала движения.

 

При этом автор сообщает, что природа стука:

стук после каждого переключения селектора кпп и тот же стук на холостом ходу после прихода стрелки в исходное положение на 900-1000 оборотов после нажатия педали газа. Все то же самое?

 

Соответственно вы просто не разобрались с вопросом данной темы.

А тот однократный стук, который вас так смущает при трогании, лично в моем случае на Теане J32 был решен заменой переднего подрамника на новый оригинал при пробеге 220 тыс.км

[субмурано 2]

А если прочитаем внимательно автора темы, то увидим, что:

 

 

При этом автор сообщает, что природа стука:

 

 

Соответственно вы просто не разобрались с вопросом данной темы.

А тот однократный стук, который вас так смущает при трогании, лично в моем случае на Теане J32 был решен заменой переднего подрамника на новый оригинал при пробеге 220 тыс.км

А у вас какой стук и на каком авто?

[w126 0]

А у вас какой стук и на каком авто?

Сейчас на Z52 никаких стуков при начале движения у меня нет. Данный стук у меня был на Теане, который я решил заменой подрамника.

 

В данной теме вопрос был поставлен про другой стук, природой которого является работа активных опор двигателя и который является нормой, так именно на 900 об/мин происходит закрытие/открытие электровакуумного клапана, падающего вакуум на опоры двигателя

[Shvv 0]

Сейчас на Z52 никаких стуков при начале движения у меня нет. Данный стук у меня был на Теане, который я решил заменой подрамника.

 

В данной теме вопрос был поставлен про другой стук, природой которого является работа активных опор двигателя и который является нормой, так именно на 900 об/мин происходит закрытие/открытие электровакуумного клапана, падающего вакуум на опоры двигателя

Я менял эту опору на Z51, а перед этим тоже рассматривал все варианты, в том числе и электровакуумные клапана, проверял их работу. Там, мягко говоря, не совсем так все работает, никаких стуков ни на каких оборотах после замены опоры не было, в т.ч. и со снятыми фишками с клапанов. А вот опора просто-напросто была порвана и шток в ней просто болтался, как ложка в стакане. При исправной опоре мотор плавно смещается при перегазовке, а при порванной достаточно резко с отчетливым стуком. Если есть вероятность такой достаточно распространённой поломки, то почему не проверить? Тем более, что симптомы, по опыту, развиваются тысяч за десять пробега.

[Verhoyanskaya9@mail.ru 3]

Да все в порядке с 52.

У меня также на двух Мурано 52 с новья однократный глухой "стук" при падении оборотов до 900 и при переключении режимов трансмиссии.

Не заморачиваюсь вообще. Спите спокойно.

Это либо от варика звук или от вакуума, как здесь заметили. К тревожным звукам 51, обсуждаемым в популярной теме, не имеет никакого отношения

[субмурано 2]

Да все в порядке с 52.

У меня также на двух Мурано 52 с новья однократный глухой "стук" при падении оборотов до 900 и при переключении режимов трансмиссии.

Не заморачиваюсь вообще. Спите спокойно.

Это либо от варика звук или от вакуума, как здесь заметили. К тревожным звукам 51, обсуждаемым в популярной теме, не имеет никакого отношения

У меня на Z52 никаких звуков нет. Хотя автора темы это никаким образом уже не интересует)))