f.fox 4 Жалоба Опубликовано 17 октября, 2020 лучше будет 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Ворон Кутха 54 Жалоба Опубликовано 17 октября, 2020 лучше будет Мне на 2,5 больше поведение нравится и управляемость. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sergey72 1 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2020 Всем привет!Мур 52,пробег 500км.Выехал на трассу и заметил неприятную особееность-постоянно приходиться подруливать на прямой.Машина вообще не держит прямую.Ездил до этого на Т32 и там машина не требовала подпуливания.На дальняк очень напрягает.Ьыло пару раз на секунду отвлекся от дороги и когда обратно посмотрел то машина перестроилась на другую полосу. В чем может быть проблема?Сход развал?Но если отпустить руль то машину не ведёт в какую то определенную сторону.Из за 20ых колес? Добрый день. если не тянет когда отпустил , это не схождение. и не 20 колёса . У меня сейчас началась какая то хрень похожая. дергает руль при нажатии на газ , и когда отпускаю педаль. думаю может Гур. ходовая в порядке. руль лёгкий. только у меня Z51 и пробег 204т . спецы говорят всё ОК хз. Посмотрите может у Вас также 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
DmitriyT 0 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2020 Добрый день. если не тянет когда отпустил , это не схождение. и не 20 колёса . Я так понимаю что у него при отпускании руля машина уходит в сторону, но сторона может быть любая, т.е. с отпущенным рулем не идет прямо. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
sandro2011 0 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2020 Сделал сход-развал.Схождение перед и зад были в красной зоне.Второй день езжу по трассе-стало лучше.Подруливать приходиться меньше.Сегодня общался с владельцем Z52 и он тоже пожаловался на такой эффект. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vkost2 0 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2020 Сделал сход-развал.Схождение перед и зад были в красной зоне.Второй день езжу по трассе-стало лучше.Подруливать приходиться меньше.Сегодня общался с владельцем Z52 и он тоже пожаловался на такой эффект. Подтверждаю, Z52 имеет место такой недостаток. Зимняя резина Мишлен помогает исправить данный недостаток, хотя и не до конца. Резина конечно новая прикатается, станет по лучше, но не намного. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Anders 0 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2020 Подтверждаю, Z52 имеет место такой недостаток. Зимняя резина Мишлен помогает исправить данный недостаток, хотя и не до конца. Резина конечно новая прикатается, станет по лучше, но не намного. У меня такой проблемы нет совершенно, сход развал не делал, резину не балансировал уже почти два года, правда у меня резина на 18 дюймов, т.к. комплектация МИД. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
sandro2011 0 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2020 У меня такой проблемы нет совершенно, сход развал не делал, резину не балансировал уже почти два года, правда у меня резина на 18 дюймов, т.к. комплектация МИД. Думаю проблема в диаметре резины.Скоро перекину на зиму 18 и посмотрю что измениться. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Maddy 0 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2020 На штатной 20 ой резине ( лето ) Машина держала прямую без проблем. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Ворон Кутха 54 Жалоба Опубликовано 18 октября, 2020 На штатной 20 ой резине ( лето ) Машина держала прямую без проблем. Такая же фигня! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
субмурано 2 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2020 Подтверждаю, Z52 имеет место такой недостаток. Зимняя резина Мишлен помогает исправить данный недостаток, хотя и не до конца. Резина конечно новая прикатается, станет по лучше, но не намного. У меня такой проблемы нет. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
f.fox 4 Жалоба Опубликовано 19 октября, 2020 (изменено) Сделал сход-развал.Схождение перед и зад были в красной зоне. Молодец. Я тут,на форуме, всем рекомендовал после покупки,обкатки авто ехать на сход развал.Заводские настройки развала не айс, что на 51м что на 52м., нужно править заводской Изменено 19 октября, 2020 пользователем f.fox 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
plotra 0 Жалоба Опубликовано 17 декабря, 2020 Эх, читаю форум, и не понимаю... У кого-то есть проблема, у кого-то нет... Если у кого была проблема, ушла после сход-развала? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SKB 8 Жалоба Опубликовано 17 декабря, 2020 Молодец. Я тут,на форуме, всем рекомендовал после покупки,обкатки авто ехать на сход развал.Заводские настройки развала не айс, что на 51м что на 52м., нужно править заводской Подтверждаю, у меня руль стоял не ровно. Мне скорее всего надо опять делать сход-развал, летнюю резину пожевал. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
belyaev-73 0 Жалоба Опубликовано 3 мая, 2021 Эх, читаю форум, и не понимаю... У кого-то есть проблема, у кого-то нет... Если у кого была проблема, ушла после сход-развала? Точно! Когда купил машину, руль стоял немного не по центру, совсем чуть-чуть, настолько мало, что даже сильно не напрягало, думал, что из-за наклона дороги. И при обгоне авто на колее сильно мотало, на мгновение казалось, что машина становится не управляемая. Ни одна машина идеально колею по диагонали на большой скорости не проедет, но по сравнению с предыдущими машинами Мура очень сильно мотало. На нулевом ТО попросил, чтоб сделали, развал-схождение и, в итоге, все 4 колеса были не отрегулированы. После устранения этого косяка Мур стал управляем и предсказуем. Получается, при покупке авто с салона, нужно обязательно делать развал-схождение. В регламент ОД эта услуга не входит, так мне объяснили, когда я выразил свое возмущение. Хочу возразить написанному выше: 1. давление 2.3 атм выставляется на холодную, так написано в руководстве! 2. чем меньше давление в шинах, тем сильнее будет "мотать" авто из стороны в сторону! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Вадим57 1 Жалоба Опубликовано 3 мая, 2021 Точно! Когда купил машину, руль стоял немного не по центру, совсем чуть-чуть, настолько мало, что даже сильно не напрягало, думал, что из-за наклона дороги. И при обгоне авто на колее сильно мотало, на мгновение казалось, что машина становится не управляемая. Ни одна машина идеально колею по диагонали на большой скорости не проедет, но по сравнению с предыдущими машинами Мура очень сильно мотало. На нулевом ТО попросил, чтоб сделали, развал-схождение и, в итоге, все 4 колеса были не отрегулированы. После устранения этого косяка Мур стал управляем и предсказуем. Получается, при покупке авто с салона, нужно обязательно делать развал-схождение. В регламент ОД эта услуга не входит, так мне объяснили, когда я выразил свое возмущение.Хочу возразить написанному выше: 1. давление 2.3 атм выставляется на холодную, так написано в руководстве! 2. чем меньше давление в шинах, тем сильнее будет "мотать" авто из стороны в сторону! Не возражаю а просто комментирую. Конечно сход развал - это самое главное. Но при отрегулированном положении колес тоже возможны неудобства в управлении. 1. Если Вы установили давление 2,3 при 20 цельсия (летом на холодную), то при длительном движении по трассе температура шины будет примерно 60 цельсия ( и это не на юге , где может быть гораздо больше) - при этом давление в шине возрастет до 2,46 (закон Бойля -Мариотта и нехитрые вычисления)Что уже высоковато. 2. Не соглашусь. Чем меньше давление в шинах , тем меньше мотает по колейности. Так может прислушаться к вышеперечисленным советам и попробовать снизить давление в шинах на холодную? Конечно мое ИМХО. Но что Вам мешает провести эксперимент? Только не по пути к супермаркету , а хотя бы 100 км по трассе на хорошей скорости. С уважением. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
belyaev-73 0 Жалоба Опубликовано 4 мая, 2021 2. Не соглашусь. Чем меньше давление в шинах , тем меньше мотает по колейности... Не могу с вами согласиться, должно быть все наоборот! При низком давлении в шинах авто становится валким и плохоуправляемым. Нашел на просторах интернета внятное и грамотное описание зависимости управляемости автомобиля от давления в шинах Как влияет величина давления в шинах колес на поведение автомобиля на дороге Если давление в шинах колес ниже нормы В зависимости от величины падения давления наблюдается различной степени ухудшение управляемости автомобиля. Он начинает «плавать» по дороге. Особенно заметно это при перестроениях. Возможен увод автомобиля в сторону при движении и при торможении. Ухудшается динамика, так как сопротивление качению автомобиля возрастает. Помимо этого шина со сниженным давлением деформируется, площадь пятна контакта с дорогой увеличивается, она сильно нагревается, происходит усиленный износ ее боковых поверхностей. Возрастает расход топлива, так как двигателю приходится расходовать больше энергии на преодоление возросшего сопротивления качению. При попадании в яму или выбоину на дороге возможно повреждение колесного диска, не говоря уже о разрушении покрышки или ее самопроизвольном разбортировании. Вместе с тем намеренное снижение давления в шинах колес самим водителем может помочь забуксовавшему автомобилю выехать из грязи или снега. Давление в шинах выше нормы Перекачанные шины позволяют автомобилю легче катиться по дороге, легче управляться, снижают расход топлива, но вместе с тем наблюдается повышенный износ центральной части протектора покрышки, растяжение и разрушение корда внутри неё в случае попадания в яму (колесная грыжа). При движении по неровной дороге водитель и пассажиры будут ощущать все ее дефекты на себе, а подвеска автомобиля быстрее выйдет из строя. Таким образом, необходимо поддерживать в шинах колес автомобиля оптимальное рекомендованное давление, так как оно обеспечивает хорошую управляемость, минимальный износ шин, минимальный расход топлива. В случае необходимости, исходя из дорожных условий и степени загруженности автомобиля имеет смысл на непродолжительное время его увеличить, либо уменьшить. Рекомендуется проводить проверку давления в шинах раз в неделю и перед каждой длительной поездкой. Визуальный осмотр состояния колес необходимо проводить ежедневно. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
belyaev-73 0 Жалоба Опубликовано 4 мая, 2021 (изменено) А про то, когда давление должно быть 2,3 атм, на холодную или после нагрева, я думаю, что в инструкции отчасти правильно написано - нужно мерить давление на холодную, ведь ситуации могут быть разные. Например, если создать заниженное давление, с расчетом на то, что при движении шины нагреются и давление нормализуется до 2,3 атм, то это приемлемо лишь для стабильной погоды. А вдруг в дороге застанет дождь и шины резко охладятся, что потянет за собой понижение давления, тогда что делать?! Изменено 4 мая, 2021 пользователем belyaev-73 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
magick 6 Жалоба Опубликовано 4 мая, 2021 см. сателиты в задней подвески 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Вадим57 1 Жалоба Опубликовано 4 мая, 2021 Не могу с вами согласиться, должно быть все наоборот! При низком давлении в шинах авто становится валким и плохоуправляемым. Нашел на просторах интернета внятное и грамотное описание зависимости управляемости автомобиля от давления в шинах Как влияет величина давления в шинах колес на поведение автомобиля на дороге Если давление в шинах колес ниже нормы В зависимости от величины падения давления наблюдается различной степени ухудшение управляемости автомобиля. Он начинает «плавать» по дороге. Особенно заметно это при перестроениях. Возможен увод автомобиля в сторону при движении и при торможении. Ухудшается динамика, так как сопротивление качению автомобиля возрастает. Помимо этого шина со сниженным давлением деформируется, площадь пятна контакта с дорогой увеличивается, она сильно нагревается, происходит усиленный износ ее боковых поверхностей. Возрастает расход топлива, так как двигателю приходится расходовать больше энергии на преодоление возросшего сопротивления качению. При попадании в яму или выбоину на дороге возможно повреждение колесного диска, не говоря уже о разрушении покрышки или ее самопроизвольном разбортировании. Вместе с тем намеренное снижение давления в шинах колес самим водителем может помочь забуксовавшему автомобилю выехать из грязи или снега. Давление в шинах выше нормы Перекачанные шины позволяют автомобилю легче катиться по дороге, легче управляться, снижают расход топлива, но вместе с тем наблюдается повышенный износ центральной части протектора покрышки, растяжение и разрушение корда внутри неё в случае попадания в яму (колесная грыжа). При движении по неровной дороге водитель и пассажиры будут ощущать все ее дефекты на себе, а подвеска автомобиля быстрее выйдет из строя. Таким образом, необходимо поддерживать в шинах колес автомобиля оптимальное рекомендованное давление, так как оно обеспечивает хорошую управляемость, минимальный износ шин, минимальный расход топлива. В случае необходимости, исходя из дорожных условий и степени загруженности автомобиля имеет смысл на непродолжительное время его увеличить, либо уменьшить. Рекомендуется проводить проверку давления в шинах раз в неделю и перед каждой длительной поездкой. Визуальный осмотр состояния колес необходимо проводить ежедневно. Все правильно Вы написали , только я вел речь не о зависимости управляемости авто при движении по идеально плоскому шоссе , а именно про колею на асфальте. В чем природа рысканья - в том что , как правило, ширина колеи Вашей машины не совпадает с шириной колеи на асфальте, и таким образом машину тянет то влево , то вправо т.е. стенки колеи пытаются изменить траекторию движения машины. Если у Вас невысокое давление и высокий профиль резины , то шина немного деформируется и компенсирует разницу в ширине колеи. Таким образом движение по колее становится более плавным и предсказуемым. В противном случае , если встать на Вашу точку зрения , как Вы объясните факт , что если перейти на бОльший радиус диска и низкопрофильную резину (жесткая боковина и повышенное давление), то движение в колее становится совсем уж нервным ? И сразу отвечу на второй пост. Никто же не утверждает, что если производитель пишет давление 2,3 , то 2,29 или 2,31 уже плохо. Просто существует диапазон (допустим 2,1- 2,5) в котором для данной конкретной марки шин и данном автомобиле - наилучшие условия эксплуатации.(а в некоторых автомобилях часто больших и тяжелых внедорожниках , на таблице в дверном проеме существует еще зависимость от нагрузки. Чем больше людей и груза , тем выше давление). Мой пост выше о том ,что надо ставить на холодную где-то ближе к минимальной границе, учитывая , что шина нагреется и давление увеличится. Т.е не зря пишут , что хотя бы раз в месяц надо проверять давление , ведь погода меняется в нашей стране очень сильно от времени года. А еще много раз сталкивался , что стрелочные манометры на шиномонтажах и тем более на Вашем компрессоре очень часто врут , чаще в меньшую сторону , т.е. на шиномонтаже часто перекачивают , иногда очень сильно.(мне раз 2,8 накачали) Хорошо бы Вам купить цифровой манометр , не значит дорогой, можно китайский. Как показывает моя практика , даже китайский за 600-1000 руб очень точно показывает пока батарейка новая. Поэтому и рекомендовал поиграться с давлением - вдруг что-то улучшится в управляемости у Вас . Как видите факторов очень много. С уважением. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
belyaev-73 0 Жалоба Опубликовано 4 мая, 2021 Конечно, производитель рекомендует поддерживать оптимальное давление в шинах, подразумевая, что соблюдаются оптимальные условия эксплуатации авто: особенности дорожного полотна, температура на улице, загрузка авто, размер шин и многое другое. В отдельных случаях, естественно, правильнее будет самим изменить давление, тут я с Вами полность согласен. Но, вроде, никто не обсуждает какие-то экстремальные условия эксплуатации, поэтому я и предполагаю обсуждение данного вопроса при нормальных условиях эксплуатации авто. Честно говоря, я сам, когда купил авто, ехал из салона домой при давлении в шинах 2,9 - 3.0, маршрут составил ровно 500 км) Так получилось, что ехал ночью, дорога незнакомая и сильно отвлекаться на изучение бортового компьютера не хотелось, и, короче говоря, как посмотреть давление в шинах, не знал, но чувствовал, что подвеска жесткая и был немного расстроен. В общем только дома разобрался, устранил этот косяк и все стало ОК) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты