Выбор пускозарядного устройства для Z51

[AVM 0]

Доброго дня всем!

Хочу купить пускозарядное устройство для Мурано, но не нашёл информации по потребному пусковому току. Может кто подскажет?

Машина часто стоит, поездки у меня обычно дальние и только летом-осенью, а зимой раз в 2 недели в Ашан скататься, полагаю, ПЗУ может пригодиться.

Изменено 24 ноября, 2020 пользователем AVM

[AndyStar 0]

ПЗУ, которое может именно запустить двигатель - ненужная и громоздкая железка. У меня Fubag FORCE 420, тяжелый, нужно тянуть провода. А если далеко от розетки, то еще и не менее 2,5 кв.мм, иначе на выходе не будет нужного тока для запуска. Для быстрой подзарядки током 20А+ подойдет, но для аккума это ой как не хорошо. Все настройки очень грубые. Может для сервисов и гаражей как-то подходит, но для меня - нет.

 

Чтобы запустить с разряженной батареей, нужно будет все-равно минут 20-30 подождать.

После того, как купил джамп-стартер с али (очень доволен, в -15% завел Мурано с севшим аккумом, дверь открывал с механического ключа), этот ПЗУ лежит второй год без дела. В качестве зарядника купил Вымпел-55 (по нему много нареканий по качеству, в частности у меня выгорело сопротивление на вентилятор охлаждения, но в остальном работает), ток до 15 ампер (для встряски аккума достаточно), много настроек, индикаций и режимов зарядки, компактный и легкий.

 

Вот эта парочка и стоит в 2 и более раз меньше Fubag'а и аналогов, меньше и легче в десятки раз.

Изменено 24 ноября, 2020 пользователем AndyStar

[AVM 0]

ПЗУ, которое может именно запустить двигатель - ненужная и громоздкая железка. У меня Fubag FORCE 420, тяжелый, нужно тянуть провода. для быстрой подзарядки током 20А подойдет, но для аккума это ой как не хорошо. Все настройки очень грубые. Может для сервисов и гаражей как-то подходит, но для меня - нет.

 

Чтобы запустить с разряженной батареей, нужно будет все-равно минут 20-30 подождать.

После того, как купил джамп-стартер с али (очень доволен, в -15% завел Мурано с севшим аккумом, дверь открывал с механического ключа), этот ПЗУ лежит второй год без дела. В качестве зарядника купил Вымпел-55 (по нему много нареканий по качеству, в частности у меня выгорело сопротивление на вентилятор охлаждения, но в остальном работает), ток до 15 ампер (для встряски аккума достаточно), много настроек, индикаций и режимов зарядки, компактный и легкий.

 

Вот эта парочка и стоит в 2 и более раз меньше Fubag'а и аналогов, меньше и легче в десятки раз.

Благодарю за ответ!

Джамп-стартер это ПЗУ для оживления аккума? А то я не совсем понял, что к чему... Зарядку АКБ я обычно произвожу дома, а ПЗУ нужно именно для запуска двигателя с севшим аккумом, если такое случится. К примеру, если тот же Fubag рассматривать, Fubag Force 180 поможет запустить двигатель?

[DmitriyT 0]

а зимой раз в 2 недели в Ашан скататься, полагаю, ПЗУ может пригодиться.

У нас такая веселая электрика что от ашана обратно тоже может прикурить потребовать. Сталкивался: после НГ каникул аккум сел в ноль, прикурил, полчасика погрелся, доехал до магазина, через полчаса вернулся в авто - даже крутить не пытается.

Есть какой-то контроль по бортовому напряжению, ниже которого просто не пытается крутить стартер.

 

Я бы рассмотрел вариант установки выключателя земли: обесточил авто перед долгой стоянкой и аккум не высаживается потихоньку. Высаженный в ноль аккум быстрее умирает.

[AndyStar 0]

Благодарю за ответ!

Джамп-стартер это ПЗУ для оживления аккума? А то я не совсем понял, что к чему... Зарядку АКБ я обычно произвожу дома, а ПЗУ нужно именно для запуска двигателя с севшим аккумом, если такое случится. К примеру, если тот же Fubag рассматривать, Fubag Force 180 поможет запустить двигатель?

 

Пуско-зарядное устройство - две функции: пуск двигателя - нужны большие токи за короткое время, зарядка - небольшие токи на длительные период. Две вещи плохо совместимые, компо редко выполняет обе функции хорошо.

 

 

Пуско-зарядники для личного использования не могу рекомендовать, для быстрого запуска не подходят. А там, где внезапно случилась беда, как правило, вдали от розеток, не подходят совсем.

Тот, что ты указал, заведет если только квадрик. Наш точно не заведет, в лучшем случаем подкачает аккумулятор, но это не меньше получаса.

Лучше отдельно пусковое со своим аккумулятором (сюда попадают джамп-сатртеры) и отдельно зарядной с режимами управления процессом зарядки.

 

 

Джамп-стартер - это именно для запуска авто, на 2-4 пуска хватит, в зависимости от мотора. Мне хватало (не испытания, просто так получилось) на 2 раза, больше не было необходимости. По индикации остаточный заряд 4 из 5. Устройство весит грамм 300.

Да, джамп-стартер должен быть теплым. Если его оставить на морозе в машине, то есть риск не запустить двигатель. Мне раз пришлось возвращаться в офис и ждать когда согреется. После этого завелся нормально.

 

Мой похож корпусом на FUBAG DRIVE 450, только зеленый и дешевле на али вполовину было.

Изменено 24 ноября, 2020 пользователем AndyStar

[DmitriyT 0]

Если речь про пускачи с литиевой батарейкой, то они недолговечные. После смены аккума через год, перед следующей зимой купил такой пускач. Года через три он однажды пригодился и помог, может дважды, еще через год, резко похолодало, цепляю эту херь, а она вырубается, думал может села, давно лежит, воткнул на зарядку, минут 10 и полный заряд, теплая, но так и не завела в итоге. Проводами прикуривал.

 

Аналогичная история у товарища на работе, не мур, другое авто, у него концевик двери иногда не срабатывает, в результате авто остается на габаритах и за день аккум высаживает в ноль. Этой штуки ему хватило года на 3, буквально этой осенью очередной раз пытался завестись с ее помощью - не смог.

[AVM 0]

Пуско-зарядное устройство - две функции: пуск двигателя - нужны большие токи за короткое время, зарядка - небольшие токи на длительные период. Две вещи плохо совместимые, компо редко выполняет обе функции хорошо.

 

 

Пуско-зарядники для личного использования не могу рекомендовать, для быстрого запуска не подходят. А там, где внезапно случилась беда, как правило, вдали от розеток, не подходят совсем.

Тот, что ты указал, заведет если только квадрик. Наш точно не заведет, в лучшем случаем подкачает аккумулятор, но это не меньше получаса.

Лучше отдельно пусковое со своим аккумулятором (сюда попадают джамп-сатртеры) и отдельно зарядной с режимами управления процессом зарядки.

 

 

Джамп-стартер - это именно для запуска авто, на 2-4 пуска хватит, в зависимости от мотора. Мне хватало (не испытания, просто так получилось) на 2 раза, больше не было необходимости. По индикации остаточный заряд 4 из 5. Устройство весит грамм 300.

Да, джамп-стартер должен быть теплым. Если его оставить на морозе в машине, то есть риск не запустить двигатель. Мне раз пришлось возвращаться в офис и ждать когда согреется. После этого завелся нормально.

 

Мой похож корпусом на FUBAG DRIVE 450, только зеленый и дешевле на али вполовину было.

Теперь разобрался, большое спасибо за науку! Значит буду брать именно джамп-стартер, именно в таком функционале нуждаюсь. Я так понимаю, что желательно выбирать по ёмкости батареи этого устройства, как основного параметра?

[AndyStar 0]

Если речь про пускачи с литиевой батарейкой, то они недолговечные. После смены аккума через год, перед следующей зимой купил такой пускач. Года через три он однажды пригодился и помог, может дважды, еще через год, резко похолодало, цепляю эту херь, а она вырубается, думал может села, давно лежит, воткнул на зарядку, минут 10 и полный заряд, теплая, но так и не завела в итоге. Проводами прикуривал.

 

Аналогичная история у товарища на работе, не мур, другое авто, у него концевик двери иногда не срабатывает, в результате авто остается на габаритах и за день аккум высаживает в ноль. Этой штуки ему хватило года на 3, буквально этой осенью очередной раз пытался завестись с ее помощью - не смог.

да, про них

 

3 года для батареек вполне хороший срок. Моему как раз недавно 3 исполнилось. Вчера рабочую камри с умершим аккумулятором (даже панель приборов не включилась, сегодня заменили аккум) запускал. Завелась бодренько. Кстати, не подзаряжал с окончания зимы.

Изменено 24 ноября, 2020 пользователем AndyStar

[AndyStar 0]

Теперь разобрался, большое спасибо за науку! Значит буду брать именно джамп-стартер, именно в таком функционале нуждаюсь. Я так понимаю, что желательно выбирать по ёмкости батареи этого устройства, как основного параметра?

В целом, да. Но я бы выбирал больше по отзывам, а не по надписям на корпусе. Еще лучше если кто-то указывал какие элементы стоят внутри. Много было собрано на самых дешевых батарейка, и электронных компонентах. И бренд здесь не критерий.

[SKB 8]

Доброго дня всем!

Хочу купить пускозарядное устройство для Мурано, но не нашёл информации по потребному пусковому току. Может кто подскажет?

Машина часто стоит, поездки у меня обычно дальние и только летом-осенью, а зимой раз в 2 недели в Ашан скататься, полагаю, ПЗУ может пригодиться.

 

CARCU-Е21, брал в интернет магазине Навитроника, Руководитель Митченко.

Доволен.

[Вадим57 1]

Доброго дня всем!

Хочу купить пускозарядное устройство для Мурано, но не нашёл информации по потребному пусковому току. Может кто подскажет?

Машина часто стоит, поездки у меня обычно дальние и только летом-осенью, а зимой раз в 2 недели в Ашан скататься, полагаю, ПЗУ может пригодиться.

Чисто мое имхо. Даже при Вашем режиме эксплуатации возможно ездить и не подзаряжать аккумулятор при 2-х условиях

1. Если у Вас не стоит никакое допоборудование , которое в режиме стоянки активно потребляет (ну например сигнализация со спутниковым отслеживанием местоположения или др. аналогичное оборудование)

2. Если к этому условному Ашану Вы едете хотя бы полчаса в одну сторону , затем полчаса в другую.

С читаю , что имея исправный аккумулятор , даже при таком режиме все будет ок. Просто здоровый аккумулятор и никакого допоборудования , которое на стоянке потребляет. И ничего не потребуется , если раз в 2 недели часок проехаться. ( конечно не беру в расчет , если на улице -30 - там и из магазина теплый аккумулятор может не справится ) Я живу в цфо - такой режим эксплуатации иногда имеет место.

С уважением.

P/S Это я к тому , что лучше иметь исправный аккумулятор и дешевле наверное почаще менять его , чем покупать дополнительное устройство. А доп устройство скорее для очень холодных регионов , когда Вы не хотите носить аккумулятор каждый день домой и с утра на лютом морозе его надо оживить.

Изменено 24 ноября, 2020 пользователем Вадим57

[krufel 45]

Есть какой-то контроль по бортовому напряжению, ниже которого просто не пытается крутить стартер.

 

Я бы рассмотрел вариант установки выключателя земли: обесточил авто перед долгой стоянкой и аккум не высаживается потихоньку. Высаженный в ноль аккум быстрее умирает.

 

1) 11,4в

2) правильно и правильно.

 

В цену карку можно купить две приличных акб и пару комплектов проводов и оставить всё это в багажнике) ну, или половину всего этого в машину жены/тещи/дитяти... неподключенная акб не разряжается, тем более на морозе саморазряд в разы ниже.

[krufel 45]

У меня была литиевая крутилка, тоже сдохла через год.

Там элементы 18650, вы как думаете ток в 300-400А они долго выдержат?

 

Сейчас у меня на работе Вымпел95 с пусковым током 600А. Мощь! но провод до стоянки врядли дотяните)

[Wrong 0]

Там в этом Вымпеле 95 своего встроенного аккумулятора нет?

[krufel 45]

НЕт. Смысл?

Проще принести к авто нормальную штатную ТЕПЛУЮ акб 60Ач, чем тащить чемоданчик с батареей 15-20Ач такого же веса и не пойми заведет она авто или нет. И стоит эта шняга дороже штатной акб. Смысл?

[Wrong 0]

Подбираю для размещения устройства на даче. Хорошо, что нет. Он там точно ни к чему. В пуско-зарядках Вымпел-64 меньшей мощности встроенный аккумулятор есть и народ ругался на это. Если литий - на холоде хранить нельзя.

[AndyStar 0]

У меня была литиевая крутилка, тоже сдохла через год.

Там элементы 18650, вы как думаете ток в 300-400А они долго выдержат?

 

Сейчас у меня на работе Вымпел95 с пусковым током 600А. Мощь! но провод до стоянки врядли дотяните)

600А - сила! Но 600А*12В=7,2кВт (33А при 220В), это уже либо 3 фазы 380, либо промышленное подключение на 220В. Если тянуть кабель метров 50 до розетки, то это от 4кв.мм. (нехилый вес, однако, и его еще найти надо) или обычные бытовые удлинители (в основном не более 1,5 кв.мм, бытовым инвертором варить на 90А уже невозможно при нормальных 220 на входа) "съедят" половину тока.

Т.е. в обывательском применении мало пригодно. Играл в эту игру, не понравилось.

 

возить с собой аккум кг на 15 (был и такой опыт, и без зарадника все-равно никак) - это конечно хорошо. Но когда летом все гуд, он мешает, раздражает, про него забываешь совсем, что его надо тоже заряжать, хотя бы перед сезоном. Да еще незакрепленная масса в багажнике. Или каждый раз выходя из дома, работы к авто нести с собой теплую заряженную батарею. Ну право же, прошли такие времена!

 

Если стоят в джамп-стартере хорошие высокотоковые батареи, то устройство послужит долго (а можно и перепаять на новые, вечного ничего нет). Его же используют как последний шанс, а не вместо штатного аккум.

Два года назад, пока мне не надоело заряжать аккумулятор раз в 3 дня и через два часа похода по леруа я не завелся (до этого проехав по трассе 120км) и не купил новый аккум, использовал устройство раз 10-15. В этом году тоже пришлось "крутануть" 2,4л.

 

Вариантов много, каждому подходит свой.

[Wrong 0]

Для того, чтобы был "на всякий случай" Вымпел-95 этот да, пожалуй слишком мощный вариант.

[DmitriyT 0]

Для того, чтобы был "на всякий случай" Вымпел-95 этот да, пожалуй слишком мощный вариант.

krufel профессионально аккумами торгует

[SKB 8]

Это я к тому , что лучше иметь исправный аккумулятор и дешевле наверное почаще менять его , чем покупать дополнительное устройство. А доп устройство скорее для очень холодных регионов , когда Вы не хотите носить аккумулятор каждый день домой и с утра на лютом морозе его надо оживить.

Сейчас практически все имеют Power Bank.

И если средства позволяют, возьмите нормальный Power Bank, с литий полимерными аккумуляторами,

который будет и телефон заряжать и машину запускать.

Лично запускал Патрол, дизельный.

Через неделю хозяин Патрола купил точно такой же пуско-зарядник.

[Вадим57 1]

Сейчас практически все имеют Power Bank.

И если средства позволяют, возьмите нормальный Power Bank, с литий полимерными аккумуляторами,

который будет и телефон заряжать и машину запускать.

Лично запускал Патрол, дизельный.

Через неделю хозяин Патрола купил точно такой же пуско-зарядник.

А почему у Вас проблемы с запуском?А у меня никогда , не было , если аккумулятор исправен?И вместо того , чтобы заменить старый аккумулятор , или разобраться с неисправной зарядкой - Вы покупаете дополнительное зарядное устройство? А не проще купить второй аккумулятор и хранить его дома полностью заряженным?И замените если что?А зарядить телефон можно и на заведенной машине.

С уважением.

PS/ Т.е Вы хотите сказать , что владелец патрола купил через неделю дорогой пускозарядник , вместо того , чтобы заменить умершую батарею?Самому не смешно?

Изменено 26 ноября, 2020 пользователем Вадим57

[Вадим57 1]

Работал на крутой фирме , где было много автомобилей. Не заводились после -20 и ниже -форды фокус и отечественные лады -по причине перемерзания блока управления двигателем. Там никакое зарядное устройство не помогает.Все остальное , если масло правильное и аккумулятор исправен и заряжен - если крутит- заведется.Просто следите за иправностью оборудования.Понятно - не претендую на абсолютную истину - не все марки машин в парке были , но сделать вывод можно.

С уважением.

[DmitriyT 0]

Если масло правильное и аккумулятор исправен и заряжен - если крутит- заведется.

Вот тут у нас есть огромная подстава в виде отсечки по напряжению в 11.4 В, если аккум вдруг немного ниже выдает - стартер даже не будет пытаться крутить. А наступает такой момент неожиданно - ты ездишь себе, нормально заводишься, и например за ночь похолодало резко с -10 до -25, заряд аккума и напряжение упали ниже границы заложенной ниссаном и ты приплыл. Менять аккум в -25 то еще удовольствие, проходил, еще и с ветром ((( Причем аккум если чуть оживить он еще долго проходит, но будет делать такие подставы при резком похолодании.

 

В остальном согласен, получил такой звоночек - сразу меняй аккум.

 

Про пускачи выше писал, у меня умер от старости, у товарища тоже, поэтому покупать на случай когда-нибудь пригодится рискованно, в нужный момент он может подвести, у меня так было. Как пауэрбанк его таскать тоже не очень идея, здоровый он, да и пауэрбанк надо пару раз в году.

 

ИМХО Самое правильное иметь провода. Или прикуришь у кого-нибудь, или если встал неудачно, как я в те -25, на ком-нибудь съездить купить новый аккум, от него прикурить и поехать менять в тепле.

[Wrong 0]

Тогда самое правильное - иметь и провода в машине и пауэрбанк дома в тепле - масса вариантов для запуска и поездки за новым аккумулятором )

[DmitriyT 0]

пауэрбанк дома в тепле

Он всегда был у меня дома в тепле, заряженный, т.к. нафиг не нужен, и сейчас рядом на столе лежит, а как заводить вынес - он просто выключается, какая-то внутренняя защита срабатывает. А так он рабочий, ребенку батарейки к квадракоптерам заряжаю им, т.к. все зарядники USB, а столько USB дырок с нормальным питанием у меня нет.