SKB 8 Жалоба Опубликовано 18 декабря, 2020 Конечно не нравится, потому что так быть не должно. Как ЭТО может нравиться?Брать здоровый V6 и жужжать им как на литре. У меня такого жужжания нет. Есть породистый гул V6, ласкающий моё ухо. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
СТУДЕНТ 1 Жалоба Опубликовано 28 декабря, 2020 Эксплуатирую автомобиль четыре месяца и вроде все хорошо, получаю удовольствие, а тут такое ... А как вы узнаете, что ГТ заблокирован или нет? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
субмурано 2 Жалоба Опубликовано 28 декабря, 2020 Эксплуатирую автомобиль четыре месяца и вроде все хорошо, получаю удовольствие, а тут такое ... А как вы узнаете, что ГТ заблокирован или нет? Через приложение CVTZ50. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
shoker 0 Жалоба Опубликовано 28 декабря, 2020 Через приложение CVTZ50. зачем голову то забивать. не всё равно что там забдокировано? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
DmitriyT 0 Жалоба Опубликовано 28 декабря, 2020 Эксплуатирую автомобиль четыре месяца и вроде все хорошо, получаю удовольствие, а тут такое ... А как вы узнаете, что ГТ заблокирован или нет? Эксплуатирую 9 лет, ни разу не задумывался чего там внутри происходит. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
plotra 0 Жалоба Опубликовано 29 декабря, 2020 (изменено) Эксплуатирую автомобиль четыре месяца и вроде все хорошо, получаю удовольствие, а тут такое ... А как вы узнаете, что ГТ заблокирован или нет? Я это чувствую. Когда слышу жжжжж - значит разблокировано Когда ррррр - заблокировано. Неужели это не все чувствуют?))) Через приложение CVTZ50. Без всяких приложений я тебе совершенно точно скажу когда он заблокирован и когда разблокирован. Мне для этого приложение ненада! У меня, наверно, обострённое чувство автомобиля))) Изменено 29 декабря, 2020 пользователем plotra 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
субмурано 2 Жалоба Опубликовано 29 декабря, 2020 зачем голову то забивать. не всё равно что там забдокировано? Я не забиваю, отвечаю на вопрос. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Anders 0 Жалоба Опубликовано 29 декабря, 2020 (изменено) Чего спорить и копья ломать. Надо ставить CVTz50 и смотреть температуру, виртуальную передачу, и блокировку трансформатора и сразу все станет ясно. Скорее всего дело не в блокировке, а в том, что вариатор работает на пониженных передачах, а это может быть связано или с его недогревом или неисправностью блока управления. И это уже можно легко предъявить ОД для подтверждения на Консалте. Теперь о том как у меня: такого нет и ни когда не было. Машину грею до температуры в СВТ 20 градусов(5-10 минут) и потихоньку начинаю движение до прогрева 30 градусов(это занимает минут 5) потом еду в обычном режиме. Никаких повышенных оборотов нет, даже скорее слишком низкие при езде в натяг 1000об/мин. расход средний (в основном город и умеренные пробки ср.скорость 23км/ч) 12.6 л/100км. Но у меня отключен теплообменник в радиаторе, а в место него стоит доп. радиатор с термостатом и дополнительным вентилятором. Рабочая температура и зимой и летом 60-85 градусов. Изменено 29 декабря, 2020 пользователем Anders 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
plotra 0 Жалоба Опубликовано 29 декабря, 2020 А как малой кровью CVTz50 подключить? Нужен какой-то адаптер в диагностический разъем? Где его раздобыть? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Metro 0 Жалоба Опубликовано 29 декабря, 2020 А как малой кровью CVTz50 подключить? Нужен какой-то адаптер в диагностический разъем? Где его раздобыть? Про адаптер или диагностический сканер ELM327: Про правильный ELM327 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Ворон Кутха 54 Жалоба Опубликовано 29 декабря, 2020 (изменено) Ну я вот сегодня завел её за 5 минут до выезда, и ехал всю дорогу (7км, город, светофоры, немного пробок) на разблокированном ГТ. Мне кажется, там вся CVT уже перегреться должна была... на улице -2 А вот тут можно пруф по теме? Какую-то официальную информацию? Рабочая (оптимальная) температура коробки от +50. Летом при +30 на улице завёл, сразу еду по трассе аккуратно педалью. До +50 через 10-15 км прогревается. На какой температуре блокировка точно не помню. Но скорость прогрева вы поняли? Потом можно тапку в пол. Если решите брать ЕЛМ327, то только версию 1.5 или ниже. Изменено 29 декабря, 2020 пользователем Ворон Кутха 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Maddy 0 Жалоба Опубликовано 29 декабря, 2020 А как малой кровью CVTz50 подключить? Нужен какой-то адаптер в диагностический разъем? Где его раздобыть? Как мне кажется в этом плане у вас авто ведёт себя примерно как у всех. Прога вам особо ничего не даст. Вы и так чувствуете когда коробка выходит на рабочую температуру. Ведь и у меня так же примерно и у многих других. Вот такая особенность. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
plotra 0 Жалоба Опубликовано 30 декабря, 2020 Рабочая (оптимальная) температура коробки от +50. Летом при +30 на улице завёл, сразу еду по трассе аккуратно педалью. До +50 через 10-15 км прогревается. На какой температуре блокировка точно не помню. Но скорость прогрева вы поняли? Блин, вот жеш геморрой... Помню старый добрый автомат на рав4, который еще 4-хступка. Завел и сразу поехал, без каких-либо лишних и ненужных прогревов. И все там работало как мне надо. И скоростя вперед/взад переключались мгновенно. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
plotra 0 Жалоба Опубликовано 30 декабря, 2020 Как мне кажется в этом плане у вас авто ведёт себя примерно как у всех. Прога вам особо ничего не даст. Вы и так чувствуете когда коробка выходит на рабочую температуру. Ведь и у меня так же примерно и у многих других. Вот такая особенность. Эта особенность, интересно, на всех вариаторах? Просто у меня он первый, до этого только автоматы были. Как эта шняга блокируется, я прям чувствую как машине легче ехать становится... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Ворон Кутха 54 Жалоба Опубликовано 30 декабря, 2020 (изменено) Блин, вот жеш геморрой... Помню старый добрый автомат на рав4, который еще 4-хступка. Завел и сразу поехал, без каких-либо лишних и ненужных прогревов. И все там работало как мне надо. И скоростя вперед/взад переключались мгновенно. В АКПП прогрев жидкости коробки происходит примерно с такой же скоростью. Прогреть коробку можно только в движении. По этому завелись, прогрели немного ДВС и плавно едем. Был у меня РАВ первый рестайлинг недолго - гремучая зубодробительная телега по сравнению с Муром . Но АКПП очень надежная там - это правда! Изменено 30 декабря, 2020 пользователем Ворон Кутха 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Maddy 0 Жалоба Опубликовано 30 декабря, 2020 Эта особенность, интересно, на всех вариаторах?Просто у меня он первый, до этого только автоматы были. Как эта шняга блокируется, я прям чувствую как машине легче ехать становится... На Ауди а4 и хонде црв такой особенности нет. На кашкае было нечто похожее. На лансере 10 2.0 вроде тоже не замечал. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Zhyvchik 0 Жалоба Опубликовано 17 марта, 2021 Всем привет. Немного освежу тему своей историей. Машина у меня из США, аукционная. 108 000 км пробег. При покупке изучал отчет CARFAX, в нем проблем по сервису машины обнаружено небыло. После кузовного ремонта устранялись проблемы по электрооборудованию, проводилась диагностика, были обнаружены ошибки по TCM. Машина вела себя точь-в-точь, как описал plotra - ГТ не блокировался, мотор ревел, но крутящий момент в полной мере на трансмиссию не поступал. Решено было снимать вариатор и разбирать. В результате вскрытия был обнаружен износ поверхности шкивов (конусов) передач, износ цепи, износ редукционного клапана маслянного насоса и заклинившие плунжера, муфта блокировки ГТ была физически уничтожена. Это не учитывая изношенных фрикционов пакета D и R, уставших подшипников валов и т.д. Все это произошло из-за заводского брака в CVT. В нем есть пластиковая напрявляющая цепи, которая удерживается металлическим штоком. Шток этот имеет ушко для фиксации положения. Для того, что бы шток не выпадал - он блокируется шпилькой через отверстие. Ну, вы уже поняли Шпилька почему-то выпала. Шток прокрутился. Цепь стала счесывать ушко, металлическая стружка попала в колодец редукционного клапана маслянного насоса, клапан подклинивался в одном положении и продолжал свою абразивную жизнь, попутно нагнетая обстановку. Давление по маслу было низким, цепь стала проскальзывать, повреждая поверхность конусов. Стружки становилось еще больше. В итоге, она попала в плунжера, в гидроблок, увеличился износ блокировочной муфты, которая невыдержала и сломалась. Уже после ремонта вариатора я нашел в диллерских отчетах через какой-то онлайн-сервис комментарии владельца ТС при прохождении ТО. Удивительно, что официальный диллер Faulkner в штате Пенсильвания не реагировал на замечания клиента о том, что машина вяло разгоняется, есть проблемы с толчками во время переключения передач, а на следующих ТО даже были записи о том, что задний ход включался не с первого раза. Так что абсолютно уверенно могу сказать, что таковое поведение коробки, как у plotra однозначно не нормальное. Если машина на гарантии, нужно требовать отчета по диагностике вариатора в письменном виде от ОД, после чего пройти ее у сторонних экспертов. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Next 0 Жалоба Опубликовано 17 марта, 2021 Друзья, помогите разобраться. От предыдущей машины избавился из-за того, что блокировка гидротрансформатора автомата там жила своей жизнью, захочет заблокируется, захочет - разблокируется, и это меня просто бесило и выводило из себя. Думал уж на вариаторе-то такого не должно быть. А нет, есть!Машина Z52 2020гв, пробег 600 км. Скажите, на какой скорости на прогретой машине он должен блокироваться? Сегодня ехал на работу, плавный разгон и у меня движок крутит 2500-3000 оборотов. Мне кажется, я еду как на малолитражке. Еще раз, машина прогрета. 5-7 минут тарахтела у дома, затем проехал еще 7 км по городу, а она всё молотит как жужжалка. И расход при этом 25 литров. Должен заметить, что меня это раздражает. Далее делаю фокус. Остановился, заглушил-завел, и опа, чудо! Еду 1000-1200 оборотов. Но не долго, через некоторое время опять 2000-3000 в зависимости от интенсивности езды, потом в какой-то момент начнет блокироваться. Я не гонщик, дорога - нечищенный снег, гонять негде. Это у меня опять неисправность, или так должно быть? Даже видосик запилил для наглядности. Момент, где обороты 1000 - это я качусь с горки, газ отпущен. Километров до 20 км/ч где то 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
plotra 0 Жалоба Опубликовано 17 марта, 2021 Так что абсолютно уверенно могу сказать, что таковое поведение коробки, как у plotra однозначно не нормальное. Если машина на гарантии, нужно требовать отчета по диагностике вариатора в письменном виде от ОД, после чего пройти ее у сторонних экспертов. У меня, очевидно, вся проблема в коротких поездках. Как подольше покатаешься, начинает блокироваться. Видимо, действительно варик на рабочую температуру выходит и начинает работать правильно. Короче, такая особенность видимо. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Next 0 Жалоба Опубликовано 17 марта, 2021 У меня, очевидно, вся проблема в коротких поездках. Как подольше покатаешься, начинает блокироваться. Видимо, действительно варик на рабочую температуру выходит и начинает работать правильно.Короче, такая особенность видимо. Я минут 10 грею с дист.запуска со двора выезжаю и он блокируется вроде так , не связывал я как то блокировку с прогревом, жижа в этот момент явно не 50 градусов может 20 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
McLaren 0 Жалоба Опубликовано 17 марта, 2021 Согласен с предыдущими ораторами. Блокировки ГТ зависит от температуре рабочей жидкости в вариатора. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
f.fox 4 Жалоба Опубликовано 17 марта, 2021 (изменено) У меня, очевидно, вся проблема в коротких поездках. Как подольше покатаешься, начинает блокироваться. Видимо, действительно варик на рабочую температуру выходит и начинает работать правильно.Короче, такая особенность видимо. да нет такой особенности. Я в морозы в -15, завел,покурил, поехал не торопясь с километр и все,дальше в путь без фанатизма, стрелка температуры уже потом догоняет. Уже вот 4 зиму так катаю 52й,до этого 5 зим 51й. Такого треша как у plotra на видео не замечал, да на холодную разгоняется немного вяло, и то первые пару тройку минут.но не так прям как на видео ,тем более машина там прогрета до рабочей температуры. Изменено 17 марта, 2021 пользователем f.fox 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
plotra 0 Жалоба Опубликовано 18 марта, 2021 да нет такой особенности. Я в морозы в -15, завел,покурил, поехал не торопясь с километр и все,дальше в путь без фанатизма, стрелка температуры уже потом догоняет. Уже вот 4 зиму так катаю 52й,до этого 5 зим 51й. Такого треша как у plotra на видео не замечал, да на холодную разгоняется немного вяло, и то первые пару тройку минут.но не так прям как на видео ,тем более машина там прогрета до рабочей температуры. Очень странно... А машина тоже питерская? У меня ГТ начинает блокироваться километров через 5 после старта, даже в плюсовую температуру. Но не всегда, иногда начинает работать метров через 500. Зависимость не ясна. Бывает, что утром еду на работу - вся дорога на разблокированном. А вечером (машина стояла 9-10 часов) блокируется через 500 метров, и всё в порядке. От температуры не зависит, потому как бывает и в + 5 не блокируется, а бывает в -10 блокируется почти сразу. Еще напрягает такой момент - когда по прилегающей территории ездишь, особенно где много поворотов на 90 градусов и проходишь их на сброшенном газу, скорость 20-30 км/ч, постоянно этот ГТ разблокируется. Как газ отпустишь, она накатом едет и ГТ разблокируется. Газ нажимаешь, и он блокируется, но через 3-5 сек. Напрягает. У всех так же? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
субмурано 2 Жалоба Опубликовано 18 марта, 2021 Очень странно... А машина тоже питерская? У меня ГТ начинает блокироваться километров через 5 после старта, даже в плюсовую температуру. Но не всегда, иногда начинает работать метров через 500. Зависимость не ясна. Бывает, что утром еду на работу - вся дорога на разблокированном. А вечером (машина стояла 9-10 часов) блокируется через 500 метров, и всё в порядке. От температуры не зависит, потому как бывает и в + 5 не блокируется, а бывает в -10 блокируется почти сразу.Еще напрягает такой момент - когда по прилегающей территории ездишь, особенно где много поворотов на 90 градусов и проходишь их на сброшенном газу, скорость 20-30 км/ч, постоянно этот ГТ разблокируется. Как газ отпустишь, она накатом едет и ГТ разблокируется. Газ нажимаешь, и он блокируется, но через 3-5 сек. Напрягает. У всех так же? Вообще не напрягает, о многих "проблемах" только на форумах узнаю. Вообще никаких проблем не замечал и на предыдущем мурано, никаких ошибок и за один день встал вариатор на пробеге 70ткм. Есть гарантия, не забивайте голову. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
plotra 0 Жалоба Опубликовано 18 марта, 2021 Вообще не напрягает Т.е. у вас так же? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты