Установка доп.радиатора на кпп

[Sprechstallmeister 0]

Раз в 30 тыс. - лишним не будет.

ну уж так то не нужно увлекаться

за 30 тыщ с маслом ничего не будет как не ездий

[коляр 0]

по собственному опыту-менял масло на пробеге 88 ткм.

стало лучше

варику естественно)

[Misha2066 0]

Поехал на море, на сочинской дороге варик разогрелся до 101. Я думаю, что замена масла от перегрева не спасет. А температура за 100 ну явно не на пользу ничему. По возвращению все же буду ставить доп радиатор и менять масло по пробегу 40 тык. Возражений не принимаю, это МОЯ машина, что хочу, то с ней и делаю.

[krufel 45]

А никто не против , хоть через 10тыщ его меняйте.

[коляр 0]

А никто не против , хоть через 10тыщ его меняйте.

+1-но я бы менял через 5 т.миль!

[флайт 1]

Поехал на море, на сочинской дороге варик разогрелся до 101. Я думаю, что замена масла от перегрева не спасет. А температура за 100 ну явно не на пользу ничему. По возвращению все же буду ставить доп радиатор и менять масло по пробегу 40 тык. Возражений не принимаю, это МОЯ машина, что хочу, то с ней и делаю.

А я бы остановился и ждал,пока остынет,а вообще мне кажется,что Мур можно зксплуатировать,только за полярным кругом.

[Misha2066 0]

Дошли и у меня руки до установки радиатора вариатора. Не мудрствуя лукаво купил я масляный радиатор от УАЗ-Патриот. Вот такой

Чтоб все нормально поставить из строительной монтажной полосы (4 шт.) были изготовлены вот такие кронштейны

Монтажная полоса позволяет обойтись и без сварки, соединяя всё болтиками, ну мне со сваркой больше нравиться, крепче однако.

Вот что получилось в итоге.

Как видите, я не поставил термостат. Посмотрим что получилось, как будут работать, там решим. Доделать не сложно.

[krufel 45]

Маладца! А как завел на экран видео с телефона?

[matrica 0]

Маладца! А как завел на экран видео с телефона?

 

там походу планшет установлен

[флайт 1]

Колхоз - дело добровольное.

[krufel 45]

А вот не похреначили бы у нас колхозы - было бы также щаз зашибись, как в Китае. Социализм, а ведь процветают, блин! А ведь это только начало пути.

[alex50116 0]

Кстати вот он в автодоке за смешные деньги

http://www.autodoc.ru/Web/price/art/316010...on&access=2

[Misha2066 0]

там походу планшет установлен

Да, у меня ХЕ комплектация, я заменил всё на девайс в котором всё есть.

https://www.drive2.ru/l/453992750228963527/

[Misha2066 0]

А вот не похреначили бы у нас колхозы - было бы также щаз зашибись, как в Китае. Социализм, а ведь процветают, блин! А ведь это только начало пути.

Китай только сейчас достиг технологического уровня позднего СССР в космонавтике, авиа и ракетостроении и в остальных технологических направлениях. Только представьте на каком уровне технологического и научного развития был был бы СЕЙЧАС СССР?

[SAiD 15]

Kirill сообщение Вчера 23:42 Сообщение #1497

 

Для повышения эффективности охлаждения вариатора рекомендуем устанавливать дополнительные радиаторы (особенно на машинах питерской сборки, где производитель убрал штатный):

 

Уменьшено: 66% от [ 960 на 720 ] — нажмите для просмотра полного изображения

 

 

Уменьшено: 66% от [ 960 на 720 ] — нажмите для просмотра полного изображения

 

 

Мы ставим американские радиаторы Hayden перед основным. Ниже фото установленных радиаторов как раз на Z51 питерской сборки:

 

Уменьшено: 66% от [ 960 на 720 ] — нажмите для просмотра полного изображения

 

 

Касаемо вопроса об установке термостата: мы не видим в этом необходимости. Во-первых, трубки на штатном термостате от реагентов начинают гнить и в любой момент могут отвалиться, а во-вторых, его наличие практически никак не повлияет на длительность прогрева дополнительного объема масла (примерно 0,5 л). Поэтому нет смысла усложнять конструкцию и делать ее заведомо менее надежной.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации трансмиссий!

 

Сообщение отредактировал Kirill - Сегодня, 0:01

Ну чё умники, те что бездумно галдели здесь в начале ветки, за категорическую инсталяцию в конструкцию термостата?!

Прочли ещё раз мнение ПРАКТИКУЮЩЕГО уважаемого ремонтника? Кирилл не голимый теоретик как здешнее большинство, и пишет повидав в ремонте сотни Муран! Ну и практически подтвердил то что я пытался вам втолковать на первой странице...

[alex50116 0]

Вот прямая ссылка на сообщение уважаемого Kirill http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=228832

[alex50116 0]

Кто захочет самостоятельно инсталлировать, вот ссылка на радиаторы HAYDEN в автодоке http://www.autodoc.ru/Web/price/art/OC1403

[Вадим57 1]

Ну чё умники, те что бездумно галдели здесь в начале ветки, за категорическую инсталяцию в конструкцию термостата?!

Прочли ещё раз мнение ПРАКТИКУЮЩЕГО уважаемого ремонтника? Кирилл не голимый теоретик как здешнее большинство, и пишет повидав в ремонте сотни Муран! Ну и практически подтвердил то что я пытался вам втолковать на первой странице...

Господа , ну молодцы . что установили дополнительный радиатор. Ну теперь объясните мне - непонятливому - зачем? Чего Вы хотели добиться и добились ? Какие эксплуатационные характеристики улучшили ?

Масло в вариаторе менять будете реже ? Я думаю - менять чаще - дешевле. Чем устанавливать доп оборудование.

Реально не понимаю- проясните. Или я такой бестолковый.?

С уважением.

[krufel 45]

Ты прав , пока он(жмур) гарантийный.

А про термостат - поскоку Кирилл практикующий ремонтник, то гниющие термостаты его уже достали. А так незря де он задуман ипонскими инженерами -незря! Залейте его резинобитумной мастикой и он прослужит вечно.

Но это не спасение - радиатор с термостатом - нужен еще и допвентилятор.

И ТОГДА ХОТЬ СО СВЕТОФОРА, ХОТЬ 200КМЧ БЕЗ ЛИМИТА ПО ВРЕМЕНИ, ХОТЬ В ПРОБКАХ УСТОЙСЯ! И НЕ ССЫ О ВАРИКЕ НИКОГДА!

[макс929 0]

у меня машина 2010 года, стоит штатный радиатор охлаждения вариатора в левом крыле, после покупки машины в этом году поставил доп.радиатор HAYDEN перед основным, а старый радиатор вариатора отключил, термостат не трогал, магистраль только перекинул на HAYDEN. отъездил все лето, проблем не было, пинков-рывков и т.п.

Неделю назад поставил сканер Эльм и прогу: посмотрел температу варика на холодную и при движении, был неприятно удивлен:

на холодную при +5 градусах температура вариатора за 35 мин езды (неспешной не более 2000 оборотов) не достигла 55 градусов!!!

в течении дня ездил пару раз, температура варика быстрее поднималась, но все равно не более 60 градусов

стал грешить на термостат, но при температуре 55 градусов потрогал трубки радиатора HAYDEN - они холодные! значит термостат закрыт!

вопрос - почему жижа вариатора так долго нагревается?

прошу высказать свои мнения по прогреву и рабочей температуре, скоро холода, проблему надо решать...

[Zoomonoid 0]

Я грею варик перед движением до 27-30 градусов и потом только после 20 минут езды (не в пробках) температура становится 60 град. Всё штатное, доп. радиатора нет.

[Zoomonoid 0]

Вот уж точно счастье в неведении, в начале 00-х помню целые трактаты были по поводу прогрева автоматов, чтобы они дольше не умирали. Сейчас же температура охлаждающей жидкости 90 ? Всё - можно топить в пол, а то что масло ещё 30 градусов, жижа в коробке тоже - об этом никто не думает даже.

[флайт 1]

Колхозники не унимаются. Они думают,что нем ниже температура,тем лучше для варика.Япы идиоты,надо было консультироваться с нашими колхозниками-кулибиными. Максу929-верни всё взад. Лучше лишний раз промой старый радиатор вариатора. Удачи.

[Вадим57 1]

у меня машина 2010 года, стоит штатный радиатор охлаждения вариатора в левом крыле, после покупки машины в этом году поставил доп.радиатор HAYDEN перед основным, а старый радиатор вариатора отключил, термостат не трогал, магистраль только перекинул на HAYDEN. отъездил все лето, проблем не было, пинков-рывков и т.п.

Неделю назад поставил сканер Эльм и прогу: посмотрел температу варика на холодную и при движении, был неприятно удивлен:

на холодную при +5 градусах температура вариатора за 35 мин езды (неспешной не более 2000 оборотов) не достигла 55 градусов!!!

в течении дня ездил пару раз, температура варика быстрее поднималась, но все равно не более 60 градусов

стал грешить на термостат, но при температуре 55 градусов потрогал трубки радиатора HAYDEN - они холодные! значит термостат закрыт!

вопрос - почему жижа вариатора так долго нагревается?

прошу высказать свои мнения по прогреву и рабочей температуре, скоро холода, проблему надо решать...

 

Я грею варик перед движением до 27-30 градусов и потом только после 20 минут езды (не в пробках) температура становится 60 град. Всё штатное, доп. радиатора нет.

Вот уж точно счастье в неведении, в начале 00-х помню целые трактаты были по поводу прогрева автоматов, чтобы они дольше не умирали. Сейчас же температура охлаждающей жидкости 90 ? Всё - можно топить в пол, а то что масло ещё 30 градусов, жижа в коробке тоже - об этом никто не думает даже.

 

Колхозники не унимаются. Они думают,что нем ниже температура,тем лучше для варика.Япы идиоты,надо было консультироваться с нашими колхозниками-кулибиными. Максу929-верни всё взад. Лучше лишний раз промой старый радиатор вариатора. Удачи.

 

Господа

ну не надо копья ломать

Вы все правы.

Как гидравлик по образованию , могу Вам сказать , что для масла важна рабочая температура.

Другими словами и низкая и высокая температуры вредны.

Какая низкая и какая высокая -зависит от марки масла.

Если мы ведем речь о вариаторе - это диапазон между 40 и 120 по цельсию.

Конечно , если Вы прогрели вариатор стоя на месте и рванули вперед имея минус 20 градусов в трансмиссии - ничего хорошего не случится.

Я собственно к тому , что дополнительный радиатор вариатора может помочь в арабских эмиратах , но в наших условиях , когда есть и плюс 30 и минус , хотя бы 20 - это скорее вред , чем польза.

Конечно каждый волен делать , что хочет , но по моему скромному мнению - лучше менять масло почаще.Я имею в виду вариатор , т.к. по моему мнению , при таком большом разбросе температур , применяя дополнительный радиатор , когда то сделаете лучше , когда то хуже.

Если уж кто-то боится за вариатор - делайте частичную замену(4 л масла) раз в 30 тыс.

Гарантирую - - это максимум ,что Вы можете сделать для Вашего любимого вариатора.

Ну а в общем не так все плохо - разве много отказов вариатора у людей , кто выполняет регламент сервисных работ?

Конечно ИМХО.

С уважением.

[alex50116 0]

Общепризнанно, что самое главное что дали япы миру, это качественные и относительно дешёвые автомобили, выпустив на рынок несколько десятков лет назад модели Тойоты и Ниссан. Несомненно, японцы являются лидерами в этой области и задают вектор развития всего мирового автомобилестроения. Но местные "кулибины" и "левши" видимо считают что десятки тысяч высококвалифицированных японских инженеров, создающих эти шедевры мирового автомобилестроения не достаточно компетентны, и, пытаются усовершенствовать и так совершенную конструкцию. Я подозреваю, что это отголоски советского прошлого, когда умельцы в гаражах доводили до ума свои копейки и шестёрки. Но Мурано это же блять не шестёрка с троечным движком!!! Конечно если руки чешутся, то, убедить, а тем более запретить невозможно. Только надо быть готовым к тому, что после такого неквалифицированного вмешательства, может быть на несколько месяцев придётся стать пешеходом.