Проблема с приводом, вариатором или здравым смыслом?

[zyma 1]

Сегодня первый раз заезжал на высокий бордюр (10-20 см)

Одно колесо заехало легко и непренужденно, накатом.

А вот дальше пошло тяжело, нажимаю газ-обороты поднимаются, но машина не едет.

Нажал чуть сильнее, обороты около 3 тыс. - машина заехала.

 

Хочу спросить - как все-таки лучше заезжать.

Может заранее включать 4WD + отключить vdc.

Или заезжать в ручном режиме на drive?

Посоветуйте, т.к. очень не хочется убить механику.

[red 0]

думаю достаточно будет,курсовую отключить.хотя у меня первый и так забирается без проблем

[zyma 1]

думаю достаточно будет,курсовую отключить.хотя у меня первый и так забирается без проблем

Ну если глазку побольше то забирается.

Вот только один момент,

при увеличении оборотов идет ускоренное вращение одного "конуса" с лентой,

в то время как второй находится в неподвижном состоянии.

При такой эксплуатации не далеко и до задиров на конусах и деформации ленты.

ИМХО

[turbina 0]

чтоб провернуть 4 колеса на машине массой 2 тонны надо по моей прикидке не меньше 800 л.с. а то и 1000

это на автомате с гидротрансформатором, конечно если механика, то можно раскрутить движку и бросить сцепу, немного побуксует машина.

никаких признаков пробуксовки на старте на мурано нет и быть не может

(прямолинейное движение, сухой чистый асфальт, летняя резина)

а вот если муфта не исправна, то передние колеса могут немного повизгивать на старте.

Дело не кабылах, главное крутяший момент... Мур при отключеной спешки шлифует и еше как просто уметь нужно... Включаем 1 передачу, отключаем спшку, включаем полный привод, выводим обороты ДВС на 2000-2300 об/мин, резко бросаем тормоз а педаль газа в пол и усе...

[turbina 0]

Сегодня первый раз заезжал на высокий бордюр (10-20 см)

Одно колесо заехало легко и непренужденно, накатом.

А вот дальше пошло тяжело, нажимаю газ-обороты поднимаются, но машина не едет.

Нажал чуть сильнее, обороты около 3 тыс. - машина заехала.

 

Хочу спросить - как все-таки лучше заезжать.

Может заранее включать 4WD + отключить vdc.

Или заезжать в ручном режиме на drive?

Посоветуйте, т.к. очень не хочется убить механику.

Лучше небольшой накат, не буду утруждать схемами и описанием моментов сил и инерций поверьте на слово. Повышением числа оборотов ДВС, при затормаживании колес (колеса), приводит к повышенному износу узлов и механизмов, не буду все перечислять.

[severalex 0]

С конусами ничего не будет, там ведь стоит гидротрансформатор и он в такой момент и пробуксовывает)

[aleksus001 0]

при увеличении оборотов идет ускоренное вращение одного "конуса" с лентой,

в то время как второй находится в неподвижном состоянии.

ничего там не проскальзывает,

[Монтик 0]

Ступор перед препятствиями - технологическая особенность, я тоже паркуясь доезжаю до бордюра и все, встает а наезжать на бордюр не хочет (при высоте последнего см. в 15)

На видео не турбо, 100 л. не жрет - это вообще неизвестно откуда цифры,

[S S 0]

тоже в упор на бардюр не залезла. с наката только.

в мануале вроде было, что не стоит так делать.

[zyma 1]

тоже в упор на бардюр не залезла. с наката только.

в мануале вроде было, что не стоит так делать.

ооо!!! нельзя заезжать накатом или с упором в бордюр

что-то я не видел, можно страничку.

[RoschinAM 0]

ооо!!! нельзя заезжать накатом или с упором в бордюр

что-то я не видел, можно страничку.

легко залезаю и передом и задом

[zyma 1]

Вопросов нет что авто заедит или не заедит.

Вопрос в том - как это лучше сделать, для себя пока вижу оптимальным вариант небольшого наката

(т.к. при упоре ваащее не заедит).

Может, как вариант, для облегчения и сохранения железа включать/отключать доп системы заранее:

1. manual D - включить

2. 4WD - включить

3. VPC - отключить

[red 0]

Ну если глазку побольше то забирается.

Вот только один момент,

при увеличении оборотов идет ускоренное вращение одного "конуса" с лентой,

в то время как второй находится в неподвижном состоянии.

При такой эксплуатации не далеко и до задиров на конусах и деформации ленты.

ИМХО

не какого газку,у меня для этого -- L-- есть,включил и по барабану все бардюры,лижбы клиренс позвалял

[red 0]

что то у вас какие то нежные муры 2,совсем как не муры

[zyma 1]

что то у вас какие то нежные муры 2,совсем как не муры

это поклеп!!!

они супер-пупер мега надежные!!!

[Anton_kos 0]

Дело не кабылах, главное крутяший момент... Мур при отключеной спешки шлифует и еше как просто уметь нужно... Включаем 1 передачу, отключаем спшку, включаем полный привод, выводим обороты ДВС на 2000-2300 об/мин, резко бросаем тормоз а педаль газа в пол и усе...

 

Андрей, забыл подписать снизу:

Повторять трюк категорически запрещено!!!

 

Это же руководство по убитию варика и автомата)

[red 0]

это поклеп!!!

они супер-пупер мега надежные!!!

а чего тема мокрая от слез,мур на бордюр залезть не может

[RoschinAM 0]

Паша, честно 2 мур плохо лезет задом на бордюр, точняк, подтверждаю, а первый легко лазает по ним.

[red 0]

Паша, честно 2 мур плохо лезет задом на бордюр, точняк, подтверждаю, а первый легко лазает по ним.

[S S 0]

страницу не помню естественно. и ради этого мануал опять читать не буду. первый раз то читал, ибо в авто ребёнка ждал с занятий 1,5 часа...

мой личный пример: обоими задними колёсами уперся в бардюр, высокий довольно таки. угол составлял 90 градусов, по отношению к тротуару. на з\х дал газу, не до усёру, но так, тыс3-4. мур не поехал. отъехал чуть вперёд и с наката взгромоздился задом авто на тротуар.

[Sonyrus 0]

Была такая проблема. Нужно было подъехать максимально близко к подъезду, разгрузиться. И вот я задом пячусь, упираюсь задними колесами в бордюр. Чуть газку поддал - закинул задок. Дальше упираюсь передней осью в тот же бордюр. Поддал газу, еще поддал - ноль эмоций. Нажал практически на полную гашетку, ревет, гад, но на бордюр не лезет! При движении вперед таких проблем не было, залезал и на гораздо более высокие бордюры с полпинка. Видимо какая-то особенность именно заднего хода.

 

P.S. И на бордюры всегда залезаю по принципу "подъехал - уперся - залез". Съезжаю с них тоже на тормозе, ибо пару раз уже долбанул передними рычагами об асфальт, страшно было!

[abo 0]

Была такая проблема. Нужно было подъехать максимально близко к подъезду, разгрузиться. И вот я задом пячусь, упираюсь задними колесами в бордюр. Чуть газку поддал - закинул задок. Дальше упираюсь передней осью в тот же бордюр. Поддал газу, еще поддал - ноль эмоций. Нажал практически на полную гашетку, ревет, гад, но на бордюр не лезет! При движении вперед таких проблем не было, залезал и на гораздо более высокие бордюры с полпинка. Видимо какая-то особенность именно заднего хода.

 

P.S. И на бордюры всегда залезаю по принципу "подъехал - уперся - залез". Съезжаю с них тоже на тормозе, ибо пару раз уже долбанул передними рычагами об асфальт, страшно было!

особенность рассказанного случая. у меня всё залазит