умерла АКБ

[серж 776 2]

Колеса сдуваются, тоже новые покупаешь и не паришься?

Конечно!))

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем серж 776

[turbina 0]

Не-ее-еее, не жалко! Только будет оно в углу стоять, пылиться... Супруга будет пиздеть, я буду об него спотыкаться... Ногу жалко! )) Я лучше еще пятерочку добавлю и новую батарею куплю!

 

Кстати, мне с мороза показалось или она у нас действительно какая-то маленькая по размеру?

Ага маленько в Питере нае на заводе у меня по вину пробивали стоять должен 80 а/ч блю динамик, стоит 60 а/ч

[серж 776 2]

Ага маленько в Питере нае на заводе у меня по вину пробивали стоять должен 80 а/ч блю динамик, стоит 60 а/ч

В питере на заводе проводят оптимизацию расходов))))) Подешевле получше.

[Robton 0]

А у нас в Подольске настолько суровые мужики, что на ночь авто не глушат..

 

Скоро сутки будут, как тарахтит.. :sarcastic:

 

Чел походу в алкогольной коме..

 

[allexx216 0]

"п.с. аккумулятор нужно обслуживать, как сказал мастер ( не обслуживаемых аккумулятор нет. они все обслуживаемые), минимум раз в 6 месяцев надо проверять уровень и плотность электролита и заряжать батарею.

для проверки нужен "Ареометр" -цена рублей 100 + дисцелират это 50р-5 литров и электролит 1,5-55р и зарядник ~ 1000-1500" -

В СОТЫЙ РАЗ - БРАТЦЫ, МЫ ЖИВЕМ В 21 ВЕКЕ! НЕ ПАРЬТЕСЬ НИ С КАКИМИ АРЕОМЕТРАМИ И ЭЛЕКТРОЛИТАМИ!

Сейчас даже российские заводы выпускают НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ акб. Даже если остались на крышке пробки - отворачивать их и лезть внутрь НЕ НАДО! Они только для отвода газов.

ПО ТЕМЕ "УМЕРЛА АКБ" - если умерла, то попробовать подзарядить(если не умерла, как Вам подумалось, а просто разрядилась) - можно просто на авто, не снимая даже клемм. Если не зарядилась, то на помойку (сорри, в наш экологичный век - лучше сдать в прием цветмета, еще и получите рубликов двести), И В МАГАЗИН ЗА НОВОЙ!. ВСЕ!!!

+100500

[akimych 0]

А у нас в Подольске настолько суровые мужики, что на ночь авто не глушат..

 

Скоро сутки будут, как тарахтит.. :sarcastic:

 

Чел походу в алкогольной коме..

 

Наркоконтроль сидит в засаде.

[havock 0]

Сейчас даже российские заводы выпускают НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ акб. Даже если остались на крышке пробки - отворачивать их и лезть внутрь НЕ НАДО! Они только для отвода газов.

ПО ТЕМЕ "УМЕРЛА АКБ" - если умерла, то попробовать подзарядить(если не умерла, как Вам подумалось, а просто разрядилась) - можно просто на авто, не снимая даже клемм. Если не зарядилась, то на помойку (сорри, в наш экологичный век - лучше сдать в прием цветмета, еще и получите рубликов двести), И В МАГАЗИН ЗА НОВОЙ!. ВСЕ!!!

хз у меня Multi с нормальной крышкой для открывания.

 

вон чел на работе купил акб новый - гарантия, не лазил и не знал беды в -30 у него электролит замерз )))

замерз электролит это не гарантийный случай написано у них, т.е. если бы его порвало то надо идти за новым, разморозил, свозил зарядили, долили электролиту и ездит дальше все ок.

 

по вашей логике надо было выкинуть.

 

п.с. сданные по 200 рублей в магазин аккумы восстанавливаются, если можно, и служат поденкой, для тех кто приехал обслуживаться, в среднем оценивают они такую подменку в 2000р (это если у тебя акб уже совсем Г то залог просят).

 

имхо пока пластины не начали сыпаться акк будет жить.

Изменено 1 февраля, 2014 пользователем havock

[pens 0]

Забыл отчитаться...

 

Проблема решилась удивительно просто - вспомнил про горячую линию (8-800-...). Позвонил. Ответили после 10-ти минутного ожидания, спросили фамилию, марку авто и адрес. Через час приехал чувак в чистой спецовке с надписью на спине "техпомощь".

 

Открыл багажник своего рено сондеро, там газовая пушка и провода присоединенные к какой-то нарядной плоской красной коробке. Попросил открыть дверь и капот. Сел в салон тыкнул к кнопу, вышел, присоединил провода, тыкнул в кнопу, завелось. Убрал провода, достал бланк попросил расписаться и уехал...

 

Время не засекал, но по ощущениям, процесс занял не больше семи минут!

Из недостатков - на приборке моргает значок подушек безопасности. Наверное, надо заехать в сервис затереть ошибку?

 

Как-то так...

[Robton 0]

Ну, еще повезло, в соседней теме у человека варик наипнулся.

[NIKANORR199 0]

Забыл отчитаться...

 

 

Из недостатков - на приборке моргает значок подушек безопасности. Наверное, надо заехать в сервис затереть ошибку?

 

Как-то так...

 

Было все также, моргает значок П.Б. Был у ОД ошибка не снимается, под замену блок П.Б.

Ждать блок сказали 3 недели, идет из Голландии. Работы по замене часа на 2.5. Располагается блок где-то под подлокотником. Предупредили, что в ДТП подушки могут не сработать!

Вот так.

[OfK 0]

Было все также, моргает значок П.Б. Был у ОД ошибка не снимается, под замену блок П.Б.

Ждать блок сказали 3 недели, идет из Голландии. Работы по замене часа на 2.5. Располагается блок где-то под подлокотником. Предупредили, что в ДТП подушки могут не сработать!

Вот так.

 

+1

Так же, после прикурки, заморгал значёк п.б. В диллерском центре сказали, что блок не лечится и поменяют по гарантии, но ждать почти полтора месяца...

 

Кстати, для тех - кто будет вынимать аккум. Он действительно извлекается довольно легко! Вначале, отвернув два болта на 10, вынимается воздухозаборник. В горловину фильтра от всего лишь вставлен (никаких защёлок). Но, при откручивании гаек, удерживающих прижимную аккумуляторную планку, есть неудобство: одна из гаек накручена на шпильку в оччень узкой щели (между аккумом и каким-то электронным блоком). В принципе, можно "сковырнуть" рожковым или накидным ключём, а потом скрутить по шпильке (5 см резьбы) пальцами. Но, на морозе, близко к мазохизму.... Лучше прикупить трубчатый ключ на 10, и пробл решена Остальные гайки-болты легко и удобно отвернуть небольшой торцевой головкой с трещёткой. Весь крепёж так же на 10. При наличии этих двух ключей весь демонтаж (или монтаж), занимает 5-7 минут неспешной работы.

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем OfK

[серж 776 2]

Ну, еще повезло, в соседней теме у человека варик наипнулся.

из-за АКБ?

[turbina 0]

из-за АКБ?

Прикурил на морозе...

[Robton 0]

Все эти болтики, гаечки и шайбочки- фигня!

Самый писец это вынимать саму АКБ без ручек, на морозе..Удовольствие то еще...

[серж 776 2]

Прикурил на морозе...

Круто.

[serg.vi 0]

Он действительно извлекается довольно легко!

Что, правда? Мне вот пару раз приходилось скидывать батарейку при -35, да по темному. И у меня сложилось мнение, что этот процесс на Муре самый трудоемкий из всех машинок на которых мне приходилось ездить. В тепле на свету может быть, а в тех условиях, в которых АКБ обычно и приходиться снимать... ну нах.

[SamMan 0]

Тоже поимел проблему с АКБ и, "по мотивам" произошедшего имею ряд вопросов. Для начала хочу просто выяснить - насколько произошедшее можно считать "штатной" ситуацией или, напротив, нужно "звонить во все колокола". Итак - факты таковы:

 

1. Электроника - вся штатная+сигналка Пандора. Ставил в весьма солидном заведении (не хочу называть дабы не нарываться на подозрение в рекламе), капитальный каменный гараж, очень большой, у мастеров - реально хорошее оборудование, куча положительных отзывов в И-нете, ценник - соответствующий. По их заявлению, после установки сигнализации несколько часов проходит специальный тест на "утечку току", т.е. именно что проверяется доп. нагрузка на АКБ от сигналы при выключенном двигателе. Но, разумеется, свою лепту в сажании АКБ Пандора не вносить НЕ может, хоть как ее ставь. Как ни крути - еще один потребитель энергии.

2. Поставил авто на подземный паркинг. Абсолютно все было выключено, уверен на 100%. Сигналка, понятно, осталась включенной, но все фары/фонарики - выключены.

3. Простояло авто в таком режиме 30 дней. Правда, в начале означенного периода съездил паркинг-дом-паркинг, но поскольку в течении этого "пробега" двигатель был суммарно запущен не более 10-15 мин., то скорее будет правильным считать что 30 дней авто просто не заводилось.

 

Ну так вот при всех таких раскладах вчера АКБ оказался "высаженным в 0". Не моргали даже красные диоды работающей сигнализации. Благо есть карточка по типу "помощь на дорогах". Приехала "сурьезная машинка", типа мобильный техцентр. Подключили ее зарядник к "аварийному проводу" (принудительное открытие замка капота, когда это невозможно сделать штатно), тут же все засветилось-замигало. Открыли капот, мастер переключил зарядник (или "пусковик"?) напрямую на АКБ-"запускайте!"-с пол-оборота-"двигатель минут 40 не глушите, счастливого пути". Далее вообще все штатно и без проблем.

 

Ну так вот можно ли описанное считать "само-собой разумеющимся" следствием просто малой емкости нашей дефолтовой АКБ? Если важно, кстати, авто 13-го года, сборка Питерская, ессесно... К слову - сборка не хорошая, а великолепная, я бы сказал! Но вопрос не о сборке, а конкретно о "хорошести" нашей АКБ.

[Robton 0]

Торцы у АКБ не вспухли после зимы?

[krizis 0]

Ну так вот можно ли описанное считать "само-собой разумеющимся" следствием просто малой емкости нашей дефолтовой АКБ? Если важно, кстати, авто 13-го года, сборка Питерская, ессесно... К слову - сборка не хорошая, а великолепная, я бы сказал! Но вопрос не о сборке, а конкретно о "хорошести" нашей АКБ.

можешь считать малой емкостью,

я вначале в течении часа музыку послушал, немного поигрался электроприводом кресла при выключенном моторе - сел АКБ в ноль, больше я себе такого не позволял, только с заведенной машиной

[флайт 1]

В книжке написано если авто не используется 30 дней и более отсоедините минусовую клемму. Даже одного иммобилайзера достаточно чтобы за 30 дней посадить аккумулятор.

[SamMan 0]

Торцы у АКБ не вспухли после зимы?

 

Хм... а могут? Ну прям вплотную я не присматривался к торцам, но то что АКБ НЕ стала по форме бочкообразной - это точно.

[zyma 1]

Хм... а могут? Ну прям вплотную я не присматривался к торцам, но то что АКБ НЕ стала по форме бочкообразной - это точно.

Если на боковых плоскостях есть даже незначительные плавные выпуклости,

то скорее всего все самое страшное, что могло произойти с АКБ уже произошло.

Лично у меня авто стояла где - то месяц в прохладном гараже,

после чего был уверенный пуск.

[SamMan 0]

Лично у меня авто стояла где - то месяц в прохладном гараже,

после чего был уверенный пуск.

 

За факт - спасибо, интересно... Но участвовали ли в этом примере НЕ предусмотренные штатом и постоянно активные потребители? Самый понятный пример - сигналка.

[DmitriyT 5]

Продолжу этот топик чтобы новые не плодить.

 

Был в отпуске. Авто стояло 3 недели. За 2 дня до возвращения сигналка присылает СМС о низком заряде аккума. Автозапуском не завелось. Попросил товарища сходить скинуть клемму.

Приехал, накинул клемму - даже панель приборов не загорается. Загорались только подсветка ключа, когда ключ в дырку вставил.

 

Взял у товарища зарядное, снял аккум, отмыл от грязи, поставил на зарядку. Выставил ток 1,5А, через час смотрю - больше не заряжается. Ток зарядки 0.

Забил на это дело, подумал надо за новым в магазин идти.

 

Потом не до него было сутки, затем решил вольтметром померить - 12,7 В. Вроде как норма.

Воткнул его на место - авто завелось с полоборота.

 

С одной стороны зарядить я его за час точно не мог, максимум на 1 А*Ч. С другой стороны контакты может окислились и я их расшевелил. Еще может от таскания домой электролит немного размешался.

 

Вот теперь думаю чего дальше делать? Поменять или так оставить?

Оставить так - боязно, т.к. если в морозы умрет - грустно будет его снимать.

 

Добавлю: аккум родной, варта 60АЧ, машине 3 года, по документам собрана в марте 2011.

 

PS Посоветовался со знакомыми автомобилистами, говорят клеммы могли окислиться, посоветовали шкуркой мелкой почистить, одеть, литолом сверху смазать и ездить спокойно дальше.

Изменено 29 июля, 2014 пользователем DmitriyT

[Niral 0]

Продолжу этот топик чтобы новые не плодить.

 

Был в отпуске. Авто стояло 3 недели. За 2 дня до возвращения сигналка присылает СМС о низком заряде аккума. Автозапуском не завелось. Попросил товарища сходить скинуть клемму.

Приехал, накинул клемму - даже панель приборов не загорается. Загорались только подсветка ключа, когда ключ в дырку вставил.

 

Взял у товарища зарядное, снял аккум, отмыл от грязи, поставил на зарядку. Выставил ток 1,5А, через час смотрю - больше не заряжается. Ток зарядки 0.

Забил на это дело, подумал надо за новым в магазин идти.

 

Потом не до него было сутки, затем решил вольтметром померить - 12,7 В. Вроде как норма.

Воткнул его на место - авто завелось с полоборота.

 

С одной стороны зарядить я его за час точно не мог, максимум на 1 А*Ч. С другой стороны контакты может окислились и я их расшевелил. Еще может от таскания домой электролит немного размешался.

 

Вот теперь думаю чего дальше делать? Поменять или так оставить?

Оставить так - боязно, т.к. если в морозы умрет - грустно будет его снимать.

 

Добавлю: аккум родной, варта 60АЧ, машине 3 года, по документам собрана в марте 2011.

 

PS Посоветовался со знакомыми автомобилистами, говорят клеммы могли окислиться, посоветовали шкуркой мелкой почистить, одеть, литолом сверху смазать и ездить спокойно дальше.

 

 

На прежней машине пару раз так не завелся, потом после зарядки аккума все норм было, но теперь, на всякий случай, "крокодилы" с собой вожу)