Nissan Murano 2015

[krufel 45]

Да, конечно, он здесь на всех новых Мурах идет. В моем видео видно его тоже.

Да, спасибо. На старых америкосах з51 ручного режима не было, а у наших был. Но всеравно странно -номера вариков разные, как сказал Хексенмейстер. Впрчем мож там крепеж какой разный или прошивка, поэтому и номер другой

Изменено 27 июня, 2016 пользователем krufel

[этоя 0]

Когда z51 появился в 2009 году он был какое то время дороже чем впоследствии в 2012-2014 гг.

Ну не скидываем со счёта немаловажный фактор сборки NMR СПб с 2011 года.

С уважением.

[krufel 45]

Судить пока - дело совсем неблагодарное. Ждем-с.

Даже если ХЕ передний будет 2,3, а топ 2,9, то трейдин и в кругу нисцан врядли отменят, вот и получится от 2 до 2,6.

[krufel 45]

Кстати, чота седня смекнул - ну, их нах эти допрадиаторы, а то питбуль оч переживат, что мы лезем в конструктив авто. Можно просто на ту часть основного радиатора охлаждения, которая отвечает за вариковую жижу, поставить просто мощный вентилятор, кот. снаружи выдувает лишнюю тем-ну из него в помощь основным вентиляторам двигла. Чтобы срабатывал от опред. темпы внешнего датчика жижы варика и вуаля, не будет этих дерганий, как у пасфайндера при перегреве жижы. Ну, что скажем , господа вариатороюзеры! Кста, и недогрева жижы зимой тоже не будет, тк нет этих лишних допрадиаторов.

[krufel 45]

Кста, и в пробках от него больше толку, чем от допрадиаторов, кот. абсолютно бесползны в них.

[dushash 0]

Я вот думаю, а насколько это реально перегреть варик в пробке в Мск в жару - т.е. самый худший вариант допустим? Я просто к чему клоню, Пат он ведь тяжелее и загрузка порой там тяжелее (7 мест, скарб и т.д.). Просто вот например сколько Муров новых катается в Техасе, Аризоне, Нью-Мексике, Калифорнии, Флориде, где жара по +45-50 норма большую часть года и пробки там есть недетские например в Лос-Анджелесе и т.д. и тем не менее вроде все тьфу-тьфу-тьфу

 

Просто хотелось бы понять, насколько это проблема актуальна в реальности?

[krufel 45]

Нет, смотри суть не в этом. Пробок у вас все равно немного. И главное это не в том, что жарко снаружи( вон у Лехитим в Томске пробок нет и 2 допрадиатора его страхуют от этого), а в том, что жарко внутри под капотом от двигьа, где около 100 град. И самое главное когда ДОЛГО, то есть в крупных росмегаполисах Москве, Питере, Екате и тд. Где стоишь часами! От этого он и гробится! Да, у Пата с его весом все еще хуже.

Но если сделать охлаждение именно в пробке, то жижа будет просто дольше ходить. И все! Не зря же, первые евромуры оснащались домиками, поскоку в гейропе и пробок больше, и скорость по автобанам выше, чем в законопослушной пендосии. Просто им гимор затратный добавлять чтото еще в конструктив авто, тем паче крупных городов с пробками в Раше не так уж и много.

[флайт 1]

Я вот думаю, а насколько это реально перегреть варик в пробке в Мск в жару - т.е. самый худший вариант допустим? Я просто к чему клоню, Пат он ведь тяжелее и загрузка порой там тяжелее (7 мест, скарб и т.д.). Просто вот например сколько Муров новых катается в Техасе, Аризоне, Нью-Мексике, Калифорнии, Флориде, где жара по +45-50 норма большую часть года и пробки там есть недетские например в Лос-Анджелесе и т.д. и тем не менее вроде все тьфу-тьфу-тьфу

 

Просто хотелось бы понять, насколько это проблема актуальна в реальности?

Они все читают наш форум и обязательно ставят доп. радиаторы. Наши кулибины выезжают на места для консультаций.

[krufel 45]

Прогресс, не в том,что ты здесь выпендрился отсутствием чувства юмора, а чтото сделал полезное.

Проходи мимо, если сказать нечего.

[Adamo 0]

Если кто не видел, то вот небольшой тест драйв от ЗР. http://www.zr.ru/content/articles/901358-o...del_top_stories

По фото видно, что кнопка авто на стекла только одна, ножной тормоз на месте (жаль что не кнопка электронная, а пора бы), люк не видно, но есть мониторы в подголовниках, странная комплектация. На варике видно + и -. Клиренс что то не похож на 200 мм. Вся защита хлипенькая внизу и агрегаты висят как то уязвимо. Пед задними колесами пластиковый оптикатель (вроде его предназначение). Все конечно понятно он не для грязи, но наши дороги не так хороши и так, бывает что и асфальт вспучивает, не оторвать бы что нибудь. А еще радара не видно, может будут еще опции, слепые зоны и тп.

[vinokurov_sergei 0]

Если кто не видел, то вот небольшой тест драйв от ЗР. http://www.zr.ru/content/articles/901358-o...del_top_stories

По фото видно, что кнопка авто на стекла только одна, ножной тормоз на месте (жаль что не кнопка электронная, а пора бы), люк не видно, но есть мониторы в подголовниках, странная комплектация. На варике видно + и -. Клиренс что то не похож на 200 мм. Вся защита хлипенькая внизу и агрегаты висят как то уязвимо. Пед задними колесами пластиковый оптикатель (вроде его предназначение). Все конечно понятно он не для грязи, но наши дороги не так хороши и так, бывает что и асфальт вспучивает, не оторвать бы что нибудь. А еще радара не видно, может будут еще опции, слепые зоны и тп.

 

Подголовники с мониторами ужасно выглядят на изящных Zero Gravity сиденьях, мне кажется наши нарушили идеологию и концепцию Мурано, он же не семейный авто как Паф или Патрол чтобы возить сзади достаточно взрослых детей и занимать их чем-то.

И не понятно зачем задние обтекатели колес оставили, а передние сняли, или все снимайте или все оставьте, экономия бензина от задних не так велика наверное.

Наши как всегда намудрили всякого, лишь бы стоимость поднять и увеличить количество мнимых комплектаций.

[Adamo 0]

И что за кнопка с логотипом кресла? Слева от руля? Задние сиденья поднимать? Да и нафик эти телеки нужны . когда уже планшет хороший есть. Все равно функционала андроида не будет. А цены задерут за них. Или прикрепят к какой нибудь опции еще

Изменено 28 июня, 2016 пользователем Adamo

[skyman 0]

Да и нафик эти телеки нужны . когда уже планшет хороший есть. Все равно функционала андроида не будет. А цены задерут за них. Или прикрепят к какой нибудь опции еще

Думаю эти "телеки" будут такой же отдельной опцией как и в z51. И почти ни у кого их не будет.

[Obergoff 0]

А вот как у пиндосов на Murano Platinum, есть разница:

Изменено 28 июня, 2016 пользователем Obergoff

[Obergoff 0]

И что за кнопка с логотипом кресла? Слева от руля? Задние сиденья поднимать?

 

Думаю, опустить водительское, типа отдохнуть.., хотя можно и и ручками сбоку сиденья воспользоваться, а потом восстановить кнопкой памяти, ХЗ.

(Может Крюфель знает?)

Изменено 28 июня, 2016 пользователем Obergoff

[Adamo 0]

У нашей кнопочек больше чем на платинум)

[krufel 45]

Эта кнопочка- задние сиденья поднимать. А больше кнопок у нашей за счет омывателя фар, которого в помине у америкосов нет, и кнопки Эко -хз, что такое.

[pens 0]

А больше кнопок у нашей за счет омывателя фар, которого в помине у америкосов нет, и кнопки Эко -хз, что такое.

Из того, на что попадал на прокатных авто в Европе, у "Эко" может быть два предназначения: первое - это включение или выключение системы "старт-стоп", что маловероятно в нашем случае. А второе, это настройки электроники на минимальный вред окружающей среде и экономию бензинки. Машинка едет тупее, не дает позажигать и цветомузыка на приборке, когда едешь в режиме, шкалы зелененькие, начинаешь грубить - краснеют. По крайней мере, прошлым летом на Ниссане Пульсар было именно так...

[krufel 45]

В Топе гибриде может быть система старт-стоп.

[Obergoff 0]

Эта кнопочка- задние сиденья поднимать.

 

Как мы без неё до сих пор жили!?

[Adamo 0]

Как мы без неё до сих пор жили!?

Бред...и за это ведь надо еще доплатить?

[Хобучок 0]

Как мы без неё до сих пор жили!?

 

На Z51 тоже такое есть, только 2 кнопки: левая и правая половина заднего дивана. Можно с водительского сиденья, а можно с багажника.

Изменено 28 июня, 2016 пользователем Хобучок

[krufel 45]

Как мы без неё до сих пор жили!?

Как не было? А в багажнике под ручками опускания сидений есть электрокнопки их поднимания.

[Obergoff 0]

Блин, а я все время за веревочку дергаю...

[Vadim033 0]

Понту от этих кнопок - ноль. Поднимают спинки строго вертикально... а не в то положение, которое было ранее.