Стрелка уровня топлива

[vlad_77 0]

Добрый день! Стрелка уровня топлива живет своей жизнью. Заправлю полный бак, показывает полный, а через 50 км. то опускается до нуля, то показывает пол бака, то четверть. Топливный насос поменял, не помогло. Может кто сталкивался с такой проблемкой?

[Legion777 0]

В таком случае могли бы заодно и бензобак и двигатель поменять.

Это обычная проблема датчиков уровня топлива в бензобаке.

Загрязняются осадками топлива. Нужно ватной палочкой (для ушей), либо ватным тампоном, смоченным в ацетоне, либо спирте аккуратно протереть-почистить контактные дорожки, по которым ходит реостат (штанга, на которую одет поплавок).

Важно: очень аккуратно обращаться с штангой, так как нарушение (изменение) её геометрии (изгиба) приведёт к неправильному показанию!

[мурано03 0]

а самый лучший способ всё это дело достать и профаном 1000 попшикать сам удивился всё как с завода блестит и ничего тереть ненадо

[Legion777 0]

а самый лучший способ всё это дело достать и профаном 1000 попшикать и ничего тереть ненадо

Карбклинер - не хуже, но "вручную" - надёжней. Так же помогают очистители, заливаемые в бак. А когда их в целях профилактики раз в 3-4 месяца пользовать - ещё лучше.

Так же крайне желательно в межсезонье (весна-осень) заливать спирт ИПС (изопропиловый спирт) из расчёта 5-10% от топлива, чтобы собрать и сжечь воду. Один раз в начале весны и осенью, при наступлении сырости (дождей).

[S S 0]

я за абро(очиститель карбюраторов)

[vlad_77 0]

Контактные дорожки по которым ходит реостат находятся на топливном насосе? или я путаю? к нему же крепится и поплавок на коромысле. Насос менял в Висте, сказали причина в нем. Ан нет, не помогло.

[Legion777 0]

поплавок на коромысле.

Это понятно? Прочтите внимательно, что я сказал постами выше.

[gardemarin 0]

У менят такая же проблемма. Заливаю полный бак все норм. Проезжаю 50-100 км стрелка может упасть до нуля, потом поднятся до середины. Скажите тяжело добраться до этого реастата?

[IlyaK. 0]

У менят такая же проблемма. Заливаю полный бак все норм. Проезжаю 50-100 км стрелка может упасть до нуля, потом поднятся до середины. Скажите тяжело добраться до этого реастата?

Надо извлекать насос

[Legion777 0]

1. Заливаю полный бак все норм. Проезжаю 50-100 км стрелка может упасть до нуля, потом поднятся до середины.

2. Скажите тяжело добраться до этого реастата?

1. Заправлять авто нужно при заглушенном двигателе. Иначе ЭБУ получает "джеб", и так себя ведёт. Если всегда заправка с заглушенным мотором - загрязнение контактной пластины. Чтобы не разбирать (если не засран бак), неплохое средство - очиститель топлива-форсунок. Через пару заливок есть результат. Регулярное применение - залог чистоты.

2. Добраться до реОстата можно путём снятия подушек заднего дивана. Там увидите лючок, сняв который откроется доступ к бензобаку. Открутив гайки, осторожно извлекаем насос (предварительно сбросив давление в системе), на котором "болтается" штанга реостата с поплавком. Обращаться крайне осторожно - восстановить заводскую геометрию штанги не просто!

Сброс давления в рампе:

- вынуть предохранитель насоса (либо снять фишку с него, если сидение снято)

- завести двигатель и дать поработать пока не заглохнет

- при отсоединении шлангов с насоса - подложить ветошь, т.к. "плевок" неизбежен

П.С. Попытка разборки без сброса (выработки) давления топлива, позволит хорошо вымыть салон и самого, бензиновым "душем" 4 атм.

[Doctor 0]

2. Добраться до реОстата можно путём снятия подушек заднего дивана. Там увидите лючок, сняв который откроется доступ к бензобаку. Открутив гайки, осторожно извлекаем насос (предварительно сбросив давление в системе), на котором "болтается" штанга реостата с поплавком.

 

 

Забыли упомянуть, что лючков 2 и датчиков 2. На рисунке 25060YB и 25060YС соответственно.

 

 

Бензобак

[Legion777 0]

Забыли упомянуть, что лючков 2 и датчиков 2. На рисунке 25060YB и 25060YС соответственно.

Не забыл:

Цитата

Legion777 Дата 3.6.2013, 21:49

Это обычная проблема датчиков уровня топлива в бензобаке.

Загрязняются осадками топлива.

Указаны во множественном числе.

П.С. Читать рекомендуется не выборочно, а вдумчиво и внимательно.

[cvbn2 0]

в висте поменяли за 1000р топливный насос. чистить - только время терять. 2 раза чистили. плюнул поменял.... покупал за 5000р в демпинге.

[Doctor 0]

Не забыл:

Цитата

Legion777 Дата 3.6.2013, 21:49

Это обычная проблема датчиков уровня топлива в бензобаке.

Загрязняются осадками топлива.

Указаны во множественном числе.

П.С. Читать рекомендуется не выборочно, а вдумчиво и внимательно.

 

 

Читать вдумчиво и внимательно я до автоматизма обучен с 4 класса лучшими преподавателями СССР по спецпрограмме журфака МГУ. Именно поэтому смею Вам заметить следующее:

 

1) Из приведённого текста не следует, что датчиков 2 , а не 6, 7, 8 и т.д. (Отсутствует количественное определение, выраженное числительным, согласованное с дополнением, выраженным существительным «датчиков».);

2) Из приведённого текста не следует, что речь идёт о 2-х датчиках на одной и той же машине, а не об общей распространённой проблеме множества датчиков на множестве машин (Отсутствует уточняющее распространение обстоятельства места действия, выраженное существительным в единственном числе, согласованное с обстоятельством места действия, выраженным существительным с предлогом «в бензобаке».);

3) В приведенном тексте нет ни слова о конструкции, расположении и порядке доступа, демонтажа и ремонта 2-го датчика, абзац текста, непосредственно описывающий расположение, доступ и демонтаж датчика уровня топлива, обозначенного в тексте по имени его составной части как «реостат», содержит упоминание о нем только в единственном числе и только применительно к датчику, расположенному на корпусе бензонасоса.

 

Вывод: Приведённый текст чётко и однозначно не информирует читателя о наличии на одном отдельно взятом автомобиле Nissan Murano двух датчиков уровня топлива и о порядке демонтажа и ремонта датчика топлива расположенного отдельно и удалённо от бензонасоса. (На что Вам и было деликатно и аргументировано указано).

 

Рекомендации:

Образец синтаксически правильного предложения: «Это обычная проблема обоих (числит.) датчиков уровня топлива, (расположенных) в бензобаке автомобиля (ед.числ.) Nissan Murano.»

 

P.S: Рекомендуется вдумчиво и внимательно перечитать учебник русского языка за 5-й класс, глава "Синтаксис", дабы отличать задуманное от чёрным по-белому написанного, связно и точно излагать свои мысли в соответствии с нормами русского языка и не вводить читающих в заблуждение синтаксическими ошибками и некорректной недостаточностью информации.

 

С наилучшими пожеланиями,

Изменено 27 июня, 2013 пользователем Doctor

[krizis 0]

[Sprechstallmeister 0]

Читать вдумчиво и внимательно...

Браво!!!

[VmegaF 0]

Браво!!!

Доктор приняв спирта писал :sarcastic:

[Legion777 0]

Доктор приняв спирта писал :sarcastic:

И не разбавленного! И тут его понесло...

Изменено 28 июня, 2013 пользователем Legion777

[Den* 0]

Мне определенно нравится как Доктор тут пишет

 

Легион777 тоже круто задвинул про замену движка

[Legion777 0]

Легион777 тоже круто задвинул про замену движка

Что за движок? Куда "задвинул"? Зачем менять?

[deafjam 0]

У слушателей вопрос! Зачем там 2 датчика?

[Sprechstallmeister 0]

У слушателей вопрос! Зачем там 2 датчика?

один на указатель уровня топлива, тот что стрелочка на приборке

второй на БК

поэтому показатели у них разные как правило в силу конфигурации бака и расположения датчиков

вообщем оба врут

[Legion777 0]

У слушателей вопрос! Зачем там 2 датчика?

У Ниссан есть традиция - бак из двух частей (разделены перегородкой). Топливный насос имеет в себе топливоперекачивающий (выравнивающий) насос, дабы поддерживать одинаковый уровень в обеих частях.

Из-за этого, категорически рекомендуется заправка при заглушенном двигателе, иначе "прыжки" датчиков уровней топлива дают хороший "удар" по ЭБУ, внося сумятицу в показаниях.

Оба датчика работают на одно показание, и синхронизация их показаний - задача выравнивающего насоса.

П.С. На ранних моделях Ниссан, никаких БК не было, а датчиков - два.

[Sprechstallmeister 0]

Оба датчика работают на одно показание, и синхронизация их показаний - задача выравнивающего насоса.

интересно тогда почему если выходит из строя датчик с поплавка насоса - стрелка уровня падает и второй датчик ее не страхует??? а бк работает...

П.С. На ранних моделях Ниссан, никаких БК не было, а датчиков - два.

2 датчика только на полноприводных машинах, где бак разделен карданом

при традиционной конфигурации бака, поплавок и датчик 1 - на насосе

[Legion777 0]

1. почему если выходит из строя датчик с поплавка насоса - стрелка уровня падает и второй датчик ее не страхует??? а бк работает...

 

2 датчика только на полноприводных машинах, где бак разделен карданом

при традиционной конфигурации бака, поплавок и датчик 1 - на насосе

1. Версий несколько, но точно знают лишь в Ниссан. Но система ставится давно, когда БК ещё не было.

2. Вполне вероятно, но у меня были только 4х4 Ниссаны, начиная с Террано 1 1990 года, поэтому говорю за них.