Заводил часа два

[Майкал 0]

Привет.С неделю назад начались проблемы с запуском.Заводилась раза с 3-го.Но не всегда.Сегодня утром завелась на ура.Проехал до точки B заглушил.Через минут 30 завести не смог.Вроде запускается и тут же обороты падают и глохнет.Вылезла ошибка 0113.Танцевали толпой вокруг неё часа 2.И вдруг она завилась.Так и не поняли что сделали.Может вы поможете.В чем нахрен проблема.?

Изменено 10 августа, 2014 пользователем Майкал

[Sprechstallmeister 0]

датчик температуры впускного коллектора

скорее или проводка коротит или разъем хреново контачит

пошевелили вот и завелась

[Майкал 0]

В том то и дело что фишку дергали туда сюда.Не было эффекта.Мне кажется что где то дальше в гофре.Надо посмотреть.

Отпишусь.

[stfumur 0]

99% датчик коленвала

[brander 0]

99% датчик коленвала

100% не ДПКВ. Может быть распредвала, при неисправном датчике коленвала двигатель ваапше не запустить, а так датчики ПРВ друг друга дублируют.

А судя по ошибке дело не в них.

Изменено 11 августа, 2014 пользователем brander

[stfumur 0]

суть в том,что при неисправном датчике коленвала,на холодную она заводится сразу,а если нагрелась,то только после того,как она остынет

в 99% случаев дело заканчивается заменой датчика колена и дальнейшим использованием автомобиля=)

[brander 0]

суть в том,что при неисправном датчике коленвала,на холодную она заводится сразу,а если нагрелась,то только после того,как она остынет

в 99% случаев дело заканчивается заменой датчика колена и дальнейшим использованием автомобиля=)

В свое время мне писал Алексей из Висты, что при плавающем эффекте (завелась-не завелась) нужно смотреть ДПРВ, при неисправном ДПКВ ее не завести. Судить тебе кто прав - ты со своими 99% или Виста.

[Sprechstallmeister 0]

если ошибка 113 постоянная то дело в датчике коллектора или его проводке или штекерах

при чем не обязательно ув штекере датчика но и в а=колодке с противоположной стороны на мозг

если 113 плавает то почти наверняка датчик расхода воздуха

дальше может все что угодно но крайне редко

[Майкал 0]

Ребята сегодня был у диллера.После той проблемы ошибки сбросил и сегодня после диагностики замечаний не было ни с датчиками распредвала ни с датчиком коленвала и даже 0113. Получается,что ошибок больше не было.Единственное замечание на датчик кислорода первый банка 1.Сказали надо смотреть проводку.Не факт что датчик.И проблемы могут быть из за проводки. Даже сегодня когда ехал к ним машина поддергивалась и её как будто за жопу придерживали.Остановился подергал гофры с проводами и все нормально она помчалась.И потом снова таже хрень.Сейчас все отлично. На след неделе поеду пускай разбираются.

[Майкал 0]

И главное что по вариатору ошибок НЕТ.

[серж 776 2]

Может бензонасос?

[murzilka 0]

как правило когда кончается датяик коленвала именно на холодную заводится хорошо, на горячуу заводится но оооочень плохо. Датчик может быть полуживым и просто глючить.

[red 0]

как правило когда кончается датяик коленвала именно на холодную заводится хорошо, на горячуу заводится но оооочень плохо. Датчик может быть полуживым и просто глючить.

там своя ошибка есть.........

[red 0]

И главное что по вариатору ошибок НЕТ.

не пробывал проверить впускную систему начиная от воздушного фильтра и до датчика как его там ДМРВ.на предмет лишних вещей начиная от масла и заканчивая воздушным фильтром в потребном состоянии.попробуй подменый датчик найти и поставить.....

[Майкал 0]

Да фильтр точно менять нужно.Я недавно каты выбивал и снимал впускной коллектор,а вместе с ним и все воздуховоды.там все чисто,дроссель почистил.Я еще вот,что думаю.Может когда коллектор снимал какой нибудь жгут с проводкой поддернул.И главное,что ошибка загорелась по кислороднику после того как я катализатор удалил первый.

Насчет насоса тоже мысли проскакивали.Может парни там фильтр почистить или заменить топливный.Он же в баке вместе с насосом расположен?

[brander 0]

Да фильтр точно менять нужно.Я недавно каты выбивал и снимал впускной коллектор,а вместе с ним и все воздуховоды.там все чисто,дроссель почистил.Я еще вот,что думаю.Может когда коллектор снимал какой нибудь жгут с проводкой поддернул.И главное,что ошибка загорелась по кислороднику после того как я катализатор удалил первый.

Насчет насоса тоже мысли проскакивали.Может парни там фильтр почистить или заменить топливный.Он же в баке вместе с насосом расположен?

Когда обратно ставил впускной коллектор не забыл подключить кислородник? Фишка находится сзади коллектора

[Майкал 0]

Подключил.