Механик Мурано

[Mechanic_Murano 18]

Кирилл, какие свечи ставите?

Оригинал, 22401-EW61C.

Не подделку.

[Mechanic_Murano 18]

Кирилл, запишите на воскресенье 24,07 на 10,30

1. Замена свечей (свечи наверное мои)

2. Полная диагностика

3. Хотелось бы сделать переинициализацию блока управления вариатора (цена вопроса?)

Записал. По п.3 сначала диагностику сделаем, потом решим, нужно лезть в блок или нет.

[5213 0]

День добрый! ТО-7 во сколько обойдется с вашими материалами?

Плюс полная диагностика.

[Mechanic_Murano 18]

День добрый! ТО-7 во сколько обойдется с вашими материалами?

Плюс полная диагностика.

Добрый день!

4800р без учета скидок и акций. Диагностика в ТО входит.

[5213 0]

Добрый день!

4800р без учета скидок и акций. Диагностика в ТО входит.

На воскресенье 24.07 можно записаться на диагностику и посмотреть люк, что-то не открывается, и кронштейн одной из шторок сломан.

[Mechanic_Murano 18]

На воскресенье 24.07 можно записаться на диагностику и посмотреть люк, что-то не открывается, и кронштейн одной из шторок сломан.

Можно, на 2 половину дня. Позвоните, уточним время.

[namid 0]

Оригинал, 22401-EW61C.

Не подделку.

Жопные свечи.

В том году поменял на оригинал -сдохли две штуки за 10к. в итоге поменял на денсо- не нарадуюсь.

кстати, разговаривал по свечам с родсвенником -сотрудником Дженсера. по весне была партия оригинальных свечей ниссановских( NGK) - 30-40 тпроцентов брак. В итоге клиенты попадали. Ну и дженсер тоже.

Как то так.

[Mechanic_Murano 18]

Жопные свечи.

В том году поменял на оригинал -сдохли две штуки за 10к. в итоге поменял на денсо- не нарадуюсь.

кстати, разговаривал по свечам с родсвенником -сотрудником Дженсера. по весне была партия оригинальных свечей ниссановских( NGK) - 30-40 тпроцентов брак. В итоге клиенты попадали. Ну и дженсер тоже.

Как то так.

22401-EW61C - это Denso FXE22HR11.

[namid 0]

По многочисленным отзывам на этом форуме: Вчера, своим ходом приехал в сервис из Питера) и сдал своего 50-го МУРа 2007 года на восстановление вариатора, насчитали 200 тыс. рублей.

 

...когда ехал обратно, рыдал в поезде и думал о бренности бытия...

 

Посмотрим как сделают, обещают гарантию! Ребята не подведите!!!

ППц!!! 200кило это как то уже за гранью. хз, может я бы распродал на запчасти и не чинил.

или купил бы бу варик.

 

вообще такие цифры заставляют задуматься, о сбросе авто без проблем с вариатором, но пробегом 155к и страхом что оно вот-вот ипанет...

 

Кирилл, Интересует ценник при херовом раскладе, но в вариатор никто не лазил, во что выльется его ремонт? Я так понимаю, что там с гидроблоком основные траблы по износу и конусы с цепью.

Что примерно выходит гипотетически по цифрам в среднем?

И чтобы два раза не вставать. Например хочу поменять кольца без всяких расточек и замен цепей. Во что сия процедура встанет?

Спасибо.

[namid 0]

22401-EW61C - это Denso FXE22HR11.

я иридиум VKH16 взял. Надеюсь, не сильно хуже, или как?

[Mechanic_Murano 18]

я иридиум VKH16 взял. Надеюсь, не сильно хуже, или как?

На Z50 и Z51 разные свечи.

[Mechanic_Murano 18]

ППц!!! 200кило это как то уже за гранью. хз, может я бы распродал на запчасти и не чинил.

или купил бы бу варик.

 

вообще такие цифры заставляют задуматься, о сбросе авто без проблем с вариатором, но пробегом 155к и страхом что оно вот-вот ипанет...

 

Кирилл, Интересует ценник при херовом раскладе, но в вариатор никто не лазил, во что выльется его ремонт? Я так понимаю, что там с гидроблоком основные траблы по износу и конусы с цепью.

Что примерно выходит гипотетически по цифрам в среднем?

И чтобы два раза не вставать. Например хочу поменять кольца без всяких расточек и замен цепей. Во что сия процедура встанет?

Спасибо.

Каждый случай индивидуален. По вариатору, как правило, ценник от 100 до 200, в зависимости от степени износа.

Кольца отдельно менять не имеет смысла. Расточка далеко не всегда требуется.

[namid 0]

Ok, мне не нравится расход масла(300-400гр на 1000км). Тяга отличная, других траблов нет. Цель убрать расход например и уложиться по минимуму. Что имеет смысл поменять и примерный прайс.

[Mechanic_Murano 18]

Ok, мне не нравится расход масла(300-400гр на 1000км). Тяга отличная, других траблов нет. Цель убрать расход например и уложиться по минимуму. Что имеет смысл поменять и примерный прайс.

Раскоксовку попробовать сделать. Если не поможет - то капиталка. Только замена маслосъемных не поможет, поршневые кольца скорее всего тоже изношены.

[namid 0]

А я не писал про маслосъемные. я говорил про кольца комплектом.

так все же, сколько тугриков войдет в "капиталку" по минимуму?

Раскоксовка не вариант - проьовал -отстой это все. Баловство и маркетинг.

держал в руках поршни с кольцами с пафа с пробегом 170к - впечатлило. Пробовал разными лаврами на нагар полить - смех..

Изменено 22 июля, 2016 пользователем namid

[Mechanic_Murano 18]

А я не писал про маслосъемные. я говорил про кольца комплектом.

так все же, сколько тугриков войдет в "капиталку" по минимуму?

Раскоксовка не вариант - проьовал -отстой это все. Баловство и маркетинг.

держал в руках поршни с кольцами с пафа с пробегом 170к - впечатлило. Пробовал разными лаврами на нагар полить - смех..

Точная сумма будет известна только после вскрытия двигателя. Не меньше 120000р точно.

[namid 0]

А подробнее?

Соотношение стоимости работа /запчасти.

Что примерно потребуется помимо колец, колпачков, помпы, прокладок под бошки и крышки.

Изменено 22 июля, 2016 пользователем namid

[Mechanic_Murano 18]

А подробнее?

Соотношение стоимости работа /запчасти.

Что примерно потребуется помимо колец, колпачков, помпы, прокладок под бошки и крышки.

20000 - с/у мотора, 40000 - ремонт, если потребуется ремонт ГБЦ, то по 5000 за голову. Остальное - запчасти, их список будет известен только после вскрытия.

[matveeval19 0]

Кирилл, подскажите № ступицы передней правой в сборе на Мурано 2013 г.в. и сколько у вас стоит данная запчасть и стоимость работы по замене

Спасибо

[Mechanic_Murano 18]

Кирилл, подскажите № ступицы передней правой в сборе на Мурано 2013 г.в. и сколько у вас стоит данная запчасть и стоимость работы по замене

Спасибо

2000р замена, 13850р ступица.

40202-1TL1A

[Mechanic_Murano 18]

Всем доброе время суток!

Сегодня рассмотрим двигатель VQ35DE - 6-ти цилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в ГБЦ, системой изменения фаз

 

газораспределения и электронным впрыском топлива.

По версии журнала Ward’s AutoWorld данный мотор входил в десятку лучших (Ward’s 10 Best Engines) с 2002 по 2007 года.

 

Главной проблемой является повышенный расход масла на пробегах за 100000км.

Рассмотрим основные причины повышенного аппетита:

1. Эксплуатация постоянно на низких оборотах.

В паре с вариаторной трансмиссией VQ35DE обеспечивает достойную динамику на 2000-3000 оборотах. Однако, если постоянно

 

эксплуатировать мотор на низких оборотах, он начинает закоксовываться. Чтобы избежать преждевременной закоксовки

 

двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов (если на автомобиле установлен вариатор с

 

типтроником, можно перевести в ручной режим и понизить передаточное число).

2. Пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения.

При низких температурах характеристики моторного масла существенно отличаются, поэтому при движении на непрогретом моторе

 

идет повышенный износ цилиндро-поршневой группы. На изношенных двигателях встречались случаи проворота вкладышей.

3. Редкая смена масла.

Регламент производителя предусматривает периодичность замены масла в двигателе раз в год или каждые 15000км (в

 

зависимости от того, что наступит раньше). Однако данный регламент предусмотрен для идеальных условий эксплуатации. На

 

практике в городских условиях (длительное движение в пробках, частые короткие пробеги, агрессивный стиль езды) масло

 

теряет свои свойства намного раньше и, следовательно, двигателю приходится работать в тяжелых условиях. Все это

 

способствует преждевременному износу деталей.

4. Проблема с катализаторами.

При разрушенных катализаторах существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут "работать" там как

 

абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапана открыты, а выпускные еще не закрыты.

 

В идеале расход масла не должен превышать 100г на 1000км, поэтому необходимо постоянно контролировать уровень, дабы

 

избежать масляного голодания (к сожалению, контрольная лампа давления масла на автомобилях, оснащенных данным мотором,

 

загорается слишком поздно). Естественно, необходимо придерживаться элементарных правил эксплуатации, следить за

 

состоянием топливной и выхлопной систем, а также дать двигателю работать во всем диапазоне оборотов.

 

Ресурс цепей ГРМ на данном моторе достаточно высок - порядка 200000км, а то и выше.

Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по

 

датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).

Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине (не считая выхода из строя самих

 

клапанов): на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить

 

давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления

 

двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два

 

варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.

Данная неисправность встречается на Z51/J32/A35 и других автомобилях, оснащенных данным поколением VQ35DE, а также

 

нередко встречается на сериях HR и VHR.

 

В целом по современным меркам данный мотор достаточно надежен и при надлежащей эксплуатации его ресурс составляет

 

примерно 300000км. При износе цилиндро-поршневой группы блок цилиндров можно расточить под ремонтный размер поршней.

 

Ниссан предусмотрел для этого двигателя один ремонтный размер (+0,2мм), сторонние поставщики выпускают и второй ремонтный

 

размер, но при этом неизвестно, каков будет их ресурс. Кроме того, при квалифицированном ремонте после первой расточки

 

двигатель будет работать так же долго, как и новый.

 

[коляр 0]

Знакомое лицо на фото)

[серж 776 2]

Знакомое лицо на фото)

Слава позирует))))

[коляр 0]

ему надо табличку прикрепить на мотор) с своими инициалами)

[greyserge 0]

Добрый день.

 

Кирилл не подскажите номера опорных подшипников для z51. С Вами общались в воскресенье, новые умерли, не прошли и 3 тыс км.