давление масла в движке

[usver 0]

Форумчане, доброго времени суток!

Мурано 2006 г.в. еврик.

Не могу сказать, что изучил форум досконально, но поверхностный поиск по ключевым словам ничего похожего мне не выдал.

Суть моей, возможно излишней, паники в следующем: мне кажется, что при запуске моей мурки, лампочка давления масла как то уж очень долго не гаснет, иногда конечно гаснет сразу (но все равно последняя из всех), а иногда горит прямо чуть ли не целую секунду, а может погаснув даже нет нет опять моргнуть... Двигло работает ровно, без посторонних шумов, замена масла симптом ни грамма не изменила, в серьезную неисправность системы смазки не оч верится... чего помыть? какой клапан/датчик почистить? советуйте))))

Заранее благодарю!

[havock 0]

Форумчане, доброго времени суток!

Мурано 2006 г.в. еврик.

Уровень в норме?

Фильтр масляный оригинал? Какой номер?

Давно ли меняли?

 

У меня тоже гаснет последней лампочка

[usver 0]

до замены 1000 проехал, "любовался" этой лампой, после замены 1000 (ну примерно), все еще любуюсь, машину взял 2000 км назад))) от того и поменял, что не понятно что залито и какой стоял фильтр... на замену купил ниссановское масло 10w40 и оригинальный фильтр, ничего не изменилось совершенно...

[usver 0]

не ну пусть она гаснет последней, но иногда реально как то долго горит... а уж однократное моргание после того как погасла - дак ваще как то напрягает))))

[namid 0]

масло густовато для движка. 5w40 хотя бы надо.

причина не в этом, конечно, так - ремарка.

 

Вообще есть повод для беспокойства. Лампа должна практически сразу гаснуть, а тут еще и цветомузыка с повторным морганием..

где датчик давления на муре не знаю, но весьма советую найти мастера, который возьмется замерить механическим манометром давление в масляной магистрале.

Изменено 18 апреля, 2016 пользователем namid

[usver 0]

пардон, 5w40... опечатался, порешаю с манометром конечно, но мой опыт подсказывает, что такое долгое масленое голодание и низкое давление наружу уже бы вылезло...

[EDDI1122 0]

У меня Мур 2007 европейка, лампа масла последней гаснет, горит меньше половины секунды с момента старта.

[usver 0]

будут еще идеи у кого - откликайтесь, буду благодарен))) а так - может и у меня пол секунды))) на других тачках просто визуально гасли вроде как быстрее (18 й авто за жизнь)... а так - позырю датчик и померю давление конечно... неожиданные проблемы для япохи, уж ни как не ожидал... немцы ломучие баблососы - и то движки без проблем, поюзав два прадика (120й и 150й) взять десятилетнего япоху не побоялся, но судя по форуму (тут даже капиталят двиги нет нет)... не все япохи видать одинаково надежны))) но аппарат интересный, мне нравится))) пока нравится, тьфу тьфу))))

[LexaTim 0]

Посмотри провода на датчик давления,ну и замени датчик.

[spectra72 0]

датчик срабатывает при давлении менее 0.2 кг что очень мало. если лампа загорается то это очень плохо. для начала поменять датчик (он стоит прядка 200р) и замерить давление мех.манометром.

[usver 0]

пасиб браты, буду лазить, благо обслуживаюсь у пацика, отработавшего 8 лет в ниссановском ДЦ, шарит в этих тачках в слепую)))

[Yura81 0]

пасиб браты, буду лазить, благо обслуживаюсь у пацика, отработавшего 8 лет в ниссановском ДЦ, шарит в этих тачках в слепую)))

ПФФФФ, дак твоя тачка, тогда давно должна быть у него...ну или по телефону диагноз сказал бы тебе( шаритвслепую же)))))

Счастья..не забудь отписаться!

[usver 0]

зря стебете, чувак реально не плохо разбирается, я ему пожаловался, он ответил - сменим масло - позырим, сменили, а так как дольше нужного лампа горит не всегда, а моргнет - и того реже - он ничего сверх естественного не обнаружил, поеду к нему на днях шрус менять - все позырит - отпишусь... кста шрус кончился неожиданно, просто так, пыльник на месте, все вроде гуд, не хрустел, однажды тронулся с выворотом - хруст, теперь хрустит на каждом поворотике - каплык... тоже камень в огород мурки))))

[namid 0]

После прадо камней много будет(

Вот еще зачем 150 на z50 менять.. Не понимаю.

[Yura81 0]

После прадо камней много будет(

Вот еще зачем 150 на z50 менять.. Не понимаю.

Я вот например мотаюсь по трассе по 1000 км. На Прадо, даже 150ом, капец будут поездочки, думаю не стоит объяснять почему!?)))))))

Если в плане надежности, да Тойота впереди...

[namid 0]

Я вот например мотаюсь по трассе по 1000 км. На Прадо, даже 150ом, капец будут поездочки, думаю не стоит объяснять почему!?)))))))

уж объясните, пожалуйста.

[Yura81 0]

уж объясните, пожалуйста.

Рамный, тяжелый, не управляемый, валкий..ладно, если еще движок топовый, а то еще и медленный. А ну и для экономных, "жрет как мамонт", на нем запаришся на заправки заезжать.да, блин, итак понятно для чего эта машина предназначена, для спокойной езды и лучше по бездорожью. Я еще понимаю, спросили бы, что ж ты с Тойоты Венза пересел на Мурано..

Ладно тут не об этом тема

Изменено 20 апреля, 2016 пользователем Yura81

[namid 0]

Походу, вам не доводилось на прадике ездить. 120кузов, 4л бензинка весьма шустрый и легкий в управлении аппарат.

Рамный -да, но это не сильно его портит. Комфорт, так не сравнить с мураной. Намного мягче.

Про расход.. ну, это как ехать. То же касается и мура. При спокойном стиле езды(трассовом 110-120) разница будет, но не столь велика, как может представиться. Ну и ппп весьма полезная штука на трассе, особенно зимой, в снегопады. весьма ощутимо поведение отличается от недоприводного муранчика.

Так шта вопрос весьма спорный я щетаю.

[Yura81 0]

Походу, вам не доводилось на прадике ездить. 120кузов, 4л бензинка весьма шустрый и легкий в управлении аппарат.

Рамный -да, но это не сильно его портит. Комфорт, так не сравнить с мураной. Намного мягче.

Про расход.. ну, это как ехать. То же касается и мура. При спокойном стиле езды(трассовом 110-120) разница будет, но не столь велика, как может представиться. Ну и ппп весьма полезная штука на трассе, особенно зимой, в снегопады. весьма ощутимо поведение отличается от недоприводного муранчика.

Так шта вопрос весьма спорный я щетаю.

Одно дела до работы и в магазин съездить, а другое ездить по несколько раз в месяц по 1000 км разом по 2полосным узким трассам, перегруженным трафиком, с постоянными резкими обгонами и перестроениями между фурами. Были времена, я на всем ездил целыми днями, и прадо(и 120ый пенсионерский тоже) и 200ки и лексусы и БМВ и мерсы. И по городу и по трассе! Это мое мнение, сложившееся из этого опыта. Покупайте для трассы Прадо кому хочется, но хотя бы с топовым движком. Не хвалю Мурано, но у него свои плюсы, у Прадо свои...но если выбрать на чем завтра ехать далеко и быстро, я выберу Мурано, а по проселочным дорогам или городу с ушатанными дорогами, выберу Прадо. Настанут времена я куплю другую машину, но не Прадо, почему не Прадо, я написал уже.