Поломка вариатора на пробеге 50.000 км

[Kats 0]

Замена вариатора.

Хотел поделиться не большоей историей о замене вариатора на Мурано по гарантии

Сразу скажу, история закончилась счастливым концом.

Автомобиль выпуска конца 2013 года, приобретался мной уже в 2014 году. За 49 тыс. км вариатор пришел в негодность (!). Это конечно тихий ужас, я мог предположить, что это произойдет, но как минимум тысячам так к 100.

Как все произошло. Динамично двигаюсь по Краснодарскому краю в сторону Анапы, и замечаю «зависание оборотов», т.е. ногу с гашетки убрал, а обороты не падают. Потом при совершении маневра «обгон» Мурано перестает набирать скорость после 160 км/ч, при этом обороты исправно растут и двигатель уже прилично ревет. Потом такая история на 140 км/ч и загорается «чек». Остановился сразу – посмотрел/послушал, вроде все нормально, прочитал мануал, так при «чеке» описана проблема с катализатором, и что ехать больше 70 км/ч нельзя. Заглушил машину – «чек» пропал - я обрадовался (но это было в последний раз). Поехал дальше, но снова те же симптомы и «чек». Так и доехал не спеша, первая мысль – катализатор накрылся, и не дает ехать, но запах выхлопа не изменился(.

Т.к. автомобиль еще на гарантии и 3 ТО прошел у официалов, я сильно не переживал. В обратный путь Анапа – Ростов-на-Дону, я уже понял, что пока «холодный» вариатор Мурано едет, как только нагрелась, все!!! только если обороты не свыше 2000, после просто двигатель орет и все, я так понимаю – это вариатор становиться в аварийный режим и имитирует только 3 ступени, по прямой можно ехать 120 км/ч, как только в гору, то и скорость падает можно, и на 40 км/ч вплетаться на вершину горы. В Ростове оказалось, нет официалов Ниссана с марта 2016 года, а официальный салон стал «профильным серым сервисом». За 1150 рублей сделали мне диагностику, резюмируя – ошибку выдаёт Блок ТСМ, управления вариатором, они ошибку сбросили, контакты зачистили, говорят по мануалу ОД надо сделать так, и если ошибка снова не обнаруживается, то отправляют «кататься» - в городе не попробовал. В итоге по трассе Ростов-на Дону –Тюмень через 150 км снова те же проблемы(( По дороге записался на диагностику вариатора к ОД в городе Тюмень. Вообщем, после первого «чека» на таком вариаторе я уже проехал 3,5-4 тыс. км.

1 час диагностики у ОД и вердикт инженера по гарантии – будем согласовывать замену вариатора на Вашей машине, без лишний разговоров. 2 дня ушло на согласование и 18 дней на ожидание вариатора (детали не было на складе в Москве). Ошибка при диагностике – «ошибка степ-мотора», сказали он скоро «крякнет».

Установка нового вариатора заняла 1,5 дня, хотя инженер первоначально обещал 6-8 часов.

При съеме/установке снимали радиаторы (знал бы – заказал бы чистку). При установке залили обратно старый антифриз, долив свежего, заново полностью заправили кондиционер новым фреоном, сделали сход/развал, помыли автомобиль снаружи и двигатель – все это было полностью бесплатно. При том, что во время ТО мойка включается в стоимость. На самом деле облуживание понравилось, все четко. Инженер держал постоянно в курсе, единственно, что пообещали отдать авто вечером в тот же день, но не додели и мы договорились на следующий день в 11 часам, но и тогда еще было не готово.

Вообщем, подписал я акт приема-передача, в нем стоимость вариатора - 280 тысяч рублей, менеджер пояснил, что - это внутренняя цена, для Вас она была бы около 350 тысяч. Вот столько он стоит, плюс 10 работы.

А в вариатор залита жидкость N3.

Теперь о том, из-за чего это все произошло и, что с этим делать.

Что делать я решил сразу, понял, что автомобиль с вариатором я больше не куплю, даже новый Мурано, который очень не плох, я его в салоне посмотрел. Ну и думаю, определенно через какое то время Мурано будет продан, и что то появиться в замен, но только уже на автомате. Единственно я давно не интересовался автомобилями, вернее их ценами потому, как мой Мурано перекрывал все мои потребности, т.к. для меня авто – это просто средство моего передвижения и не больше, мне очень понравилась его эксплуатация в нашем Прполярье, при помощи «вебасто» заводиться в любой мороз и всегда, быстро греется и прогревается салон (это первая машина на которой я не укутываю морду, не укрываю двигатель и не меняю штатный аккумулятор – хотя он не сильно мощный), при этом авто большое, комфортное, есть полный привод и пуляет хорошо. И вообщем, как оказалось, сколько ни будь начальная замена Мурано стоит от 2,5 млн. рублей (!!!) и это Гранд Санта Фе только. Требования то в принципе простые: схожего размера (класса) паркетник/внедорожник, двигатель бензин от 3л., мест 5 (но лучше 7) ну и по минимум «кожа/рожа», а еще так чтоб купить на подольше лет на 5-8. Забегу вперед побывал в салоне Лексуса очень понравился новый RX – оптика светодиодная – это что то, ну и внутри конечно очень хорош, выходить из машины не хочется.

Изучив вопрос на форумах/интернетах, я понял, что вариаторы, как и раздатка – это проблемные места Мурано, из-за чего:

1. Автомобиль большой/тяжелый;

2. Двигатель мощный;

3. Полный привод.

И все это держится на вариаторе. При этом автомобиль динамичный, на нем так и хочется 8 секунд до 100 км/ч постоянно.

По пескам я на Мурано особенно не ездил, за все время раза 2 и это по колее двигался, дольно глубокой, при этом, не буксуя и не долго км 3. Я раз в снегу застрял и долго буксовал.

Манера двигаться – динамичная – старт всегда резвый, зимой с пробуксовкой, скорости движения в городе до 120 за городом до 170 км/ч с резкими обгонами, ну итогом стал перегрев «жижы» при таком рваном ритме движения в жаркие летние дни.

Думаю, моя манера езды все таки доконала вариатор. Но как оказалось, по гарантии меняют вариатор без проблем, но при этом гарантия отдельно на «узел» не распространяется т.е. гарантия на новый вариатор закончиться вместе с гарантией на автомобиль. Еще пояснил гантийщик, что никаких 5 лет гарантии на вариаторы отдельно нет, 3 года на авто и все.

Вот теперь жду когда раздатка)))

К сожалению в наших краях нет сервисов, которые бы специализировались на ремонте вариаторов и раздаток, тем более ниссановских, а после окончания гарантии обслуживаться у ближайшего официала (700 км) с их ценником не хочеться.

[him20 0]

красавчик

вброс красивый

 

купи ладу калину на механике и проблем ровно 0 с коробкой

[Kats 0]

красавчик

вброс красивый

 

купи ладу калину на механике и проблем ровно 0 с коробкой

 

Это не вброс.

это история с моим Мурано. Много написано про вариаторы Мурано, но вот реальный случай. Кстати гарантийщик сказал, что 1,5 года его работы в салоне это первая замена вариатора на Мурано, а вот раздаткой он уже 2 поменял))

 

Спасибо, за совет с Калиной)) улыбнуло) но думаю качество Тазов пока ещё не то))

я думаю какая нибудь Тойота Королла на ручке с самым маленьким движком, по надёжней вариант, а свои предпочтения я в принципе озвучил))

Изменено 9 сентября, 2016 пользователем Kats

[gotsman 0]

Срочно продаю свой Мурано с пробегом 200тыс км и родным вариатором и раздаткой и больше в жизни вариатор не возьму!

[Loker 0]

Что же за люди то такие, то вброс, то продаю свой с пробегом 200. Злые какие-то очень. Какой вброс? Вы видите сколько человек на форуме находится. Просто описал свою историю. Из данной истории можно сделать вывод: кто ездит с тапкой в пол, убьет вариатор в среднем за 50 к. Охотно верится, у Кирилла слышал такую историю, что у них есть клиент, который только так и ездит, вариатор чинит второй раз при пробеге вроде 130 тыс.

[серж 776 2]

А вы почитате сколько проблем у санта фе, с коробками и раздатками)) будете приятно удивлены)))

Изменено 9 сентября, 2016 пользователем серж 776

[gotsman 0]

Это вариаторно-мурановый форум, тут все знают, что если гонять то раздатка и вариатор быстро выстрелят, к бабке не ходи. Для гонщегоФФ и любителей атмосферного вэку35 есть фх - ныне qx70 на автомате на котором куда приятнее стартовать и динаминчее ездить , а мурано оставьте пенсионерам в правом ряду

Изменено 9 сентября, 2016 пользователем gotsman

[Вадим57 1]

Замена вариатора.

Хотел поделиться не большоей историей о замене вариатора на Мурано по гарантии

Сразу скажу, история закончилась счастливым концом.

Автомобиль выпуска конца 2013 года, приобретался мной уже в 2014 году. За 49 тыс. км вариатор пришел в негодность (!). Это конечно тихий ужас, я мог предположить, что это произойдет, но как минимум тысячам так к 100.

Как все произошло. Динамично двигаюсь по Краснодарскому краю в сторону Анапы, и замечаю «зависание оборотов», т.е. ногу с гашетки убрал, а обороты не падают. Потом при совершении маневра «обгон» Мурано перестает набирать скорость после 160 км/ч, при этом обороты исправно растут и двигатель уже прилично ревет. Потом такая история на 140 км/ч и загорается «чек». Остановился сразу – посмотрел/послушал, вроде все нормально, прочитал мануал, так при «чеке» описана проблема с катализатором, и что ехать больше 70 км/ч нельзя. Заглушил машину – «чек» пропал - я обрадовался (но это было в последний раз). Поехал дальше, но снова те же симптомы и «чек». Так и доехал не спеша, первая мысль – катализатор накрылся, и не дает ехать, но запах выхлопа не изменился(.

Т.к. автомобиль еще на гарантии и 3 ТО прошел у официалов, я сильно не переживал. В обратный путь Анапа – Ростов-на-Дону, я уже понял, что пока «холодный» вариатор Мурано едет, как только нагрелась, все!!! только если обороты не свыше 2000, после просто двигатель орет и все, я так понимаю – это вариатор становиться в аварийный режим и имитирует только 3 ступени, по прямой можно ехать 120 км/ч, как только в гору, то и скорость падает можно, и на 40 км/ч вплетаться на вершину горы. В Ростове оказалось, нет официалов Ниссана с марта 2016 года, а официальный салон стал «профильным серым сервисом». За 1150 рублей сделали мне диагностику, резюмируя – ошибку выдаёт Блок ТСМ, управления вариатором, они ошибку сбросили, контакты зачистили, говорят по мануалу ОД надо сделать так, и если ошибка снова не обнаруживается, то отправляют «кататься» - в городе не попробовал. В итоге по трассе Ростов-на Дону –Тюмень через 150 км снова те же проблемы(( По дороге записался на диагностику вариатора к ОД в городе Тюмень. Вообщем, после первого «чека» на таком вариаторе я уже проехал 3,5-4 тыс. км.

1 час диагностики у ОД и вердикт инженера по гарантии – будем согласовывать замену вариатора на Вашей машине, без лишний разговоров. 2 дня ушло на согласование и 18 дней на ожидание вариатора (детали не было на складе в Москве). Ошибка при диагностике – «ошибка степ-мотора», сказали он скоро «крякнет».

Установка нового вариатора заняла 1,5 дня, хотя инженер первоначально обещал 6-8 часов.

При съеме/установке снимали радиаторы (знал бы – заказал бы чистку). При установке залили обратно старый антифриз, долив свежего, заново полностью заправили кондиционер новым фреоном, сделали сход/развал, помыли автомобиль снаружи и двигатель – все это было полностью бесплатно. При том, что во время ТО мойка включается в стоимость. На самом деле облуживание понравилось, все четко. Инженер держал постоянно в курсе, единственно, что пообещали отдать авто вечером в тот же день, но не додели и мы договорились на следующий день в 11 часам, но и тогда еще было не готово.

Вообщем, подписал я акт приема-передача, в нем стоимость вариатора - 280 тысяч рублей, менеджер пояснил, что - это внутренняя цена, для Вас она была бы около 350 тысяч. Вот столько он стоит, плюс 10 работы.

А в вариатор залита жидкость N3.

Теперь о том, из-за чего это все произошло и, что с этим делать.

Что делать я решил сразу, понял, что автомобиль с вариатором я больше не куплю, даже новый Мурано, который очень не плох, я его в салоне посмотрел. Ну и думаю, определенно через какое то время Мурано будет продан, и что то появиться в замен, но только уже на автомате. Единственно я давно не интересовался автомобилями, вернее их ценами потому, как мой Мурано перекрывал все мои потребности, т.к. для меня авто – это просто средство моего передвижения и не больше, мне очень понравилась его эксплуатация в нашем Прполярье, при помощи «вебасто» заводиться в любой мороз и всегда, быстро греется и прогревается салон (это первая машина на которой я не укутываю морду, не укрываю двигатель и не меняю штатный аккумулятор – хотя он не сильно мощный), при этом авто большое, комфортное, есть полный привод и пуляет хорошо. И вообщем, как оказалось, сколько ни будь начальная замена Мурано стоит от 2,5 млн. рублей (!!!) и это Гранд Санта Фе только. Требования то в принципе простые: схожего размера (класса) паркетник/внедорожник, двигатель бензин от 3л., мест 5 (но лучше 7) ну и по минимум «кожа/рожа», а еще так чтоб купить на подольше лет на 5-8. Забегу вперед побывал в салоне Лексуса очень понравился новый RX – оптика светодиодная – это что то, ну и внутри конечно очень хорош, выходить из машины не хочется.

Изучив вопрос на форумах/интернетах, я понял, что вариаторы, как и раздатка – это проблемные места Мурано, из-за чего:

1. Автомобиль большой/тяжелый;

2. Двигатель мощный;

3. Полный привод.

И все это держится на вариаторе. При этом автомобиль динамичный, на нем так и хочется 8 секунд до 100 км/ч постоянно.

По пескам я на Мурано особенно не ездил, за все время раза 2 и это по колее двигался, дольно глубокой, при этом, не буксуя и не долго км 3. Я раз в снегу застрял и долго буксовал.

Манера двигаться – динамичная – старт всегда резвый, зимой с пробуксовкой, скорости движения в городе до 120 за городом до 170 км/ч с резкими обгонами, ну итогом стал перегрев «жижы» при таком рваном ритме движения в жаркие летние дни.

Думаю, моя манера езды все таки доконала вариатор. Но как оказалось, по гарантии меняют вариатор без проблем, но при этом гарантия отдельно на «узел» не распространяется т.е. гарантия на новый вариатор закончиться вместе с гарантией на автомобиль. Еще пояснил гантийщик, что никаких 5 лет гарантии на вариаторы отдельно нет, 3 года на авто и все.

Вот теперь жду когда раздатка)))

К сожалению в наших краях нет сервисов, которые бы специализировались на ремонте вариаторов и раздаток, тем более ниссановских, а после окончания гарантии обслуживаться у ближайшего официала (700 км) с их ценником не хочеться.

Господа , почему так негативно комментируете ?

Да человек хочет агрессивно ездить на машине , которая это позволяет.

Сломал вариатор - и что ?

Он не превышал предельных значений Nissana. А ниссан обещал , что машина будет ездить на таких режимах. Так и замена вариатора - вполне оправдана.

С уважением.

[zxcvb71 11]

Вадим57, этта как бы цитаты то уменьшить бы...

[коляр 0]

поменяли и поменяли и это хорошо

[флайт 1]

Правильно думаешь. Манера езды доканала вариатор. Агресивная езда-это не значит с места старт с пробуксовкой и желанием уложиться в 8сек.Сам убил вариатор,да и езда с вваливанием под 180 в жарком регионе помогла. А вариатор,нисколько не уступает в надёжности автомату,не говоря уж о роботе.

[pvl 0]

вариатор чинит второй раз при пробеге вроде 130 тыс.

Каждый день эксплуатирую свой мур. И днем и ночью, и зимой и летом. Пробег 120 тыс. Машина 2011 года. Режим эксплуатации - жесткий. И когда же ты, сцука, крякнешь, вариатор...

[Rich2004 1]

Повторюсь,мой Мур катает сын сейчас и пробег под триста там..с родным вариатором и раздаткой!Хотите рвать с места...поменяйте автомобиль :flag_of_true !Лучше на спорт кар,который рассчитан на такие нагрузки!Тоже конечно убить можно коробку,но труднее))У меня было в семье три авто с вариаторами,ни с одной проблем не было,впрочем как и обычными Автоматами.

[namid 0]

)У меня было в семье три авто с вариаторами,ни с одной проблем не было,впрочем как и обычными Автоматами.

Это ты просто ездить не умеешь!

[Rich2004 1]

Это ты просто ездить не умеешь!

Это точно Не подумал про такой расклад

[namid 0]

Кстати, тс пишет что у него вебасто, а живет он в Уренгое, при этом любит "вваливать". То есть можно предположить, что в суровые уренгойские морозы, когда подогреватель разогрел салон и движок, человек сходу впуливает на холодном после ночной стоянки вариаторе. Понятно, что ресурса такой стиль ему не добавит.

Изменено 9 сентября, 2016 пользователем namid

[Kats 0]

Благодарю за отзывы, коллеги, коллеги по автомобилю)

По поводу: убил сам - полностью согласен. Да я и не скрывал, больше вам скажу, я знал, я ждал, было интересно - машина то гарантийная. Повторюсь я не особо берегу автомобиль - это всего лишь средство передвижения не больше, у нас например, зимой стоя морозы ниже -40, и при этом Мурано ездит каждый день, ночует на улице, заводиться и едет, после прогрева довольно динамично, резкие обгоны, на трассе при обгонах выжимаю, в Уральских горах 6 раз был - по серпантинам на полную гашетку - понятно, нагрузка на вариатор сильная - хотел проверить, тем более, что у меня это не первый авто с вариатором. И принцип вариатора-троллейбуса очень нравиться. Первый был Мерседес на вариаторе, поверьте он постоянно насиловался, т.к. в принципе особо не ехал быстро, и у меня прожил нормально 48 тысяч, а я думал умрет. Теперь служит уже 2 года новому хозяину и все ОК.

Просто наверное обидно, что ли - производитель делает автомобиль: динамичный, мощный - начинаешь на нем ехать паспортные 8 секунд и тут все)) очень быстро все, другие японские конкуренты специально душат, вроде как 300 л.с. а авто не едет.

Можно как говорят у нас «пенсионерить» - я сейчас попробовал, после поломки, вроде комфортно ехать 1,5-2 тыс. оборотов, и расход бензина «детский», но мне не нравятся те, кто едут по левой полосе со скоростью ниже потока, но при этом я никогда не наглею и не сгоняю, не моргаю и т.д., еще не нравятся те,кто выходят на обгон и едут еле-еле, особенно тех, кто перед твоим носом высовывается - я значит, за ранее плане маневр, подворотник, перестраиваюсь и тут он - едет еле-еле)) ну да ладно опустим это…

За советы о выборе авто еще раз благодарю.

Но я специально выбирал Мура, это авто для всей моей семьи, необходимо чтобы комфортно умещались 4 человека, и долго могли передвигаться, мягкая (относительно) подвеска, шумоизоляция, зубодробительные Финики не для семьи, + налог, неудобный салон.

Мурано нравиться всем и мысли избавляться от него нет. При том,покупка Мура со скидкой за прошлый год - была выгодной для меня, по такой цене был в конкурентах только 3-х литровый Аутлендер, да и то формально по цене, а по оснащению, комфорту, шуму в салоне - думаю все согласятся он не конкурент Мурано, хотя быстрее и багажник больше чем у Мурано.

И проштудировав Форум, понял, что ремонт вариатора не так дорог ( просто у нас его нет), а так раз в 3 года потратить на ремонт вариатора 20-40 тысяч - это не дорого, думаю восстанавливать убитую коробку дороже)

Ну и пока мысли продавать Мурано нет, особенно с новым вариатором)))

А раздатки - они на всех пакетиках себя ведут не очень, у товарища на Грандчироки в 70 тыс. км крякнула, и все.

На всякий случай отмечу информации о расходе: лето 17 литров, зимой 25-30 литров - меня устраивает. Ну это можно объяснить - динами движения, город маленький - расстояния не большие.

Зимой после вебасто, Мурано заводиться на автозапуске минут на 15-20, но варитор в положение "Паркинг" не греется наверное и через какое то время едет быстро, ведь позволяет, вот блокировал бы, может и нагонял бы я)) а как в это время бухает задняя подвеска(((

[Rich2004 1]

Кстати, тс пишет что у него вебасто, а живет он в Уренгое, при этом любит "вваливать". То есть можно предположить, что в суровые уренгойские морозы, когда подогреватель разогрел салон и движок, человек сходу впуливает на холодном после ночной стоянки вариаторе. Понятно, что ресурса такой стиль ему не добавит.

Вполне возможно,что причина в этом!Не зря же на многих авто,на которых действительно можно вваливать с нуля и с серьезными моторами,на щитке приборов показывается не только температура ОЖ,но и температура масла!Вариатор надёжный агрегат,но нежный))

[Rich2004 1]

Благодарю за отзывы, коллеги, коллеги по автомобилю)

По поводу: убил сам - полностью согласен. Да я и не скрывал, больше вам скажу, я знал, я ждал, было интересно - машина то гарантийная. Повторюсь я не особо берегу автомобиль - это всего лишь средство передвижения не больше, у нас например, зимой стоя морозы ниже -40, и при этом Мурано ездит каждый день, ночует на улице, заводиться и едет, после прогрева довольно динамично, резкие обгоны, на трассе при обгонах выжимаю, в Уральских горах 6 раз был - по серпантинам на полную гашетку - понятно, нагрузка на вариатор сильная - хотел проверить, тем более, что у меня это не первый авто с вариатором. И принцип вариатора-троллейбуса очень нравиться. Первый был Мерседес на вариаторе, поверьте он постоянно насиловался, т.к. в принципе особо не ехал быстро, и у меня прожил нормально 48 тысяч, а я думал умрет. Теперь служит уже 2 года новому хозяину и все ОК.

Просто наверное обидно, что ли - производитель делает автомобиль: динамичный, мощный - начинаешь на нем ехать паспортные 8 секунд и тут все)) очень быстро все, другие японские конкуренты специально душат, вроде как 300 л.с. а авто не едет.

Можно как говорят у нас «пенсионерить» - я сейчас попробовал, после поломки, вроде комфортно ехать 1,5-2 тыс. оборотов, и расход бензина «детский», но мне не нравятся те, кто едут по левой полосе со скоростью ниже потока, но при этом я никогда не наглею и не сгоняю, не моргаю и т.д., еще не нравятся те,кто выходят на обгон и едут еле-еле, особенно тех, кто перед твоим носом высовывается - я значит, за ранее плане маневр, подворотник, перестраиваюсь и тут он - едет еле-еле)) ну да ладно опустим это…

За советы о выборе авто еще раз благодарю.

Но я специально выбирал Мура, это авто для всей моей семьи, необходимо чтобы комфортно умещались 4 человека, и долго могли передвигаться, мягкая (относительно) подвеска, шумоизоляция, зубодробительные Финики не для семьи, + налог, неудобный салон.

Мурано нравиться всем и мысли избавляться от него нет. При том,покупка Мура со скидкой за прошлый год - была выгодной для меня, по такой цене был в конкурентах только 3-х литровый Аутлендер, да и то формально по цене, а по оснащению, комфорту, шуму в салоне - думаю все согласятся он не конкурент Мурано, хотя быстрее и багажник больше чем у Мурано.

И проштудировав Форум, понял, что ремонт вариатора не так дорог ( просто у нас его нет), а так раз в 3 года потратить на ремонт вариатора 20-40 тысяч - это не дорого, думаю восстанавливать убитую коробку дороже)

Ну и пока мысли продавать Мурано нет, особенно с новым вариатором)))

А раздатки - они на всех пакетиках себя ведут не очень, у товарища на Грандчироки в 70 тыс. км крякнула, и все.

На всякий случай отмечу информации о расходе: лето 17 литров, зимой 25-30 литров - меня устраивает. Ну это можно объяснить - динами движения, город маленький - расстояния не большие.

Зимой после вебасто, Мурано заводиться на автозапуске минут на 15-20, но варитор в положение "Паркинг" не греется наверное и через какое то время едет быстро, ведь позволяет, вот блокировал бы, может и нагонял бы я)) а как в это время бухает задняя подвеска(((

Кайен больше всего подойдёт под такие требования эксплуатации!Но там и ценник в разы выше.

[Kats 0]

Кайен больше всего подойдёт под такие требования эксплуатации!Но там и ценник в разы выше.

Кайен - новый очень дорого, смотрел Макан, очень ничего даже на стандартном двигателе, но европейцам больше не доверяю))

Во-первых, в наших деревнях никто не может диагностику электронную сделать, прочитать нормально; это прошёл Мерседесом

Проблема с установкой автозапуска - а это необходимая вещь у нас тут.

У нас тут очень любят Тойоты, Лексусы) из Тойот самые распространённые 200 и прадо))

Но Порш Макан конечно хорош, зараза))

[Rich2004 1]

Кайен - новый очень дорого, смотрел Макан, очень ничего даже на стандартном двигателе, но европейцам больше не доверяю))

Во-первых, в наших деревнях никто не может диагностику электронную сделать, прочитать нормально; это прошёл Мерседесом

Проблема с установкой автозапуска - а это необходимая вещь у нас тут.

У нас тут очень любят Тойоты, Лексусы) из Тойот самые распространённые 200 и прадо))

Но Порш Макан конечно хорош, зараза))

Ну вообще я бы не стал сравнивать с Мерсами,увы...у них действительно проблем с электроникой хватает((А вот Порше крепкие и не капризные авто,с би-турбо конечно не стоит связываться(с не новым)А вот с атмосферным мотором проблем вообще нет,ни с мотором,ни с подвеской!Сужу не только по личному опыту и московской эксплуатации,но и по двум Поршам,которые у нас ездят в Карелии и Мурманске(тоже климат не мягкий).А Макан да,сказка )))Компактный,крепенький...то что надо))Но цена.......

Что сервиса нет Порше,это огромный минус...мне каждый год присылают на ТО с севера

[флайт 1]

Насильник..однако.

[f.fox 4]

.... И когда же ты, сцука, крякнешь, вариатор...

сплюнь

[f.fox 4]

...А Макан да,сказка )))Компактный,крепенький...то что надо))Но цена.......

так есть БМВ Х4 3л дизель

[Kats 0]

Вот и продолжение истории.

Мурано, я так и не поменял ни на что)))

Была мысль после замены вариатора на новый в 50 тыс. км.

Но я подумал, что новый вариатор отходит хотя бы еще 50 тыщ. Естественно и не до замены автомобиля с сегодняшними ценами на них. Думал поездить еще пару лет как минимум.

Гарантия закончилась, продлять я не стал((

Через несколько месяцев после окончания гарантии сдох насос гидроусилителя.

Но вот на пробеге 62 тыс. км поменял насос ГУРа, у дилера был в наличии узел заменил сразу за 29 тыс.рублей.

Перечитав наш форум готовился к замене размотки (углового редуктора)

и не зря в 67 тыс. она застучала (раздатка) но там подозреваю, что сервис лазил в нее проверял уровень, сорвал резьбы и посадил на герметик. Правды я не нашел, хотя на руках был чек по работам ТО60, там значилось замена масла в раздатке - по итогу эти работы не выполнялись как оказалось)) но уровень вроде как проверяли, а вроде и нет - вот такой сервис.

В итоге нашел новую раздатку за 80 тыс. руб. +20 замена у них же(( больше не где у нас в городе.

В итоге сальник на привод подтекает, но им как оказалось все равно.

После ремонта размотки услышал новый звук, в итоге он "вылез" в более насыщенный, породистый звук турбины/выхлопа и только в салоне) Наши сервисмены работающие от официантов не смогли ничего определить - просто нет оборудования для диагностики, а зачем оно если можно масло дорого менять))

Поехал в соседний город (500 км в одну сторону) в итоге дилер приговорил вариатор ( 2-ой вариатор не отходил и 20 тыс. км)

Т.к. гадания как год уже закончилась, дилер обратился в представительство Ниссан о замене по "Доброй воли Ниссана".

И о чудо, Ниссан согласовал замену вариатора но новый по этой программе, со скидкой в 75%, вообщем мне нужно 100 тыс.рублей доплатить. вообщем я согласился (и на ъ

этом спасибо Ниссану, но надо отметить, что я первый и единственный владелец, все ТО у официантов, в том числе и после окончания гарантии.

Вот такая история об окончании гарантии и повышенных расходах