"...менять верхние катализаторы на пламегасители".

[udarniksoctruda 0]

Добрый день!

 

Наткнулся в инете на такую страничку, с описанием двигателя Murano:

http://wikimotors.ru/vq35de/

Кроме всего прочего, там есть раздел "Проблемы, слабые места и неисправности двигателей Ниссан VQ35",

в котором, в свою очередь, описана такая проблема:

"Высокий расход масла. Корень зла здесь катализаторы, на данном моторе они чувствительны к качеству бензина и могут быстро прийти в негодность, попутно засоряя керамической пылью нижние катализаторы, а после этот песок попадает в двигатель и стачивает стенки цилиндров, падает компрессия, увеличивается расход масла и топлива, появляются перебои в работе мотора, автомобиль постоянно глохнет, не сразу заводится и т.д. Решается вопрос капремонтом VQ35DE или заменой двигателя, плюс покупкой четырех новых катализаторов. Чтоб предотвратить подобные неприятности, нужно сразу ехать и менять верхние катализаторы на пламегасители, это снизит нормы токсичности, но вышеописанная проблема обойдет вас стороной".

 

В поиске форума по слову "катализатор" ничего не нашел, если обсуждалось - дайте, пожалуйста, ссылку,

или переместите в нужную тему.

Интересно узнать у владельцев Murano со стажем, действительно есть такая проблема, или очередной развод на деньги?

[vkost2 0]

Добрый день!

 

Наткнулся в инете на такую страничку, с описанием двигателя Murano:

http://wikimotors.ru/vq35de/

Кроме всего прочего, там есть раздел "Проблемы, слабые места и неисправности двигателей Ниссан VQ35",

в котором, в свою очередь, описана такая проблема:

"Высокий расход масла. Корень зла здесь катализаторы, на данном моторе они чувствительны к качеству бензина и могут быстро прийти в негодность, попутно засоряя керамической пылью нижние катализаторы, а после этот песок попадает в двигатель и стачивает стенки цилиндров, падает компрессия, увеличивается расход масла и топлива, появляются перебои в работе мотора, автомобиль постоянно глохнет, не сразу заводится и т.д. Решается вопрос капремонтом VQ35DE или заменой двигателя, плюс покупкой четырех новых катализаторов. Чтоб предотвратить подобные неприятности, нужно сразу ехать и менять верхние катализаторы на пламегасители, это снизит нормы токсичности, но вышеописанная проблема обойдет вас стороной".

 

В поиске форума по слову "катализатор" ничего не нашел, если обсуждалось - дайте, пожалуйста, ссылку,

или переместите в нужную тему.

Интересно узнать у владельцев Murano со стажем, действительно есть такая проблема, или очередной развод на деньги?

Беглым взглядом:

Расход топлива на этой странице - не соответствует паспортным данным

Ресурс двигателя написано - 400 000 + и ЧЕГО ТУТ БОЯТЬСЯ.

А бензин все двигатели любят качественный или хотя бы приближенный к качественному как у нас.

[коляр 0]

350 т.км. с тюнингом! не указали правда с каким)

[Гигант 0]

На QX56 и 80 эти проблемы были стопроцентно.

Там два пары фарфоровых катализаторов последовательно. Первая пара начинает крошиться, труха не может вылететь через вторые и возвращается в цилиндры. А это фарфоровый абразив.

Народ выбивал первую пару. Ставили обманки. Сильно недешево. До 100 килорублей.

Если у нас так же - не радует.

Изменено 28 февраля, 2018 пользователем Гигант

[коляр 0]

это было и на х трейле Т30 и на пафике R51 с двигателем 4 литра бензин и на ниссан примере в последнем кузове с мотором 2 литра

все это закончилось году в 2006-07 ом - после изменения конструкции выпуска

кстати чаще всего это проходило в гарантийный период на машинах

на Z51 про такое вообще то никто и не слышал.....как и на QX56 - 80 в новом кузове

так что надо вначале уточнять о каких годах речь-видимо автор статьи из разряда-пацаны сказали в гараже