Давление вариатора.

[Gans22rus 0]

Всем привет, парни нужна ваша помощ. Перебрал вариатор собственноручно, заменил все фрикционы, стальные диски, клапан в насосе, ремень, отшлифовал конуса, заменил там шарики на ролики, все по феншую собрал на новых запчастях, разрезали бублик-он в идеале промыли все заварили и протестировали. Поломка была вызвана первая разрушением первичного конуса, вторая износом фрикционов и забития маслоприемного фильтра.

Проблема на данный момент заключается в пониженом первичном давлении. Пока коробка холодная все в норме, как только выше 20 градусов то первичное давление в режиме D составляет то 0,50МПа то может до 0,40МПа упасть, Пиковое давление может превышать 5,0Мпа а иногда хоть за ускоряйся и загазуйся 3,0МПа не превышает. шаговый мотор всегда встает в 4 положение . Может ли это быть связано с износом фрикционов??? Перевел кучу мануалов американских но так и не понял гидросхемы гидроблока. Менял гидроблок, до замены не вставал степ в 4 положение, только в 7-9. и первичка была ниже 0,38 в среднем. Хотелось бы узнать:

-может ли из за пониженого первичного давления пробуксовка фрикционов;

-чем может быть вызвано понижение первичного давления если все стоит новое;

-чем может быть вызвана вибрация в момент блокировки гидротрансформатора.

Надеюсь на вашу отзывчивость, заранее спасибо.

[region032 0]

Всем привет, парни нужна ваша помощ. Перебрал вариатор собственноручно, заменил все фрикционы, стальные диски, клапан в насосе, ремень, отшлифовал конуса, заменил там шарики на ролики, все по феншую собрал на новых запчастях, разрезали бублик-он в идеале промыли все заварили и протестировали. Поломка была вызвана первая разрушением первичного конуса, вторая износом фрикционов и забития маслоприемного фильтра.

Проблема на данный момент заключается в пониженом первичном давлении. Пока коробка холодная все в норме, как только выше 20 градусов то первичное давление в режиме D составляет то 0,50МПа то может до 0,40МПа упасть, Пиковое давление может превышать 5,0Мпа а иногда хоть за ускоряйся и загазуйся 3,0МПа не превышает. шаговый мотор всегда встает в 4 положение . Может ли это быть связано с износом фрикционов??? Перевел кучу мануалов американских но так и не понял гидросхемы гидроблока. Менял гидроблок, до замены не вставал степ в 4 положение, только в 7-9. и первичка была ниже 0,38 в среднем. Хотелось бы узнать:

-может ли из за пониженого первичного давления пробуксовка фрикционов;

-чем может быть вызвано понижение первичного давления если все стоит новое;

-чем может быть вызвана вибрация в момент блокировки гидротрансформатора.

Надеюсь на вашу отзывчивость, заранее спасибо.

 

Обратись к Кириллу в клубный сервис, там нормально занимаются нашими вариаторами, точно подскажут.

[denn 0]

Всем привет, парни нужна ваша помощ. Перебрал вариатор собственноручно, заменил все фрикционы, стальные диски, клапан в насосе, ремень, отшлифовал конуса, заменил там шарики на ролики, все по феншую собрал на новых запчастях, разрезали бублик-он в идеале промыли все заварили и протестировали. Поломка была вызвана первая разрушением первичного конуса, вторая износом фрикционов и забития маслоприемного фильтра.

Проблема на данный момент заключается в пониженом первичном давлении. Пока коробка холодная все в норме, как только выше 20 градусов то первичное давление в режиме D составляет то 0,50МПа то может до 0,40МПа упасть, Пиковое давление может превышать 5,0Мпа а иногда хоть за ускоряйся и загазуйся 3,0МПа не превышает. шаговый мотор всегда встает в 4 положение . Может ли это быть связано с износом фрикционов??? Перевел кучу мануалов американских но так и не понял гидросхемы гидроблока. Менял гидроблок, до замены не вставал степ в 4 положение, только в 7-9. и первичка была ниже 0,38 в среднем. Хотелось бы узнать:

-может ли из за пониженого первичного давления пробуксовка фрикционов;

-чем может быть вызвано понижение первичного давления если все стоит новое;

-чем может быть вызвана вибрация в момент блокировки гидротрансформатора.

Надеюсь на вашу отзывчивость, заранее спасибо.

А гидроблок новый?

[Вадим57 1]

Всем привет, парни нужна ваша помощ. Перебрал вариатор собственноручно, заменил все фрикционы, стальные диски, клапан в насосе, ремень, отшлифовал конуса, заменил там шарики на ролики, все по феншую собрал на новых запчастях, разрезали бублик-он в идеале промыли все заварили и протестировали. Поломка была вызвана первая разрушением первичного конуса, вторая износом фрикционов и забития маслоприемного фильтра.

Проблема на данный момент заключается в пониженом первичном давлении. Пока коробка холодная все в норме, как только выше 20 градусов то первичное давление в режиме D составляет то 0,50МПа то может до 0,40МПа упасть, Пиковое давление может превышать 5,0Мпа а иногда хоть за ускоряйся и загазуйся 3,0МПа не превышает. шаговый мотор всегда встает в 4 положение . Может ли это быть связано с износом фрикционов??? Перевел кучу мануалов американских но так и не понял гидросхемы гидроблока. Менял гидроблок, до замены не вставал степ в 4 положение, только в 7-9. и первичка была ниже 0,38 в среднем. Хотелось бы узнать:

-может ли из за пониженого первичного давления пробуксовка фрикционов;

-чем может быть вызвано понижение первичного давления если все стоит новое;

-чем может быть вызвана вибрация в момент блокировки гидротрансформатора.

Надеюсь на вашу отзывчивость, заранее спасибо.

Правильно сказали - ремонт вариатора - к спецам.

Ответы на вопросы

1. Да может.

2. Плохим состоянием масляного насоса , который наверное надо было заменить.

3.Пониженным первичным давлением или износом фрикционов блокировки гидротрансформатора.

С уважением.

[Lumina 3]

Товарищи!!!

Чего переполошились та? Сообщению полтора месяца

Изменено 16 марта, 2019 пользователем Lumina

[denn 0]

Товарищи!!!

Чего переполошились та? Сообщению полтора месяца

Тьфу ти юпушумЕть...и точно...