Murano vs Highlander vs...

[Eric_Lindros 0]

mpot97,

да я вобщем-то не расстраиваюсь как-то, наоборот веселюсь-))

[yudo 0]

Сравнительный тест Мурано-Хайлендер от девушки с Авто-ру.

 

http://news.auto.ru/article/category/testd...rt_po_zayavkam/

 

P.S. Ура! Наконец Ниссан начал спонсировать статьи о Мурано :-)

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем yudo

[mif 0]

Статья нейтральная, больше правды чем неправды, уже радует, что нет восхваления Тойоты.

[Samus 0]

Статья нейтральная, больше правды чем неправды, уже радует, что нет восхваления Тойоты.

Вот как раз про Тойоту и неправда... Нет у Хайлендера проблемы с диагональным вывешиванием... А уж перлы про то, что Хайлендера Муркой дергали - вообще бред сивой кобылы.... Уже где-то я размещал ролик про диагональное вывешивание Хая, размещу и здесь...

 

 

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Samus

[cat 0]

странно на хайлайндр клубе это одна из самых главных проблем, у жены моего брата это вообще глобальная проблема (у них подъезд к даче по проселку грязевому), а у тебя нет...

 

могу сказать одно мурана не паджера и не патрол но уж точно лучше чем додж джорни и хайлайндр (проверено песчаными дюнами в болгарии, грязями под клином, степями в астрахани)

[Samus 0]

странно на хайлайндр клубе это одна из самых главных проблем, у жены моего брата это вообще глобальная проблема (у них подъезд к даче по проселку грязевому), а у тебя нет...

 

могу сказать одно мурана не паджера и не патрол но уж точно лучше чем додж джорни и хайлайндр (проверено песчаными дюнами в болгарии, грязями под клином, степями в астрахани)

Извини, но на Хайлендер клубе эта проблема давно разжевана и перетерта, давно уже выяснено, что проблема ПРИДУМАНА недобросовестными журналистами. По поводу проходимости Хая - я 6 лет на нем отъездил, был на ВСЕХ покатушках Клуба по всем карьерам Подмосковья, в том числе и на совместных встречах с Прадо клубом, где устраивались соревнования. Так вот, на Володарке Хай выиграл у всех Прадиков (кроме того, в заездах тогда участвовал и Паджерик Спорт (паджерик прогнул поддон картера и не стал продолжать соревноваться), и Гранд Чероки (полез по колее неправильно и разбортировал два колеса, тоже выбыл из соревнований)). К слову сказать, соревнования проводились осенью, трасса была полностью расквашена. Я говорю это ответственно, т.к являюсь основателем Хайлендер клуба и его Админом .... А жене брата подскажи, что прежде чем заезжать в грязевой участок, надо выключить и включить двигатель, тогда у Хая отключаются все электронные системы и он честно гребет 4-мя колесами. Включаются системы автоматически после набора скорости свыше 40 км\час.

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем Samus

[mif 0]

Все зависит от прокладки между сиденьем и рулем. Хай по тех. параметрам в принципе должен иметь лучшую проходимость чем Мур.

[Samus 0]

Все зависит от прокладки между сиденьем и рулем. Хай по тех. параметрам в принципе должен иметь лучшую проходимость чем Мур.

+100 Прокладка - это 70 процентов успеха. Можно и на Жиге проскочить там, где Хаммер встанет...

[cat 0]

1 СПАСИБО ЗА ПОДСКАЗКУ реально спасибо

2 было бы удивительно если бы админ и создатель хайландр клуба его ругал))))

3 у жиги сухой вес 800 кг поэтому она как багги много где проскочит, не показатель

 

я уже где то говорил что мне не понравилось в хайландре и почему я выбрал мурано

1 салон, простите но в лифане наверное материалы поинтереснее

2 проходимость (но вот подсказали как решить этот вопрос! вроде как)

3 в угоду багажнику затеснили пассажиров

4 раз в 10 тыс ТО и делать можно только в России, для меня это критично (потому как могу поехать к примеру на машине в португалию), переезд только 500 км, в общим слет с гарантии если уехал далеко, да и просто делать ТО за границей гоооораздо дешевле прямо у официалов (польша и болгария и белорусия ровно в два раза дешевле стоимость ТО германия и венгрия в полтора)

5 очень много запчастей в списке которые не гарантийные (у мураны к примеру даже колодки гарантийные)

6 нереальные расценки на запчасти

7 мощность по повышенному налогу

 

мне кажется правильнее сравнивать эксплорер и хайлайндр

[Samus 0]

1 СПАСИБО ЗА ПОДСКАЗКУ реально спасибо

2 было бы удивительно если бы админ и создатель хайландр клуба его ругал))))

3 у жиги сухой вес 800 кг поэтому она как багги много где проскочит, не показатель

 

я уже где то говорил что мне не понравилось в хайландре и почему я выбрал мурано

1 салон, простите но в лифане наверное материалы поинтереснее

2 проходимость (но вот подсказали как решить этот вопрос! вроде как)

3 в угоду багажнику затеснили пассажиров

4 раз в 10 тыс ТО и делать можно только в России, для меня это критично (потому как могу поехать к примеру на машине в португалию), переезд только 500 км, в общим слет с гарантии если уехал далеко, да и просто делать ТО за границей гоооораздо дешевле прямо у официалов (польша и болгария и белорусия ровно в два раза дешевле стоимость ТО германия и венгрия в полтора)

5 очень много запчастей в списке которые не гарантийные (у мураны к примеру даже колодки гарантийные)

6 нереальные расценки на запчасти

7 мощность по повышенному налогу

 

мне кажется правильнее сравнивать эксплорер и хайлайндр

1.По салону полностью согласен - материалы в Муране поинтересней будут, за исключением кожи сидений - уж больно вытягивается. Я продавал свой 10-летний хай, так все сиденья, кроме водительского, как только с завода. На водительском было несколько морщинок на левой подушке.... Но я взял Мурану с перешитым салоном, поэтому у меня сейчас претензий к коже нет .

2.Проходимость у Хая выше, можете просто поверить, на Мурике уже попробовал полазить по полю... И управляется в грязях Хай проще.

3.Сзади пассажирам в Муре немного просторней, но и мне с ростом 187 в Хае было вполне комфортно, ноги в переднюю спинку не упирались.

4.По поводу ТО - так я и на Муре буду менять масло раз в 8 тык. По поводу ТО за границей - Вас ввели в заблуждение, пожалуйста делайте где угодно у официалов. Могу дать несколько ссылок на Хаевском форуме - клубни объезжали всю Европу (по 13 тык), делали ТО у тамошних официалов и здесь с гарантии не слетали.

5.По поводу гарантийных запчастей - что-то у меня сомнения насчет гарантийности колодок... А по поводу гарантийного списка - в Тойоте (с определенным нажимом, как же без этого) пока не было случаев отказа, все меняют... Даже авто из Америки, не продававшиеся в России, попавшие под отзывную компанию - и в таких меняли. А вот в Ниссане мне отказали в замене салазок водительского сидения - сиденье люфтует....

6.По поводу стоимости запчастей - у Тойоты и у Ниссана они примерно одинаковы. Я на Хае менял ступичные подшипники - задний со ступицей в сборе - 4700 руб, передний около 1500. Стойки аммо - перед 2500, зад 3700. А больше вроде и менять нечего...

7.Вот этот пункт меня во многом отвратил от покупки нового Хая....

[DNK959 0]

Вот как раз про Тойоту и неправда... Нет у Хайлендера проблемы с диагональным вывешиванием...

А так:

[Samus 0]

А так:

Ну и об чем этот фильм? По моему не о том как проехать препятствие, а о том как на бугорке засадить авто... Хайлендер заводили под острым углом, на шоссейной резине, понакопали ям и в них просто буксовали. О каком диагональном вывешивании можно говорить? На 3.29 вообще слышно, как Хай долбится в яме бампером или подрамником... ИМХО, дуракам закон не писан... Препятствия надо проходить сходу, а они уперли авто в стену, жмут на газ, авто роет землю под собой. а они радуются - во-во , здорово, колесо повисло!!! Дебилы.... А Зубариком бугорок почти перпендикулярно и с ходу взяли... И показывают, что вот какой он проходимец... Выше я же давал видео на ютубе как Хай ПРОХОДИТ через диагональное вывешивание при нормальной прокладке. А засадить авто на ровном месте - дело не хитрое....

[serg.vi 0]

А мне Хай понравился. Брал недавно тестдрайв на пол часика, подрючил его по всякому. Интересная машинка, и идет мягко, и подрывает резво. С Мура пересел в Хая и как тут и был, одним словом - нормальный пепелац. Что касаемо его проходимости..., ну с дуру можно и член сломать, да и не для говен эта машинка, как в прочем и Мурано.

Он мне всем понравился, но всегда есть альтернатива, мать её . С таким налогом и ценником на горизонте уже маячит Форд Эксп.

[DNK959 0]

А фильм на вопрос отвечает "Есть-ли у хая проблема с диагональным вывешиванием или нет". Ответ - есть! Видео это доказательство.

Препятствия надо проходить сходу, а они уперли авто в стену, жмут на газ, авто роет землю под собой. а они радуются - во-во , здорово, колесо повисло!!!

Рассказ о том как надо проходить препятствия это решение проблемы, а не её отсутствие. Чтобы узнать о проблеме надо колёса подвесить и смысл не в том, что сидит авто на подрамнике или нет, а в том, что колёса, стоящие на земле не крутятся. Причём тут подрамник и бампер?

Проблема решается? Решается - прямыми руками, преодолением на скорости, не заезжать под острым углом, тросом, плясками с бубном... да чем угодно, но от этого проблема не исчезает. Она есть.

И причём тут "нормальная прокладка"? Люди разные и пенсионеры в том числе, и девушки. Они далеко не дебилы, но не обязаны проходить курсы вождения, чтобы "правильно избегать вывешивания". Они просто хотят приехать на дачу и не лезут в говны. А тут такое.

[Samus 0]

А мне Хай понравился. Брал недавно тестдрайв на пол часика, подрючил его по всякому. Интересная машинка, и идет мягко, и подрывает резво. С Мура пересел в Хая и как тут и был, одним словом - нормальный пепелац. Что касаемо его проходимости..., ну с дуру можно и член сломать, да и не для говен эта машинка, как в прочем и Мурано.

Он мне всем понравился, но всегда есть альтернатива, мать её . С таким налогом и ценником на горизонте уже маячит Форд Эксп.

Кстати, верно подмечено, что с Хая легко пересесть на Мур, и в обратном порядке, вроде все точно так же, не надо долго привыкать...

[Samus 0]

А фильм на вопрос отвечает "Есть-ли у хая проблема с диагональным вывешиванием или нет". Ответ - есть! Видео это доказательство.

 

Рассказ о том как надо проходить препятствия это решение проблемы, а не её отсутствие. Чтобы узнать о проблеме надо колёса подвесить и смысл не в том, что сидит авто на подрамнике или нет, а в том, что колёса, стоящие на земле не крутятся. Причём тут подрамник и бампер?

Проблема решается? Решается - прямыми руками, преодолением на скорости, не заезжать под острым углом, тросом, плясками с бубном... да чем угодно, но от этого проблема не исчезает. Она есть.

И причём тут "нормальная прокладка"? Люди разные и пенсионеры в том числе, и девушки. Они далеко не дебилы, но не обязаны проходить курсы вождения, чтобы "правильно избегать вывешивания". Они просто хотят приехать на дачу и не лезут в говны. А тут такое.

Да и я о том же!!! Вот только где вы увидели в Вашем фильме вывешивание????? Я увидел, как ребята забуксовали, вырыли ямы под колесами, посадили авто почти на брюхо, и по ходу кричат """Воооо!!! Авто не едет!!!" Так оно в Вашем видео не едет не потому, что вывешены колеса, а потому что в яме сидит!!!! Разницу ощущаете??? Вот в том видео, которое я выставил отчетливо видно, как авто встало в режим вывешенных колес, а потом без посторонней помощи поехало дальше! А вот теперь ответьте себе на вопрос: Есть проблема с диагональным вывешиванием??? Или есть проблема в дебилах, которые умудрились в сухую погоду авто на брюхо засадить???

[DNK959 0]

Да и я о том же!!! Вот только где вы увидели в Вашем фильме вывешивание????? Я увидел, как ребята забуксовали, вырыли ямы под колесами, посадили авто почти на брюхо, и по ходу кричат """Воооо!!! Авто не едет!!!" Так оно в Вашем видео не едет не потому, что вывешены колеса, а потому что в яме сидит!!!! Разницу ощущаете??? Вот в том видео, которое я выставил отчетливо видно, как авто встало в режим вывешенных колес, а потом без посторонней помощи поехало дальше! А вот теперь ответьте себе на вопрос: Есть проблема с диагональным вывешиванием??? Или есть проблема в дебилах, которые умудрились в сухую погоду авто на брюхо засадить???

Посмотрел я Ваше видео. Что там видно? То, что машина, вывесив по диагонали колёса выезжает. Да! Просто скатывается под горку под своим весом, а не потому, что нет проблемы. В остальном видео ни чего не видно: едет по колдобинам издалека.

Не и ответа, на интересующий меня вопрос: "Чтобы узнать о проблеме надо колёса подвесить и смысл не в том, что сидит авто на подрамнике или нет, а в том, что колёса, стоящие на земле не крутятся. Причём тут подрамник и бампер?"

[cat 0]

1.По салону полностью согласен - материалы в Муране поинтересней будут, за исключением кожи сидений - уж больно вытягивается. Я продавал свой 10-летний хай, так все сиденья, кроме водительского, как только с завода. На водительском было несколько морщинок на левой подушке.... Но я взял Мурану с перешитым салоном, поэтому у меня сейчас претензий к коже нет .

2.Проходимость у Хая выше, можете просто поверить, на Мурике уже попробовал полазить по полю... И управляется в грязях Хай проще.

3.Сзади пассажирам в Муре немного просторней, но и мне с ростом 187 в Хае было вполне комфортно, ноги в переднюю спинку не упирались.

4.По поводу ТО - так я и на Муре буду менять масло раз в 8 тык. По поводу ТО за границей - Вас ввели в заблуждение, пожалуйста делайте где угодно у официалов. Могу дать несколько ссылок на Хаевском форуме - клубни объезжали всю Европу (по 13 тык), делали ТО у тамошних официалов и здесь с гарантии не слетали.

5.По поводу гарантийных запчастей - что-то у меня сомнения насчет гарантийности колодок... А по поводу гарантийного списка - в Тойоте (с определенным нажимом, как же без этого) пока не было случаев отказа, все меняют... Даже авто из Америки, не продававшиеся в России, попавшие под отзывную компанию - и в таких меняли. А вот в Ниссане мне отказали в замене салазок водительского сидения - сиденье люфтует....

6.По поводу стоимости запчастей - у Тойоты и у Ниссана они примерно одинаковы. Я на Хае менял ступичные подшипники - задний со ступицей в сборе - 4700 руб, передний около 1500. Стойки аммо - перед 2500, зад 3700. А больше вроде и менять нечего...

7.Вот этот пункт меня во многом отвратил от покупки нового Хая....

 

1 не знаю на превидущей муране продавал с пробегом 62 кожа как с завода, можете в мейджоре посмотреть, сейчас там стоит (песочная 12 года)

2 не соглашусь в корне хай садился на брюхо ну просто всегда когда я проезжал

3 у меня рост 193 поэтому для моей семьи это критично

4 ну вот не правду говорите! рав4 моей жены в 11 году был снят с гарантии за то что в мюнхене было сделано ТО! у меня дома даже гдет оофициальный отказ от диллера и представительства был (если не выкинули найду)

5 да если у вас с нимим проблемы в течении 3000 с момента установки

6 сколько стоит оригинальная бампер скорлупа на хай? 16200 на мурану 10298... итдитп я говорю про оригинальные запчасти

7 ну хоть где то мы сошлись)))

[Samus 0]

Посмотрел я Ваше видео. Что там видно? То, что машина, вывесив по диагонали колёса выезжает. Да! Просто скатывается под горку под своим весом, а не потому, что нет проблемы. В остальном видео ни чего не видно: едет по колдобинам издалека.

Не и ответа, на интересующий меня вопрос: "Чтобы узнать о проблеме надо колёса подвесить и смысл не в том, что сидит авто на подрамнике или нет, а в том, что колёса, стоящие на земле не крутятся. Причём тут подрамник и бампер?"

Вы просто уперлись в то, во что вам хочется верить.... Где в моем видео машина после вывешивания скатывается под гору??? Посмотрите в 1.5 мин - авто стоит на абсолютно равнинной местности.... Ну, больше спорить с Вами не буду... Очевидно слухи и домыслы для Вас больший аргумент, чем опыт компетентных людей....

[DNK959 0]

Вы просто уперлись в то, во что вам хочется верить.... Где в моем видео машина после вывешивания скатывается под гору??? Посмотрите в 1.5 мин - авто стоит на абсолютно равнинной местности.... Ну, больше спорить с Вами не буду... Очевидно слухи и домыслы для Вас больший аргумент, чем опыт компетентных людей....

А никто и не спорит. Мне интересно и я хочу просто узнать у компетентных людей "почему при диагональном вывешивании колёса стоящие на земле не крутятся". Это и будет ответом есть проблема или нет. Я абсолютно серьёзно считаю что она есть и причину указал. Если это не так - расскажите.

Ещё раз напомню: прохождение препятствия на скорости - это решение проблемы, а не её отсутствие.

[Samus 0]

1 не знаю на превидущей муране продавал с пробегом 62 кожа как с завода, можете в мейджоре посмотреть, сейчас там стоит (песочная 12 года)

2 не соглашусь в корне хай садился на брюхо ну просто всегда когда я проезжал

3 у меня рост 193 поэтому для моей семьи это критично

4 ну вот не правду говорите! рав4 моей жены в 11 году был снят с гарантии за то что в мюнхене было сделано ТО! у меня дома даже гдет оофициальный отказ от диллера и представительства был (если не выкинули найду)

5 да если у вас с нимим проблемы в течении 3000 с момента установки

6 сколько стоит оригинальная бампер скорлупа на хай? 16200 на мурану 10298... итдитп я говорю про оригинальные запчасти

7 ну хоть где то мы сошлись)))

вот человек Европу объехал, обслуживался там, здесь на гарантии остался... http://highlander-autoclub.ru/forum/showthread.php?t=1936

 

Вот еще один человек Европу исколесил. Кстати там на фото Испанский ОД, у которого он обслуживался... http://highlander-autoclub.ru/forum/showpo...p;postcount=180

[Allessandro 1]

вот человек Европу объехал, обслуживался там, здесь на гарантии остался... http://highlander-autoclub.ru/forum/showthread.php?t=1936

 

Вот еще один человек Европу исколесил. Кстати там на фото Испанский ОД, у которого он обслуживался... http://highlander-autoclub.ru/forum/showpo...p;postcount=180

Samus я вот тоже по Европе часто мотаюсь,но делать еще ТО во время своего отпуска это уже слишком.сат прав,ТО раз в 10 тыс. это бред в 21 веке,когда нормальные производители уже для дизелей делают межсервисный пробег 15-20 тыс

[Samus 0]

2 cat

Еще один совет сестре - грязевые участки на Хае надо преодолевать на 2-й скорости, обороты держать в районе 2000. Даже если Хай встанет и начнется пробуксовка, газ не сбрасывать! Электроника "увидит" стоящие колеса, включится и начнет перебрасывать момент на неподвижные колеса. Это, кстати, ответ и для DNK959 почему Хай не боится "вывешивания". Кстати, если внимательно посмотреть тот ролик, который я выложил, будет видно, как Хай вывесил колеса, потом "упал на передок" при вывешенном заднем колесе, секунду - две постоял, а потом пополз вперед. Просто грамотный водитель не бросил газ и не начал его давить, а просто держал педаль в одном положении... У Хайлендера системы стабилизации завязаны на датчиках АБС, которые оценивают скорость вращения каждого колеса, при пробуксовках колесо, которое крутится, начинает подтормаживаться, тем самым перебрасывая крутящий момент на неподвижное колесо. Ха-ха-ха, вспомнил как наши друзья из Украины в ролике, который выложил DNK959 советуют "прокладке" поднять ручник.... Видать ребята тока-тока с Жигулей пересели....

Изменено 26 ноября, 2013 пользователем Samus

[Samus 0]

Samus я вот тоже по Европе часто мотаюсь,но делать еще ТО во время своего отпуска это уже слишком.сат прав,ТО раз в 10 тыс. это бред в 21 веке,когда нормальные производители уже для дизелей делают межсервисный пробег 15-20 тыс

Не буду спорить, пусть это будет самым большим недостатком тойоты

[Samus 0]

А вот грамотный проезд препятствия с диагональным вывешиванием на Ниссан Мурано. Грамотно - потому что водитель не дергает газ, а держит его в постоянном положении. И машина едет!!!