Переключения вариатора + ГУР

[GlucoZAVR 0]

Решил поднять свою тему. Во первых, вопрос к Глюкозавру - шланг то поменял? Как ситуация изменилась? А то я жижув гуре менял, но не особо помогло.

 

Привет, да в общем то нормуль все. Работы на два часа - делали при мне, только там реально подлазить неудобно, при мне сервисмен долго матерился и бурчал что-то недоброе про японцев)). Самое главное, чтоб прикипевших болтов не было. После замены шланга доливается масло трансмиссионное Nissan код KE908-99931 и с включеным движком вертишь колеса влева-право до упора минут десять. После ночного паркинга неплохо бы еще раз проверить уровень жидкости и по необходимости долить до нормы.

 

Ну вобщем небо от земли конечно с испраным шлангом ГУРа ездить, а если запустить данную проблему, то вопрос времени, когда у тебя накроется моторчик, который давление создает..

 

Так а у тебя, что жижа постоянно уходит ?

[brb 0]

.... Ну вобщем небо от земли конечно с испраным шлангом ГУРа ездить, а если запустить данную проблему, то вопрос времени, когда у тебя накроется моторчик, который давление создает..

 

Так а у тебя, что жижа постоянно уходит ?

Блин, ну ктобы показал, как оно должно работать в исправном состоянии То, что оно тяжелее, чем на остальных машинах - вон все пишут в соседней ветке. Можно и одной рукой крутить, если посильнее придавить, но как-то я до сих пор сомневаюсь, что это нормально.

 

Не, жидкость не уходит совсем. Скока было, столько и осталось. Тут недавно жидкость поменял, сервисмены сказали, что грязная жижа была старая. Но лучше не стало. Будут лишние 10 тыщщ, шланг можно и поменять, наверное. Есть повод для размышления.

По-ходу, надо ловить мурановладельцев и набирать статистику по прилагаемому усилию при вращении руля.

[brb 0]

Други, я опять с вопросами про ГУР.

Тут копал экзист с его картинками. Если смотреть всем известный шлаг выского давления 49720-CC10A, то он стоит 7-8 тысяч примерно. Меня вот что смущает, в том же блоке 49722M (вроде как полностью весь шланг), есть ещё отдельно датчик (на картинке 49763) с кодом 49763-6N20A - Датчик гидроусилителя руля, который стоит примерно 3 тыс. Датчик за что отвечает? Знает кто-нибудь? Может его имеет смысл поменять отдельно? И меняется ли он отдельно? Можно посмотреть каким-нибудь сканером его состояние?

У меня проблема старая, тяжело крутится руль. Жижу менял, уровень на месте, шланги сухие, утечек нет. А менять просто так наугад шланг желания нет.

[GlucoZAVR 0]

Все же мне кажется, что усе у тебя нормально крутится.. Просто у Мурки руль реально тяжеловат..

 

Перед тем как выкидывать деньги, найди владельца мурзы и покрути руль то, вдруг окажется так же ))

 

 

Или может ты у же решил данную проблему, если, да, то напиши, что да как..

[Baks 0]

всем привет! езжу на мурике давно.. на днях руль стал крутиться значительно туже и кажется есть ощущение лёгких малозаметных проскользов при повороте, раньше к гидрачу притензий не было.. но похоже с каждым годом с каждыми пройденными 10 т.км. руль крутить становится всё сложнее и сложнее... разницу прочувствовал в сравнении на других мурах чем свежее мур тем легче... Дак вот читаю и немогу понять что менять?! 1. датчик? 2. шланг с датчиком? 3. Насос гидроусилителя руля в сборе?? ...жижа не убигает, ремень менян. HELP!!!!!

[Igorgiap 0]

Все в порядке а руль туговат...возможно в свое время подмучали ГУР, покатали на "левом" шланге например...сталкивался..рекомендую найди присадку XADO для ГУР..тюбик 50 мл....выдави в бачек...разницу почувствуешь однозначно..жидкость уже заменена..если устроит, катайся на здоровье