Какое масло заливать?

[Lumina 3]

Я там пробую в ветке "Радиатор вариатора, машина 11 года" в гости напроситься, получится?

Только после 20ого июня, с 5ого я в Ленинграде буду.

[Metro 0]

Только после 20ого июня, с 5ого я в Ленинграде буду.

Ок. Я сам в сторону юга скатаюсь в это же время. После 20 июня постучу в личку?

[Lumina 3]

 

Привет Вадиму! (О применении масла для тяжёлых дизелей в бензинках)

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...le-5w-40#UNREAD

Изменено 2 июня, 2019 пользователем Lumina

[jb2007 13]

 

Привет Вадиму! (О применении масла для тяжёлых дизелей в бензинках)

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...le-5w-40#UNREAD

 

Я конечно извиняюсь, но Вы действительно прочитали то, о чём там пишет автор?)

[Lumina 3]

Я конечно извиняюсь, но Вы действительно прочитали то, о чём там пишет автор?)

Да, прочёл.

[Вадим57 1]

 

Привет Вадиму! (О применении масла для тяжёлых дизелей в бензинках)

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...le-5w-40#UNREAD

Люмина дорогой

Чувак пишет - "провернулся у меня ремень распредвала - пошли лесом все 8 выпускных клапанов, все заменил но масло отдал на анализ (анализ представлен) , залил теперь Liquimoly Ceratec - посмотрим что получится через 7500км."Все отвечают - да масло было з...бись. Какое не написано.

Ну конечно не дословно - но художественный перевод коротко и чтоб понятно было.

Где привет мне?

А вообще - мое мнение - на америку не надо смотреть - там ездят не меняя ничего , пока не сломается , а потом через суд пытаются расходы возместить.

Хорошь ссориться

С уважением.

ps ИЗВИНЯЮСЬ просмотрел , было CHEVRON DELO 400 LE 5W/40 SYNTHE.Залил - то что выше написал. Ну и в милях все , т..е. грубо через 15000 км посмотрим.

Просто . чтобы прояснить - то что на вышеупомянутом масле порвался ремень распределителя и при этом остаток масла был хорошего качества -ничего не говорит.

Изменено 2 июня, 2019 пользователем Вадим57

[Lumina 3]

Вадим, нужно воспринимать действительность, а не высказывать свой скепсис.

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...i_Rotell#UNREAD

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...;Number=2898425

На коммтрансе можно ездить и вреда мотору эти масла не приносят, а скорее наоборот. Взгляните правде в глаза.

С уважением.

Изменено 2 июня, 2019 пользователем Lumina

[Вадим57 1]

Вадим, нужно воспринимать действительность, а не высказывать свой скепсис.

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...i_Rotell#UNREAD

https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...;Number=2898425

На коммтрансе можно ездить и вреда мотору эти масла не приносят, а скорее наоборот. Взгляните правде в глаза.

С уважением.

'Lumina' дорогой , да я с Вами и готов бы согласиться, но принесет масло вред двигателю или нет - делают выводы не по одной заправке масла , а по жизненному циклу мотора ( т.е. испытывают на одном масле и сколько он выдержит). По крайней мере так делают мировые производители и потом рекомендуют те масла , которые рекомендуют.

Я не хочу с Вами спорить и что-то доказывать - т.к. не имею такой информации , как производитель. А залить пару раз можно , что угодно - вопрос как аукнется потом , через некоторое время.

Подводя итоги

Есть 2 варианта

1) Играть в рулетку и заливать масло по своему усмотрению в надежде , что Вы угадаете тип масла более подходящий к своим условиям эксплуатации . Производитель конечно все по среднему прикидывает и шанс выиграть у производителя у Вас есть но очень призрачный.

2) Послушаться производителя и заливать то что доктор прописал , только наилучшего качества.(да может и дорого). Тем более , что живу я в средней полосе и на европу очень климат похож. Т.е положиться на исследования производителя авто.

Я лично придерживаюсь 2 модели поведения.

Это ничем не мешает Вам экспериментировать с маслами. На Ваш страх и риск.

Лично мое ИМХО чисто по соотношению риск /цена.

С уважением.

[andro2007 0]

Заливаю Лукоил Genesis Claritech 5W-30 (ACEA C3; API SN; GM Dexos2; BMW LL-04; MB-229.51; Renault RN 0700/0710)

 

Интервал 7500 км.

 

Вроде норм. Но заметил, на малозольниках падает мощность, это ощущается.

На обычных маслах, такого нет, но двигатель работает более шумно.

[Lumina 3]

Заливаю Лукоил Genesis Claritech 5W-30 (ACEA C3; API SN; GM Dexos2; BMW LL-04; MB-229.51; Renault RN 0700/0710)

 

Интервал 7500 км.

 

Вроде норм. Но заметил, на малозольниках падает мощность, это ощущается.

На обычных маслах, такого нет, но двигатель работает более шумно.

А зачем Вы заливаете кастрированое масло? Шумность тоже многим обусловлена... Есть Заметки на эту тему.

[Вадим57 1]

А зачем Вы заливаете кастрированое масло? Шумность тоже многим обусловлена... Есть Заметки на эту тему.

'Lumina'- но он же написал -"Заливаю Лукоил Genesis Claritech 5W-30 (ACEA C3; API SN; GM Dexos2; BMW LL-04; MB-229.51; Renault RN 0700/0710)" конец цитаты.

На мой взгляд очень достойное масло отечественного производителя. Может даже и на отечественной основе с нового завода в волгограде. По крайней мере лукойл обещал начать производство основ масел SN в волгограде. Это для нашей страны первый случай , когда основу масла мирового уровня производят на нашей территории.

Еще цитата ''На обычных маслах, такого нет, но двигатель работает более шумно.'' - И опять соглашусь - на малозольных маслах SN - да если еще с эстерами - несущая способность пленки масла НАМНОГО выше - что естественно сказывается на снижении шума работы мотора.

Люмина - читайте внимательнее - человек заливает лукойл SN - и при этом шумность падает и мотор работает тише. А с обычными маслами он только сравнивает и заливать больше не будет , ибо кто поездил на хороших маслах - на дешевые больше не вернется никогда.

С уважением. Конечно мое ИМХО.

[Вадим57 1]

Заливаю Лукоил Genesis Claritech 5W-30 (ACEA C3; API SN; GM Dexos2; BMW LL-04; MB-229.51; Renault RN 0700/0710)

 

Интервал 7500 км.

 

Вроде норм. Но заметил, на малозольниках падает мощность, это ощущается.

 

И это Ваше высказывание ,что падает мощность - верно. Объясняется это более высокой динамической вязкостью масла при высоких температурах ,что является платой за сохранность и высокий пробег Вашего двигателя.

Если честно - не верю , что Вы падение мощности почувствовали - но теоретически - это правда и так и должно быть.

С уважением.

[Lumina 3]

,что является платой за сохранность и высокий пробег Вашего двигателя.

На чём? На С3? Ну-ну!

[Lumina 3]

'Lumina'- но он же написал -"Заливаю Лукоил Genesis Claritech 5W-30 (ACEA C3; API SN; GM Dexos2; BMW LL-04; MB-229.51; Renault RN 0700/0710)" конец цитаты.

На мой взгляд очень достойное масло отечественного производителя. Может даже и на отечественной основе с нового завода в волгограде. По крайней мере лукойл обещал начать производство основ масел SN в волгограде. Это для нашей страны первый случай , когда основу масла мирового уровня производят на нашей территории.

Еще цитата ''На обычных маслах, такого нет, но двигатель работает более шумно.'' - И опять соглашусь - на малозольных маслах SN - да если еще с эстерами - несущая способность пленки масла НАМНОГО выше - что естественно сказывается на снижении шума работы мотора.

Люмина - читайте внимательнее - человек заливает лукойл SN - и при этом шумность падает и мотор работает тише. А с обычными маслами он только сравнивает и заливать больше не будет , ибо кто поездил на хороших маслах - на дешевые больше не вернется никогда.

С уважением. Конечно мое ИМХО.

Вадим, Вы для начала проясните для себя отличие API от ACEA, не мешайте всё в одну кучу. API - это класс качества, АСЕА - это функциональная составляющая масел, параметры и характеристики.

По шумности: далеко не только толщина и прочность масляного клина, играют роль в шумности масла. База и её качество (кстати, в msds по номерам cas не регламентируется качество базы), количество присадочного пакета, модификаторы трения, количество и качество загустителя и т.д.

На С3 человек вполне может ощущать тупость мотора. С3 делают на высоковязких базах(видно по CCS), с hths не менее 3,5. А шумность меньше на С3, из-за меньшего количества присадок. Это тоже доказано. Но с этими маслами нужно быть осторожным, в плане интервалов замены в тяжелых условиях, так как при таких ограничениях появляются минусы. Ограничения С3: невысокое щелочное число которое быстрее срабатывается. Например ACEA A3/B4 TBN 8-10, а ACEA A3/B4/C3 и АСЕА С3 уже 6-7.

Изменено 4 июня, 2019 пользователем Lumina

[Вадим57 1]

Вадим, Вы для начала проясните для себя отличие API от ACEA, не мешайте всё в одну кучу. API - это класс качества, АСЕА - это функциональная составляющая масел, параметры и характеристики.

По шумности: далеко не только толщина и прочность масляного клина, играют роль в шумности масла. База и её качество (кстати, в msds по номерам cas не регламентируется качество базы), количество присадочного пакета, модификаторы трения, количество и качество загустителя и т.д.

На С3 человек вполне может ощущать тупость мотора. С3 делают на высоковязких базах(видно по CCS), с hths не менее 3,5. А шумность меньше на С3, из-за меньшего количества присадок. Это тоже доказано. Но с этими маслами нужно быть осторожным, в плане интервалов замены в тяжелых условиях, так как при таких ограничениях появляются минусы. Ограничения С3: невысокое щелочное число которое быстрее срабатывается. Например ACEA A3/B4 TBN 8-10, а ACEA A3/B4/C3 и АСЕА С3 уже 6-7.

И вывод какой? Попроще можно?Нужно быть осторожней с чем?

C уважением.

[Вадим57 1]

Вадим, Вы для начала проясните для себя отличие API от ACEA, не мешайте всё в одну кучу. API - это класс качества, АСЕА - это функциональная составляющая масел, параметры и характеристики.

По шумности: далеко не только толщина и прочность масляного клина, играют роль в шумности масла. База и её качество (кстати, в msds по номерам cas не регламентируется качество базы), количество присадочного пакета, модификаторы трения, количество и качество загустителя и т.д.

На С3 человек вполне может ощущать тупость мотора. С3 делают на высоковязких базах(видно по CCS), с hths не менее 3,5. А шумность меньше на С3, из-за меньшего количества присадок. Это тоже доказано. Но с этими маслами нужно быть осторожным, в плане интервалов замены в тяжелых условиях, так как при таких ограничениях появляются минусы. Ограничения С3: невысокое щелочное число которое быстрее срабатывается. Например ACEA A3/B4 TBN 8-10, а ACEA A3/B4/C3 и АСЕА С3 уже 6-7.

А что не так-

C3 по ACEA— Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

С уважением.

PS да SN - по API самое качественное масло на сегодняшний день.

[Lumina 3]

И вывод какой? Попроще можно?Нужно быть осторожней с чем?

C уважением.

Вадим, не перекатывать, за С3 нужно бдить пристальнее, низкие моющие/нейтрализующие свойства у масла, меньше присадок, масло для хорошего бензина. А если просрать все полимеры - загадит мотор.

С уважением.

[Lumina 3]

А что не так-

C3 по ACEA— Стойкие к механической деструкции масла,

PS да SN - по API самое качественное масло на сегодняшний день.

Стойкие и малоугораемые из-за высоковязких базовых масел, всё верно. Остальное - экология.

В наших олдскульных моторах, С3 бесполезны.

 

SN plus сейчас, это последняя редакция. С 2020 года будут новые стандарт качества.

[andro2007 0]

Стойкие и малоугораемые из-за высоковязких базовых масел, всё верно. Остальное - экология.

В наших олдскульных моторах, С3 бесполезны.

 

SN plus сейчас, это последняя редакция. С 2020 года будут новые стандарт качества.

 

А вы какое какое масло используете? Можно полную маркировку?

[mrinstaller 0]

5w30

[Lumina 3]

А вы какое какое масло используете? Можно полную маркировку?

Valvoline Maxlife 5W-30 A3/В4.

[Lumina 3]

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=19&t=575

 

Товарищи, вот правильные рекомендации для нашего мотора. Не гробьте мотор маловязкими маслами. Маловязкие масла a5, по вязкости ближе к w20 и почему-то, никто не отрицает вред w20 для нашего мотора, но продолжают лить w30 a5 и рекомендовать другим (вязкость ближе к верхней границе w20). Зимой - хер с ним,пойдёт, но не в летний период.

Изменено 5 июня, 2019 пользователем Lumina

[jb2007 13]

Краеугольные камни стандартов ILSAC — экономия топлива, производительность двигателя и контроль вредных выбросов в атмосферу.

 

Всё заточено только под эко, в ущерб долговечности мотора.

 

Такой хоккей нам не нужен!

[Lumina 3]

Всё заточено только под эко, в ущерб долговечности мотора.

 

Такой хоккей нам не нужен!

Заметно так же поголовное снижение вязкости, введение новых малозольных MB 229.61/71. Даже тяжёлые дизеля решили убить, введя FA-4. Скоро не будет масел А3 - С3/4/6 следующая ступень эволюции А3. Инструкции пишут не инженеры, а маркетологи, рекомендуя маловязкие масла в моторы старой школы. Здравомыслящим всё стало понятно давным давно. Уверовавшие в маркетологов, могут лить что угодно в свой мотор и советовать что-либо тут бессмысленно. На этом, думаю, нужно завязывать обсуждать моторные масла.

Изменено 5 июня, 2019 пользователем Lumina

[SAiD 15]

...На этом, думаю, нужно завязывать обсуждать моторные масла. bye2.gif

Погоди Андрей... Давай завяжешь после вашей оценки такого варианта...

https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avt...vyazkosti_5w30/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/34057-l...-5w-30-svezhee/

Мужики звиняйте если на каких то первых страницах уже это масло мелькало, листать всю ветку нет возможности...