Olgerdt 1 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2014 Начитался на форуме про возмоные проблемы с вариками, в связи с чем просьба к опытным:можно поэтапно описать элементарные правила ухода и техобслуживания сего агрегата. Заранее спасибо за советы. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Niral 0 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2014 Через одну машину до Мурзика был ХЛюпик с вариатором, ничего не делал, пару раз была ошибка перегрева при температуре 40+ градусов окружающего воздуха, больше никаких проблем, продал при пробеге 85 000 км. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2014 проблемы с вариком по большей части от наездника.а сам агрегат надёжный.не стартовать со светофора,не лазить в грязь и снег это не уазик.ну и по чаще масло менять. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ventel 0 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2014 проблемы с вариком по большей части от наездника.а сам агрегат надёжный.не стартовать со светофора,не лазить в грязь и снег это не уазик.ну и по чаще масло менять. Со светофоров не стартовать согласен вредно не только для варика а так же для раздатки, в снег почему бы нет ест-но не в тундряк, ага и масло менять раз в 15 тык 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Olgerdt 1 Жалоба Опубликовано 25 мая, 2014 Со светофоров не стартовать согласен вредно не только для варика а так же для раздатки, в снег почему бы нет ест-но не в тундряк, ага и масло менять раз в 15 тык Если такие простые правила ухода и пользования, то откуда столько проблемных отзывов? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
LexaTim 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 В моем случае,не стартовал не лазил,ездил в пенсионерском режиме.Варик умер от старости,по моим соображениям растянулся ремень сожрал Шкивы . 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dynapak 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 (изменено) Начитался на форуме про возмоные проблемы с вариками, в связи с чем просьба к опытным:можно поэтапно описать элементарные правила ухода и техобслуживания сего агрегата. Заранее спасибо за советы. мыть радиатор охолождения и не куда больше не лазить. Изменено 26 мая, 2014 пользователем dynapak 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 В моем случае,не стартовал не лазил,ездил в пенсионерском режиме.Варик умер от старости,по моим соображениям растянулся ремень сожрал Шкивы .значит был уже убитый до тебя 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 Со светофоров не стартовать согласен вредно не только для варика а так же для раздатки, в снег почему бы нет ест-но не в тундряк, ага и масло менять раз в 15 тык я менял каждые 40000 пробега.машинка 2003 америкос.не одного серьёзного ремонта. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 Если такие простые правила ухода и пользования, то откуда столько проблемных отзывов?по большей части от покупок уже убитых машин,ну и личной дурости , кому то мерещиться что она должна рвать из под копыт вместе с асфальтом,кому то 4 вд спокойствия не даёт полазить там где нога мамонта не вступала.кто то плиты бетонные потаскать пробует на буксире,так как денег нет на трактор. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dynapak 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 (изменено) я менял каждые 40000 пробега.машинка 2003 америкос.не одного серьёзного ремонта. на предыдущей машине вообще масло в варике не менял.А менять через 40000 я щитаю глупость. Дилер меняет при 60000 а завод-изготовитель явно при 90000 рекомендует не раньше. дилер просто деньги зарабатывает. Изменено 26 мая, 2014 пользователем dynapak 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 на преведущей машине вообще масло в варике не менял.А менять через 40000 я щитаю глупость. Дилер меняет при 60000 а завод-изготовитель явно при 90000 рекомендует не раньше. дилер просто деньги зарабатывает.глупость?глупость не менять его вообще. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dynapak 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 глупость?глупость не менять его вообще. за 40000 тысяч ресурс масла не будет на половину исчерпан, я щитаю не челесообразно,это мое мнение и я его никому не навязываю а просто пишу свое мнение. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 за 40000 тысяч ресурс масла не будет на половину исчерпан, я щитаю не челесообразно,это мое мнение и я его никому не навязываю а просто пишу свое мнение.не вопрос - всё ещё зависит от местности где эксплуатируется машинка.бегает по нормальной боле менее дороги или по засеранску типа у нас 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dynapak 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 (изменено) не вопрос - всё ещё зависит от местности где эксплуатируется машинка.бегает по нормальной боле менее дороги или по засеранску типа у нас А еще зависит от того кто сидит за рулем. Изменено 26 мая, 2014 пользователем dynapak 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 А еще зависит от того кто сидит за рулем.а ещё в клубной наклейке на стекле зависит-а у тебя есть клубная наклейка на стекле? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dynapak 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 а ещё в клубной наклейке на стекле зависит-а у тебя есть клубная наклейка на стекле? нет 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 нетну вот а ещё я,я. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Olgerdt 1 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 ну вот а ещё я,я. Спасибо, подскажите, пож-та, где смотреть радиатор охлаждения вариатора? Извините, вопросы может быть вам кажутся несколько смешными, но я предпочитаю спрашивать, чем потом кусать локти... Заранее спасибо. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dynapak 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 ну вот а ещё я,я. да обклейся своими наклейками хоть весь. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dynapak 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 Спасибо, подскажите, пож-та, где смотреть радиатор охлаждения вариатора? Извините, вопросы может быть вам кажутся несколько смешными, но я предпочитаю спрашивать, чем потом кусать локти...Заранее спасибо. под локером переднего левого колеса. Я всегда по весне мою чтобы летом не было проблем. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 (изменено) Спасибо, подскажите, пож-та, где смотреть радиатор охлаждения вариатора? Извините, вопросы может быть вам кажутся несколько смешными, но я предпочитаю спрашивать, чем потом кусать локти...Заранее спасибо. у тебя американка или европейка.если американец то нет у тебя радиатора варика,он в основном.если европейка то как и сказано выше у левого колеса в бампере Изменено 26 мая, 2014 пользователем red 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
DNK959 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 (изменено) на предыдущей машине вообще масло в варике не менял.А менять через 40000 я щитаю глупость. Дилер меняет при 60000 а завод-изготовитель явно при 90000 рекомендует не раньше. дилер просто деньги зарабатывает. Была у меня ситуация. Так, для примера. Попал ко мне Меган 5-летний с пробегом 52000, ездила девушка, аккуратно. Замена ремня ГРМ раз в 60000 или в 4 года. В европе на машины той же модели и той же сборки срок смены 120 000. Споры шли на форуме, "что производитель перестраховывается, можно менять на 90000...", "дилеры деньги зарабатывают...", "у нас погодные условия другие..." и т.д. Логично, что советов поменять ГРМ на 50000 никто даже не дал. А у меня ремень доп. оборудования (генератора) порвался на 55000. Доехал до дилера, они обалдели и мне показали и лопнувший ремень и ремень ГРМ: они все в трещинах и чудом держались (ремни родные с завода). Смысл в том, что действительно погодные условия очень сильно влияют на материалы. Машине было 5 лет, а смена ремней через 4 года (и хоть 60, хоть 90, хоть 120 тыс), но через 4 года он приходит в негодность. Может и имеет смысл менять масло чаще, ведь оно производится в европе, для европы и уж точно не для российских температур от -40 до +40°С. Оно, конечно работает при таких критических градусах, но в нашей стране такая погода каждые полгода... Изменено 26 мая, 2014 пользователем DNK959 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
dynapak 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 (изменено) Была у меня ситуация. Так, для примера. Попал ко мне Меган 5-летний с пробегом 52000, ездила девушка, аккуратно. Замена ремня ГРМ раз в 60000 или в 4 года. В европе на машины той же модели и той же сборки срок смены 120 000. Споры шли на форуме, "что производитель перестраховывается, можно менять на 90000...", "дилеры деньги зарабатывают...", "у нас погодные условия другие..." и т.д. Логично, что советов поменять ГРМ на 50000 никто даже не дал.А у меня ремень доп. оборудования (генератора) порвался на 55000. Доехал до дилера, они обалдели и мне показали и лопнувший ремень и ремень ГРМ: они все в трещинах и чудом держались (ремни родные с завода). Смысл в том, что действительно погодные условия очень сильно влияют на материалы. Машине было 5 лет, а смена ремней через 4 года (и хоть 60, хоть 90, хоть 120 тыс), но через 4 года он приходит в негодность. Может и имеет смысл менять масло чаще, ведь оно производится в европе, для европы и уж точно не для российских температур от -40 до +40°С. Оно, конечно работает при таких критических градусах, но в нашей стране такая погода каждые полгода... про ремень грм я не споры нужно менять на заявленых пробегах.Да и французов я за машины не считаю, никого обидеть не хочу.Есть опыт лансерах движки 1.8 и 2.0 литра живучие а 1.5 полное г.. и агрегатные ремни с роликами летят и масло жрут.Свечи менял на 80000 т. в мануале написано при 60000 старые на вид почти как новые. Изменено 26 мая, 2014 пользователем dynapak 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
DNK959 0 Жалоба Опубликовано 26 мая, 2014 Да вопрос не в том что на каких машинах работает в два раза больше, а что летит в два раза быстрее. Кстати на рено я тоже свечи не менял. Вопрос в том, что мы не знаем как наши экстремальные погодные условия влияют на ту или иную составляющую. Будь то краска (хром, ржавчина), будь то резина или масло. А раз нет точной информации по своему региону (например Сибири), то может лучше менять почаще? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты