Чтение ошибок вариатора через ELM327

[fonamor 0]

Примерно такое и должно быть, но это расчетное значение и сравнивать его с эталоном бессмысленно, разве что посмотреть насколько сильно машина хочет заблокировать гт.

Интересна сама эта величина,судя из скринов на ниссанах давление на хх -0,4 И если считать его эталонным для исправного варика, мое -1,3 наверно не айс... при том что варики у нас одинаковые. И отклонение этого параметра должно свидетельствовать о какой-то неисправности в моем случае

[vovexe 41]

Файл отправил)

Увы, по CAN там никто не ответил, так что если elm327 был нормальный, значит коробку через cvtz50 (и elm327 в принципе) не прочитать. Мониторинг доступен только для двигателя при отключении чтения CVT.

TECU можно попробовать, но не с эльмом а с проводными адаптерами.

 

Интересна сама эта величина,судя из скринов на ниссанах давление на хх -0,4 И если считать его эталонным для исправного варика, мое -1,3 наверно не айс... при том что варики у нас одинаковые. И отклонение этого параметра должно свидетельствовать о какой-то неисправности в моем случае

В значении -1.3 этого параметра нет ничего плохого. И очень вероятно что эта цифра на хх зависит только от настроек блокировки гт для конкретной модели, и если она настораживает то сравнивать её следует с показаниями такой же машины.

[дм72 0]

вопрос к разработчику. после скачка оборотов (обороты кратковременно падали ниже 500) вылезла 0868. пишет не активная ошибка 0868. собственно сам вопрос - это "первый звонок" умирающего вариатора??

[Speed-Master 0]

вопрос к разработчику. после скачка оборотов (обороты кратковременно падали ниже 500) вылезла 0868. пишет не активная ошибка 0868. собственно сам вопрос - это "первый звонок" умирающего вариатора??

Это болячка, на которую обращать внимания не стоит. Более чем у половины мурановодов ездят с этой ошибкой, в т.ч. и я. Ошибка вылетает в случае когда вторичное давление отличается больше чем на 0,25Мпа от заданного. Именно поэтому отчасти раньше меняли свечи на каждом ТО. В переходных режимах работы двигателя возникают пропуски зажигания. При этом наблюдается просадка напряжения. После чего машина начинает на 500 об-мин завышать обороты во время движения до тех пор пока не заглушишь и снова заведешь двигатель.

 

Для подтверждения ошибки нужно ее сбросить. Потом совершить тестовую поездку. При этом нужно прогреть вариатор более 50 градсов. После чего остановится и нажимая на газ в диапазоне 0,5-1 /8 разогнаться до 50 км/ч, остановится и повторить несколько раз. Если ошибка не вылезла - значит окей.

Изменено 12 июня, 2017 пользователем Speed-Master

[vovexe 41]

после скачка оборотов (обороты кратковременно падали ниже 500) вылезла 0868. пишет не активная ошибка 0868. собственно сам вопрос - это "первый звонок" умирающего вариатора??

Обороты меньше 500 это уже почти заглохший двигатель, неудивительно что сил не хватило создать нужное давление. Вряд ли это умирание вариатора. Только странно что ниссан выставляет при этом ошибку не глядя на состояние двигателя.

Можно взглянуть на лог cvtz50.txt записанный при запуске мониторинга после этого события?

 

Для подтверждения ошибки нужно ее сбросить. Потом совершить тестовую поездку. При этом нужно прогреть вариатор более 50 градсов. После чего остановится и нажимая на газ в диапазоне 0,5-1 /8 разогнаться до 50 км/ч, остановится и повторить несколько раз. Если ошибка не вылезла - значит окей.

Ага, только это уже не из ранних звоночков, а явный индикатор того что что-то сдохло.

[дм72 0]

"Можно взглянуть на лог cvtz50.txt записанный при запуске мониторинга после этого события?"

 

а где его посмотреть?

[vovexe 41]

"Можно взглянуть на лог cvtz50.txt записанный при запуске мониторинга после этого события?"

 

а где его посмотреть?

Включить "запись данных", запустить мониторинг вариатора, и cvtz50.txt запишется в корень карты памяти.

[дм72 0]

завтра запишу и вам отправлю

Изменено 12 июня, 2017 пользователем дм72

[ivan.1216899 0]

Увы, по CAN там никто не ответил, так что если elm327 был нормальный, значит коробку через cvtz50 (и elm327 в принципе) не прочитать. Мониторинг доступен только для двигателя при отключении чтения CVT.

TECU можно попробовать, но не с эльмом а с проводными адаптерами.

Спасибо за помощь)))

[aoreh 0]

Вопрос разработчикам.

1. Если включить только мониторинг двигателя, то появляются какие-то надписи, но надписи, касаемые вариатора, не исчезают, соответственно, появившиеся нормально разобрать невозможно

2. Шрифт в шапке отличается от остальных и слишком большой, не видно что там написано

3. Есть ли возможность сделать так, чтобы софт при старте проверял не запущен ли он уже, моя магнитола при выходе из спячки запускает софт, который был активен до и получается, что запущены 2 экземпляра приложения

 

Есть ли возможность это все пофиксить?

Спасибо!

Изменено 13 июня, 2017 пользователем aoreh

[mx665 0]

А с гарантии нельзя слететь меняя настройки торможения двигателем и оборотов на холостых?

Вообще история изменения этих настроек ведется в авто?

[greyserge 0]

А с гарантии нельзя слететь меняя настройки торможения двигателем и оборотов на холостых?

Вообще история изменения этих настроек ведется в авто?

дилер сам тебе это может сделать за 1500 р по твоему желанию.

[mx665 0]

дилер сам тебе это может сделать за 1500 р по твоему желанию.

Дилер так же может сказать - делал не у нас, поэтому забудь про гарантию.

Опять же, если я верну настройки на заводские, дилер увидит что какие-то манипуляции проводились или нет?

[mc1980 0]

Стоит проверить, почти все стрелочные спидометры настроены завышать скорость

 

 

Проверил через яндекс карты... совпадает с моим спидометром, но в программе погрешность на 10 км меньше.

[vovexe 41]

1. Если включить только мониторинг двигателя, то появляются какие-то надписи, но надписи, касаемые вариатора, не исчезают, соответственно, появившиеся нормально разобрать невозможно

В будущем у двигателя должен появиться отдельный экран с настройкой. Пока же если очень хочется то разобрать можно.

 

2. Шрифт в шапке отличается от остальных и слишком большой, не видно что там написано

От этой шапки когда нибудь тоже избавимся.

 

3. Есть ли возможность сделать так, чтобы софт при старте проверял не запущен ли он уже, моя магнитола при выходе из спячки запускает софт, который был активен до и получается, что запущены 2 экземпляра приложения

По идее андроид сам не должен позволять запускать 2 экземпляра. Если у него это не получается то можно попробовать какими-то третьими тулами прибивать процесс com.cvtz50.cvtz50

 

А с гарантии нельзя слететь меняя настройки торможения двигателем и оборотов на холостых?

Вообще история изменения этих настроек ведется в авто?

Записысваемой истории изменений этого параметра в жатках не найдено. Сохраняются разве что критические ошибки.

 

Проверил через яндекс карты... совпадает с моим спидометром, но в программе погрешность на 10 км меньше.

А если другие датчики выбрать?

На некоторых автомобилях датчик скорости вариатора выдает заниженные значения. Для отображения реальной скорости предусмотрена возможность выбрать вручную источник скорости – датчик вариатора, система ABS или система управления двигателем. Для выбора источника скорости необходимо длинным нажатием на значение скорости открыть меню выбора.

[mc1980 0]

А если другие датчики выбрать?

На некоторых автомобилях датчик скорости вариатора выдает заниженные значения. Для отображения реальной скорости предусмотрена возможность выбрать вручную источник скорости – датчик вариатора, система ABS или система управления двигателем. Для выбора источника скорости необходимо длинным нажатием на значение скорости открыть меню выбора.

 

 

Да конечно... я по очереди все проверил... прежде чему узнать тут :-)

[dimitry___ 0]

Утро, господа.

 

qasqai J10 2013 года. пробег 23000км. пинки при переключениях. уровень масла был завышен(на верхней части изгиба щупа при 80 градусах). слил 0.5 литра. уровень на середине заштрихованной области. то ли раньше не обращал внимание просто, но сейчас перв. давл. показывает НОЛЬ всегда(и при езде и при стоянке). вопрос: куда копать? и можно ли ездить?

[Монстрик 0]

Утро, господа.

 

qasqai J10 2013 года. пробег 23000км. пинки при переключениях. уровень масла был завышен(на верхней части изгиба щупа при 80 градусах). слил 0.5 литра. уровень на середине заштрихованной области. то ли раньше не обращал внимание просто, но сейчас перв. давл. показывает НОЛЬ всегда(и при езде и при стоянке). вопрос: куда копать? и можно ли ездить?

Добрый день. После слива "излишек" масла пинки прекратились?

[dimitry___ 0]

Добрый день. После слива "излишек" масла пинки прекратились?

 

Нет. Наоборот стали чаще происходить. Уже и не знаю что делать. Предыдущий вариатор меняли по гарантии в августе 2016. Этот не проехал и 10 т.км.

[coruto 0]

в вашей коробке тогда стоит только один датчик давления, вторичного

[dimitry___ 0]

в вашей коробке тогда стоит только один датчик давления, вторичного

то есть? в одних и тех же коробках может быть, а может - нет? или просто контакта с датчиком нет?

[vovexe 41]

пинки при переключениях

При переключении рычага p-r-n-d или во время езды при изменении передаточного отношения?

 

то есть? в одних и тех же коробках может быть, а может - нет?

Вопрос: Почему давление в первичном контуре всегда равно нулю и не отображаются давления в тесте «Шаг4» в то время как все остальные параметры вариатора отображаются корректно?Ответ: Некоторые машины не оснащены датчиком давления первичного контура. В таком случае программа будет отображать нулевое давление в первичном контуре и не будет показывать давления в тесте «Шаг4»

 

Да конечно... я по очереди все проверил... прежде чему узнать тут :-)

Мда, загадка. Чтобы жпс скорость совпадала со спидометром, а скорость на датчиках абс была ниже аж на 10кмч... Яндекс случаем не начал завышать скорость подыгрывая спидометрам?

[dimitry___ 0]

При переключении рычага p-r-n-d или во время езды при изменении передаточного отношения?

При переключении. Может вдарить достаточно сильно, а может и нет. Закономерности выявить так и не получилось

[vovexe 41]

При переключении. Может вдарить достаточно сильно, а может и нет. Закономерности выявить так и не получилось

С этим-то ездить можно. Я замечал что толчки при переключении рычага пропадают если какое-то время (неделю например) на парковке надежно фиксировать машину ручником перед включеним P, и после любого переключения рычага не начинать движение сразу, а держать тормоз хотя бы секунду.

[coruto 0]

При переключении. Может вдарить достаточно сильно, а может и нет. Закономерности выявить так и не получилось

это связано ли с температурой вариатора ? ( по программе)

попробуйте увидеть или не увидеть закономерность