Чтение ошибок вариатора через ELM327

[vovexe 41]

Если честно, то как минимум несколько человек обратили внимание на то, что программа показывает скорость меньшую, чем действительная.

 

У меня лично при 100км/ч (совпадает на спидометре и на навигатора) программа показывает примерно на 9-10км/ч меньше, то есть 90-91. Такое отставание в примерном диапазоне 60-120кс/ч. При большей скорость отставание увеличивается.

 

Возможно ввести некий коэффициент для скорости (наподобие как для расхода топлива). Это ведь не сложно, а плюс в том, что каждый под себя сможет подогнать скорость в программе под скорость навигатора. И данные у всех будут более точными. Сразу несколько зайцев убьете таким образом, нежели искать универсальную формулу подсчёта скорости для всех авто (да это и бессмысленно - сизифов труд получится )

Там без всяких коэффициентов прямо в тех данных что выдает вариатор есть реальная скорость из АБС. А программа показывает скорость которую отдает датчик скорости на вариаторе, и по-хорошему они должны совпадать... Можно дать возможность выбирать, какую скорость показывать, но вообще стоит разобраться, почему они разные.

Есть ли на майтеане те, у кого скорость полностью совпадает с жпс?

Тут выше описывался случай когда скорости не совпадали из за того что в вариаторе стояли запчасти от левой машины, но это конечно исключение. Датчики могут дурить легко.

[Niro 0]

Там без всяких коэффициентов прямо в тех данных что выдает вариатор есть реальная скорость из АБС. А программа показывает скорость которую отдает датчик скорости на вариаторе, и по-хорошему они должны совпадать... Можно дать возможность выбирать, какую скорость показывать, но вообще стоит разобраться, почему они разные.

Есть ли на майтеане те, у кого скорость полностью совпадает с жпс?

Тут выше описывался случай когда скорости не совпадали из за того что в вариаторе стояли запчасти от левой машины, но это конечно исключение. Датчики могут дурить легко.

Дак резина то у многих разная, не говоря уже о литье. Возможно отсюда разница

[mixa12 0]

Она случаем не показывает параметры "CVT-A" и "CVT-B"? А то с ними все еще как-то непонятно.

Нет не показывает, этого функционала нет в дилерской программе ренаулт кан клип (считай консалт 3).

Там ребята расшифровали команды и ответы из клипа, из консалта не получилось (толи шифрование другое толи ещё что то)

В итоге получилось, что можно считать все блоки автомобиля, менять конфигурации, короче практически полный функционал дилерского сканера на базе ELM с блютус и телефоном.

[mixa12 0]

Вот какие параметры есть в оригинальной программе диагностики

Некоторые повторяются, так как разбиты по подгруппам

Изменено 14 августа, 2016 пользователем mixa12

[mixa12 0]

И ещё, в диагностике полного привода процент на осях не показывается, но есть ток поступаемый на электромагнитный клапан (так переведено), может взять исходники и прикрутить в вашу прогу, чтобы на колеосах и хтрейлах показывался полный привод?

Изменено 14 августа, 2016 пользователем mixa12

[vitna 0]

vovexe, Спасибо за ответ

 

Да, с этими вариаторами все выглядит очень оптимистично.

Можете назвать хотя-бы примерные сроки реализации?

 

Она случаем не показывает параметры "CVT-A" и "CVT-B"? А то с ними все еще как-то непонятно.

На скрине параметры, кот. видны у меня (вариатор JATCO JF011E) с помощью скрипта pyren либо сканера Clip

[Mercava79 0]

Функционал абсолютно неизвестен Никто еще не писал о попытках запуска на либертях. Что происходит при подключении? Лог cvtz50.txt не помешает

 

Высылаю посмотрите, расскажите что интересного может делать данная программа, кроме отключения цилиндров и выставления зажигания на автомобиле Ниссан Либерти.

CVTz50.txt

[Speed-Master 0]

Привет!

После отключения аккумулятора на более чем сутки обучение xx на z51 прошло нормально. Обороты прыгнули вниз и встали на положенные 600.

По скорости таже беда: отображается на 2-3% ниже чем gps, в логах правильная скорость идёт в колонке estm VSP.

По форсункам расход я так понял пока не считается на z51. Когда планируется?

Былобы не плохо добавить сброс топливных адаптаций .

[vovexe 41]

Дак резина то у многих разная, не говоря уже о литье. Возможно отсюда разница

Но при этом АБС откуда-то знает реальную скорость. Может быть конечно она знает больше про размер колес... В общем в следующем обновлении появится возможность выбрать, откуда брать скорость для отображения на главном экране.

 

Там ребята расшифровали команды и ответы из клипа, из консалта не получилось (толи шифрование другое толи ещё что то)

Они там сделали еще одну замечательную вещь - конвертер базы команд клипа в нормальный читаемый формат. И он сработал для полного привода, так что можно будет добавить команду чтения муфты в cvtz50. Может даже эта команда и на z51 пройдет.

 

Можете назвать хотя-бы примерные сроки реализации?

Скорее всего в середине сентября появится версия с этими вариаторами.

 

Высылаю посмотрите, расскажите что интересного может делать данная программа, кроме отключения цилиндров и выставления зажигания на автомобиле Ниссан Либерти.

А вот тут все плохо - больше ничего интересного с эльмом сделать не получится, вариатора на шине CAN не видно. Возможно он доступен по старому интерфейсу TxRx, но ни cvtz50 ни эльм с ним работать не умеют.

 

После отключения аккумулятора на более чем сутки обучение xx на z51 прошло нормально. Обороты прыгнули вниз и встали на положенные 600.

Вау. Стандартный вопрос, логи остались?

 

По форсункам расход я так понял пока не считается на z51. Когда планируется?

Это наверно тоже попадет в сентябрьское обновление

 

Былобы не плохо добавить сброс топливных адаптаций .

Если сработало обучение хх, то на z51 может сработать и сброс топливных адаптаций от z50, пользовательская команда: 10С0;3106FFFF;3206;3306 , запускать с флажком "подключиться к двигателю". Если в ответ не пришло 7F, значит сработало, если после этого еще и долгосрочные коррекции обнулились - значит точно сработало

Изменено 16 августа, 2016 пользователем vovexe

[Mercava79 0]

А вот тут все плохо - больше ничего интересного с эльмом сделать не получится, вариатора на шине CAN не видно. Возможно он доступен по старому интерфейсу TxRx, но ни cvtz50 ни эльм с ним работать не умеют.

 

Подскажи пожалуйста программку которая читает данный интерфейс, если знаешь?

[TigorRus 0]

Если сработало обучение хх, то на z50 может сработать и сброс топливных адаптаций, пользовательская команда: 10С0;3106FFFF;3206;3306

Подскажите, что даст этот сброс? Что улучшит-ухудшит? Спасибо.

[vovexe 41]

Подскажи пожалуйста программку которая читает данный интерфейс, если знаешь?

TECU может уметь TxRx через специальный кабель (по меньшей мере в настройках TECU можно было выбрать этот интерфейс). Но сначала следует подтвердить, действительно ли на машине есть TxRx.

 

Подскажите, что даст этот сброс? Что улучшит-ухудшит? Спасибо.

В общем то ничего не даст если ничего не исправлять в системе подачи топлива или воздуха, или выхлопе и лямбдах. После такого ремонта можно сбросить адаптации чтобы машина сразу перестала использовать адаптации к неисправным компонентам, но если не сбросить то через небольшое время машина сама переобучится.

Изменено 16 августа, 2016 пользователем vovexe

[Mercava79 0]

TECU может уметь TxRx через специальный кабель (по меньшей мере в настройках TECU можно было выбрать этот интерфейс). Но сначала следует подтвердить, действительно ли на машине есть TxRx.

 

 

Кабеля специального нет, есть ЕЛМ 327. программу теку пробовал но она только на пк. Нужно что то на андроид

[vovexe 41]

Кабеля специального нет, есть ЕЛМ 327. программу теку пробовал но она только на пк. Нужно что то на андроид

По моему тут есть сразу 2 блокирующих фактора

1. Эльм 327 физически не подключен к проводам на которых висит TxRx и/или не обучен этому протоколу на аппаратном уровне

2. Под андроид нет никакого софта который поддерживает TxRx

[Mercava79 0]

По моему тут есть сразу 2 блокирующих фактора

1. Эльм 327 физически не подключен к проводам на которых висит TxRx и/или не обучен этому протоколу на аппаратном уровне

2. Под андроид нет никакого софта который поддерживает TxRx

 

Остается довольствоваться тем что есть, отключение цилиндров, обучение ХХ, регулировка оборотов?

[vovexe 41]

Остается довольствоваться тем что есть, отключение цилиндров, обучение ХХ, регулировка оборотов?

Похоже на то. Ну еще в cvtz50 можно отключить попытки подключиться к вариатору и полному приводу и тогда можно будет увидеть кучу цифр из двигателя, но там немного интересного.

[Mercava79 0]

Похоже на то. Ну еще в cvtz50 можно отключить попытки подключиться к вариатору и полному приводу и тогда можно будет увидеть кучу цифр из двигателя, но там немного интересного.

 

Больше всего расстроило отсутствие возможности отключить торможение двигателем.

[Tratateka 0]

Стараюсь следить за темой, но, возможно, что-то пропустил.

Старая версия программы работала и продолжает работать без нареканий. А вот по новой есть пара вопросов:

1) не работает голосовое информирование. Вообще не работает.

2) постоянные проблемы с подключением. Каждый раз, чтобы подключиться, приходится лезть в настройки и снимать/ставить галку на оптимизации для Samsung. Т.е. поставил галку - подключилось. В следующий раз после перезапуска системы нужно эту галку снять и только тогда подключится.

3)очень часто теряется подключение минут через 5-15.

Прога стоит на магнитоле Repower. Версия Android 4. Если нужна точная версия - посмотрю завтра.

Повторюсь, старая версия работала и работает "на ура".

[mralabama502 0]

кто знает почему после ремонта вариатора ни один сканер не видет его.

[vovexe 41]

1) не работает голосовое информирование. Вообще не работает.

Даже "запуск" при запуске не бурчит, да?

Язык стоит русский?

Установлены ли в системе файлы синтеза речи для русского языка? Они должны загрузиться сами при первом использовании, но если в этот момент не было интернета то возможны варианты.

Работает ли "прослушать пример синтеза речи" в настройках андроида?

Заработает ли голос если в настройках программы переключить ее на английский интерфейс (в этом случае голос должен работать так же как и в прошлогодних версиях)?

 

2) постоянные проблемы с подключением. Каждый раз, чтобы подключиться, приходится лезть в настройки и снимать/ставить галку на оптимизации для Samsung. Т.е. поставил галку - подключилось. В следующий раз после перезапуска системы нужно эту галку снять и только тогда подключится.

Т.е. при первом подключении после перезагрузки она подключается только с включенным самсунгом, а при всех последующих - только с выключенным? Или при последующих тоже приходится его переключать?

Включение/выключение режима совместимости "безопасный" никак не влияет?

 

3)очень часто теряется подключение минут через 5-15.

Потеря подключения это нормально, при этом cvtz50 должна сама переподключиться, а переподключиться видимо не получается из-за п.2

 

Прога стоит на магнитоле Repower. Версия Android 4. Если нужна точная версия - посмотрю завтра.

Тут важно только андроид там до 4.2 или свежее

 

 

кто знает почему после ремонта вариатора ни один сканер не видет его.

Что-то нечисто. Сканер должен видеть не сам вариатор, а блок управления, который при ремонте обычно не трогают.

[contour 0]

Добрый день. Приобрел Ниссан Мурано (2007 Европа) с поломанным двигателем. После капиталки впервые сел за руль и обратил внимание что виртуальные скоростя выше 3-й не поднимаются. При переключении на виртуальную механику вариатор переключает нормально только до 3 скорости, на 4-5-6 тоже переключает, но уже обороты не падают. Дальше машина набирает скорость пропорционально оборотам. Машина в данный момент на обкатке, особо не гоняю. Сейчас езжу по трассе не более 60-70 км на 3 скорости при оборотах 2500-3000. Я думаю это многовато. Диагностика показала ошибки 1715 и 1778. Заменил датчик оборотов, степ мотор, масло, результаты остались те же.

Подскажите люди добрые куда теперь смотреть. Уж больно нравится Мурик и продавать из за капиталки еще и вариатора ох как не хочется.

Дочитал ветку до конца - на вопрос толком никто не ответил ...

У меня была РОВНО такая же ситуация подробнее тут

Был у Кирилла в JNI - заменили блок управления вариком (у меня почему-то стоял "америкосовский") и ... ВСЁ поехало ...

По-любому поставь cvtz50 и следи за температурой варика (у меня ещё и шланг на доп.радиатор был пережат) ...

Изменено 23 августа, 2016 пользователем contour

[contour 0]

Вчера вечером прокатился по трассе М-2 из Москвы на дачу в Тульскую обл. (около 120 км.) с cvtz50 ...

Было темно, да и погода дрянь - сильный ливень, по этому особо не гнал ...

Заметил ( с помощью cvtz50) несколько "интересных" моментов:

1. При отключенном программой торможении двигателем, при сбросе газа, показывает мощность "от -6 до -9 л.с." Из этого сделал вывод, что ПОЛНОСТЬЮ торможение двигателем (на z50) не отключается ...

2. Где-то на форуме было, что при отключении ESP (долгое нажатие кн., пока не погаснет лампа на панели) машина меньше "кушает".

Некоторое время использовал эту функцию (машина ИМХО идёт легче), а вчера проверил с программой - расход действительно меньше, примерно на 1 л/100 км., но тяга тоже меньше (ощущается после 120 км/ч.).

3. Давление у меня что-то "великовато" для прбега в 140 т.км. и счётчик старения масла маловат (может до меня что-то с коробкой делали, машину брал со 134 т.км. на спидометре).

А в общем огромное спасибо Владимиру за программу - ездить стало спокойнее (все параметры видны) ...

P.S. Отключал цилиндры по одному на паркове: изменения в работе двигателя ОДИНАКОВЫЕ - значит все работают нормально. Холостые меняются легко, торможение двигателем отключается. Остальное пока не пробовал.

Если у кого есть предложения, могу потестировать предложенные варианты.

На первом скрине мощность в минусе (даже при отключенном торможении двигателем)

На втором давления моей Маруськи

На третьем расход за поездку (полпути с отключенным ESP - дальше без отключения) см. разницу расходов

На всякий случай и файл параметров ...

CVTz50_params_М_2.txt

[vovaniuskos 0]

скинте пож. ссылку на прогу, а то все ссылки не рабочие либо Ничего не найдено удалины за сроком давности либо вообще ошибка сайта

[mixa12 0]

скинте пож. ссылку на прогу, а то все ссылки не рабочие либо Ничего не найдено удалины за сроком давности либо вообще ошибка сайта

http://cvtz50.info/

[vlad77 0]

Версия 1.34 не работает на Citroen C-Crosser 2.0 CVT 2011. Хотя по идее все должно быть аналогично Out XL.

Коробку не может определить, коды не читает, величину торможения двигателем не считывает и не устанавливает.

Прогу пришлось зарефандить, сорри.