Механик Мурано

[Mechanic_Murano 18]

Уважаемые мурановоды!

В связи с тем, что акция по бесплатной диагностике подвески пользовалась спросом, мы решили продлить ее до конца июля!

[InaKENTeI 0]

а контрактную случаем не у них же предложили взять?

Нет сказали ищи сам, а вот валы найти не реально

[InaKENTeI 0]

Говорят еще от тианы 3,5 потраха вариатора ставят?

[InaKENTeI 0]

Говорят еще от тианы 3,5 потраха вариатора ставят?

[Mechanic_Murano 18]

Уважаемые автовладельцы!

В связи с участившимися случаями появления в мазагинах автозапчастей подделок сомнительного качества, уже несколько месяцев мы закупаем оригинальное ниссановское моторное масло в бочках. Все бочки поставляются напрямую с центрального склада по доступным ценам (оттуда же масло поступает к официальным дилерам). Покупая запасные части и расходные материалы у нас, Вы можете не сомневаться в их подлинности!

Изменено 2 июля, 2016 пользователем Kirill

[yudo 0]

Kirill, оффициалы приговорили мне под замену задние "резинки" переднего подрамника. Сколько у вас будет стоить с материалами?

[Mechanic_Murano 18]

Kirill, оффициалы приговорили мне под замену задние "резинки" переднего подрамника. Сколько у вас будет стоить с материалами?

10000р замена, сами сайлентблоки по 3500р.

[Mechanic_Murano 18]

Как продлить жизнь вариатору и насколько надежен этот вид трансмиссии?

Много поступает вопросов касаемо срока службы вариатора на ниссанах.

На практике встречались примеры, когда вариатор умирал на относительно небольших пробегах (в районе 50000-80000км), но также было немало примеров безупречной работы данной трансмиссии более 200000км.

Заводские дефекты можно пересчитать по пальцам. Основной из них - конструктивный просчет с зазором в гидротрансформаторе, из-за которого лепестки, распыляющие масло, при нагреве начинают стачиваться об вал, в результате чего вырабатывается мелкая стружка, которая постепенно убивает коробку. Кроме того, в нашей практике немало случаев, когда один из этих лепестков полностью отрывался и попадал под поршень блокировки, вследствие чего в вариаторе моментально пропадало давление. Если это происходит на стоящем автомобиле, то последствий, как правило, никаких, а если же в движении (особенно на высокой сторости) - приводные валы могут провернуть часть внутренностей вариатора.

Данный дефект в основном характерен для вариаторов, работающих в паре с 3,5-литровыми моторами - JF010E (RE0F09A), выпускающихся с 2008 по 2013 года. В дальнейшем завод-изготовитель признал недоработку и устранил ее, конструктивно изменив заднюю крышку гидротрансформатора.

Но также у нас в ремонте было несколько JF011E (RE0F10A) с этим же дефектом.

Встречались несколько других поломок явно из-за заводского брака (единичные случаи): трещина в конусе, заводской дефект втулки масляного насоса.

В целом же ресурс джатковских вариаторов не меньше современных многоступенчатых автоматов.

Чтобы данная трансмиссия служила долго и исправно, необходимо своевременно менять техническую жидкость.

Изначально ниссановский регламент технического обслуживания предусматривал замену каждые 60000км (или раз в 4 года) с пометкой о том, что если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (а московские пробки и наш стиль вождения относятся к таковым), то рекомендуется этот интервал сокращать вдвое. Далее ниссан изменил этот регламент на 90000км, а потом отменил вообще.

Сама компания Jatco, которая производит вариаторы для Ниссана, рекомендует менять масло каждые 30000км. Мы также придерживаемся данного регламента. Для любителей активной езды, а также для возрастных машин не будет лишним профилактическая промывка блока гидроклапанов.

Ходит много слухов о том, что со временем вариаторы стали выпускать доработанные. Однако если какие-то доработки имели место быть, то они явно не в лучшую сторону.

Как пример, могу привести отсутствие двух фильтров и значительная экономия на проводах массы в гидроблоке нового образца.

Также видел много вариаторов от Z51/J32, на которых при пробегах немногим за 100000км была значительная выработка в корпусных деталях. При этом, на Z50/J31 с пробегами за 300000км такой сильной выработки я не встречал. Говорит это только об экономии на материалах.

Поэтому ни о каких доработках не может быть и речи.

Еще один нюанс: с 2010 года, исходя из экологических соображений, завод-изготовитель программно занизил обороты холостого хода в двигателе (с 700 до 575), что влияет на давление масла в вариаторе (вместо 0,7МПа на холостых - 0,55МПа), что тоже не лучшим образом сказывается на ресурсе. Да и работа не самого сбалансированного мотора на таких оборотах оставляет желать лучшего - идет неприятная вибрация по кузову автомобиля.

Поднять обороты до прежних 700 можно через сканер дилерского уровня, что мы и рекомендуем делать.

Теперь касаемо системы охлаждения. В 2010 году японцы посчитали, что охлаждение вариатору не нужно и убрали радиатор (который, правда, распологался до этого в крайне неудачном месте - под левым подкрылком, куда летит вся грязь с колеса и он быстро забивается, а из-за реагентов часто гниют алюминиевые трубки на термостате). Привело это к тому, что температура в вариаторе повысилась и масло значительно раньше теряет свои свойства. В конечном итоге это выражается в падении давления и преждевременном выходе из строя вариатора. Достаточно сравнить счетчики старения масла на автомобилях с установленным радиатором и без него. Алгоритм счетчика такой, что как только температура масла в вариаторе дойдет до отметки 90 градусов, он начинает прибвалять так называемые штрафные баллы.

Решение тут одно - установка дополнительных радиаторов охлаждения. Идеальное место - перед основным, где их также будут охлаждать вентиляторы. После установки рабочая температура снижается в среднем на 15 градусов.

Ну и следует помнить, что автомобили с вариаторами - это не гоночные болиды и они не рассчитаны на чрезмерные нагрузки. Поэтому любителям гонок со светофоров или "покрутить пятаки" на задней передаче следует выбрать другой тип трансмиссии.

[matveeval19 0]

Прочитал про вариатор, возник вопрос: почему Jatko рекомендует менять масло через 30000, а ниссан вообще не рекомендует - это что? маркетинг мать его, наплевательское отношение к потребителю или все-таки Ниссан прав? Неужели у японцев есть несогласованность по замене тех. жидкостей? С трудом верится!!!

[sp78 0]

Кирилл, молодец! Ликбез народу полезен!

[Mechanic_Murano 18]

Прочитал про вариатор, возник вопрос: почему Jatko рекомендует менять масло через 30000, а ниссан вообще не рекомендует - это что? маркетинг мать его, наплевательское отношение к потребителю или все-таки Ниссан прав? Неужели у японцев есть несогласованность по замене тех. жидкостей? С трудом верится!!!

Многие автовладельцы, далекие от технического устройства автомобиля, при покупке новой машины смотрят стоимость ТО. Естественно, без замены жидкостей в вариаторе и редукторах стоимость ТО будет дешевле.

Второе, ниссану явно выгодно, чтоб после окончания гарантии у них приобретались новые вариаторы за деньги.

Ну и последнее, все современные автомобили рассчитаны на то, чтоб отходить гарантию, а все, что будет дальше, ложится на плечи потребителей.

[Kennyg 0]

Кирилл здравствуйте! Когда едешь на медленной скорости вдоль стены или припаркованных автомобилей, слышен какойто звук. Скидываю на нейтраль звук не меняется. Можно ли после четверга к вам приехать на диагностику, чтобы понять что это?

[matveeval19 0]

Блин опять начитался тут про вариатор и замену в нем масла

прошел ТО-4 у ОД, естественно масло не меняли, а вроде как надо

Друзья, Где в Питере это могут сделать профессионально со всеми атрибутами по счетчику?

[vovexe 41]

Кирилл здравствуйте! Когда едешь на медленной скорости вдоль стены или припаркованных автомобилей, слышен какойто звук. Скидываю на нейтраль звук не меняется. Можно ли после четверга к вам приехать на диагностику, чтобы понять что это?

О! Тоже есть такая проблема, расскажите потом чего надиагностируете. Хотя есть предположение что это просто отраженный от металла нормальный звук двигателя искажается и превращается в подозрительное лязгание

 

Блин опять начитался тут про вариатор и замену в нем масла

прошел ТО-4 у ОД, естественно масло не меняли, а вроде как надо

Друзья, Где в Питере это могут сделать профессионально со всеми атрибутами по счетчику?

Если не найдется хорошего ОД, то в А2 умеют масло и счетчик (правда без чистки магнитов и фильтров). Но попадаются и толковые ОД, нада искать

[Kennyg 0]

Хорошо бы если это так. Но скорее всего что то другое. Обязательно расскажу.

[Mechanic_Murano 18]

Кирилл здравствуйте! Когда едешь на медленной скорости вдоль стены или припаркованных автомобилей, слышен какойто звук. Скидываю на нейтраль звук не меняется. Можно ли после четверга к вам приехать на диагностику, чтобы понять что это?

Добрый день!

Можно, предварительно звоните.

[sbo 0]

Кирилл, здравствуйте!

 

Год назад делал у вас ремонт гидроблока вариатора на Z50.

Сейчас накатал с момента ремонта около 30 тыс. км.

Когда рекомендуете делать очередную замену масла в варике?

 

Еще вопрос по радиатору варика.

На вид — весь забит грязью, внешняя мойка керхером не помогает.

Целесообразна процедура его снятия с очисткой?

Спасибо.

[Mechanic_Murano 18]

Кирилл, здравствуйте!

 

Год назад делал у вас ремонт гидроблока вариатора на Z50.

Сейчас накатал с момента ремонта около 30 тыс. км.

Когда рекомендуете делать очередную замену масла в варике?

 

Еще вопрос по радиатору варика.

На вид — весь забит грязью, внешняя мойка керхером не помогает.

Целесообразна процедура его снятия с очисткой?

Спасибо.

Добрый день!

Уже пора менять масло. Радиатор нужно смотреть, не всегда его отмыть можно.

[Veirtnth 0]

Кирилл, добрый день. В воскресение можно приехать? Или все занято?

[Mechanic_Murano 18]

Кирилл, добрый день. В воскресение можно приехать? Или все занято?

Дмитрий, добрый день. Позвоните в воскресенье утром, будет понятно, можно ли будет в течение дня подъехать.

[Veirtnth 0]

Хорошо

[pvl 0]

Кирилл, добрый день. Есть вопрос. В последнее время появился некоторый равномерный гул при движении на скорости и при повороте руля вправо (перестроение в другую полосу, изгиб дороги). При повороте влево такого нет. Ступица? Или что то другое?

[Mechanic_Murano 18]

Кирилл, добрый день. Есть вопрос. В последнее время появился некоторый равномерный гул при движении на скорости и при повороте руля вправо (перестроение в другую полосу, изгиб дороги). При повороте влево такого нет. Ступица? Или что то другое?

Добрый день. По симптомам похоже на левую ступицу.

[pvl 0]

Добрый день. По симптомам похоже на левую ступицу.

Если она, то цена вопроса?

[Mechanic_Murano 18]

Если она, то цена вопроса?

В личку актуальную цену написал.