Механик Мурано

[Mechanic_Murano 18]

На нейтрали = 730-760

на D+Тормоз = 600-630

Но обороты плавают... примерно на 50-60 единиц, даже по стрелке заметно.

На D+Тормоз даже кратковременна вибрация бывает (без кондея).

Посмотрите состояние дроссельной заслонки, при необходимости промойте и адаптируйте ХХ.

[greyserge 0]

Записал. Ремкомплекты в наличии.

Спасибо. Наконец то тишина

 

Писк кстати опять появился как чуть проедешься, видать все же ступица кетайская разговаривает.

[Seryogaasv 0]

Выбираю мурано с пробегом! Нашел вариант 12 года 80 т. Пробега за миллион!, но есть косяки!

Подтеканние масла из под сальника коленвала

Следы масла из раздаточной коробки и клапанной крышки двигателя. Стоит брать? И во сколько выльется ремонт?

[Mechanic_Murano 18]

Выбираю мурано с пробегом! Нашел вариант 12 года 80 т. Пробега за миллион!, но есть косяки!

Подтеканние масла из под сальника коленвала

Следы масла из раздаточной коробки и клапанной крышки двигателя. Стоит брать? И во сколько выльется ремонт?

Добрый день! Перед покупкой диагностику нужно сделать, после чего сможем оценить стоимость ремонта.

[Lexter 0]

Посмотрите состояние дроссельной заслонки, при необходимости промойте и адаптируйте ХХ.

 

Кирилл, подскажите, а какие ХХ должны быть на N ?

и на D + тормоз ?

 

В каком диапазоне могут плавать? 50 допустимо? ( т.е. 700-750, либо 675-725).

[Mechanic_Murano 18]

Кирилл, подскажите, а какие ХХ должны быть на N ?

и на D + тормоз ?

 

В каком диапазоне могут плавать? 50 допустимо? ( т.е. 700-750, либо 675-725).

На Z50 650-750

[lexa1823 0]

почти 5 лет а карту так и не приобрёл.где и как?))))спс.в висте был,не предлогали

[Mechanic_Murano 18]

почти 5 лет а карту так и не приобрёл.где и как?))))спс.в висте был,не предлогали

Можно у нас приобрести нашу дисконтную карту.

[Mechanic_Murano 18]

Доброе время суток!

 

В сегодняшнем фотоотчете будет показана причина посторонних шумов в моторе MR16DDT на Nissan Juke.

 

Данный мотор с 2011 года устанавливается на Nissan Juke, а с 2015 года - на Nissan Tiida.

 

Представляет собой рядный четырехцилиндровый мотор серии MR с системой изменений фаз газораспределения на впускных и выпускных клапанах, оснащенный турбокомпрессором.

 

К нам приехал Juke 2011 года выпуска с пробегом 70000км с жалобой на посторонние шумы в моторном отсеке.

 

 

 

[vovexe 41]

В сегодняшнем фотоотчете будет показана причина посторонних шумов в моторе MR16DDT на Nissan Juke.

 

Если Вы услышите характерные для растяжения цепи шумы

Тут неплохо было бы рассказать поподробнее

[Lexter 0]

На Z50 650-750

 

Кирилл, добрый день!

Почистил дроссель, почистил свечи от легкой "кирпичной болезни" зазор в норме.

Обороты на D - 650-700

На ХХ 750-800

 

Но в районе 30-33 км\час стал заметным затык\затуп.

При торможении накатом:

на 33км\ч обороты доходят до 1400, на мгновение падают до 1100 (в этот момент затык) и тут же поднимаются до 1400, далее плавно падают до хх.

При торможении педалью:

на 33км\ч обороты доходят до 1200, на мгновение падают до 800 (в этот момент затык) и тут же поднимаются до 1200, далее плавно падают до хх.

При разгоне:

Есть 2-3 затыка если держать до 2000 об. и в диапазоне 20-50 км.ч.

Если больше оборотов или выше скорость, то ничего нет.

Если включить кондей или мануальный режим КПП, то ничего нет.

 

Поменять свечи? МАФ? Подсос воздуха?

Заранее благодарен за ответ!

[Mechanic_Murano 18]

Кирилл, добрый день!

Почистил дроссель, почистил свечи от легкой "кирпичной болезни" зазор в норме.

Обороты на D - 650-700

На ХХ 750-800

 

Но в районе 30-33 км\час стал заметным затык\затуп.

При торможении накатом:

на 33км\ч обороты доходят до 1400, на мгновение падают до 1100 (в этот момент затык) и тут же поднимаются до 1400, далее плавно падают до хх.

При торможении педалью:

на 33км\ч обороты доходят до 1200, на мгновение падают до 800 (в этот момент затык) и тут же поднимаются до 1200, далее плавно падают до хх.

При разгоне:

Есть 2-3 затыка если держать до 2000 об. и в диапазоне 20-50 км.ч.

Если больше оборотов или выше скорость, то ничего нет.

Если включить кондей или мануальный режим КПП, то ничего нет.

 

Поменять свечи? МАФ? Подсос воздуха?

Заранее благодарен за ответ!

Добрый день!

При торможении чувствуется момент блокировки бублика, это нормально.

Но при разгоне ничего не должно быть, также обороты ХХ 750-800 высоковаты. Я бы проверил на предмет подсоса воздуха во впуске, а также MAF.

[Mechanic_Murano 18]

Тут неплохо было бы рассказать поподробнее

Володь, что именно?

[vovexe 41]

что именно?

какие именно шумы характерны для растяжения цепи

[petrovich 1]

Кирилл, добрый день!

Почистил дроссель, почистил свечи от легкой "кирпичной болезни" зазор в норме.

Обороты на D - 650-700

На ХХ 750-800

 

Но в районе 30-33 км\час стал заметным затык\затуп.

При торможении накатом:

на 33км\ч обороты доходят до 1400, на мгновение падают до 1100 (в этот момент затык) и тут же поднимаются до 1400, далее плавно падают до хх.

При торможении педалью:

на 33км\ч обороты доходят до 1200, на мгновение падают до 800 (в этот момент затык) и тут же поднимаются до 1200, далее плавно падают до хх.

При разгоне:

Есть 2-3 затыка если держать до 2000 об. и в диапазоне 20-50 км.ч.

Если больше оборотов или выше скорость, то ничего нет.

Если включить кондей или мануальный режим КПП, то ничего нет.

 

Поменять свечи? МАФ? Подсос воздуха?

Заранее благодарен за ответ!

У меня при разгоне тоже был ощутимый провал оборотов при блокировке гидротрансформатора. После чистки гидроблока проблема ушла.

[Mechanic_Murano 18]

какие именно шумы характерны для растяжения цепи

Цепь стучит о натяжитель. Небольшие постукивания и дребезг.

[Mechanic_Murano 18]

Доброе время суток!

 

Сегодняшний отчет будет о капитальном ремонте вариатора JF010E на Nissan Murano Z51.

 

Пробег на момент ремонта 190000 км, возраст автомобиля 7 лет, Мурано еще японской сборки.

 

Последнее время при нагреве снижалось давление и появлялась ошибка P0868, ощущались небольшие провалы в динамике.

 

 

 

[shoker 0]

почему бы не озвучить сумму

[Mechanic_Murano 18]

почему бы не озвучить сумму

Сумма ремонта зависит от запчастей, цены на запчасти постоянно меняются.

[Geolog 0]

В воскресенье 20.08.17 ездил к Кириллу .

Поменял масло в движке, жижу NS2 в вариатор и поставил доп.радиаторы охлаждения вариатора.

Все сделано быстро и качественно, нареканий нет. Быстрее даже, чем изначально планировалось.

Специально за день до установки ездил тем же маршрутом 3 часа теста. Температура Варика поднималась до 102 С. Средняя держалась 98-99 С.

После установки поехал сразу тестировать, тем же маршрутом, 3 часа непрерывной езды как по трассе 140-150км/час, так и в пробках московских 20 км/час. Температура за бортом была как раз 29-30 С.

Что могу сказать) Температура варика поднялась максимум до 92 С и то минут на 10 потом до 90 С опустилась, это был пик его нагрева.

Среднее значение составило 88С. За весь тест старение жидкости вариатора составило +29 единиц. Днем ранее при таких же условиях и таком же тесте, но без доп.радиаторов старение жидкости вариатора составило +360.

Подводя итог хочу сказать, результат на лицо. Доп.радиаторы реально позволяют добиться более эффективного охлаждения жидкости вариатора и его самого градусов примерно на 10-12.

Так что, если хотите заботиться о сохранности своего вариатора , то устанавливайте доп.радиаторы.

Всем спасибо.

[Veirtnth 0]

Кирилл, добрый день.

в среду вечером можно пригнать к Вам машину, заберу только в воскресение?

планирую:

заменить масло в моторе, диагностика ходовой да и вообще всего, если по ходовой нет нареканий, то установить доп радиатор, заменить доводчик водительской двери (или отремонтировать, не держит совсем).

[Mechanic_Murano 18]

Кирилл, добрый день.

в среду вечером можно пригнать к Вам машину, заберу только в воскресение?

планирую:

заменить масло в моторе, диагностика ходовой да и вообще всего, если по ходовой нет нареканий, то установить доп радиатор, заменить доводчик водительской двери (или отремонтировать, не держит совсем).

Дмитрий, добрый день.

Можно, для записи позвоните на приемку.

[Мурановодz51 0]

Geolog сказал:

В воскресенье 20.08.17 ездил к Кириллу.

Поменял масло в движке, жижу NS2 в вариатор и поставил доп.радиаторы охлаждения вариатора.

Все сделано быстро и качественно, нареканий нет. Быстрее даже, чем изначально планировалось.

Специально за день до установки ездил тем же маршрутом 3 часа теста. Температура Варика поднималась до 102 С. Средняя держалась 98-99 С.

После установки поехал сразу тестировать, тем же маршрутом, 3 часа непрерывной езды как по трассе 140-150км/час, так и в пробках московских 20 км/час. Температура за бортом была как раз 29-30 С.

Что могу сказать) Температура варика поднялась максимум до 92 С и то минут на 10 потом до 90 С опустилась, это был пик его нагрева.

Среднее значение составило 88С. За весь тест старение жидкости вариатора составило +29 единиц. Днем ранее при таких же условиях и таком же тесте, но без доп.радиаторов старение жидкости вариатора составило +360.

Подводя итог хочу сказать, результат на лицо. Доп.радиаторы реально позволяют добиться более эффективного охлаждения жидкости вариатора и его самого градусов примерно на 10-12.

Так что, если хотите заботиться о сохранности своего вариатора , то устанавливайте доп.радиаторы.

Всем спасибо.

Что по деньгам вышло? И какой пробег у Вас

[Geolog 0]

Что по деньгам вышло? И какой пробег у Вас

По деньгам вообще демократично ~24 к. Сравнивая с оф.дилером последнее ТО замена масла в движке+свечи вышло в 30к мне)

Пробег 33к. Машина на гарантии еще.

[brander 0]

Кирилл, добрый день.

Появилась ошибка р0550 по проводке датчика гидроусилителя. На рулежке не сказывается и чек не загорает. Но ошибка не скидывается. Понимаю, что нужно посмотреть штекер и провода.

Где он находится, не подскажешь?