а давайте обсудим альтернативу штатным катализаторам

[sp78 0]

С чем я столкнулся катаясь без катов.

1.Потеря мощности движка, многочисленные проверки говорят что из за обильного выхлопа лямды думают что смесь богатая и дают команду на обеднение.

Лечит перепрошивкой блока на мощность не хочу -коробку жалко.

2. Запах после разгонов маслицем горелым. ничего ведь не дожигает. Масло почти не жрет. )

3. ну и не критичная шумность.

Более волнует первый вопрос, предлагают воткнуть уневерсалы и только два. Бюджет 24 000 за все. Денег ессно жалко, а вдруг проблема не решиться?

Кто то уже ставил универсальные каты - вопрос и как?

не накрылись?

каких производителей смотреть и где самому купить?

парт номера?

или есть другие альтернативы?

картинка с инета

[Vyacheslavus 0]

Недавно провёл замену катов. Кое что отписал в этой теме: http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=11348&hl=

[sp78 0]

да, я твою тему читал. но хочу сам купить универсалы и вкрячить. в Питере на словах стоят по 12000, думаю найду дешевле. вопрос какие и какие номера каталожные.

Да и тема тогда будет чисто по катам с номерами и видом работ. так по форуму вчера штук 15 тем разрозненных прочитал. а конкретики нет, что изменилось, каковы последствия эксплуатации, как ведет себя движок.

Сейчас и критики навалиться -типа нах это надо )

[namid 0]

С чем я столкнулся катаясь без катов.

1.Потеря мощности движка, многочисленные проверки говорят что из за обильного выхлопа лямды думают что смесь богатая и дают команду на обеднение.

Лечит перепрошивкой блока на мощность не хочу -коробку жалко.

2. Запах после разгонов маслицем горелым. ничего ведь не дожигает. Масло почти не жрет. )

3. ну и не критичная шумность.

Немного не по теме, но все же.. Каты удалены, стоят обманки и пламегасители. Операция проведена при пробеге 110-120 тыс. 2007 год, RUS

1. Мощность наоборот заметно прибавляется после удаления. Это все отмечают.

2. Запах может идти от попадающего масла с раздатки на коллектор. Проходили такое. Последовала замена сальников.

3. Это да. но не критично.

Напрягает вонь выхлопа, как у древней жиги(но у меня правда маслице поджирает). Восстанавливать не планирую по двум причинам.

1. Где то читал, что универсальные неоригиналы вещь с подвохом может оказаться. Подробностей не помню, но для себя тогда отметил.

2. Все это выливается в круглую сумму, без ощутимой отдачи. Все равно через 2-3 года продавать.

Как то так.

[pvl 0]

Доброго дня! Сколько каты до замены ходят (+\-).

[Vyacheslavus 0]

да, я твою тему читал. но хочу сам купить универсалы и вкрячить. в Питере на словах стоят по 12000, думаю найду дешевле. вопрос какие и какие номера каталожные.

Да и тема тогда будет чисто по катам с номерами и видом работ. так по форуму вчера штук 15 тем разрозненных прочитал. а конкретики нет, что изменилось, каковы последствия эксплуатации, как ведет себя движок.

Сейчас и критики навалиться -типа нах это надо )

Каталожные номера попробую посмотреть в накладной на работы. Мастера врятли расскажут.

После замены, угарный запах пропал. Шума тоже больше не стало. Машина тянет нормально. Ошибок двигателя никаких нет.

[gotsman 0]

178000 родные каты стоят, смотрел состояние двух верхних катов - хорошее. Соты все просвечиваются, разрушеных нету.

[Vyacheslavus 0]

178000 родные каты стоят, смотрел состояние двух верхних катов - хорошее. Соты все просвечиваются, разрушеных нету.

У моих родных был пробег больше двухсот тысяч. В верхней части они тоже выглядели целыми и просвечивались, а нижняя часть уже начала осыпаться. На третьем кате с передней части, как ложкой, кусок снят был (разрушился).

[sp78 0]

Поверхностное состояние и у меня было о личное, а вот манометры вкрученные вместо лямбд, показали что на входе такое давление, что машине не протолкнуть газы. И жрать начала по конски. Удалил и все ожило. А по внешнему виду, хоть продавай как б/у. Хрен поймешь, выглядели идеально.

[ilya1977 1]

Немного не по теме, но все же.. Каты удалены, стоят обманки и пламегасители. Операция проведена при пробеге 110-120 тыс. 2007 год, RUS

1. Мощность наоборот заметно прибавляется после удаления. Это все отмечают.

2. Запах может идти от попадающего масла с раздатки на коллектор. Проходили такое. Последовала замена сальников.

3. Это да. но не критично.

Напрягает вонь выхлопа, как у древней жиги(но у меня правда маслице поджирает). Восстанавливать не планирую по двум причинам.

1. Где то читал, что универсальные неоригиналы вещь с подвохом может оказаться. Подробностей не помню, но для себя тогда отметил.

2. Все это выливается в круглую сумму, без ощутимой отдачи. Все равно через 2-3 года продавать.

Как то так.

После замены забитых конечно мотор задышал, на Drive есть хозяин нового RR он тоже каты выкинул , машина перестала ехать, вернул все взад.

Я тоже согласен что каты надо оставлять.

[sp78 0]

Хочу сэкономить деньжат, если найду номера и куплю сам. Вварю в кустарном сервисе. За 24 менять точно не буду

[Vyacheslavus 0]

Поверхностное состояние и у меня было о личное, а вот манометры вкрученные вместо лямбд, показали что на входе такое давление, что машине не протолкнуть газы. И жрать начала по конски. Удалил и все ожило. А по внешнему виду, хоть продавай как б/у. Хрен поймешь, выглядели идеально.

Жрать больше горючки из-за катов не должна. Топливо льётся по количеству воздуха. Отклонение возможно на несколько процентов. А то гореть плохо будет. Если машина начинает плохо тянуть, то конечно начинаешь давить сильнее на газ. Отсюда и расход вырастает. А вот причины снижения тяги - это отдельная тема.

[gotsman 0]

У моих родных был пробег больше двухсот тысяч. В верхней части они тоже выглядели целыми и просвечивались, а нижняя часть уже начала осыпаться. На третьем кате с передней части, как ложкой, кусок снят был (разрушился).

Внизу было совсем немного белой крошки, но с виду и низ и верх целые. Конечно уже не первой свежести. Расход топлива в норме, трасса 10-11 при 110-120. Город плотное движение 17-18. Если мои вдруг кончатся буду ставить универсальные, я за сток, хоть и не оригинальный. И вонь не устраивает.

[Vyacheslavus 0]

При правильной эксплуатации каты живут достаточно долго. Их сильно убивает неправильный состав выхлопа, при неисправном двигателе (датчиках). И вода, зимой. Вы наверное замечали, что у некоторых машин при трогании с места из выхлопной трубы начинает литься вода. Это конденсат из выхлопных газов. Зимой часть вода остается выхлопной системе. Замерзает. И начинает её потихоньку разрушать. Катализаторы самая хрупкая часть системы.

[sp78 0]

ну так что, никто парт номера универсалов не нарыл ))

[Vyacheslavus 0]

Как обещал, выкладываю заказ-наряд на ремонт выхлопной системы своего автомобиля. Гарантировать, что установлено именно то, что указанно в накладной не могу. Так как в подробности не вникал. Сделали - и хорошо!

 

Хочу заметить, что есть некоторые тонкости замены нейтрализаторов. Корпус нейтрализатора на первом банке стальной, на втором – чугунный. При замене на первом банке корпус режется на три части. Центральная цилиндрическая часть выбрасывается. Старые фланцы привариваются к новому блоку нейтрализатора. Первый готов!

Со вторым несколько проще. Чугунный корпус никто не режет. Варить чугун – тот ещё гимор. Из него выбивается старая керамика. Вставляется новый блок нейтрализатора и закрепляется сваркой по наружному краю.

Всё это, я наблюдал при замене нейтрализаторов на своей машине. И считаю это грамотным решением.

[sp78 0]

Отлично, на днях покрыжу запчасти

[red 0]

Как обещал, выкладываю заказ-наряд на ремонт выхлопной системы своего автомобиля. Гарантировать, что установлено именно то, что указанно в накладной не могу. Так как в подробности не вникал. Сделали - и хорошо!

 

Хочу заметить, что есть некоторые тонкости замены нейтрализаторов. Корпус нейтрализатора на первом банке стальной, на втором – чугунный. При замене на первом банке корпус режется на три части. Центральная цилиндрическая часть выбрасывается. Старые фланцы привариваются к новому блоку нейтрализатора. Первый готов!

Со вторым несколько проще. Чугунный корпус никто не режет. Варить чугун – тот ещё гимор. Из него выбивается старая керамика. Вставляется новый блок нейтрализатора и закрепляется сваркой по наружному краю.

Всё это, я наблюдал при замене нейтрализаторов на своей машине. И считаю это грамотным решением.

грамотным решением было бы установить пламягасители,а не катализаторы..

[Vyacheslavus 0]

грамотным решением было бы установить пламягасители,а не катализаторы..

Каждому своё!

Мне не нравится запах недогоревшего топлива. Поэтому я намеренно поставил нейтрализаторы. Хотя пламегасители втрое дешевле.

[red 0]

Каждому своё!

Мне не нравится запах недогоревшего топлива. Поэтому я намеренно поставил нейтрализаторы. Хотя пламегасители втрое дешевле.

нет слов...а что так сильно выхлопом несёт...что то не замечал на своей..без катов..

[sp78 0]

итак для заказов универсалов. мерил сегодня сам.

диаметр первого ката 100 мм, второго 80мм.

так как фланцы будут обрезаться, то длина от 90 до 120.

[sp78 0]

да, есть еще понятие обьема движка, но - у нас их два и следовательно можно рассчитывать обьем на каждый как 3,5 /2. т.е смело брать для 2х литрового авто.

[Vyacheslavus 0]

нет слов...а что так сильно выхлопом несёт...что то не замечал на своей..без катов..

У моей машины не хватало только ката на первом банке, и от третьего осталось 2/3. Так вот минут 10 после запуска она пованивала весьма ощутимо. На прогретой запах почти незаметен. Но тяжеловат. С катами запах исчезает через пару минут после запуска двигателя. И запах выхлопа намного свежее.

В бытность я лишил свою ШНИВУ нейтрализатора. И очень сильно об этом пожалел в последствии. Прибавилось и шума и вони. С тех пор я стал приверженцем нейтрализаторов.

[Vyacheslavus 0]

да, есть еще понятие обьема движка, но - у нас их два и следовательно можно рассчитывать обьем на каждый как 3,5 /2. т.е смело брать для 2х литрового авто.

Так если я правильно понял маркировку моих нейтрализаторов, один рассчитан для двигателей до 2,5 л, а другой до 5,9 л. Запас - более чем.

[sp78 0]

я еще твои не смотрел, пока не отвечу. но со спецами пообщался. повертел в руках новые каты от 51 мура.

что бы дожигалась нормально смесь, предложили поставить блочек для обмана лямбд за 10 000 р. но гарантий нет ))) я не согласился.

Вообще попробую на завод ниссан выйти, может стырят для меня пару катов. в начале года нелегальные каты оригиналы были по 15 рублей каждый