Зачем 249 лс и вариатор

[Navy 0]

Вариатор дешевле в производстве, он не так надежен и долговечен как автомат, хотя гарантийный срок как правило отходит, а значит потом покупатель понесет свои деньги Ниссану на ремонт того же вариатора. Думаю это основные причины. ИМХО. Долгоиграющие автомобили производителям не выгодны, нужно чтоб после окончания гарантийного срока они ломались и вы опять несли свои деньги им. Круговорот вещей в природе типа

Изменено 15 ноября, 2015 пользователем Navy

[этоя 0]

Долгоиграющие автомобили производителям не выгодны, нужно чтоб после окончания гарантийного срока они ломались и вы опять несли свои деньги им. Круговорот вещей в природе типа

А как же репутация производителя?

Т.е. производитель такой весь из себя хитромудрый, а потребитель лошок все несёт и несёт деньги, складывать уже некуда.

С уважением.

[Navy 0]

А как же репутация производителя?

Т.е. производитель такой весь из себя хитромудрый, а потребитель лошок все несёт и несёт деньги, складывать уже некуда.

С уважением.

Примерно так. На репутацию по барабану, реклама рулит. ИМХО. С уважением.

[f.fox 4]

прочитал и не понял, чем вариатор многих на муре не устраивает

мур классический кроссовер, по грязям не лазает. Сделан для города и для трассы

по мне так свт и 35 де - отличное сочетание на муре, как говорится то что доктор прописал.

мало( относительно) ест горючки, по сравнению с конкурентами, на трассе вообще огонь

цена вариатора и акпп одинакова + - как в ремонте так и с новья. гарантийный ресурс тоже - 250 тыщ

 

а так , я тут недавно фх 35 сделал только из за того что он при разгоне проседал из за толчков в коробке, а вот после 100 км ч как говорится-нас не догонишь

СВТ вещь, но ей надо умело пользоваться .

Изменено 15 ноября, 2015 пользователем f.fox

[этоя 0]

Плюсанул! Все в тютю!

Но тема то есть, писАть что то надо....

С уважением.

[DmitriyT 0]

Лет так ...дцать назад владельцы "ручки" клеймили автоматы за ненадежность. Сейчас про "ручку" никто уже не вспоминает.

Думаю тоже самое постепенно произойдет с вариатором. Отладят технологию производства.

 

ИМХУ Роботы тупиковая ветвь развития. Роботы с одним сцеплением это недоразумение, я хотел тойоту-короллу купить, тестдрайвил, капец какой-то, как народ на них ездит.

DSG с двумя сцеплениями поинтереснее, тестрайвил ауди А3 с DSG, но чем они лучше автомата с аналогичным количеством передач? Сцепление там поменять далеко не дешевая операция.

[флайт 1]

Вариатор дешевле в производстве, он не так надежен и долговечен как автомат, хотя гарантийный срок как правило отходит, а значит потом покупатель понесет свои деньги Ниссану на ремонт того же вариатора. Думаю это основные причины. ИМХО. Долгоиграющие автомобили производителям не выгодны, нужно чтоб после окончания гарантийного срока они ломались и вы опять несли свои деньги им. Круговорот вещей в природе типа

Не несите ерунду-выгодно не выгодно.Будете нормально относится к машине-три гарантийных срока отходит.

[mayc 0]

прочитал и не понял, чем вариатор многих на муре не устраивает

Да не многих.

 

Наверно только тех, кто машину покупал не проехав на ней и пару км. Перед покупкой всегда ездили на будущих авто. Надо же посмотреть связку двигатель\трансмиссия\руль\подвеска.

[pavel_201 0]

а так , я тут недавно фх 35 сделал только из за того что он при разгоне проседал из за толчков в коробке, а вот после 100 км ч как говорится-нас не догонишь

СВТ вещь, но ей надо умело пользоваться .

а с 37 сцепился, до 200 он меня догнать не мог, потом на 210 меня бодро обошел, а вот мур дальше не разгонялся =((( тошнотина. как снять ограничитель, ведь даже на 210 обороты около 3500, а дальше хоть до 7 крути он не разгоняется.

 

 

если по теме, то мне вариатор очень нравится.

[Veirtnth 0]

а с 37 сцепился, до 200 он меня догнать не мог, потом на 210 меня бодро обошел, а вот мур дальше не разгонялся =((( тошнотина. как снять ограничитель, ведь даже на 210 обороты около 3500, а дальше хоть до 7 крути он не разгоняется.

 

 

если по теме, то мне вариатор очень нравится.

Ну Вы и гоняете))) Я конечно 200км/час разгонял, но как то стремно мне было, по прямой можно ехать а вот если дорога с изгибом то пипец......

[Letchek 0]

мур классический кроссовер, по грязям не лазает. Сделан для города и для трассы

субару аутбэк отличный проходимец, крузаки позавидуют. и на вариаторе кстати.

[Letchek 0]

а с 37 сцепился, до 200 он меня догнать не мог, потом на 210 меня бодро обошел, а вот мур дальше не разгонялся =((( тошнотина. как снять ограничитель, ведь даже на 210 обороты около 3500, а дальше хоть до 7 крути он не разгоняется.

Зачем?

у меня отсечка на 250, но я и 200 никогда не ездил. Где? Зачем?

[Zoomonoid 0]

Где-где, велкам на новую ленинградку, ровная дорога, минимальное количество гайцов, практически автобан.

[этоя 0]

субару аутбэк отличный проходимец, крузаки позавидуют. и на вариаторе кстати.

А с чего дурням завидовать то? Только что сам не такой.

С уважением.

[серж 776 2]

Зачем?

у меня отсечка на 250, но я и 200 никогда не ездил. Где? Зачем?

Плюсанусь,добровольно на лешение прав идти не хочется! При такой скорости уже ментам сказать будет не чего))))

[greyserge 0]

пришлось годик поездить на автомате после вариатора, каждое переключение как серпом по яйцам, ну его нах вариатор лучшее изобретение из автоматических трансмиссий.

[флайт 1]

пришлось годик поездить на автомате после вариатора, каждое переключение как серпом по яйцам, ну его нах вариатор лучшее изобретение из автоматических трансмиссий.

Полностью согласен. К хорошему быстро привыкаешь.

[флайт 1]

Где-где, велкам на новую ленинградку, ровная дорога, минимальное количество гайцов, практически автобан.

А потом начинаются жалобы:толчки,аварийный режим,дёрганье и т.д.

[Zoomonoid 0]

А потом начинаются жалобы:толчки,аварийный режим,дёрганье и т.д.

Машине надо регулярно давать под сраку, движку нельзя постоянно работать на низких оборотах, тем более такому как у нас, что и происходит при езде с вариатором.

Кроме того постоянно контролирую температуру трансмиссии с ELM

[Sprechstallmeister 0]

...движку нельзя постоянно работать на низких оборотах....

так покатайся в ручном режиме

на хрена какие то запредельные скорости на наших дорогах и машинах для них не предназначенных

[Руся 0]

так покатайся в ручном режиме

на хрена какие то запредельные скорости на наших дорогах и машинах для них не предназначенных

А ежели постоянно в ручном режиме вариатор

эксплуатировать, польза будет?

[Zoomonoid 0]

Кто говорил про запредельные скорости ? Я обычно не быстрее 130 езжу, но разгоняюсь до этой скорости довольно таки активно. Высокие обороты не самоцель, важна нагрузка на высоких оборотах, чтобы повысить давление и температуру масла в движке.

Изменено 16 ноября, 2015 пользователем Zoomonoid

[флайт 1]

Кто говорил про запредельные скорости ? Я обычно не быстрее 130 езжу, но разгоняюсь до этой скорости довольно таки активно. Высокие обороты не самоцель, важна нагрузка на высоких оборотах, чтобы повысить давление и температуру масла в движке.

Теоретики....

[Zoomonoid 0]

А ежели постоянно в ручном режиме вариатор

эксплуатировать, польза будет?

Нежелательно, дерганая езда получается, что не хорошо для варика, особенно при раскрутке до высоких оборотов и затем интенсивном торможении двигателем на этой же передаче.

[f.fox 4]

А потом начинаются жалобы:толчки,аварийный режим,дёрганье и т.д.

ну иногда же можно пошалить