Утепление Мурано на зиму

[Maverick 0]

Живу за полярным кругом, вопрос насущный. Кто как утепляется на зиму? Заказал одеяло от "Автотепло", так же планирую перед радиатором поставить вспененный, фальгированный утеплитель. Только остается вопрос с воздухозаборником, что у левой ПТФ в бампере, для охлаждения вариатора. Стоит ли ее перекрывать? Понятное дело, что воздухозаборник в защите картера трогать не стоит.

[Rich2004 1]

Живу за полярным кругом, вопрос насущный. Кто как утепляется на зиму? Заказал одеяло от "Автотепло", так же планирую перед радиатором поставить вспененный, фальгированный утеплитель. Только остается вопрос с воздухозаборником, что у левой ПТФ в бампере, для охлаждения вариатора. Стоит ли ее перекрывать? Понятное дело, что воздухозаборник в защите картера трогать не стоит.

 

Я бы заморочился с шумкой салона(Мур не шумный,а вот салон выстужаться будет значительно медленнее!)А так достаточно одеяла и утепления основного радиатора!

[akimych 0]

Ну и шкуру по себя любимого.

[Maverick 0]

Товарищи, поделитесь опытом зимней эксплуатации автомобиля. До скольки градусов оставляете на улице ночевать? Как машина ведет себя в крепкие морозы? Насколько он вообще нежный? Приспособлен ли для наших зим?

 

Никто не знает температуру замерзания NS-2?

[serg.vi 0]

Значится так:

Двигатель не утепляю, потому как в городе это ни к чему.

Машинка на открытой стоянке, поэтому вопрос стоит - не до какой температуры оставлять, а до какой ещё можно ехать.

До -30 проблем нет.

-35 и ниже - начинаются кандебоберы с замерзанием замков и концевиков двери, вплоть до того, что в машину хрен попадешь. Долго греется АКПП, как долго?

Мне до работы 20 минут, ну вот всё это время и чувствуется, что коробка не в режиме.

-40 и ниже велика вероятность обрыва шлангов ГУРа, если не прогрел и начал энергично вращать рулем. Кроме того, при таком минусе рвет пыльники ШРУС, выбивает масло с амортов, да и всё РТИ можно угробить легко.

Одним словом - всё как у всех.

[krizis 0]

Я тоже использую машину только до -30 С, (термометр в машине меньше не показывает )

при меньших температурах не пользуюсь машиной - дешевле выйдет такси взять.

[namid 0]

Зимнее утепление в районах крайнего севера видится мне в установке вебасто например.

А еще, те же пыльники шрусов на тойотках однозначно грамотней сделаны, и материал получше. Думаю, остальные рти тоже.

[serg.vi 0]

Зимнее утепление в районах крайнего севера видится мне в установке вебасто например.

Ну это вообще первый пункт программы, если нет теплого гаража, или розетки.

[Murych 0]

А саму вебасту как утеплять? Ей же бедненькой тяжело в сильный мороз заводиться, да и ресунс снижается.

[serg.vi 0]

А саму вебасту как утеплять?

При той температуре, когда бензин перестает гореть на керамической свече, не то что не ездят - не живут.

[Maverick 0]

Никто не знает температуру замерзания NS-2?

 

Нашел вот такую информацию: температура текучести до -45С.

[ventel 0]

Нашел вот такую информацию: температура текучести до -45С.

Жидкость для бесступенчатой коробки передач NS-2

 

Жидкость для вариаторов[Гипер CVT] автомобилей Nissan. Cпециальная жидкость для автомобилей NISSAN последнего поколения, оборудованных вариаторной трансмиссией

фасовка : 4Lx6

 

Наименование параметра Метод определения Фактическое значение

Плотность при 20 С, кг/куб.м ГОСТ 3900-85 870

Вязкость кинематическая при 40 С, сСт ГОСТ 33-2000

Вязкость кинематическая при 100 С, сСт ГОСТ 33-2000

Индекс вязкости ГОСТ 25371-97

Температура вспышки, С ГОСТ 4333-87 160

Температура потери текучести, С ГОСТ 20287-91 -50

[Maverick 0]

А кто Вэбастой пользуется, сколько она греет по времени при температуре -25С, до запуска двигателя? А то думаю выставить минут на 30-35. Не мало будет?

Изменено 29 сентября, 2015 пользователем Maverick

[serg.vi 0]

Двадцать минут достаточно.

[Maverick 0]

У меня как-то странно она работает. Другой раз при 0 градусов она 15 минут поработает, а когда мотор запускаю, стрелка температуры где-то на минимуме еле-еле. Иногда меньше.

[serg.vi 0]

Объясню чем я руководствуюсь при выборе времени работы ПП. Когда стрелка термометра находится на нижней риске, или чуть выше, это уже соответствует плюсовой температуре двигателя. Что собственно и нужно для уверенного запуска. Дальнейший прогрев от ПП имхо смысла не имеет, потому как ведет к напрасной разрядке АКБ.

Опять же имхо, рациональнее довести температуру двигателя до указанной выше и запустив двигатель, уже до греть машинку совместными усилиями вебасто и двигателя.

Что касается времени работы ПП, у меня 5кВт гидроник. При -30, за тридцать минут работы, стрелка термометра поднимается где то на 3-5 миллиметров над нижней риской.

Изменено 29 сентября, 2015 пользователем serg.vi

[Maverick 0]

Понял. Примерно так же и рассуждаю.

[Rich2004 1]

А кто Вэбастой пользуется, сколько она греет по времени при температуре -25С, до запуска двигателя? А то думаю выставить минут на 30-35. Не мало будет?

Рекомендую поставить GSM модуль,на запуск вебасто!Очень удобно,позвонил машинке перед выходом,прогрелась!Ну и отключить так же можно,звонком,плюс на входящем смс о запуске,приходит информация о состоянии аккумулятора на момент пуска!

[Maverick 0]

Рекомендую поставить GSM модуль,на запуск вебасто!Очень удобно,позвонил машинке перед выходом,прогрелась!Ну и отключить так же можно,звонком,плюс на входящем смс о запуске,приходит информация о состоянии аккумулятора на момент пуска!

 

Да, это все будет чуть позже, посредствам сигнализации.

 

Сегодня утром было -15 на градуснике. Вэбаста отработала ровно 20 минут, сразу после этого завел машину, но было ощущение, что Вэбаста и не работала, стрелка температуры ОЖ была ниже минимальной метки и мотор работал на 1500 об/м. Мне так какжется, что при морозах в -25, -30 и 30 минут прогрева будет маловато...

[red 0]

Да, это все будет чуть позже, посредствам сигнализации.

 

Сегодня утром было -15 на градуснике. Вэбаста отработала ровно 20 минут, сразу после этого завел машину, но было ощущение, что Вэбаста и не работала, стрелка температуры ОЖ была ниже минимальной метки и мотор работал на 1500 об/м. Мне так какжется, что при морозах в -25, -30 и 30 минут прогрева будет маловато...

Так снова запусти вебасту...у меня на дизеле полчаса хватает в достатке.

[red 0]

Рекомендую поставить GSM модуль,на запуск вебасто!Очень удобно,позвонил машинке перед выходом,прогрелась!Ну и отключить так же можно,звонком,плюс на входящем смс о запуске,приходит информация о состоянии аккумулятора на момент пуска!

Одно не удобно у нас в регионе связь через раз...бывает раза по три звонишь а она не доступна...бывает что и абонент занят(кем только интересно) ставил старлайн 21 а так в обьщем красота...

[Maverick 0]

Так снова запусти вебасту...у меня на дизеле полчаса хватает в достатке.

 

Это у меня первый автомобиль с Вэбастой. По этому столько вопросов. Понятно, что можно сразу на 50 минут поставить время работы. Но я не каждый день езжу на далекие дистанции, а до работы мне ехать минут 15. Боюсь, что аккумулятор быстро так сядет. Зимой машина живет в теплом гараже, очень редко в морозы езжу (под морозами имею в виду за температуру за -30, -40). На улице машина живет примерно до -20, -25.

[serg.vi 0]

Но я не каждый день езжу на далекие дистанции, а до работы мне ехать минут 15. Боюсь, что аккумулятор быстро так сядет.

Есть неписанное правило - сколько минут отработал ПП, столько же минут и надо проехать. Именно проехать, чтобы обороты были 1000 и выше, тогда этого будет достаточно для нормальной подзарядки АКБ.

[red 0]

Это у меня первый автомобиль с Вэбастой. По этому столько вопросов. Понятно, что можно сразу на 50 минут поставить время работы. Но я не каждый день езжу на далекие дистанции, а до работы мне ехать минут 15. Боюсь, что аккумулятор быстро так сядет. Зимой машина живет в теплом гараже, очень редко в морозы езжу (под морозами имею в виду за температуру за -30, -40). На улице машина живет примерно до -20, -25.

3 или 4 раза подряд запускал АКБ не село.вышел завел без проблем.можно и ехать с запущеным подогревом проблем не будет,быстрей прогреется...

[Rich2004 1]

Не знаю про ПП,езжу с вебасто не заморачиваясь и на малые,частые расстояния и на большие!По началу постоянно смотрел состояни АКБ,проверял уровень заряда..потом успокоился и забил))Чаще страшилки про проблемы с аккумулятором связаны с "проблемами" вариаторов!О них говорят и пишут те кто не эксплуатировал машины с данными агрегатами!