Авария вариатора и ошибки р0011, р0021 и р1725

[aramagedon777 0]

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Не так давно пришлось делать капитальный ремонт двигателя из за перегрева. Заменил все что можно было, НО... после сборки появились ошибки фазы газораспределения (р0011, р0021) и датчика скорости (р1725). Чек не горит, но вариатор находится в аварийном режиме (не переключает скорость).

Вопрос: может ли из за неправильной работы фаз газораспределения идти ошибка на датчик скорости и из за этого вариатор уходит в аварийный режим?

Спасибо всем откликнувшимся.

[LexaTim 0]

0011 и 0021 проверь подсоеденил ли фишки к фазовращателям.Также как правило после разборки и сборки двигла вылазиют такие ошибки,снимай фазовращатели разбирай и мой их.Датчик скорости наврятли.

[vlad2engine 0]

Наиболее вероятные причины 0011 и 0021 - косяки по самим датчикам положения р/валов и коленвала. Датчики на редкость глючные. Я бы их всех троих на новые заменил при сборке. Дальше под подозрением соленоиды управления "ваносами" - фазовращателями (в том числе - зависание золотника из-за грязи) и наличие отложений на сигнальном секторе распредвала - на той его части, по вырезам на которой датчик положение вала определяет. И на предпоследнем месте в списке - неправильная установка цепи. Если датчик не подключен - ошибка будет совсем другая. Если стружки и прочая грязь перед сборкой мотора начисто не были удалены отовсюду, включая внутренние полости фазовращателей - то могут такие "сюрпризы", конечно, быть. Но датчики все же на первом месте. Я бы с них начал. Потому как "снять и помыть" звездочки впускных распредвалов - это жесть просто.

Ошибку 1725 почему-то не нашел в списке. Как говорил мне мой друг-"автоматчик", вариатор напрямую зависит от корректной работы газ-педали (дросселя). От положения распредвалов - вряд ли..

Умные мысли в большинстве своем были взяты из программы Mitchell OD5. И лишь слегка разбавлены собственными))

[LexaTim 0]

http://clubmurano.ru/forum/index.php?showt...13608&st=20

Вот у меня после ремонта выскочила 0011 ,разобрал промыл,пропала ошибка.

[aramagedon777 0]

Спасибо. Человек который делал двигатель говорит что надо менять обе шестерни фаз газораспределения, т.к. при разборке двигателя была обнаружена стружка, он якобы промыл все и поставил обратно. По цене нашел шестерни за 35 тыс. пара "по-брацки", но с покупкой не тороплюсь. Завтра еду к фирменному мотористу, посмотрим что он скажет. С этим разберемся, но вот почему коробка в аварию падает не понятно. С электрикой все в порядке. Смущает что комп видит ошибку датчика скорости (ошибка р1715, хотя ставил новый), а в следствии чего при неправильном считывании коробка уходит в аварию. Ведь датчик скорости и вариатор напрямую связаны, я правильно понимаю?

[vlad2engine 0]

Товарищу, ремонтировавшему мотор, конечно, виднее. Только звездочки впуска с фазовращателями внутри просты, как трехколесный детский велик. Разбираются, промываются тщательно и собираются. Все. Там ломаться нечему реально! Если детали перед сборкой не в тазике с грязным бензином мылись и не на полу собирался мотор - речи о попадании чего-то куда-то после ремонта вообще вестись не должно!!! Я разбирал стуканувшие моторы VQ c большим количеством стружки в "ваносах" - и ничего, ошибок не было! Фазовращатели исправно работали. Смысла разгружаться на 35 тысяч для проверки ВЕРСИИ не вижу. Это мое мнение, конечно!

В Митчелле даже как вероятная причина ошибок по положению валов сами звездочки не значатся. Это о чем-то говорит, согласитесь. Соленоиды скорее могут подвисать от мелких опилок и прочей грязи. И они как вариант проблемы упомянуты в поиске неисправности. А на первом месте в хит-параде - датчики.

 

Описание ошибки 1715 в моем корявом переводе мудрости Митчелла звучит так: "сигнал от первичного датчика скорости отличается от теоретического значения, вычисленного блоком управления двигателем на основании показаний вторичного датчика скорости и сигнала частоты вращения двигателя."

Думается мне, что получая ахинею с датчика положения коленвала, блок управления вариатором немного недопонимает, что вообще в природе творится..

А возможными причинами значатся нарушение контакта в разъемах/разрыв цепи/замыкание первичного датчика скорости, CAN-линии, или выход из строя блока управления вариатором. Других версий программа не выдает.

[aramagedon777 0]

Товарищу, ремонтировавшему мотор, конечно, виднее. Только звездочки впуска с фазовращателями внутри просты, как трехколесный детский велик. Разбираются, промываются тщательно и собираются. Все. Там ломаться нечему реально! Если детали перед сборкой не в тазике с грязным бензином мылись и не на полу собирался мотор - речи о попадании чего-то куда-то после ремонта вообще вестись не должно!!! Я разбирал стуканувшие моторы VQ c большим количеством стружки в "ваносах" - и ничего, ошибок не было! Фазовращатели исправно работали. Смысла разгружаться на 35 тысяч для проверки ВЕРСИИ не вижу. Это мое мнение, конечно!

В Митчелле даже как вероятная причина ошибок по положению валов сами звездочки не значатся. Это о чем-то говорит, согласитесь. Соленоиды скорее могут подвисать от мелких опилок и прочей грязи. И они как вариант проблемы упомянуты в поиске неисправности. А на первом месте в хит-параде - датчики.

 

Описание ошибки 1715 в моем корявом переводе мудрости Митчелла звучит так: "сигнал от первичного датчика скорости отличается от теоретического значения, вычисленного блоком управления двигателем на основании показаний вторичного датчика скорости и сигнала частоты вращения двигателя."

Думается мне, что получая ахинею с датчика положения коленвала, блок управления вариатором немного недопонимает, что вообще в природе творится..

А возможными причинами значатся нарушение контакта в разъемах/разрыв цепи/замыкание первичного датчика скорости, CAN-линии, или выход из строя блока управления вариатором. Других версий программа не выдает.

Спасибо, очень доходчиво и внятно. Завтра будем разбираться с датчиками. Отпишусь. А менять звезды мне тоже показалось бредом.

[vlad2engine 0]

Спасибо, очень доходчиво и внятно. Завтра будем разбираться с датчиками. Отпишусь. А менять звезды мне тоже показалось бредом.

Да не за что!) Буду рад, если полезными мои размышления окажутся.

Уточню немного: под ахинеей с датчика положения КВ я подразумеваю неправильные данные о числе оборотов двигателя, которые потом "обсчитывает" блок управления вместе с показаниями датчиков скоростей вариатора.

Датчики к/в и р/в - известная болячка Ниссана.

[aramagedon777 0]

Наиболее вероятные причины 0011 и 0021 - косяки по самим датчикам положения р/валов и коленвала. Датчики на редкость глючные. Я бы их всех троих на новые заменил при сборке. Дальше под подозрением соленоиды управления "ваносами" - фазовращателями (в том числе - зависание золотника из-за грязи) и наличие отложений на сигнальном секторе распредвала - на той его части, по вырезам на которой датчик положение вала определяет. И на предпоследнем месте в списке - неправильная установка цепи. Если датчик не подключен - ошибка будет совсем другая. Если стружки и прочая грязь перед сборкой мотора начисто не были удалены отовсюду, включая внутренние полости фазовращателей - то могут такие "сюрпризы", конечно, быть. Но датчики все же на первом месте. Я бы с них начал. Потому как "снять и помыть" звездочки впускных распредвалов - это жесть просто.

Ошибку 1725 почему-то не нашел в списке. Как говорил мне мой друг-"автоматчик", вариатор напрямую зависит от корректной работы газ-педали (дросселя). От положения распредвалов - вряд ли..

Умные мысли в большинстве своем были взяты из программы Mitchell OD5. И лишь слегка разбавлены собственными))

На первом фото видно ошибки двигателя. Могут из-за них быть такие ошибки вариатора? Такое ощущение или замыкает где-то или питание не идет

[aramagedon777 0]

Вот те же ошибки, но через программу CVTz50

Изменено 31 июля, 2016 пользователем aramagedon777

[vlad2engine 0]

Я рассуждаю так: если ошибка по первичному датчику скорости вариатора связана с несовпадением фактических оборотов первичного вала "теоретически рассчитанным" блоком управления по показаниям датчика положения к/в (обороты двигателя) и датчика скорости вторичного вала коробки, то под подозрением оказывается именно датчик к/в, как известно проблемное звено этой цепочки. Как вариант, можно подкинуть другой блок управления вариатора. Он так же в списке подозреваемых при ошибке 1715 значится.

 

Вы сами диагностику делаете? К кому обратиться есть?

Изменено 31 июля, 2016 пользователем vlad2engine

[aramagedon777 0]

Я рассуждаю так: если ошибка по первичному датчику скорости вариатора связана с несовпадением фактических оборотов первичного вала "теоретически рассчитанным" блоком управления по показаниям датчика положения к/в (обороты двигателя) и датчика скорости вторичного вала коробки, то под подозрением оказывается именно датчик к/в, как известно проблемное звено этой цепочки. Как вариант, можно подкинуть другой блок управления вариатора. Он так же в списке подозреваемых при ошибке 1715 значится.

 

Вы сами диагностику делаете? К кому обратиться есть?

Да, завтра поеду в сервис, который только по Нисаннам работает.

[aramagedon777 0]

Всем добрый вечер. В продолжении темы, как сказал диагност - проблема в двигателе, а точнее в его работе. Послал к мастеру который собирал его и сказал что действительно скорее всего проблема в "ваносах" ибо датчики нормальные и свои функции выполняют. Так я и уехал ни с чем.

[aramagedon777 0]

Всем добрый вечер. В продолжении темы, как сказал диагност - проблема в двигателе, а точнее в его работе. Послал к мастеру который собирал его и сказал что действительно скорее всего проблема в "ваносах" ибо датчики нормальные и свои функции выполняют. Так я и уехал ни с чем. Уже не знаю что делать. Еле доехал до дома с расходом в 25л по трассе и перегретым вариатором((. Хоть к вам на диагностику едь...