ander777 0 Жалоба Опубликовано 22 августа, 2016 Хм, т.е. если коррекции ушли в плюс то может быть и насос, логично. Только как отличить эту ситуацию от кучи других причин которые могут загнать их в плюс... Да. Но другой нету На клубном сервисе говорят, что есть другая прошивка. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vovexe 41 Жалоба Опубликовано 22 августа, 2016 На клубном сервисе говорят, что есть другая прошивка. В которой выпилен запрет блокировки гидротрансформатора на холодную?! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ander777 0 Жалоба Опубликовано 22 августа, 2016 В которой выпилен запрет блокировки гидротрансформатора на холодную?! Не знаю, просто говорят, что скорее всего необходимо перепрошить блок ТСМ, но более точно только после диагностики. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vovexe 41 Жалоба Опубликовано 22 августа, 2016 На американцах конечно лучше иметь последнюю версию прошивки, но ожидать того что она начнет блокировать гт на холодную не стоит 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
spectra72 0 Жалоба Опубликовано 22 августа, 2016 имеется в виду прошива вариатора? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ander777 0 Жалоба Опубликовано 22 августа, 2016 имеется в виду прошива вариатора? Блока ТСМ управления вариатором. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ander777 0 Жалоба Опубликовано 22 августа, 2016 Хоть и не относится к Мурано, но принцип работы я думаю схож. Анализ работы блокировочной муфты гидротрансформатора Для точного анализа работы муфты гидротрансформатора необходимо точно знать штатную характеристику ее работы. Включение муфты гидротрансформатора может производить некоторые своеобразные эффекты в поведении автомобиля, которые, в общем, считаются нормальными и объяснимыми. Процесс включения Иногда возникают некоторые странные обстоятельства в работе муфты гидротрансформатора. Например, в условиях интенсивного уличного движения блокировочная муфта работает нормально, но ее работа становится не нормальной при движении по магистрали. Перед заменой соленоида управления муфтой гидротрансформатора, клапанной коробки или компьютера, проанализируйте более тщательно причину такой работы блокировочной муфты. Ею может быть неисправность датчика температуры. Следует иметь в виду, что движение в городских условиях поднимает температуру охлаждающей жидкости двигателя, а движение по магистрали - понижает. Компьютер разрешает блокировку гидротрансформатора при температуре охлаждающей жидкости не ниже 83°С. Некоторые водители считают, что чем ниже температура охлаждающей жидкости, тем лучше, и заменяют термостат. Поэтому при движении по магистрали двигатель никогда не нагревается до расчетной рабочей температуры и не достигает заветных 83°С. Такая же работа блокировочной муфты гидротрансформатора может быть вызвана неисправным термостатом. В качестве быстрой проверки в процессе дорожных испытаний можно использовать картонку для того, чтобы закрыть ею часть радиатора. Если в работе муфты не произойдет никаких изменений, то следует обратить внимание на датчик температуры охлаждающей жидкости и всю систему охлаждения. Для того, чтобы избежать поступления ложной информации в компьютер, убедитесь в правильности уровня охлаждающей жидкости двигателя, поскольку для правильной работы датчик должен полностью находиться в ней, 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
