Люфт левого привода

[Rrromanstein 0]

Потек сальник левого привода , который из коробки. Заменил сальник. Через 200 км опять потек. На другом сервисе сказали , что есть сильный люфт привода. Подшипник в коробке менять надо. Подскажите , такое бывает на Мурано ? О каком подшипнике речь ? Коробку скидывать придётся ? Или тут ещё раздатка как то завязана ?

 

Вот эта обойма шруза сильно люфтит

Изменено 22 ноября, 2017 пользователем Rrromanstein

[vovaniuskos 0]

Потек сальник левого привода , который из коробки. Заменил сальник. Через 200 км опять потек. На другом сервисе сказали , что есть сильный люфт привода. Подшипник в коробке менять надо. Подскажите , такое бывает на Мурано ? О каком подшипнике речь ? Коробку скидывать придётся ? Или тут ещё раздатка как то завязана ?

 

Вот эта обойма шруза сильно люфтит

разбирался с данной проблемой , в моём случае люфтит не подшипник а место в дифференциале коробки (куда вставляется граната) возможно на самом штоке гранаты стёрлось несколько десятков мм и она болтается коробку да придётся снимать (думаю проще замерить диаметр штока гранаты и замерить на новой если новая больше то болтаться уже не должна) в справочнике не нашёл какая должна быть величина. по идее металл диффа должен быть износоустойчивей чем на гранате х.з.

[Rrromanstein 0]

Спасибо. Где бы ещё найти размер гранаты. Новую покупать накладно. То есть , если разбило посадочное место гранаты , то придётся менять корпус коробки?

Изменено 22 ноября, 2017 пользователем Rrromanstein

[vovaniuskos 0]

Спасибо. Где бы ещё найти размер гранаты. Новую покупать накладно. То есть , если разбило посадочное место гранаты , то придётся менять корпус коробки?

да нет же... если разбило шток гранаты то достаточно заменить саму гранату а если отверстие диффа (туда куда этот шток засовывается) то тут либо замена диффа либо туда втулку вставляют но то уже разбор варика и нифига не бюджетно

[Rrromanstein 0]

Понял. Получается :передний диф- это часть вариатора ? Жидкость там ведь общая, правильно ? Не бюджетно , согласен. Какая я то напасть у меня с этими сальниками. Сначала правый разбило , выяснилось , что из-за убитого шруза и подвесного. Все заменил. Теперь левый потек. Так он , гад , капает и стекает потихоньку , попадая на выхлоп. И запах в салоне. Надоело дышать

[vovaniuskos 0]

вот это место красным обведено . оно похоже стирается... где найти диаметр х.з только измерять на новом и на б/у (((( и сравнивать. а величину люфта не оценивали?

[vovaniuskos 0]

да так и есть он внутри варика с левой стороны шрус с правой раздатка и длинный шток правого шруса который дополнительно подвешан на подвесном подшипнике... у меня он болтается на 1 мм если за самый край шруса шевелить (вроде как это не шибко много но масло слегка сопливит ) сам дифф тоже на подшипниках и он у меня вообще не люфтит..

[Rrromanstein 0]

Миллиметра 3-4 ходит точно. Ну буду за уровнем следить пока. Там хоть не так страшно , как с правым приводом из раздатки, где масла чуть больше стакана.

Изменено 22 ноября, 2017 пользователем Rrromanstein

[vovaniuskos 0]

ого, хренасебе... вот посмотри

примерно с 1:15 наглядно видно почему он болтается

[Rrromanstein 0]

Очень надеюсь , что у меня это из -за шруса , а не из -за корпуса Диффа.

[Rrromanstein 0]

Коллеги , может есть у кого в запасах шрус левый внутренний ? Размер вала узнать. Был бы признателен

[vovaniuskos 0]

Коллеги , может есть у кого в запасах шрус левый внутренний ? Размер вала узнать. Был бы признателен

я когда свой микрометром измерял там какое-то не целое значение было что то типа 26.93(цифры совсем не помню), жалею что не записал интересно было бы сравнить....

[Rrromanstein 0]

Ну да. Блин и на сервисе эту обойму шруса , которая на фото, не вытащили. Хоть поглядел бы на износ. Я как услышал от мастера про подшипник внутри коробки , сразу мыслить перестал. Начались мысли о стоимости снять-поставить коробку и т д )).

Изменено 23 ноября, 2017 пользователем Rrromanstein

[vovaniuskos 0]

Ну да. Блин и на сервисе эту обойму шруса , которая на фото, не вытащили. Хоть поглядел бы на износ. Я как услышал от мастера про подшипник внутри коробки , сразу мыслить перестал. Начались мысли о стоимости снять-поставить коробку и т д )).

а износ возможно и не увидел бы он равномерно стирается по всей поверхности. и буквально хватит одной десятой мм чтоб уже почувствовать болтанку, внутр шрус на самом деле снять проще простого (дольше колесо откручивать) единственное пыльник приходится заново обжимать а это не очень удобно(((

[Вадим57 1]

ого, хренасебе... вот посмотри

примерно с 1:15 наглядно видно почему он болтается

Вот только мое ИМХО механика. Болтаться должно - т.к. шрус в корпусе вращается и если будет плотная посадка - его шрус сразу заклинит как только он нагреется.

Почему течет сальник?

Скорее всего в том месте где сальник уплотняет шрус - выработка. Посмотрите внимательней. Как с этим бороться ? - сами понимаете ремонт по интернету невозможен. Я бы пощупал , померил , посмотрел реальные детали.

Может скажу банальность - но я бы начал с того , что отполировал место где трется сальник , заменил сальник а потом посмотрел что будет.

С уважением.

[Rrromanstein 0]

Вот только мое ИМХО механика. Болтаться должно - т.к. шрус в корпусе вращается и если будет плотная посадка - его шрус сразу заклинит как только он нагреется.

Почему течет сальник?

Скорее всего в том месте где сальник уплотняет шрус - выработка. Посмотрите внимательней. Как с этим бороться ? - сами понимаете ремонт по интернету невозможен. Я бы пощупал , померил , посмотрел реальные детали.

Может скажу банальность - но я бы начал с того , что отполировал место где трется сальник , заменил сальник а потом посмотрел что будет.

С уважением.

Спасибо за участие. Вы имеете ввиду место на валу шруса?

[Rrromanstein 0]

Ну самое главное , получается , что про какой-то там подшипник , который мог разбиться внутри коробки можно не думать ?

[vovaniuskos 0]

согласен, болтаться чуток должен, но не 3-4 мм!!! едва заметно должно быть, ну а раз сальник меняли то наверняка думаю посмотрели то место на валу по которому он трётся..

[Rrromanstein 0]

Парни , не было времени машиной заниматься. Потихоньку езжу , масло потихоньку капает и воняет в салон. Решил проверить уровень в коробке. А он гораздо выше максимума на горячую где hot написано вроде. Это после последней замены сальника, так перелили походу. Так может у меня просто напросто выдавило его из за большого уровня ?

[Rrromanstein 0]

Пока капиталили двигатель, поменяли опять сальник левого привода , выставили уровень масла в коробке , и он собака опять потек через 150 км. Со слов мастера , вал без видимого износа , сальник сидел очень плотно. Шрус немного люфтит. Что уже с этим делать ? Разбирать коробку и смотреть внутри ?

[vovaniuskos 0]

что то мне подсказывает что граната должна делаться из более мягкого металла чем дифф варика и по хорошему должна она первой выходить из строя (стираться)., но а раз вал гранаты без износа тогда остаётся что это дифф

[Rrromanstein 0]

Заказал шрус. Поменяю , видно будет

[vovaniuskos 0]

надеюсь заказывал на ZZAP там оригинал стоит почти столько же сколько г.фебест

[Rrromanstein 0]

На Автодоке заказал. Весь привод в сборе вместе с внешней гранатой я как понял фирмы кордон вроде бы. Конкретно плохих отзывов не слышал. Фебест я даже не рассматривал - это ужас мягко говоря.

[Rrromanstein 0]

В общем люфт был у обоих приводов из-за дифференциала. Отдал на ремонт в сервис , который коробки ремонтирует. Не вникал , что там внутри разбило. Люди грамотные. Заменили заодно все сальники коробки и раздатки внутри и снаружи. Теперь сухо.